BE588617A - - Google Patents

Description

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  "Brûleur pour oombustibles liquides tels qu'essence ou huile lourde" 
Il est déjà connu des brûleurs comportant des dis- positifs réchauffeurs du combustible et des dispositifs in-   terrompant   l'arrivée du combustible lorsque la flamme de   l'injecteur   s'éteint. Ces   brûleurs   présentent généralement les inconvénients suivants : a) mise en route longue; b) mauvais réchauffage du combustible; c) fonctionnement irrégulier des appareils de sé- curité; 

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 d) mauvais contrôle du débit ne permettant pas une variation importante du   chauffage.   



   La présente invention a notamment pour but de re- médier à ces inconvénients. 



   Elle concerne, à cet effet, un brûleur pour com- bustibles liquides tels qu'essence ou huile lourde,   caracté-   risé par ce qu'il comprend une buse de réchauffage   consti-   tuée par un cylindre à double paroi dans   léquel     s'effectue   la vaporisation du combustible liquide, buse comportant une tuyauterie d'arrivée du combustible liquide placée à la par- tie inférieure   ducylindre   et une tuyauterie de sortie du combustible vaporisé, placée à la partie supérieure, ce qui permet d'obtenir un ensemble réchauffeur de faible volume comportant des surfaces d'échanges importantes. 



   Suivant une caractéristique de l'invention, la sor- tie de la buse pour le liquide vaporisé est reliée à son in- jecteur du groupe de chauffe, injecteur dont la flanme est envoyée à l'intérieur du cylindre de la buse de réchauffage. 



   D'après une autre caractéristique de l'invention, l'arrivée du combustible liquide à la buse de réchauffage est contrôlée par des moyens tels que robinet de réglage. 



   . Selon une autre caractéristique de l'invention, le combustible liquide est amené au robinet de réglage de chaque groupe de chauffe par l'intermédiaire de moyens tels que régulateur d'équilibre. 



   D'après une autre caractéristique de l'invention, une pompe d'alimentation placée sur la tuyauterie reliant le réservoir d'alimentation et le régulateur d'équilibre per- met l'évacuation des bulles d'air éventuellement entraînées par le combustible ou provenant de retours de la tuyauterie du brûleur. 



   L'invention s'étend également aux caractéristi- ques ci-après décrites et à leurs diverses combinaisons pos- sibles. 

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   Un brûleur conforme à   1'invention   est représenté,   à   titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective arrière de l'ensemble raccordé au réservoir d'alimentation en com- bustible ; - la figure 2 est une vue en perspective avant du brûleur seul ; - la figure 3 est une vue en perspective d'une nuse de réchauffage; - la figure 4 est un schéma   simplifié   de   l'épura-   teur et de la pompe d'alimentation. 



   Selon l'invention, le brûleur représenté sur les figures 1 et 2 comporte deux groupes de chauffe comprenant chacun une buse de réchauffage 1 reliée d'une part à un ré- servoir   d'aliuentation   en combustible liquide 12 et, d'autre part à l'injecteur 2 du groupe de chauffe.      



   La buse de réchauffage 1, plus spécialement r epré- sentée sur la figure 3, comporte un corps cylindrique creux 13 à double paroi et deux raccordements de tuyauterie 12 et 11 dont le premier   12 @assure   l'arrivée du combustible liqui- de entre les parois du corps cylindrique 13 et le second 11 permet la sortie du combustible vaporisé dans le cylindre 13. 



   Le combustible liquide amené par la tuyauterie 12 dans le cylindre 13 s'y vaporise au contact des surfaces chaudes du cylindre 13 et sort à l'état gazeux par la tuyau- terie 11 en direction de l'injecteur 2. 



   La tuyauterie d'amenée du combustible liquide 12 est placée à la partie inférieure du corps cylindrique 13 alors que la tuyauterie de sortie du combustible vaporisé Il est   placée à   la partie supérieure dudit corps 13, ce, aux fins de faciliter l'évacuation du combustible vaporisé en faisant occuper au combustible la plus grande surface de contact avec 

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 les parois du corps 13'facilitant ainsi sa vaporisation. 



   Dans chaque groupede chauffe, l'amenée du combus- tible liquide à la buse de réchauffage 1 se fait   à   partir d'un réservoir commun d'alimentation 12 relié à un régula- teur d'équilibre des pressions 7 par une tuyauterie 11. 



   Ce régulateur   '/ est     destine,   dans le cas, par exemple, d'un brûleur comportant deux groupes de chauffe, à envoyer, dans chacune des buses de réchauffage la et 1b, le fluide combustible suivant une même pression. 



   D'autre part, la tuyauterie 11 reliant le   réser-   voir d'alimentation 12 au régulateur de pression 7, est munie d'une pompe d'alimentation 13. 



   La pompe comporte dans son carter 131 un volet 134 placé de façon à servir le déflecteur   auc@ombustible   liquide venant du réservoir d'alimentation 12, et un con- duitvertical 132 placé au sommet de la pompe 13. Il est prévu également un robinet de réglage 133 placé à la'par- tie inférieure de la pompe 13, et destiné à faire varier, suivant les besoins, l'alimentation en combustible du brû- leur . 



   De préférence, la tuyauterie 11 porte, en amont de la pompe d'alimentation 13, un filtre épurateur 14, le quel arrête les impuretés contenues dans le combustible ve- nant du réservoir d'alimentation 12. 



   Le combustible liquide, après passage du combusti ble dans le filtre épurateur 14, est déversé par le raccord 111 dans la pompe d'alimentation 13, et tombe sur le   déflec-   teur 134. Lorsque le niveau supérieur du déflecteur 134 est atteint; le combustible se déverse dans la pompe 13 et s'é- chappe par la tuyauterie 11 après passage dans le robinet de réglage 133. 



   Les bulles d'air   entraînées   par le com- bustible s'échappent lorsqu'elles remontent lescanalisations      

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 par le conduit 132 ménagé à la partie supérieure de la pompe 13. 



   Chaque buse de réchauffage 1 est reliée par son conduit d'arrivée de liquide 12 et une tuyauterie 6 au ré- gulateur d'équilibre des pressions 7. 



   La tuyauterie 6 est munie de deux moyens de ré-   glage :    a) Un robinet d'arrêt automatique 5, robinet   thermostatique   obturant la tuyauterie 6 lorsque la flambe de l'injecteur 2 est   éteinte.   b)   :Un     robinet   de réglage 4, permettant le régla- ge manuel de l'arrivée du combustible dans la ouse de rè- chauffage 1. 



   De préférence, le robinet de réglage 4 est placé-* sur la tuyauterie 6, en aval par rapport au robinet d'arrêt automatique 5 . 



   Le régulateur d'équilibre des pressions 7 est   muni/   en plus des tuyauteries 6 le reliant aux buses de réchauffa- ge 1, d'une dérivation S permettant l'amenée de fluide dans une cuvette 101 ménagée sur la sole 10 du brûleur. Le combus- tible amené dans cette cuvette 10 permet, par son allumage, le préchauffage des buses 1 et l'ouverture des robinets de sécurité 5. 



   La dérivation 8 est munie d'un robinet d'arrêt 9, robinet de préférence à fermeture automatique, l'ouverture se faisant par exemple par action de l'utilisateur surune ti-   xette   ou bouton. 



   La buse de réchauffage l est raccordée par sa sortie 11 du liquide vaporisé, à une tuyauterie 3 portant à son ex- trémité un injecteur 2. 



   Chaque injecteur 2 est monté de façon à ce que sa flamme pénètre dans la buse 1 de réchauffage et balaye égale- ment le dispositif tel que tige de commande de la fermeture du 

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 robinet d'arrêt   automatique   5. 



   Le brûleur représente sur les figures 1 et 2 com- porte deux buses de réchauffage la et 1b raccordées chacune à un injecteur 2a et 2b et aux rooinets de réglage 4a et 4b et   d'arrêt   automatique 5a et 5b. 



   De préférence, les buses   la   et 1b- et les injec- teurs (2a et 2b) sont réalisées de façon à obtenir deux chauffes différentes, permettant ainsi la marche du brûleur sur l'un ou l'autre des groupes de   chauff e.   



   Le fonctionnement du brûleur est le suivant : a) Ouverture du robinet 133 de la pompe d'alimen- tation et arrivée du combustible dans le régulateur des pres- sions 7 ; b) 'près action, sur le robinet 9, arrivée du com- bustible dans la cuvette de   précnauffage   et inflammation du combustible provoquant le réchauffage des buses 1 et l'ou- verture des robinets d'arrêt automatiques 5; c) Ouverture du ou des robinets de réglage 4. 



   Le combustible liquide arrive dans la buse de ré- chauffage 1 où il se vaporise, et distribué par l'injecteur, s'enflamme par auto-allumage du fait du combustible brûlant encore dans là cuvette de   pr échauf f age .   



   Le brûleur décrit et représenté ci-dessus présente notamment les   avantages ci-après :   a) mise en marche rapide; b) réglage de la chauffe par choix de l'un ou 1' autre des groupes de chauffe ou fonctionnement sur les deux groupes et réglage supplémentaire par les robinets d'arrivée de combustible 4. c) fonctionnement sans fumée du fait de la possi- bilité de réglage du mélange air-combustible; d) réglage de la hauteur de flambe des injecteurs par les robinets d'arrivée d'essence 4 de chaque groupe de chauffe; 

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 e) sécurité de fonctionnement du brûleur de par l'action des robinets d'arrêt automatique 5 et fermeture de l'alimentation en combustible lorsqu'il se produit une ex- tinction accidentelle de la   fiasse   de l'injecteur. 



    REVENDICATIONS     le)   Brûleur pour combustibles liquides, tels qu'essence ou huiles lourdes, caractérisé par ce qu'il com- prend une buse de réchauffage (1) constituée par. un cylindre (13) à double paroi dans lequel s'effectue la vaporisation du combustible liquide, buse (1) comportant une   t-yauterie   d'arrivée du combustible liquide (12) placée à la partie in- férieure du cylindre (13) et une tuyauterie de sortie du ccmbustible vaporisé (11) placée à la partie supérieure, ce qui permet d'obtenir un ensemble réchauffeur de faible vo- lume comportant des surfaces d'échange importantes.

Claims (1)

1. 2 ) Brûleur pour combustibles liquides, conforme à la revendication 1, caractérisé par ce que la sortie (11) de la buse (1) pour le liquide vaporisé est reliée à son in- jecteur (2) du groupe de chauffe, injecteur (2) dont la flamme est envoyée a l'intérieur du cylindre (13) de la bu- se (1) de réchauffage.

   3 ) Brûleur pour combustibles liquides, conforme à la revendication 1, caractérisé pr ce que l'arrivée du combustible liquide à la buse de réchauffage (1) est con- trôlée par des moyens tels que robinet de réglage (4).

   4 ) Brûleur pour combustible liquide, conforme aux revendications 1, 2 et 3, caractérisé par ce que chaque groupe de chauffe est muni de moyens tels que robinet d'ar- rêt obturant automatiquement l'alimentation en combustible liquide de la buse de réchauffage (1) lorsque la flamme de l'injeàteur (2) est éteinte.

   5 ) Brûleur pour combustibles liquides conforme aux revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé par ce que le <Desc/Clms Page number 8> combustible liquide est amené au robinet de réglage (4) de chaque groupe de chauffe par l'intermédiaire de moyens tels que régulateur d'équilibre (7). EMI8.1

   6i) Brûleur pour combustibles liquide5/cozforme aux revendications 1, 2, 3, 4 et 5, caractérisé par ce qu'une pompe d'alimentation. (13) placée sur la tuyauteiie (11) re- liant un réservoir d'alimentation (12) et le régulateur d'é- quilibre (7), permet l'évacuation des bulles d'air éventuel- lement entraînées par le combustible ou prevenant de retours de la tuyauterie du brûleur.

   7 ) Brûleur pour combustible.! liquides, conforme à la revendication 6, caractérisé par ce que la tuyauterie (11) reliant le réservoir d'alimentation (12) et le régulateur d'équilibre est munie d'un filtre épurateur (14). EMI8.2

   89) Brûleur pour combustible5liquid)conf'orme aux revendications de 1 a 7, caractérisé par ce que le brûleur comporte une sole (10) sur laquelle est ménagée, au voisi- nage de l'extrémité de la buse de réchauffage (1) une cuvet- te (10) permettant l'ouverture des robinets d'arrêt (5) et le préchauffage du combustible liquide.

   9 ) Brûleur pour combustibles liquide.$; conforme aux revendications 1 à 8, caractérisé par ce que le régulateur d'équilibre (7) est muni d'une dérivation (8) permettant l'a- menée du combustible liquide dans la cuvette de préchauffage (10). EMI8.3

   102) Brûleur pour ecmbustible5,liquidQ.confoxme à la revendication 9, caractérisé par ce que la dérivation (8) d'a- menée du combustible liquide du régulateur d'équilibre à la cuvette de préchauffage (101)est munie d'un robinet d'alimen- tation (9).

   11 ) Brûleur pour combustibles liquides. conforme aux revendications 1 à 10, caractérisé par ce que le brûleur com- porte plusieurs groupes de chauffe de caractéristiques diffé- <Desc/Clms Page number 9> rentes, permettant d'obtenir une grande lacitude de chauffe @ par le fonctionnement de l'un ou 1'autre, ou plusieurs d'entre eux, ou leur fonctionnement simultané.