CH128624A - Dispositif antidérapant pour roues d'automobiles. - Google Patents

Dispositif antidérapant pour roues d'automobiles.

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CH128624A
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CH
Switzerland
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wheel
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wheels
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hand
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Inventor
Charles Bouvier-Briere
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Bouvier Briere Charles
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    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/02Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
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    • B60C27/0269Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts
    • B60C27/0276Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts through apertures in the rim, e.g. fastening from one lateral side to the other lateral side of the rim; extending axially through the rim

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description


  Dispositif antidérapant pour roues d'automobiles.    L'invention a pour objet un dispositif  antidérapant pour roues d'automobiles.  



  Des dispositifs antidérapants connus, en  particulier ceux employés en cas de neige,  sont formés par des chaînes passant transver  salement de distance en distance contre la  surface extérieure du pneumatique, chacune  étant reliée par ses extrémités à des cercles  de fixation entourant la roue. Ces chaînes à  neige bien connues ne peuvent, lorsque la  roue est embourbée, être mises en place qu'a  près soulèvement de cette roue au-dessus du  sol. C'est là un inconvénient sérieux, car il  arrive généralement que les chaînes doivent  être placées et enlevées en cours de route.  



  L'emploi du dispositif objet de l'inven  tion, supprime cet inconvénient.  



  Le dessin ci-joint indique, à titre d'exem  ple, deux formes d'exécution de ce dispositif.  La fig. 1 est un schéma montrant de pro  fil une roue à rayons, munie d'une forme  d'exécution du dispositif qui comprend une  série d'éléments semblables indépendants les  uns des autres;  La fig. 2 est, à plus grande échelle, une  vue de face de l'un de ces éléments;    Les fig. 3 et 4 représentent en coupe  transversale, une roue à disque munie d'une  deuxième forme d'exécution du dispositif; la  fig. 3 montre la partie supérieure de la roue  proche de la jante non dessinée; la fig. 4  montre une partie des organes proches du  moyeu.  



  Chaque élément 1, 2, 3 (fig. 1 et 2) com  prend une chaîne a usuelle, métallique, pro  prement dite, une courroie b reliée à une ex  trémité de cette chaîne, une courroie c reliée  à l'autre extrémité, ces deux courroies se  reliant l'une à l'autre par des organes d'a  grafage d, de façon à former un bracelet,  une courroie e reliée à la courroie b et dont  les deux extrémités peuvent être réunies par  des organes d'agrafage f, pour former égale  ment un bracelet.  



  Lorsque les organes d sont dégrafés, il est  facile de placer la chaîne contre le bandage  pneumatique et d'agrafer ensuite l'une à l'au  tre contre la jante, les courroies b et c, près  d'un rayon.  



  Les organes f étant dégrafés, on entoure  le rayon avec la courroie e, et on agrafe en  suite ces organes.      L'on a représenté fig. 1, trois éléments  semblables, mais il est évident que l'on pour  rait en placer un plus grand nombre sans  avoir jamais à soulever ou à faire tourner la  roue.  



  Dans le cas d'une roue pleine, chaque élé  ment comprend toujours une chaîne, non re  présentée fig. 3 et 4, semblable à celle indi  quée fig. 2, et deux courroies b, c, mais l'on  n'agrafe plus celle-ci l'une à l'autre.  



  La courroie b comporte ici un organe  d'accrochage à un crochet g dont la tige h  traverse la couronne pleine i de la roue.  



  La courroie c passe à l'intérieur d'une  boucle métallique j ménagée dans une pièce  p pouvant osciller sur une partie cylindrique  k que comporte un écrou m de l'un des bou  lons usuels de fixation de la couronne pleine  au moyeu. Le brin c1 de la courroie c vient  se fixer à un organe o d'accrochage porté par  l'autre brin.  



  La courroie b (fig. 3) pourrait d'ailleurs  être supprimée, la chaîne serait accrochée di  rectement au crochet g.  



  La pièce p pourrait comporter deux ou  vertures j de façon à ce que chaque pièce p  permette l'accrochage de deux éléments.

Claims (1)

  1. REVENDICATION: Dispositif antidérapant pour roues d'auto mobiles, comportant au moins un élément présentant une chaîne passant transversale ment contre le bandage pneumatique, et fixée par des organes d'accrochage permettant de la placer et de l'enlever facilement sans avoir à soulever ou à faire tourner la roue. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Dispositif suivant la revendication, pour roues à rayons, d'ans lequel chaque élé ment présente une chaîne dont les organes d'accrochage s'agrafent de façon que cet élément constitue un bracelet entourant transversalement l'ensemble du bandage pneumatique et de la jante. 2 Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, pour roues à rayons, comprenant un organe relié audit bracelet et formant, après agrafe, un autre bracelt entourant au moins un des rayons d'une roue.
    3 Dispositif suivant la revendication, pour roues à disque, dans lequel les organes d'ac crochage s'attachent, d'une part, à un cro chet fixé à la couronne pleine d'une roue, d'autre part, à une boucle métallique main tenue par un écrou d'un boulon fixant la couronne pleine au moyeu. 4 Dispositif suivant la revendication et le sous-revendications 1 et 2, tel que repré senté aux fig. 1 et 2 du dessin annexé. 5 Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 3, tel que représenté aux fig. 3 et 4 du dessin annexé.
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