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PROCEDE POUR BRULER DE L'.HUILE LOURDE ET INSTALLATION POURRA MISE
EN OEUVRE DE 'CE PROCEDE.
Les installations connues jusqu'ici pour brûler des .combustibles liquides ont un grand désavantage résultant du -fait qu'il n'e.st pas possi- ble d'y brûler tous les combustibles liquides existants. 'On ne ,peut pas,,, .par expmple, y brûler les résidus des raffineries 'de pétrole -qui justement se- raient très intéressant du point de vue de leur prix, mais qui présentent, à la température normale une très grande viscesité.
On a cherché par dif- férents moyens à remédier à ce désavantage .en chauffant à une température à laquelle elle présente une fluidité optimale pour la pulvérisatin, l'hui- le lourde avant son arrivée dans le brûleur, par exemple au:moyen d'un ré- servoir pour chauffage préliminaire intercalé-entre le réservoir principal et le brûleur. Or, comme très peu d'huile est pulvérisée à la'fois par le gicleur, et que de ce fait l'huile n'avance que très lentement jans les con- duites, elle perd pendant le trajet du préchauffeur au gicleur uen grande partie de sa fluidité obtenue par le chauffage préliminaire..
En-outre, lors de la mise en marche de l'installation décrite., l'huils ;se -trouvant 'dans les conduites entre le préchauffeur et le brûleur n'est pas chauffée., tombe en gouttes du gicleur au lieu d'être pulvérisée, s'enflamme mal et produit beaucoup de fumée et de suie jusqu'au moment où l'huile préchauffée arrive au gicleur.
Afin de remédier à ce dernier désagrément il a été prévu, selon un autre procédé, en plus du réservoir préchauffeur une bobine thermique disposée immédiatement derrière le gicleur, autour de sa conduite d'amenée, dans le but de réchauffer l'huile avant qu'elle soit pulvérisée, 'Or, avec ce dernier procédé, 1'.huile froide se trouvant dans les conduites entre le brûleur et.le préchauffeur n'est pas chauffée lors de la mise -en -marche .de l'installation et., en outre, il est très difficile de régler l'élément ther- mique de façon à donner .à l'huile la température désirée lors de son passa- ge à travers le gicleur.
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La présente invention a pour objet un procédé pour brûler de 1' huile lourde, selon lequel l'huile est puisée dans le réservoir principal par une pompe et amenée dans un réservoir préchauffeur dans lequel elle est préchauffée jusqu'à une température prédéterminée après quoi elle est as- pirée dans le brûleur par une pompe aspirante et foulante.
La présente invention a en outre pour objet une installation pour la mise en oeuvre de ce procédé.
Le procédé est caractérisé en ce qu'avant l'allumage on fait circuler l'huile préchauffée à travers toutes les conduites et tous les organes traversés par l'huile jusqu'à un point situé immédiatement derriè- re le gicleur et qu'on continue cette circulation après l'allumage.
Le dessin annexé montre sçhématiquement, et à titre d'exemple, deux formes d'exécution d'installations pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
L'installation représentée à la fig. 1 peut être'divisée en trois parties distinctes. La première comprend le réservoir principal non représenté dans le dessin, la deuxième un réservoir préchauffeur et la troisième le brûleur. Une pompe non-représentée est disposée entre le ré- servoir principal et le réservoir préchauffeur désigné par 8. Ce dernier est pourvu dans sa partie supérieure d'un régleur de niveau 31 très sensi- ble muni d'un flotteur 32 et coopèrant avec la pompe sus-mentionnée. Grâce à ce régleur 31 le préchauffeur est continuellement rempli. La parnpe ne fournit pas plus d'huile que le brûleur emploie. L'usure de la pompe est réduite au strict minimum.
Des électrodes 10 reliées à un accumulateur servent à chauf- fer l'huile se trouvant dans le préchauffeur 8. Des conduites hélicoïdales 9 sont prévues pour un chauffage additionnel, soit à l'eau, soit à la va- peur. Le préchauffeur 8 est en outre muni d'une conduite d'air 14, pouvant également servir de conduite de sûreté au cas où le régleur 31 ne fonction- nerait pas. Un thermostat 12 ainsi qu'un thermomètre 13 sont disposés dans le préchauffeur 8 de préférence au-dessous du niveau minimal de l'huile.
33 désigne la conduite d'amenée d'huile du réservoir principal.
La partie comprenant le brûleur présente une pompe aspirante et foulante 1 et un filtre 2. Une conduite 34 relie la pompe 1 à un tube de gicleur 20 se terminant par un gicleur 3. Le tube 20 est double et comprend un tube extérieur 19 et un tube intérieur 21. Des ouvertures 35, situées immédiatement derrière le gicleur 3 permettent à l'huile de passer du tube extérieur 19 au tube.intérieur 21. Une valve à aiguille 37 dont l'aiguille est disposée à l'intérieur du tube 21 est actionnée électriquement par un régleur automatique 36, et peut ouvrir ou fermer l'entrée du gicleur 3 au moyen de sa pointe 37a. A l'extrémité opposée au gicleur du-tube de gicleur 20, une conduite 38 mène à un régleur 39 réglant la circulation et la pres- sion d'huile.
Au moyen d'une soupape à membrane. 40, l'huile superflue est ramenée par une conduite 22 dans le préchauffeur 8.
En se référant toujours à la fig. 1 le fonctionnement de 1' installation décrite est le suivant :
Lors de la mise en marche de l'installation la pompe intercalée entre le réservoir principal et le préchauffeur 8 puise, par la conduite 33, l'huile froide dans le réservoir principal'pour l'amener au préchauf- feur. Le régleur 31 arrête la pompe dès que l'huile dans le préchauffeur a atteint le niveau maximum et la remettra en marche seulement lorsque le brûleur commencera à consommer de l'huile. En même temps que la pompe, 1' accumulateur, au moyen des électrodes 10, commence à chauffer l'huile se trouvant dans le préchauffeur 8. Jusqu'à présent aucun autre organe de 1' installation est en fonction.
Dès que l'huile se trouvant dans le préchauf- feur 8 à atteint une température prédéterminée, température à laquelle 1'
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huile a atteint une fluidité optimale,, le thermostat 12, préalablement réglé à cette température, met en marche le moteur entraînant, d'une part, la pompe 1 et, d'autre part, un ventilateur. Le gicleur 3 est encore fer- mé par le pointeau 37a de la soupape à aiguille 37 et le dispositif d'al- lumage ne fonctionne pas encore.
Dès ce moment, la circulation suivante a lieu : L'huile aspirée par la pompe 1 quitte le préchauffeur 8, par la conduite 23, traverse le filtre 2 et la pompe 1 est refoulée par cette dernière dans la conduite 34 et pénètre dans le tube extérieur 19 du tube de gi- cleur 20. Dans ce tube extérieur 19 l'huile préchauffée coule jusqu'à un point situé immédiatement derrière le gicieur 3 et pénètre par les ouver- tures 35 dans le tube intérieur 21. Dans celui-ci l'huile regagne l'arrière du tube de gicleur, arrive par la conduite 38 dans le régleur de circula- tion et de pression.39, passe la soupape à membrane 40 et retourne au pré- chauffeur 8 par la conduite 22.
Ge processus a deux buts. Premièrement l'air refoulé par le ventilateur évacue tous les gaz dangereux qui pourraient se trouver dans la cheminée. Deuxièmement, grâce à cette circulation entre le gicleur et le préchauffeur, toute l'huile froide à grande viscosité est refoulée dans le préchauffeur. Cette circulation fermée est maintenue jusqu'au moment. au toute l'huile a atteint la température à laquelle elle présente une fluidi- té optimale. En même temps toutes les conduites et tous les organes traver- sés par l'huile, sauf le gicleur proprement dit, sont également chauffés.
On a constaté qu'une circulation de 11/2- 21/2 minutes suffisait amplement pour atteindre ce but. Ce temps de circulation est réglé par le régleur automatique 36 ajusté préalablement à cet effet. Aussitôt que le laps de temps prévu pour cette circulation est écoulé le régleur automati- que 36 actionne la soupape 37 et l'allumage 41. Le pointeau 37 a de l'ai- guille de la soupape 37 étant dès lors dans sa position-de retrait, l'hui.- le sort par le gicleur, est pulvérisée et 'allumée'.. La circulation continue après. l'allumage, la pompe 1 fournissant par exemple 100 1 d'huils dont 20 1 sont brûlés, tandis que le reste est ramené dans le préchauffeur. La pres- sion de l'huile est maintenue constante par le régleur 39.
Si le courant est coupé à l'interrupteur. principal par un ther- mostat de chaudière, de chambre ou autre, toute l'installation est arrêtée-.
Dès que le courant est rétabli le processus, décrit,, à commencer par le- pré- chauffage, la circulation préliminaire et le chauffage des conduites et or- ganes traversés par l'huile se répète.
La fig. 2 représente une deuxième forme d'exécution pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
Les mêmes éléments portent les mêmes références que dans la fig. 1. Le fonctionnement est le suivant :
Lors de la mise en marche, une pompe 15 puise.l'huile dans le réservoir principal (non représenté) et l'amené dans le réservoir préchauf- feur 8. Une soupape d'écoulement à basse pression 16 renvoie le surplus d' huile au réservoir principal dès que le préchauffeur est plein. En même temps l'accumulateur 10 commence à chauffer l'huile se trouvant dans le préchauf- feur 8. Jusqu'à présent aucun autre élément de l'installation est en fonc- tion.
Dès que l'huile dans le préchauffeur 8 a atteint la température à la= quelle elle a une fluidité optimale pour la pulvérisation et la combustion, ce qui est le cas à une température d'environ 10 au-dessous de la tempéra- ture de combustion, un thermostat 12, situé à l'intérieur du préchauffeur
8 met en marche un moteur entraînant la pompe aspirante et foulante 1.
Il s'ensuit le processus de circulation suivant : L'huile quit- te le préchauffeur 8, en passant par un premier filtre 11, une conduite 23, un second filtre 2 et entre dans la pompe 1. Par celle-ci elle est refou-
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lée dans un récipient à thermostat 17, en ressort par une conduite 18 pour être amenée dans le tùbe extérieur 19 d'un tube de gicleur 20. Dans ce tu- be extérieur 19 l'huile préchauffée coule jusqu'à ui point situé immédiate- ment derrière le gicleur 3, entre par des ouvertures dans le tube' intérieur 21 du tube de gicleur 20, regagne l'extrémité opposée au gicleur et entre dans une soupape d'arrêt et de circulation 4 ajustée de facon à reconduire l'huile dans le préchauffeur 8 en passant par la conduite 22.
Pendant tout le temps que dure cette circulation l'huile est continuellement chauffée dans le préchauffeur 8 jusqu'au moment où toute 1' huile en circulation ait atteint une température prédéterminée. Cette tem- pérature dépend de la qualité de l'huile et le thermostat de circulation 6 est ajusté pour réagir dès que cette température est attente. Grâce à cette circulation de l'huile toutes les conduites et tous les organes tra- versés par l'huile et situés entre le préchauffeur et le gicleur sont éga- lement chauffés de sorte que la perte de chaleur que subit l'huile en.route pour le gicleur sera presque nulle.
Dès que la température prédéterminée est atteinte, le thermos-- tat de circulation 6 provoque la fermeture de la soupape d'arrêt et de cir- culation 4. Il s'ensuit une augmentation de la pression d'huile dans le tube du gicleur auquel la soupape hydraulique 24 résiste encore. En même temps que la soupape 4 le thermostat 6 actionne l'allumage 5. Entretemps , la pression d'huile est montée à environ 20 atü , provoquant l'ouverture de la soupape hydraulique 24 par retrait du pointeau qui obturait le gicleur.
L'huile préchauffée traverse le gicleur, est pulvérisée, allumée et brûlée comme un combustible liquide léger. Le surplus d'huile peut s' écouler par une ouverture réglant la pression et s'ouvrant en même temps quela soupape hydraulique et retourne dans le préchauffeur en passant par le thermostat 6 et la conduite 22.
Toute l'installation est arrêtée dès que le courant est coupé à l'interrupteur principal par des thermostats de chambre, de chaudière ou autres. Lors d'une remise en marche ultérieure de l'installation, le même processus décrit se déroule à nouveau en commençant par le préchauffement de l'huile et des conduites et organes traversés par l'huile.
REVENDICATIONS.
1. Procédé pour brûler de l'huile lourde, selon lequel l'huile est puisée dans le réservoir principal par une pompe et amenée dans un pré- chauffeur dans lequel elle est préchauffée jusqu'à une température prédéter- minée, après quoi elle est aspirée dans le brûleur par une pompe aspirante et foulante, caractérisé en ce qu'avant l'allumage on fait circuler l'huile préchauffée à travers toutes les conduites et tous les organes traversés par l'huile jusqu'à un point situé immédiatement derrière le gicleur et qu'on continue cette circulation après l'allumage.
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