BE555991A - - Google Patents

Description

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   ,Gette invention a pour objet un chariot; notamment   @   un chariot agricole, pouvant être attelé à un tracteur. 



   L'invention se propose de créer un chariot de ce type comportant un récipient ou caisson recevant la charge, se prêtant à des transformations faciles en vue de permettre le transport 'de charges différentes, ainsi que de bétail,- par exemple des boeufs, chevaux,'etc, 
Un autre but de l'invention est de créer un chariot du type spécifié équipé de façon à permettre un déchargement rapide de sa charge lorsque celle-ci est constituée par une masse amorphe ou une matière en vrac telle que de la terre, 

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 du sable, du sel, des pommes de terre, dos botte.raves, etc. par exemple. 



   Le chariot tel que le prévoit l'invention est caractérise en ce qu'il comporte un châssis monté. sur des roues, et des panneaux ,de côté et de fond ayant la même longueur mais des largeurs différentes, pouvant être reliés temporairement en vue de former, dans une première condition,d'utilisation, un caisson du chariot de largeur réduite et relativement profond et,dans une deuxième condition   d'utilisation  un caisson relativement large mais peu profond.      



   L'invention est décrite avec plus de détail en regard des dessins.   coints   dans lesquels : 
Les figures la et   16 sont,   après rapprochement, une vue en élévation latérale du chariot dans la première condition d'utilisation. 



   Les figures 2a et 2b constituent par leur ensemble une vue en coupe de la figure 16 par la ligne   II-II   mais à échelle agrandie. 



   Les figures 3a, 3b et 3c constituent par rapprochement une vue d'extrémité du chariot   dans-sa   deuxième condition d'utilisation. 



   Le chariot représenté   comporte'un   châssis muni de longerons 1 reliés par des traverses 2. Aux longerons sont fixés les supports 3 d'un essieu! sur les extrémité duquel sont montées les roues R. 



   Aux longerons 1 sont fixées, au droit des traverses 2 des colonnes verticales 5 s'étendant vers le haut dont chacune est percée en haut d'un trou à axe parallèle aux longerons. 



   Sur la partie avant du chariot est fixée aux longerons 1 

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 une barre dattolage 6. munie à levant d'un dispositif désigné dans son ensemble p.r 7, permettant d'atteler le chariot â .eragân de traction, tel qululn tracteur par exemple. 



  Sur chacune des colonnes 6.est fixé, sensiblement sur sa ligne méalane, +in étrier 8 dépassant à l'extérieur et percé de deux trous par   1/un   desquels passe une tige 9 placée longitudinalement au   véhicule.   Un appendice 10 solidaire de la tige 9, et parallèle à elle passe par l'autre trou. 



   Le caisson du   chariot   se compose de deux paires de panneaux ayant tous la   même   longueur mais des largeurs différentes. En particulier, les panneau;: d'une paire sont relativement larges, les deux panneaux de   loutre   paire étant relativement étroits.

   Ces panneaux peuvent   être   reliés l'un 
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 à, i gautx3e de manières différentes, en vite de f ormar dans 'une première condit.on' dtuti.i sat:on9 un caisson de largeur réduite et relativement profond, destiné par exemple au transport de bétail/ à savoir des boeufs., des clievaux, etc et, dans une deuxième condition d2utilîsation, un caisson relativement   large.,   mais peu profond, servant au transport de matériaux en vrac tels que de la terre, du sable. des 
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 tuberoulesy du sel ou d'autres matières, 
Les panneaux relativement larges sont indiqués par 11, les panneaux relativement étroits par 12.

   Les grands panneaux 
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 forment dans la première condition dutilisation (montrée aux figures 1 et 2) les parois latérales   d'un   caisson de largeur réduite et relativement profonde dont   les petits   panneaux forment le fond. Dans la deuxième condition d'utilisation 
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 (montré, â la figura 3) les grands panneaux 11 forment le - fond du caisson, les petits panneaux 12 formant les parois latérales. 

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   Les panneaux 11   comportent   un cadre en profilés de fer 11a, renforcé par des entretioses 11b, et des éléments longitudinaux, également en   profilas   de fer 11c. Sur les entretoises ou âmes   Il}:!.   sont fixées des plaques 13 percées d'un trou qui, dans la première condition d'utilisation, est traversé par les appendices longitudinaux 10 dont sont munies les tiges µ ces trous étant libres dans la deuxième condition d'utilisation. 



   Sur les âmes 11b sont encore fixées des lames 14 dont chacune présente une fente   longitudinale;,   les bords des fentes étant indiqués par 15.Ces fentes sont traversées dans les deux conditions d'utilisation par des tiges longi- tudinales 16 passant également par des trous percés dans les extrémités des colonnes 5. Dans la première condition d'utilisation, les tiges 16 se trouvent dans l'extrémité de la fente proche des plaques 13; dans la deuxième condition d'utilisation ces tiges 16 se trouvant dans l'extrémité de la fente distante de ces plaques 13. 



   Les petits panneaux et les grands panneaux peuvent être. reliés   1'un   à l'autre par des pivots   11 portés   par l'un des panneaux et longitudinaux à cey-ci. et insérés dans des manchons Imprévus sur l'autre panneau. 



   Dans la première condition d'utilisatien, les panneaux 11 sont fixés aux colinnes 5 au moyen d'appendives 10 des tiges 9 passant par les trous des   plaques   13 et des tiges 16 passant par la fente des lames 14. Ces   tiges 9.   et 16 sont elles-mêmes reliées aux colonnes., puisqu'elles passent par les trous percés dans les plaques 8 et respectivement dans l'extrémité supérieure des colonnes, les petits panneaux 12 s'appuyant directement sur les traverses 2. 

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 ixns la. deuxième conéi;?;

  i,?iJ dutilisatic. lc.c ?GrûW   panneaux     11 sont   supportés par les tiges   16, passant   chacoro 
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 par lee"-tr6nlîté supérieure des colonnes et p2r les fontes '1 des lames 14p les petits panneaux 12 n'étznt supportés que sur les bords des grands panneaux 11 au moyen des accouple- ments à pivot et manchon   17 et   18 mentionnés ci-dessus. 



   Il est prévu, également, pour cette deuxième condition   d'utilisation   des moyens supplémentaires de support du côté extérieur des grands   panneaux lit   comportant des étais 19 pivotant à une extrémité autour d'axes 20 portés par des 
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 plaques SI. solidaires des âmes lb des, grands panneaa.x et à leur autre extrémité par les appendices longitudinaux 10 des tiges 9.passant par les   plaques,8   solidaires des colonnes 
Pour le passage de la première condition d'utilisation à la deuxième,, il suffit de déplacer axialement les tiges 9 (vers la gauche dans les figures la et 1b) en agissant sur la- poignée 9a dont ces tiges sont munies, de façon à dégager ,les appendices longitudinaux 10 de ces tiges du trou des plaques 13 solidaires des panneaux   Il.

   On   fait ensuite osciller de 90  environ les panneaux 11 dans le sens 'de la flèche a de la figure 2, en déplaçant simultanément les panneaux vers l'intérieur, afin que les tiges 16 qui se trouvent dans la partie de la fente proche de la plaque 13, soient amenées dans,la partie de la même fente distante de cette plaque. Les trous inférieurs des étais19 sont ensuite amenés au droit des trous supérieurs des plaques puis on agit par la poignée 9a sur les tiges 9 en vue de les déplacer vers la droite pour amener leurs saillies   longitudinales   10 en prise avec les trous inférieurs des étais 19. 

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   Le caisson du chariot est également muni de panneaux destinés à former les parois'd'extrémités du caisson. Ces panneaux, indiqués par 22 affectent chacun une forme sens!- blement rectangulaire et se trouvent, dans la première condition   d'utilisation,   de façon que leur grand axe soit   vertical.et   que, dans la deuxième condition d'utilisation, leur grand axe soit horizontal-. 



   Les panneaux d'extrémités sont reliés, dans la deuxième condition d'utilisation, aux panneaux latéraux par des dispositifs d'attache à genouillère, indiqués dans leur ensemble par 23 dans la figure 3 et venant en prise avec des parties à crochet   24   solidaires des panneaux latéraux. 



  De plus, les panneaux 22 sont reliés l'un à l'autre par une charnière   25 et   un   pivot 2 il passant   par des manchons solidaires des panneaux eux-mêmes. 



   Pour effectuer le déchargement rapide du chariot rempli de matières en vrac il suffit de dégager le pivot 26. de déplacer les tiges 9 vers la gauche de.façon à dégager les étais 19. Dans ces conditions, le poids porté par le caisson assure un basculement en sens opposés des deux parties du caisson lui-même, se composant chacune de l'un des panneaux du fond et de l'un des panneaux latéraux, de telle sorte que le chargement est déchargé entre les roues du   chariot..   



  Pendant ce mouvement de déchargement, les tiges 16 se meuvent par rapport aux fentes 15 pour rendre possible le basculement. 



   Les détails de construction peuvent être modifies sans   s'écarter   de l'invention dans le domaine des équivalences mécaniques.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Chariot, notamment chariot agricole attelable à un tracteur, caractérisé en ce que ce -chariot' comporte un châssis monte sur des roues et des panneaux de côté et de fond ayant la même longueur mais des ,largeurs différentes,' pouvant être reliés amoviblement en vue de former, dans une première condition d'utilisationµ un caisson du-chariot de largeur réduite et relativement profond et, dans une deuxième condition d'utilisation, un caisson relativement large mais peu profond.

   2. Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson comporte deux panneaux relativement larges et deux panneaux relativement étroits, ces petits panneaux forment, dans la première condition d'utilisation, le fond du caisson et dans la deuxième condition d'utilisation les parois latérales, les grands panneaux formant, dans la première condition d'utilisation, les parois latérales du caisson et, dans la deuxième condition d'utilisation; le fond du caisson.

   3. Chariot suivant les revendications'1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte encore deux paires de panneaux destinés à former.les parois d'extrémités du caisson, ces panneau:: affectant chacun une forme sensiblement rectangulaire, les panneaux de chaque paire étant situés dans le même plan et se trouvant, dans la première condition d'utilisation, leur gran'd axe vertical et, dans la deuxième condition d'utilisation leur grand axe horizontal.

   4. Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le chassie comporte une paire de longerons reliés par des traverser et des colonnes dépassant en haut des longerons, <Desc/Clms Page number 8> les petits panneaux s'appayant, dans la première condition d'utilisation, directement sur les traversesles grands panneaux s'appuyant, dans la deuxième condition d'utilisation, sur l'extrémité supérieure des colonnes.

   5. Chariot suivant les revendications 1 et 2, carac- térisé en ce que les grands panneaux sont munis à l'extérieur de plaques saillantes coupées d'une fente, la liaison de chacun des grands panneaux avec les colonnes respectives étant assurée au moyen de tiges longitudinales passant par la fente de ces plaques'et par des trous percés dans l'extré- mité des colonnes.

   6. Chariot suivant les revendications 1 et 2, carac- térisé en ce qu'il comporte encore des étais articulés à une extrémité sur les grands panneaux et s'appuyant à leur extrémité opposée, dans la deuxième condition d'utilisation., sur les colonnes en vue de supporter le côté extérieur de ces grands panneaux.

   7. Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ceque les grands panneaux sont encore munis de lames saillantes, percées d'un trou par lequel passent, dans la première condition d'utilisation, des appendices longitudinaux dont sont munies des.tiges passant par des trous percés dans des plaques prévues sur le côté extérieur des colonnes et dépassant celles-ci.

   8. Chariot suivant les revendications 1 et 2, carac- térisé en ce que les grands panneaux sont reliés aux panneaux étroits par des pivots longitudinaux portés par les bords de l'un des panneaux et passant par des manchons longitudinaux solidaires du bord de l'autre panneau.

   9 Chariot suivant les revendications 1 à 3, <Desc/Clms Page number 9> caractérisé en ce que les panneaux d'extrémités sont reliés l'un à l'autre, dans la deuxième condition d'utilisation par une charnière reliant leurs arêtes supérieures adjacentes, et par'des organes de liaison séparables, afin que quand on a libéré ces organes de liaison et les étais, la charge fasse basculer en sens inverse-chacune des parties du caisson comportant un petit panneau et un grand panneau reliés l'un à l'autre, le déchargement s'opérant entre les roues du chariot.