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Pour éviter une surchauffe locale de la paroi de la coquille et pour obtenir un glissement plus facile du boudin, on communique aux coquilles de coulée continue un mouvement de va-et-vient dans la direction du boudin.
A cet effet, il est usuel de relier la coquille à une table de coquille et de disposer sur celle-ci les éléments de mouvements Ces éléments de mouvement connus sont constitués par des bielles articulées à la table de coquille en direction du boudin et par des plateaux de came qui agissent sur des galets fixés à la four- chette de bielle et règlent le mouvement ascendant et descendant de la table de coquille. Le mouvement descendant se fait contre la force de ressorts qui ramènent la table de coquille dans sa posi- tion supérieure lorsque la pression se relâche.
La zone de refroi-
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dissement de longueur importante qui fait suite à la table de co- quille oblige à disposer les organes de commande des plateaux de came en dessous de la zone de refroidissement et latéralement par rapport à celle-ci. La transmission de force du moteur aux pla- teaux de came se fait par l'intermédiaire de transmissions angulai res multiples, ou bien on intercale des leviers à deux bras entre les plateaux de came et les bielles. La longueur de la 'zone de re- froidissement est déterminante pour les dimensions des bielles. En effet, ces dernières doivent être plus longues que la zone de re- froidissement, ce qui aboutit à des conditions défavorables au point de vue construction.
Par suite de la transmission mécanique de force aux longues bielles, par des mécanismes angulaires et des plateaux de came qui doivent être entièrement semblables entre eux, il se produit des heurts qui, dans certains cas, peuvent causer des dégâts à la croûte mince et sensible du boudin qui se forme contre la paroi de la coquille. En outre, le dispositif présente un encom- brement important.
Le but de l'invention est d'éliminer les défauts inhérents au dispositif décrit ci-dessus, grâce à un dispositif simplifié et peu encombrant. En outre, on vise à rendre possible un processus de mouvement qui tienne compte des nécessités de la coulée continue.
Le processus de mouvement doit aussi être réglable, afin que le dispositif puisse être adapté à des conditions modifiées. Enfin, le dispositif doit fonctionner sûrement et être simple dans sa cons- truction et dans son maniement. Suivant l'invention, deux ou plu- sieurs tiges de piston, appartenant à des pistons qui' coulissent dans des cylindres de travail dans la direction du boudin, sont réunies à la table qui porte la coquille. Suivant l'invention, les cylindres des pistons de travail sont reliés par des conduites sous pression à un cylindre principal alimenté en huile sous pression.
La tige du piston qui coulisse dans le cylindre principal subit l'action d'un plateau de came qui, suivant une autre caractéristi- que de l'invention, est actionné, conjointement avec les cylindres transporteurs du boudin, par l'intermédiaire d'une transmission à
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plusieursrapports ou à réglage continu. La pression exercée sur l'huile par le mouvement ascendant du piston principal se propage par l'intermédiaire des conduites sous pression jusqu'aux cylin- dres de travail et provoque la descente des pistons de travail, donc de la table de coquille articulée aux tiges des pistons de travail.
Le mouvement descendant se fait contre la force de res- sorts grâce auxquels les pistons de travail suivent le piston prin- cipal lors de son retour, provoquant ainsi le retour de la table de coquille.
Suivant l'invention, pour obtenir des courses différentes de la table de coquille, on peut faire agir sur la tige du piston prin- cipal différents plateaux de came;, interchangeables ou faits pour coulisser axialement avec l'arbre de commande. On peut aussi faire varier la course de la table de coquille grâce à des cylindres principaux de différente grandeur que l'on peut relier aux cylin- dres de travail individuellement ou par groupes.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la colonne de liquide qui se trouve entre le cylindre principal et les cylin- dres de travail communique par l'intermédiaire d'une soupape avec un récipient à haute pression alimentée par une pompe foulante.
L'huile qui se trouve dans le récipient à haute pression est à une pression supérieure à celle de la colonne de liquide située entre le cylindre principal et les cylindres de *travail. Si la colonne de liquide se raccourcit par'suite de fuites dhuile la coquille dépasse, lors de son mouvement ascendante la hauteur maximum fi- xée. Une butée réglable prévue suivant l'invention, et qui détec- te la position extrême supérieure de la coquille, est actionnée lorsque la coquille dépasse cette position extrême supérieure. La butée actionne un interrupteur de fin de course qui commande la soupape placée à la suite du récipient à haute pression et laisse arriver une certaine quantité d'huile pour compenser la fuite.
L'invention réalise des avantages importants qui sont un dé- roulement souple et sans heurts du mouvement et une disposition peu encombrante, car les cylindres de travail peuvent être dispo-
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sés relativement prés en dessous de la table de coquille et, par suite, ne nécessitent que des tiges de piston courtes. Le cylin- dre principal peut être logé en fonction des conditions géométri- ques du -cas d'espèce. Les conduites d'alomentation des cylindres de travail peuvent traverser la zone de refroidissement sans encom- bre.
Etant donné que,suivant l'invention, un seul plateau de came suffit pour régler le déroulement du mouvement, on supprime une source d'erreur supplémentaire qui réside dans la commande à deux plateaux de came, usuelle par ailleur, Les fuites d'huile éven- tuelles sont compensées par l'intervention du récipient à haute pression, de sorte qu'un fonctionnement toujours uniforme du dis- positif est assuré. En. outre, en prévoyant plusieurs plateaux de came qui peuvent être accouplés aux choix, ou plusieurs cylindres principaux qui peuvent être reliés aux cylindres de travail indi- viduellement ou par groupes, l'invention permet de régler le dis- positif pour des courses différentes.
Sur la figure 1 du dessin annexé, on a représenté un exemple de réalisation de l'invention.
La figure 2 montre la disposition de l'interrupteur de fin de course.
On a désigné par 1 la coquille de coulée continue, dans la- quelle on peut verser du métal liquide dans le sens de la flèche la. A peu près à mi-hauteur de la coquille 1, des équerres 2 sont vissées d'une part à la coquille 1 et d'autre part à des appuis
3. Ceux-ci sont solidaires de la table de coquille 4. Celle-ci est guidée de manière à pouvoir coulisser dans la direction du boudin 12, dans un guide 5 qui appartient a la plateforme princi- pale, non représentée, de la machine à coulée continue, le boudin
12 sortant de la coquille 1 vers le bas. Le guide 5 est mun de
4 ,, glissières 6.
A la table de coquille,/sont fixée% des ttges de pis- ton 7 appartenant à deux ou plusieurs pistons 8 qui @oulissent dans des cylindres de travail 9. Les tiges de piston ? portent des ressorts de compression 10 qui s'appuient d'une part gontre les
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cylindres de travail à position fixe 9, et d'autre par contre les tiges de piston 7 par l'intermédiaire de contre-écrous 11 grâce auxquels on peut régler la tension des ressorts 10. le refroidis- sement du boudin 12 qui sort de la coquille 1 se fait dans une zo- ne de refroidissement qui pénètre dans la table de coquille 4.
Comme réfrigérant, on utilise de l'eau qui est amenée par des con- duites d'alimentation 13 à des tuyères 14. Toutefois, pour sim- plifier le dessin, on n'a pas représenté les tuyères supérieures.
Des galets de guidage 15 à montage fixe soutiennent de tous cô- tés le boudin 12 solidifié seulement dans ses zones marginales, tandis que des galets transporteurs commandés 16, 16a, 16b, 16c, également à montage fixe, font descendre le boudin 12 entièrement solidifié. Les galets transporteurs 16, etc.., sont actionnés par un moteur électrique 46 sur l'arbre duquel se trouve un pignon qui commande une roue dentée 47 solidaire de l'arbre du galet trans- porteur 16b. La roue dentée 47 engrène avec une roue dentée 47a qui est solidaire de l'arbre du galet transporteur 16c, et avec un pignon intermédiaire 48 à montage fixe qui commande lui-même une roue dentée 47b solidaire de l'arbre du galet transporteur 16. La roue dentée 47b engrène aussi avec la roue dentée 47c solidaire de l'arbre du galet transporteur 16a.
Le galet transporteur désigné par 16a est relié; par l'intermédiaire d'un train d'engrenages co- niques 17 et d'un arbre 18, à une transmission à plusieurs rap- ports où à réglage continu 19 qui est elle-même accouplée à un ar- bre 22, grâce à un arbre 20 et à un train d'engrenages coniques 21. L'arbre 22 porte un plateau de came 23 qui agit-par l'intermé- d'iaire d'un galet 24 sur une tige de piston 25. Le piston 26 ap- partenant à la tige de piston 25 coulisse dans un cylindre princi- pal 27. Par l'intermédiaire d'une conduite 28 et d'une soupape 29; le cylindre principal 27 communique avec un récipient à haute pres- sion 30 et il est rempli d'huile sous pression par ce dernier. Le récipient à haute pression 30 est alimenté par une pompe foulante 31.
Une conduite 32 relie le cylindre principal 27 aux cylindres de travail 9. Tous les cylindres peuvent être refroidis par eau
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et dans l'exemple de réalisation ils sont entourés de serpentins 33. Les serpentins de refroidissement 33 des cylindres de travail 9 servent aussi bien à refroidir ceux-ci, qu'à arrêter la chaleur qui rayonne du boudin 12. Tous les cylindres sont munis de tubulu- res de purge d'air qu'on n'a pas représentées pour plus de clarté.
L'huile qui ,fuit éventuellement hors des cylindres est condui- te du cylindre principal 27 par la conduite 34 à la pompe foulante 31, tandis que des conduites de retour 35 sont prévues sur les cylindres de travail 9,
La dispositif fonctionne de la façon suivante ; le plateau de came 23, actionné par le galet transporteur 16a par l'intermédiai- re de la transmission 19, fait monter le piston 26 du cylindre principal 27 rempli d'huile sous pression. La pression exercée sur l'huile sous pression se propage par la conduite 32 jusqu'aux cylindres de travail 9 et fait descendre les pistons de travail 8.
Grâce à l'accouplement des tiges de piston 7 avec la table de co- quille 4, celle-ci, avec la coquille 1 qui lui est reliée, descend également contre la force des ressorts 10, dans la direction du boudin 12. A mesure que le rayon d'action du plateau de came 23 agissant sur la tige de piston 25 diminue, et que par suite le piston principal 26 descend, les pistons de travail 8 sont déchar- gés, et par la force des ressorts 10 la table de coquille 4 et la coquille 1 sont ramenées à leur position.extrême supérieure. Si par suite de fuites d'huile la colonne de liquide enfermée entre les pistons de travail 8 et le piston principal 26 se raccourcit, les ressorts 10 tendent à amener la table de coquille 4 au delà de sa position extrême supérieure.
Une chevi 11e de butée régla- ble 36 disposée à l'extrémité supérieure de la table de coquille 4 touche alors une pointe de contact 37 d'un interrupteur de fin de course 38, qui lui fait face sur le guide 5. Un relais à retar- dement 39 reçoit l'impulsion et actionne à son tour un organe électromagnétique de manoeuvre 40, par exemple un solénoïde, qui provoque l'ouverture de la soupape 29 et, par suite, l'afflux
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d'huile sous pression du récipient à haute pression 30 au cylin- dre principal 27. Le mouvement de descente de la table de coquil- le 4, synchronise avec le boudin 12, ne doit pas être influence par le remplissage du système hydraulique.
Par suite, le relais à retardement 39 emmagasine l'impulsion engendrée lors du mouvement ascendant de la table de coquille 4- et ne permet l'ouverture de la soupape 29 que lors de la course ascendante suivante de l'or- gane de manoeuvre 40, de sorte que le remplissage se fait toujour uniquement pendant le mouvement ascendant de la table de coquille 4 et sans action sur le boudin 12.
L'ensemble du système hydraulique à huile du dispositif foncé- tionne avec de grandes sections de tuyaux et de faibles pressions.
On peut modifier le déroulement du mouvement de la table de coquille 4 en accouplant la tige de piston 25 avec différents pla- teaux de came. A cet effet, le plateau de carne 23 est fixé de fa- çon interchangeable sur l'arbre 22, ou bien l'arbre 22 porte plu- sieurs plateaux de came disposés axialement l'un derrière l'autre et il peut coulisser axialement; ce qui permet de faire agir à vo- lonté chacun des plateaux de came sur la tige de piston 25. La vi- tesse de rotation des plateaux de came peut être modifiée de fa- çon correspondante par la transmission 19.
On peut aussi influencer le déroulement du mouvement de la table de coquille 1+ en choisissant des cylindres principaux 27 de différente grandeur, le plateau de came 23 restant le même* Dans ce cas, il est préférable de prévoir plusieurs cylindres principaux, fait; pour être reliés aux cylindres de travail 8 indi- viduellement ou par groupes.