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Convoyeur à cellules pour forte pente et grands débits
Herbert KNAUST et Ulrioh von KRITTER
Dans les transporteurs à godets de modèle connu, aveo des cellules individuelles successives pour le transport de la matière, le défaut est que lors du chargement, la matière à transporter peut passer facilement à travers les fentes ouvertes entre les godets, pour venir s'accumuler à la base du dispositif de transport. Or oonnait également des convoyeurs pour forte pente avec bande fermée, dans lesquels les auges se recouvrent au moyen de moulures our- vilignes formant ainsi une fermeture étanohe. Ces modèles présentent 1'inconvénient que la matière à transporter se glisse entre les recouvrements, causant ainsi une forte usure des parois transversales des cellules.
En outre, les convoyeurs de type oonnu présentent l'inoonvénient que, lorsque la pente est très forte, la matière transportée n'est pas déchargée assez loin vers l'extérieur et que le brin de retour sur le tourteau doit être rentré en direo- tion du milieu de la bande pour empêcher que la matière ne tombe sur le godet qui se trouve au-dessous. Ceci n'est pas possible dans les installations de transport pour grands débits et fortes tensions de ohaines. Le type de construc- tion des convoyeurs pour forte pente connu ne permet pas non plus d'assurer des débits aussi grands que ceux néoes- saires par exemple pour le chargement par bande des gueu- lards de hauts-fourneaux.
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L'invention a pour objet un convoyeur à forte pente pour grands débits, qui peut être utilisé pour des pentes très fortes'et aveo des cellules d'une largeur de plusieurs mètres. Les cellules sont munies d'un axe de train de rou- leaux et d'un axe d'entrainement, et articulées sur des chaînes de traction situées à l'extérieur, sur les deux cotés.
Elles ont une longueur qui est un multiple du pas de la chaîne, la paroi transversale avant des cellules de transport, pliée suivant un angle obtus, étant raooouroie par rapport aux parois latérales, tandis que la paroi trans- versale arrière est repliée vers l'arrière, de manière à former toit et recouvrir la paroi avant raccourcie .de la cellule suivante. @
Du fait que les parois latérales et le fond de la cellule sont prolongés par delà la paroi transversale ar- rière, la partie avant de la cellule suivante peut venir se placer avec un recouvrement largement suffisant dans cette zone ouverte de la cellule.
Le passage de fines matières à travers les joints de recouvrement dans la partie asoendan- te de parcours de transport n'est plus possible, car la zone entre les parois transversales des cellules qui se suivent, est maintenue libre de toute matière par le re- oouvrement en forme de toit. D'autre part, il ne se produit aucune friction, donc auoune usure lors du passage des cel- lules autour des tourteaux, car les cellules se détachent de la bande fermée, et se séparent les unes des autres.
Du fait que la paroi avant des cellule,s est étirée vers l'avant en forme de pelle, la matière est déversée loin du milieu de la bande, et la cellule se vide seulement lorsqu' elle se trouve dans une position où, sans tirer sur les chaînes, la matière transportée ne peut plus tomber sur la
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paroi arrière de la cellule précédente. En outre, l'angle d'inclinaison de la paroi transversale avant de la cellule par rapport au fond de celle-ci a une grande influence sur le déohargement et le transvasement de la matière transportée sur une goulotte placée au renvoi supérieur de la bande.
Lorsque l'angle d'inclinaison est trop grand, lors du transport sur une forte pente, le déchargement commence trop tard et le transvasement dans la goulotte est incomplet.
D'autre part, pour un angle d'inclinaison très réduit, le déchargement dans la goulotte serait correct, mais la di- stanoe intérieure entre la paroi transversale avant et la paroi arrière de la cellule, qui sont placées dans des plans parallèles, serait par contre, -cour un pas donné, très ré- duite, ce qui rédairait les dimensions unitaires admises pour la matière transportée. La valeur favorable de l'angle d'inclinaison en fonction de l'angle de pente du convoyeur, doit être prévue entre ces deux valeurs. Cette valeur fa- vorable pour l'angle d'inclinaison de la paroi transver- sale avant par rapport au fond de la cellule est déterminée sur la base d'expériences pratiques par la formule = (1200- )tg 30 .
Le renvoi autour des tourteaux des cellules dont la longueur est un multiple du pas des chaînes se fait au moyen de paires de brides fixées aux extrémités de l'axe avant de la cellule et munies de trous ovalisés, brides pouvant pivoter et s'accrocher de chaque côté aux chaînes de trao- tion. De cette manière, même des cellules très lourdes peu- vent être guidées sans contrainte et en toute sécurité. Le déplacement coulissant des deux axes dans les maillons d' entraînement des chaînes, d'une part, et l'artioulation sur les paires de brides pivotantes d'autre part, permettent aux cellules de s'adapter aux inégalités des guidages par chaîne
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et par rail sur les deux oôtés.
Les figures 1 et 2 représentant sohématiquement la oon- struction du convoyeur pour forte pente. La fig.1 représen- te partiellement le vue de coté, et partiellement une coupe longitudinale du renvoi supérieur.
La figure 2 représente une ooupe transversale du brin supérieur.
Sur des chaînes 1,à une distance multiple du pas des chaînes, des trains de rouleaux 2 sont articulés librement par l'intermédiaire de maillers d'entrain;ment 2, et sont portés par des rails 4. Les cellules 5 sont fixées aux axes 6 des trains de rouleaux 2 et possèdent à l'autre extrémité un axe d'entraînement 7 qui, par l'intermédiaire de doubles brides 8 à trou ovalisé 2 est fixé des deux cotés, avec : possibilité de pivotement, au maillon d'entraînement 2 le plus proche, ou à l'articulation suivante 10 de la chaîne.
La paroi transversale avant 12 de la cellule formant avec le fond 11 un angle obtus est plus courte que les parois latérales 13 et est recouverte par la paroi arrière 14 de la cellule précédente, du fait que celle-ci est pliée vers l'arrière - dans le sens de déplaoement de la bande - en forme de toit 15. Les parois latérales 13 et le fond 11 de la cellule sont prolongés vers l'arrière par delà la paroi transversale arrière 14, les prolongements des parois la- térales étant désignés ici par 16, et celui du fond par 17.
Dans cette zone ouverte vers le haut et vers l'arrière,, qui est délimitée par les prolongements des parois latérales et le prolongement du fond 17, vient se plaoer, lorsque le par- cours est reotiligne, la partie avant de la cellule suivante.
La paroi transversale avant 12 et la paroi transversale
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arrière 14 sont dans des plans parallèles. L'angle d'in- clinaison de la paroi transversale avant 12 par rapport au fond de la cellule 11 est déterminé par la formule: =(1200- )tg 300. L'angle est l'angle de pente du convoyeur, par rapport au plan horizontal.