BE627556A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
On connaît des dispositifs anti-dérapants à chaînes pour neige, glace et boue, applicables aux automobiles, dont le montage exige cependant le soulèvement

  
 <EMI ID=2.1> 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
et économique à chaînes pour neige, glaoe et boue, applicable généralement aux roues arrière des automobiles, de façon rapide, sans déplacer le véhicule ni 1'

  
 <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
roue. 

  
Le dispositif en question est caractérisé en ce qu'il comprend une bande mé tallique courbée en arc de cercle formé par une partie d'arc plus grande que la

  
 <EMI ID=6.1> 

  
une largeur permettant l'introduction ultérieure du dit cercle et son application sur lo côte intérieur du pneu; la bande en arc de cercle étant subdivisée en plusieurs parties orales entre lesquelles se trouve un oeillet portant le premier maillon d'une partie de chaîne placée à cheval sur le pneu et dont le maillon ter. minal opposé descend sur le côté avant du pneu, se terminant par un anneau auquel est articulée l'extrémité à oeillet d'un tirant dont l'oeillet de l'extrémité op-

  
 <EMI ID=7.1> 

  
que les anneaux des deux dernières parties do chaîne, ceux portés par les oeil-

  
 <EMI ID=8.1> 

  
plaques tendeuses à dents d'accrochage du type connu, afin d'obtenir la tension  de l'ensemble et son adhérence au pneu. 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
poids permettant de compenser la partie cinquante de l'arc de cercle en mainte-  nant la roue équilibrée. 

  
D'autres particularités ot avantages apparaîtront dans la description qui 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
fera bien comprendre comment la présente invention peut être réalisée, les dé-

  
 <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
le dispositif, suivant l'invention, applique)

  
La fig. 2 est une vue latérale de la fig. 1;

  
Les fig. 3 et 4 sont des détails.

  
En se référant au dessin, le dispositif comprend une bande métallique 1 courbée en arc de cercle, formé par une partie d'arc plus grande que la moitié de la circonférence, avec une interruption entre les extrémités 2, 2' de l'arc d'une

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
pointillée.

  
 <EMI ID=15.1> 

  
lesquelles est placé un oeillet 4 qui porte le premier maillon d'une partie de chaîne 5 placée à cheval sur le pneu 3 et dont le maillon terminal opposa descend

  
 <EMI ID=16.1> 

  
extrémité , forçant oeillet, d'un tirant 7, dont l'oeillet de l'extrémité opposée

  
est à son tour articulé à l'anneau 6 de la partie de chaîne 5 suivant, tandis  <EMI ID=17.1> 

  
 <EMI ID=18.1> 

  
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 <EMI ID=20.1> 

  
Afin d'éviter une usure aux cotés du pneu, les oeillets 4 disséminés sur le cercle 1 sont soudés ot estampés en saillie, c'est-à-dire portés vers l'intérieur du véhicule par rapport au cercle 1.

  
Naturellement la bande en arc de cercle, au lieu d'avoir une forme circulaire pourra assumer la configuration d'un polygone par des parties d ligne allant

  
 <EMI ID=21.1> 

  
caractérisa en ce qu'il se compose d'une bande métallique courbée en arc do cer-

  
 <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
introduction ultérieure du dit cercle et son applioation sur le coté intérieur

  
du pneu; la bande en arc de cercle étant subdivisée en plusieurs parties égtles entre lesquelles se trouve un oeillet portant le premier maillon d'une partie de chaîne placée à cheval sur le pneu et dont le maillon terminal opposé descend

  
 <EMI ID=24.1> 

  
extrémité à oeillet d'un tirant, dont l'oeillet de l'extrémité opposée est à son tour articulé à l'anneau de la partie de chaîne suivante, tandis que les anneaux des deux derniers tronçons de chaîne, ceux portés par les oeillets qui se trouvent eux extrémités de l'arc de cercle, sont articulés à des plaques tendeuses

  
à dents d'accrochage, du type connu, afin d'obtenir la tension de l'ensemble et

  
non adhérence au pneu.

  
 <EMI ID=25.1> 

Claims (1)

1. la revendication 1, caractérisé en ce que la bande en arc de cercle présente une configuration en polygone obtenue par dos parties de ligne allant d'un oeillet <EMI ID=26.1>

   <EMI ID=27.1>

   \ accrochage se fait sur la partie extérieure de la roue de l'automobile alors que la bande en arc de cercle se trouve sur la faoe intérieure opposée de la

   <EMI ID=28.1> <EMI ID=29.1>

   <EMI ID=30.1>

   <EMI ID=31.1>

   librée ,