BE554532A - - Google Patents

Description

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   Les moteurs et plus particulièrement ceux dits à combustion internes, à fonctionnement continu, peuvent atteindre pour des causes diverses des températures extrêmement élevées. L'absence d'eau par exemple qui est la cause d(échjauffement la plus fréquente, e ntraine des ruptures de culasses et autres désordres extrêmement graves. 



   L'objet de   ,l'invention   consiste en la réalisation d'un   dispo-   sitif de sécurité destiné à assurer l'arrêt automatique du moteur lorsque ce dernier atteint une température déterminée et dangereuse. 



   Il se caractérise par les moyens mis en oeuvre, pris aussi pien dans leur ensemble que séparément et plus particulièrement par un obturateur relié à une membrane flexible pulsée par la tension d'un 

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 fluide porté à la température d'ébullition à   l'aide   de la chaleur développée par le moteur. 



   Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des   formas   de réalisation de l'objet de l'invention, l'appareil est représenté vu en coupe longitudinale et dans son ensemble. 



   Le robinet est constitué par un corps 1 comportant dans sa masse un conduit d'arrivée 2, un siège 3 et une canalisation de sortie 4. 



   La partie supérieure du bâti est pourvue d'un évidement 5 rece- vant un ressort 6 et constituant son point fixe, des orifices filetés
7, 8, sont prévus pour recevoir des vis. 



   La couverture du bâti 9 est formée par une pièce évidée à sa partie axiale 10 et retenant par son serrage périphérique au moyen des vis   11, 12,   la membrane flexible 13. Le.pointeau est pourvu d'une plaque 15 dont le diamètre correspond à celui de l'orifice 16 et reçoit la poussée du ressort 6, celui-ci maintient le pointeau dans la position ouverte
L'orifice 10 débouche dans   uns   chambre hermétique 17 et est relié par une canalisation   capillaire   18 au bulbe 19 placé sur la culasse ou en contact direct avec la' fonte du moteur. 



   On conçoit dès lors les avantages et le fonctionnement de ce robinet thermique. 



   Lorsque le moteur atteint une température dangereuse déterminée, 120 ou 150  par exemple, le fluide 19 entre en ébullition et la ten- sion de vapeur appuie sur la membrane 13.Le pointeau 14 est plaqué sur son siège 3 et   les   canalisations 2 et   4   ne communiquent plus. Le carburant n'alimente plus le moteur' et de dernier   s'arrête.   



   Tant que la température est élevée, l'eau ne se condense plus et la pression développée dans l'ensemble 17, 18, 19 maintient le robinet fermé. 

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   Lorsque le refroidissement se produit et que la condensation du fluide a lieu, la pression disparaît et le ressort 6 repousse la plaque 15. La membrane 13 suivant   la;   même mouvement,;, dégage le pointeau de son siège 3. Le carburant peut de nouveau alimenter le moteur. Le cycle se reproduit chaque fois que la température, du moteur s'élève. 



   On évite ainsi la rupture de culasse: et l'endommagement du bloc moteur, ainsi que de ses accessoires. Ce dispositif de sécurité peut être monté sur tous les moteurs   à   poste fixe ou autres, sur les moteurs   piésel   ou thermiques en: 'général. 



   Le fonctionnement à l'aide d'organes simples et robustes est indérégalba, il n'a besoin d'aucun entretien.. Il présente en tout état   'de   cause, un maximum d'effets utiles. 



   Toutefois les formas, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication  sans changer. pour cela la 
 EMI3.1 
 conception générale de l'inventiQl:1- ami vient cl' 9--tme décrite

Claims (1)

1. RESUME Robinet thermique de sécurité , caractérisé par : 1 Bâti comportant dans sa masse un conduit d'arrivée, un siège obturateur et une canalisation d'amenée de carburant au moteur.

   2 Partie supérieure du bâti. comportant un évidement axial pourvu d'un épaulement périphérique recevant un ressort.

   3 Orifices filetés destinés à assurer la liaison du bâti avec -son obturateur.

   4 Partie couvrante du bâti formée par une surface ayant un orifice médian et retenant par son serrage périphérique une membrane flexible.

   5 Membrane flexible constituant une chambre étanche supérieure solidaire du pointeau obturateur recevant la poussée du ressort.

   6 Chambre étanche formée par la partie couvrante et la membrane flexible reliée par um canalisation de' très petit diamètre à un bouilleur fixé sur la culasse ou tout autre point chaud du moteur.

   7 Combinaison et coopération des éléments décrits pour réaliser un robinet thermique de sécurité.