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" ROULETTES POUR CHARIOTS "
La présente invention se rapporte à des rou- lettes pour charicts de transport et elle concerne plus spécia- lement des roulettes munies d'un dispositif de blocage direc- tionnel, permettant un déblocage aisé, rendant ces roulettes à nouveau crientables.
Le terme "chariots de transport" est utilisé, à titre de simplification, comme terme général, désignant du matériel mobile, monté sur roulettes, tel que chariots pour transport de marchandises, tables et civières roulantes, char- ,rettes pour handicapés, lits de cliniques, chariots pour libres-services, etc...
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On a souvent muni ces chariots de quatre rou- lettes, pivotant autour de leur pivot, mais il a été observé' que de tels chariots étaient difficiles à orienter convenable- ment, du fait de leur trop grande mobilité et de leur tendance à prendre, sous l'effet d'une légère poussée ou d'un choc, une direction imprévisible.
Pour remédier à cet inconvénient, on a muni les chariots de deux roulettes frontales, pivotant autour de leur support, tandis que les deux roues à l'arrière n'étaient pas pivotantes. Il est de suite apparu que, dans certains cas, ces chariots étaient difficilement maniables, ce qui rendait le déplacement difficile et laborieux.
La présente invention permet de remédier à cet inconvénient. Elle concerne une roulette, munie d'un dis- positif de blocage de direction qui, sous l'effet d'un léger effort volontaire, est libéré, ce qui rend ainsi toute sa mo- bilité à la roulette.
La roulette de la présente invention comprend essentiellement une roue tournant autour d'un axe horizontal, une chape ou fourche, partant de cet axe et passant au-dessus du bandage de la roue, et un pivot fixe, adapté au chariot de transport, et autour duquel la chape et par conséquent la roue peuvent tourner, la roulette étant caractérisée par le fait que le pivot est solidaire d'un élément élastique pres- sant horizontalement vers le bas, muni, à son extrémité in- férieure d'une protubéranoe s'engageant dans une cavité cor- respondante de la chape et constituant ainsi un dispositif rendant la chape et la roue solidaires du pivot et empêchant le pivotement de la roulette autour du pivot.
En exerçant volontairement un effort contrôl
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de préférence un petit eort supplémentaire ayant pour but de modifier la direction'd'avancement du chariot, on dégage la protubérance de l'élément élastique hors de la cavité de la chape, et, de ce fait, la roulette peut à nouveau pivoter sur elle-même.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressertiront plus clairement des deux exem- ples d'exécution, donnée 4 titre d'illustration et ne compor- tant aucun caractère limitatif. Les figures 1 , 2 et 3, en annexe, représentent ces deux exemples d'exécution. les figu- res 1 et 2, montrent, vues de côté, deux roulettes suivant l'invention, et la figure 3 montre la roulette de la figure 2 de face. Les mêmes éléments portent les mêmes indices de réfé- rence .
La roulette comprend la roue 1 avec bandage 2 en matière souple et résistante, tournant autour de l'axe ho- rizontal 3. La fourche ou chape 4,repose sur cet axe 3 et passe au-dessus du bandage 2.Sur cette chape, est adapté le pivot 5, fixé au chariot de transport. La chape 4 et, par con- séquent, la roue 1 peuvent pivoter autour du montant 5 .
Pour éviter ce pivotement et, par conséquent, empêcher les changements de direotion de la roulette, le pi- vot 5, d'après la forme d'exécution représentée à la figure 1, est muni, , sa base, d'une plaque ou lamelle élastique 6, étroi- te, avec ouverture pour le passage du pivot. A son extrémité, cette lamelle élastique comporte une protubérance 7 s'enga- geant dans une oavité 8 pratiquée par défoncement localisé de ! la chape ou, de préférence, d'une plaquette métallique rappor- tée sur la chape, à sa surface supérieure transversale, au-des- sus du bandage de la roue.
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On voit de suite que, lorsque la protubérance 7 de la lamelle élastique 6 est engagée dans la cavité 8, la ohape 4 et, par conséquent, la roue 1, ne peuvent plus pivoter autour du montant 5 . En disposant deux de ces roulettes à l'ar- rière d'un chariot de transport, seule la roulette ou les rou- lettes fixées à l'aval du chariot sont directionnelles. De cette façon, on limite la mobilité du chariot qui, ainsi, n'a plus tendance 4 prendre des directions parfois imprévisibles et gênantes. On peut évidemment prévoir le chariot avec deux roulettes directionnelles 4 l'avant et une seule roulette de l'invention à l'arrière.
Cependant, il est avantageux, dans certaines circonstances, de rendre toute sa mobilité à la roulette ou aux roulettes à l'arrière du chariot. C'est le cas notamment où l'on doit déplacer tout un train de chariots. La roulette de la présente invention permet de répondre à cette condition. !
Il suffit d'exercer un effort limité, volontaire, pour dégager la protubérance 7 hors de la cavité 8, ce qui libère ainsi la chape et permet à nouveau le pivotement de la roulette.
On choisit de préférence un acier à grande élasticité pour la construction de la lamelle 6 et, d'autre part, la protubérance 7 et la cavité 8 ont des dimensions tel- les que, d'une part, l'effort à exercer pour faire sortir la j protubérance ne soit pas trop élevé et que, d'autre part, cette protubérance reste engagée dans la cavité en cours d'utilisa- tion normale du chariot .
Les figures 2 et 3 montrent une autre forme d'exécution.
La ohape 4 comporte, sur la majeure partie de sa branche supérieure, horizontale, une tête 9 s'engageant dans
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l'enveloppe 10, .solidaire du pivot 5 . L'autre partie, à l'ex- trémité de la chape 4, comporte une lamelle, par exemple, en acier trempé, avec une cavité semi-sphérique 8 dans laquelle s'engage la bille 11 (équivalent de la protubérance 7 de l'exemple précédent) pressée vers le bas par un tampon en caoutchouc 12 ( équivalent de la lamelle 6 de l'exemple pré- cédant) fixé à l'enveloppe 10 .
Des billes 13 facilitent le pivotement de la roulette, quand la bille 11 est dégagée de la cavité 8 .
Il est évident que d'autres éléments, équi- valents à la lamelle 6 ou au tampon 12 ( par exemple, un res- , sort) peuvent être utilisés, sans sortir du cadre sente invention .
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D'autre part, la le.1ifelle ({l "fique peut o om- porter plusieurs protubérances, s'engageant alors dans un nombre correspondant de cavités de la chape ou de la plaquette rapportée sur la chape.