BE683858A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif de renvoi pour la chaîne de traction d'un rabot à charbon guidé sur un transporteur." 
Les rabots utilisés pour l'abatage automatique du charbon sont généralement guidés sur un transporteur. Le rabot est alors étudié de telle sorte qu'il charge en   marne   temps latéralement le charbon abattu sur le transporteur. 



   Lorsque la longueur de la taille n'est pas excessive, le rabot peut n'être entraîné que par un seul mécanisme disposé à l'une des extrémités du transpor- teur, A l'autre extrémité de ce transporteur, il est alors prévu une poulie de renvoi pour la chaîne du rabot. 



   Afin que le rabot travaille sans inci- dent, il est important que la chaîne reste constamment ten- due, autant que possible dans ses deux brins, u bien qu'elle 

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 conserve au Mina un profil rectiligne, afin qu'il ne se produise pas d'incidents de fonctinnement dus à un plia- ge. Dans la pratique, il est souvent difficile de donner à la chaîne une   tension   suffisanted. Sielle est tendue sur toute sa longueur lorsque le  'abot     est  arrêté, les conditions changent des que la rabot est tiré le long du front de taille et doit vaincre une résistance plus ou moins forte.

   La partie de la chaîne qui se trouve entre le rabot et le barbotin d'entraînement est alors fortement tendue, tandis que le brin de retour est provisoirement détendu en aval du barbotin et prend surtout du mou au voisinage immédiat de celui-ci. Etant donné qu'en géné- ral le barbotin d'entraînement est dispose dans la galerie inférieure, vers l'extrémité de déchargement du transpor- teur, il est particulièrement gênant que la chaîne du rabot prenne du mou à cet endroit, 
Le but da l'invention est da réaliser dans chaque cas un guidage de la chaîna tel qu'elle ne puisse pas prendre de mou en un endroit quelconque. 



   Pour parvenir à ce résultat, la roue de renvoi de la chaîne du rabot est montée dans un chariot pouvant   lui-même   se déplacer dans le sens longitudinal du transporteur et soumis à un effort de poussée ou de traction constant en direction da l'extrémité libre du transporteur, sous l'effet d'une force   élastique,   afin de maintenir la chaîne du rabot, à l'état tondu.

   A cet effet, il est prévu sur le côté du   chftssis   du transporteur dans lequel est monté le mécanisme d'entraînement une glis-   sière   de guidage horizontale et, à une certaine distance de cette glissière, un vérin hydraulique monté au droit du 
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 tr'O"1ç da xaccor?eTnt -1,\ c"'7ir, la piston sa déplaçant dans ce vérin agissant...." ,-j .i1û.r.'iot p4rtan la roue de 

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 renvoi. Avantageusement, la glissière guidant le chariot et le chariot lui-môme, de même que le vérin hydraulique, sont symétriques par rapport à un plan horizontal médian. 



  Il est alors possible de fixer la roue de renvoi et le dispositif tendeur de chaîne soit sur le côté gauche, soit sur le côte droit du transporteur. 



   Si la chaîne du rabot est guidée sur le   '   côté du transporteur orienté vers le front de taille et, si la roue de renvoi et le vérin de tension hydraulique se trouvent du même coté, il est recommandé de faire passer les conduits amenant le liquide au vérin hydraulique, de- puis le coté orienté vers le remblai, entre le couloir supérieur et le couloir inférieur du transporteur. Norma- lement, cela ne présente aucune difficulté, étant donné qu'il reste assez de place disponible entre le couloir supérieur et le couloir inférieur du transporteur au droit du tronçon de raccordement, à proximité de l'extrémité de renvoi. 



   Le dessin schématique annexé   montre,   titre d'exemple non linitatif, un mode de réalisation de l'objet de l'invention. 



   - La figure 1 est une vue en coupe verticale du   châssis   du transporteur, montrant la roue de renvoi et   aon   guide. 



    La figure 2 en est une vue en plan   correspondante, partiellement en coupe, 
Le châssis du transporteur est constitue par deux flasquer latéraux   10   et 11, reliés l'un à 
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 l'''' t .t,, .lez fond 12 du couloir et, au-donous du brin   @   ratour, pa un fond supplémentaire 13, Sur la côté 
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 a 8qU latéral 10 du transporteur est rapportée une ";.8 14 de no,lion pri3rutique, comportant des 

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 chemina de guidage horizontaux. Sur cette glissière 14 glisse un chariot 15 pouvant ser déplacer dans le sens longitudinal du transporteur et dans lequel est montée la roue de renvoi 16 de la chaîne du rabot. Un cylin- dre de vérin hydraulique 19 est rapporté sur le tronçon de raccordement 17, qui a comme le châssis un profil cunéiforme, au moyen d'une plaque de base 18.

   Le piston 20 monté à coulissement dans ce vérin 19 est relié au chariot 15, Ce vérin 19 est alimenté en liquide par deux conduite 21 et 22 passant entre le brin de tra- vail et le brin de retour du tronçon de raccordement 17 et dont les raccords 23 et   24   se trouvent sur le côté du transporteur orienté vers le remblai. 



   Suivant le mode de réalisation représenté, le chariot 15 est fermé dea deux côtés de la roue de renvoi 16, montée dans deux paliers, de môme qu'à sa partie supérieure. Seule l'extrémité orientée dans le sens longitudinal du transporteur est ouverte pour la sortie des deux brina de la chaîne du rabot. En outre, la   par-   tie inférieure du carter du chariot n'est pas fermée. Un tel chariot ne peut être guidé que sur un côté du trans- porteur. Afin de pouvoir monter en cas de besoin le même chariot   l   également sur le côté opposé du transporteur, il doit être symétrique par rapport à son plan horizontal sédian. La glissière   14   de section prismatique est étudiée de telle aorte qu'elle puisse être rapportée aussi bien sur le côté gauche que sur le coté droit du tranapor- teur. 



   Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter da l'invention, dans le domaine des équivalences   technique:-.   



    @  

Claims (1)

1. -RESUME.- ----------- 1.- Dispositif de renvoi pour la chaîne de traction d'un rabot à charbon guidé sur un transporteur, caractérisé en ce que la roue de renvoi (16) de la chaîne est contée dans un chariot (15) pouvant lui-même se déplacer dans le sens longitudinal du transporteur et soumis constamment à une force élastique (19, 20) de poussée ou de traction dirigée vers l'extrémité du trans- porteur, de façon à maintenir la chaîne du rabot à l'état tendu, 2.- Modes de réalisation du dispositif selon 1, caractérisés par les particularités suivantes, séparément ou collectivement :

   a) Il est prévu sur un coté du châssis du transporteur une glissière horizontale (14), et à une certaine distance de cette glissière, sur le tronçon de raccordement (17) du couloir, un vérin hydraulique (19) dans lequel coulisse un piston (20) agissant sur le chariot (15) portant la roue de renvoi (16). b) la glissière (14) ainsi que le chariot (15) et le vérin hydraulique (19) sont symé- triques par rapport à un plan horizontal médian, de telle sorte qu'ils puissent être rapportés sur le coté droit ou le coté gauche du transporteur. c) Les conduits (21,22) amenant le fluide sous pression au vérin (19) placé du côté du front de taille depuis le côté orienté vers le remblai passent entre le brin supérieur et le brin inférieur du transporteur.