BE559550A - - Google Patents

Description

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   La   présente   invention réside en   un   mécanisme de régla- ge de la pompe servant à l'injection, du carburant dans les moteurs à combustion permet-tant de changer la levée du .piston de la pompe selon le besoin réel. 



   Les pompes servant à l'injection du carburant destiné aux moteurs à combustion sont d'une manière générale munies d'un piston à levée invariable.Le réglage de la quantité du carburant est effectué dans la plupart des cas par un chan- gement de l'intervalle nécessaire soit pour le recouvrement des orifices, coit pour l'étranglement du carburant admis. 



  La levée. du piston de la   .pompe   est choisie, en   considération   du démarrage du moteur et en vue des cas d'une charge ma- jeure,avec une réserve nécessaire,du fait,qu'elle surpasse la levée correspondante au volume de la quantité moyenne   admise   de carburant.De cette   manière   on augmente en même temps la vitesse de levée du piston de pompes et simultané- ment l'usure des partiesmobiles de la pompe,Le volume dé- 

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 mesuré de la levée de travail coupe le flot du carburant admis et provoque la séparation de celui-ci de l'air et des vapeurs, qui produisent pendant le refoulement la cavitatiori et les chocs du liquide. 



   Le principe de la réalisation de la présente invention consiste en'un mécanisme de réglage à l'aide duquel on peut changer,d'après le besoin, la levée du piston de pompe et atteindre des vitesses de.levée du piston minimum,absolument 'nécessaires au moyen de ce dispositif,qui améliore simulta-   @   nément les caractéristiques mécaniques de la pompe, tout en augmentant la durée des parties mobiles de la pompe et en   supprimant   en même temps la cavitation ainsi'que d'autres phénomènes défavorables qui forment les caractéristiques des pompes à levée invariable du piston de pompe. 



   Dans le dessin annexé ,il est représenté,à titre d'exem- ple un mode de réalisation de la présente invention. 



   Le piston de pompe 1 est guidé dans un cylindre 2 et actionné par un levier 3 à l'aide d'un sabot (taquet) 4.. 



   Entre--le piston de pompe 1 et le cylindre 2 est intercalé un ressort 5.Le cylindre 2 est logé de manière tournante dans le corps de la pompe 10 et équipé d'une denture.Le levier 3 est biréversible et est actionné à sa seconde ex-   'trémité   par une came 6 à l'aide d'un galet 8 et d'une tige- poussoir 9 guidée dans le corps   de,   la pompe 10.Le levier 3 s'appuie sur le bras 7.La came 6, elle aussi, est munie sur sa circonférence d'une denture. 



   Lors du pivotement de la came 6,le cylindre 2 commence à tourner à l'aide de la denture.Simultanément est mis en action la tige-poussoir 9 moyennant le galet 8 qui action- ne à son tour le levier biréversible 3 s'appuyant sur le bras 7.Le levier 3, actionne sur sa seconde extrémité à 1' 

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 aide du sabot 4 le piston de pompe 1 par la levée variable d'après la position du bras 7.Le mouvement rétrograde du piston de pompe 1 est effectué par le ressort 5. Pendant le mouvement du piston de ponpe 1 les canaux d'admission et de refoulement sont connectés   suivant.le     pivotement'du   cylindre 2.

Claims (1)

1. RESUME ---------- 1. Mécanisme de réglage de la pompe pour l'injection du , carburant destiné aux moteurs à combustion, caractérisé en ce que la levée du piston de pompe (1) est variable et que le changement de la levée se produit à l'aide du levier biréver- sible (3), dont un bras est mis en action par une levée sta- ble provenant du mécanisme de la pompe et l'autre bras action- ne le piston de pompe (1) par la levée variable selon la position du point d'appui du levier biréversible (3).

   2. Mécanisme de réglage d'après la revendication 1, caractérisé en ce que le bras du levier biréversible de le- .vée permanente est actionné par la came 6 à l'aide du galet.(Enet de'la tige-possoir (9) 3. Mécanisme de réglage d'après .la .revendication a caractérisé en ce que le point d'appui du'' levier bireversi- ble est constitué par le bras de réglage (7.),pivotant autour d'un point fixe et que l'extrémité mobile du bras .constitue . le point d'appui du levier biréversible (3) 4. Mécanisme de réglage d'après les revendications1 et 3 caractérisé en ce que le levier biréversible (3) est pour- vu d'une surface d'appui concentrique au point d'appui du bras de réglage (7).