BRPI0615815A2 - disposição de janelas para a instalação de janelas maiores em aeronaves - Google Patents

Abstract

DISPOSIçãO DE JANELAS PARA A INSTALAçãO DE JANELAS MAIORES EM AERONAVES. A presente invenção refere-se a uma disposição de janelas com a finalidade de aumentar uma área de janelas em uma aeronave, sendo que a dita disposição de ]anelas compreende ao menos um primeiro elemento de instalação (5) Ao menos um primeiro elemento de instalação (5) é projetado para transportar fluidos, e, além disso, compreender uma região transparente que cobre uma primeira região de janela (2, 1), de tal modo que as ondas de luz no espectro visível possam passar através.

Description

"DISPOSIÇÃO DE JANELAS PARA A INSTALAÇÃO DE JANE-LAS MAIORES EM AERONAVES" ___________________________________________

Este pedido reivindica o beneficio da data de de-pósito do pedido de patente provisório norte-americano No.

60/750913 depositado em 15 de dezembro de 2005 e do pedidode patente alemão No. 10 2005 043 898.9 depositado em 14 desetembro de 2005, estando suas descrições aqui incorporadasa titulo de referência.

CAMPO DA TÉCNICA

A presente invenção refere-se a uma disposição dejanelas e a um método para aumentar uma área de janelas, bemcomo ao uso da disposição de janelas em uma aeronave.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Nas aeronaves comerciais de hoje em dia, devido àsrestrições estruturais, geralmente apenas é possível se terjanelas muito pequenas. Um dos fatores limitantes que resul-ta em restrições na largura das janelas de aeronaves se re-fere, por exemplo, às linhas de deslocamento de ar que, ge-ralmente, se estendem do piso da cabine ao longo da fusela-gem até o teto da fuselagem, com a finalidade de, deste mo-do, fornecer ar fresco aos passageiros. Nesta disposição, osdutos de fornecimento de ar são conduzidos entre dois supor-tes transversais. Além disso, nesta região intermediária en-tre os dois suportes transversais, as aberturas das janelasdevem ser posicionadas de tal modo que as linhas de forneci-mento e as janelas tenham que compartilhar a mesma área. Noentanto, visto que, como um resultado das restrições estru-turais, a distância entre os suportes transversais não podeser aumentada à vontade, as janelas da aeronave apresentamum desenho extremamente pequeno.

Uma solução deste problema pode consistir na redu-ção do tamanho das linhas de deslocamento de ar. No entanto,tal redução no tamanho está associada a características ne-gativas, pelo fato do ar conduzido gerar um ruído provenien-te deste fluxo de ar e, ao mesmo tempo, perdas de pressãocomo um resultado das linhas insuficientemente grandes.Qualquer redução de ruído através do uso de dispositivos dedeslocamento de ar muito amplos também é difícil porque, re-ciprocamente, o tamanho das janelas deve ser reduzido. Alémdisso, a altura das janelas de aeronaves é limitada pelaslongarinas da estrutura da fuselagem.

Normalmente, as disposições de janelas em aerona-ves são projetadas como um sistema de janelas duplas. As pa-tentes EP 0 936 138, US 5.884.865 e EP 0 846 616 descrevemmétodos para instalação de uma janela em aeronaves. Nestadisposição, uma janela primária externa é fixada à parte ex-terna de uma fuselagem, e uma janela secundária interna éfixada à parte interna da fuselagem. Geralmente, o espaçointermediário é usado para fornecer absorção e isolamento desom em relação à pressão ambiente e às temperaturas ambien-tes. Devido às baixas temperaturas ambientes externas, ge-ralmente, a janela primária externa fica muito fria, de talmodo que o ar na parte interna, entre os vidros das janelasprimária e secundária, condense no vidro da janela primáriaexterna. Com a finalidade de evitar isto, esse espaço inter-no pode ser ventilado ou, a condensação pode ser evitada pormeio de canais de condensação.

A patente EP 1 510 454 descreve uma região de fu-selagem que por sua vez descreve o isolamento e as linhas dear em uma disposição particular. Com a finalidade de forne-cer um espaço adequado para as janelas, as linhas de ar sãodirecionadas em torno das aberturas de janelas de uma formaextremamente complexa. No entanto, conforme mencionado naintrodução, como resultado da redução de tamanho da seçãotransversal linear da linha de ar pode surgir um ruido desa-gradável proveniente do fluxo de ar. Em particular, a solu-ção oferecida na patente EP 1 510 454 não oferece a possibi-lidade de aumentar, de modo eficaz, o tamanho das janelas.

A patente US 6.601.799 descreve um sistema para oaumento da área da janela secundária externa em uma aerona-ve. Nesta disposição, cria-se uma incisão maior no interior.Isto fornece uma janela secundária maior, sem, no entanto,aumentar, de modo eficaz, a área da janela primária externa.

A patente EP 0 713 559 Bl descreve o corpo de umveiculo terrestre ou de uma aeronave, que, para propósitosde sustentação, o pilar da cobertura ou do teto fornece su-portes a partir de materiais estruturais, estáveis, de sus-tentação de carga, transparentes ou translúcidos.

APRESENTAÇÃO DA INVENÇÃO

Pode haver uma necessidade em oferecer uma dispo-sição de janelas para aumentar o conforto dos passageiros.

De acordo com uma modalidade exemplar da invenção,proporciona-se uma disposição de janelas (em particular, pa-ra aumentar uma área de janela) de uma aeronave, compreen-dendo ao menos um primeiro elemento de instalação. Este aomenos um elemento_de instalação é projetado de modo a trans-portar fluidos e, ao mesmo tempo, compreender uma regiãotransparente. Nesta disposição, a região transparente do aomenos um elemento de instalação cobre uma primeira região dejanela, de tal modo que as ondas de luz no espectro visívelpossam passar através.

De acordo com uma outra modalidade exemplar da in-venção, proporcionar-se um método para aumentar uma área dejanela de uma aeronave, onde em uma primeira etapa, ao menosum primeiro elemento de instalação é instalado, sendo que oao menos um elemento de instalação compreende uma primeiraregião transparente, e esta região transparente cobre ao me-nos uma primeira janela, de tal modo que as ondas de luz noespectro visível possam passar através.

Ainda de acordo com outra modalidade exemplar dainvenção, cria-se uma aeronave que compreende uma disposiçãode janelas para aumentar uma área de janela de acordo comuma modalidade exemplar da invenção.

De acordo com outra modalidade exemplar da inven-ção, utiliza-se uma disposição de janelas de acordo com umamodalidade exemplar da invenção em uma aeronave.

A presente invenção pode fornecer a opção de au-mentar, de forma significativa, o conforto dos passageirosno que diz respeito à área de janela que pode ser aumentada,portanto, possivelmente oferecendo aos passageiros uma visãoclaramente aprimorada. Até agora, o tamanho das janelas deaeronaves limitou-se pelo espaço exigido entre os dois su-portes transversais. Projetando-se um elemento de instalaçãovisualmente transparente de acordo com uma modalidade exem-plar da invenção, pode haver a opção de criar uma regiãocompleta entre os dois suportes transversais como uma áreade janela, onde a primeira região de janela e a regiãotransparente do primeiro elemento de instalação se encon-tram, pelo menos em parte, uma sobre a outra, ao invés deuma ser disposta ao lado da outra, que tem sido exclusiva-mente o caso até agora. Além de aumentar a área de janela e,desse modo, melhorar a visão e conforto dos passageiros,também pode ser possível projetar, de forma mais vantajosa,o deslocamento de fluidos pelo primeiro elemento de instala-ção, porque os ruídos do fluxo de ar provenientes do desenhorestrito dos dutos de ar podem ser evitados pelo possívelaumento da seção transversal do primeiro elemento de insta-lação .

Dentro do contexto deste pedido, o termo "fluido"refere-se, em particular, a qualquer fluido ou gás, bem comomisturas de fluido com gás correspondentes, em particular,feitas a partir de materiais opticamente transparentes. Por-tanto, a invenção compreender, em particular, linhas de for-necimento de gás pelo menos parcialmente transparentes (porexemplo, para deslocar ar pela cabine), linhas de forneci-mento de fluido (por exemplo, para fornecer água fresca aosbanheiros da aeronave), etc.

Dentro no contexto deste pedido, o termo "elementode instalação" refere-se, em particular, a qualquer compo-nente que seja adequado para instalação em um sistema demaior porte, por exemplo, para instalação em uma aeronave.

Os campos exemplares de aplicação da invenção en-globam todo tipo de meios de transporte, em particular, ae-ronaves, dirigiveis ou aeróstatos, ônibus, trens, veículosmotorizados de passageiros, caminhões, navios, etc.

Materiais transparentes como estes são conhecidosaos elementos versados na técnica, os mesmos são descritos,por exemplo, na publicação impressa japonesa JP 09072761,bem como no US 2004/00 62 934, estando aqui incorporados a tí-tulo de referência. No JP 09072761, um painel de vidro podeser revestido por óxido de titânio, de tal modo que sejapossível uma transparência linear de 50%. Em contraste, o US2004/0062934 descreve uma estrutura laminada visualmentetransparente e estrutural. As ondas de luz no espectro visí-vel podem passar através desta estrutura acima de uma amplafaixa de onda de luz. Além disso, o material pode ser facil-mente formado, de tal modo que possam ser criados complexosformatos. Esses materiais podem, também, ser usados dentrodo contexto da presente invenção.

De acordo com uma outra modalidade exemplar dapresente invenção, a disposição de janelas ou sistema de ja-nelas compreende ao menos um segundo elemento de instalação,sendo que este segundo elemento de instalação compreende umaregião transparente que cobre ao menos uma primeira regiãode janela, de tal modo que as ondas de luz no espectro visí-vel possam passar através.

De acordo com uma outra modalidade exemplar, o se-gundo elemento de instalação pode ser selecionado a partirde um elemento do grupo que consiste em nervuras, braçadei-

ras e estruturas de sustentação. Materiais modernos podemtornar possível criar estruturas transparentes que sejam,apesar de tudo, bastante capazes em termos de sua capacidadede sustentação de carga. Isto pode tornar possível criar su-portes transversais e longitudinais transparentes. Janelasde aeronaves adjacentes que, até agora, situam-se separada-mente, podem ser unidas de modo a formar uma janela de aero-nave maior. Além disso, pode ser possível combinar não ape-nas duas, mas uma pluralidade de janelas de aeronave, de talmodo que possa ser projetada uma fuselagem quase toda trans-parente ou uma grande janela panorâmica. Visto que a regiãointermediária entre os suportes longitudinais e os suportestransversais pode ser completamente aproveitada devido aoselementos de instalação transparentes, também pode haver umaopção de se criar uma estrutura otimizada através do uso desuportes longitudinais e transversais transparentes maisdelgados que são dispostos em menores distâncias entre si.Isto pode tornar possível reduzir peso e custos.

De acordo com uma outra modalidade exemplar dapresente invenção, ao menos um segundo elemento de instala-ção pode ser projetado para forrar ou revestir o interior dacabine. Desta forma, por meio de materiais transparentes oude elementos de instalação, podem surgir opções de projetocompletamente novas para o esboço da cabine. Por exemplo,opções de projeto modernas e mais leves e uma sensação apri-morada de espaço para os passageiros podem ser criadas.

De acordo com uma outra modalidade exemplar, aomenos um primeiro elemento de instalação, compreende ao me-nos uma entrada de fluidos e ao menos uma saida de fluidos.Pelo fato de não haver mais restrições espaciais por causado primeiro elemento de instalação transparente, pode haveruma opção de disposição otimizada de uma pluralidade de en-tradas e/ou saídas de fluidos, de tal modo que a circulaçãono sistema fluidico possa ser significantemente aprimorada.Desta forma, por exemplo, a energia despendida para operaçãode um sistema fluídico, ou os ruídos provenientes, do fluxopodem ser significantemente reduzidos.

De acordo com uma outra modalidade exemplar dapresente invenção, a disposição de janelas compreende, ain-da, uma primeira região de janela que é fixada ou presa àe/ou na parte externa da aeronave, de tal modo que o interi- or da aeronave fique térmica e estavelmente isolado, quandosubmetido à pressão, de uma atmosfera externa.

Em uma outra modalidade exemplar da presente in-venção, a primeira região de janela é integralmente (por e-xemplo, fabricada em uma peça e/ou a partir de um material)projetada por uma região transparente de ao menos um primei-ro elemento de instalação e/ou pela região transparente deao menos um segundo elemento de instalação. Desta forma,construções complexas, como, por exemplo, construções comduas janelas, podem ser evitáveis. Um único vidro de janelapode ser suficiente para fornecer isolamento e estabilidadetérmica quando submetida à pressão em relação à atmosferaexterna, como resultado, pode-se reduzir custos significan-tes e peso.De acordo com uma outra modalidade exemplar, aomenos um primeiro elemento de instalação e/ou ao menos umsegundo elemento de instalação compreende/compreendem condu-tores de corrente transparentes e/ou guias de onda ópticapara transmissão de sinais. Através do uso de materiais mo-dernos, a transmissão de sinais pode ser disposta por meiode linhas transparentes. Desta forma, as conexões de sinaisou as conexões de corrente podem, também, ser direcionadaspor meio das regiões de janela da aeronave, e pode-se criarum espaço adicional para as janelas da aeronave.

- De acordo com uma modalidade exemplar da invenção,ao menos um primeiro elemento de instalação na região trans-parente compreende ao menos um respiradouro ou orifício res-pirador para a ventilação da primeira região de janela. Istopode criar um sistema que serve para a evitar condensação,sem a necessidade por partes de instalação adicionais Atra-vés de simples furos de sonda no primeiro elemento, de insta-lação para transporte de fluidos, por meio da ventilação co-nectada da primeira região de janela, sendo que o vidro dajanela pode ser aquecido ou seco, como resultado de um pesoextremamente leve, e métodos econômicos para prevenção decondensação podem ser proporcionados.

De acordo com uma outra modalidade exemplar, adisposição de janelas compreende uma segunda região de jane-la, onde os primeiros elementos de instalação transparentese/ou os segundos elementos de instalação transparentes seestendem entre a primeira região de janela e a segunda regi-ão de janela. Isto torna possível um projeto ilimitado deáreas transparentes em uma fuselagem sem enfraquecer a es-trutura . Desta forma,podem ser criadas grandes janelas Panorâmicas, de tal modo que a visão que os passageiros apro-veitam e o conforto dos passageiros possam ser melhorados.

As modalidades do dispositivo também se aplicam aométodo e à aeronave, bem como ao uso, e vice-versa.

A disposição de janelas ou a montagem das janelasde acordo com uma modalidade exemplar da invenção, inclusiveas modalidades exemplares supramencionadas, podem forneceropções de melhoramento do conforto da aeronave abrindo-se avisão dos passageiros, enquanto, ao mesmo tempo, cria dispo-sitivos menos complexos. Através do uso de materiais trans-parentes não pode haver restrições em relação ao revestimen-to dos elementos de instalação, muitos situados uns sobre osoutros. Com a superposição das diversas diferentes camadasde elementos de instalação transparentes, sendo que cada umdesses pode realizar diferentes tipos de funções, quaisquerdisposições janelas podem ser possíveis. Além disso, podenão haver mais restrições em relação ao enfraquecimento es-trutural ou revestimento dos elementos de instalação. Istopode resultar em uma vantagem do que diz respeito à criaçãode construções mais simples para as disposições de janelas,porque, apesar disso, pode-se criar uma estrutura estável,como resultado, podem ser criadas soluções de economia decustos e redução do peso.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Abaixo, para uma explicação adicional e para ofe-recer um melhor entendimento da presente invenção, as moda-lidades exemplares são descritas, em maiores detalhes, comreferência aos desenhos em anexo.

A Figura 1 mostra um desenho de uma disposição de janelas.

A Figura 2 mostra uma disposição de janelas comjanelas que' apresentam uma altura extensível.

A Figura 3 mostra uma vista diagramática do dese-nho interno.

A Figura 4 mostra uma disposição de janelas de a-cordo com uma modalidade exemplar da presente invenção.

A Figura 5 mostra uma vista diagramática de diver-sas modalidades exemplares do primeiro elemento de instala-ção .

A Figura 6 mostra uma vista diagramática do dese-nho interno de acordo com a presente invenção.

A Figura 7 mostra uma vista diagramática de umadisposição de janelas com o uso dos segundos elementos deinstalação.

A Figura 8 mostra uma vista tridimensional de umesboço da cabine.

A Figura 9 mostra uma vista tridimensional de umesboço da cabine a com uma disposição de janelas de acordocom a invenção e com uma disposição de janelas convencional.

As Figuras 10 a 13 mostram uma vista tridimensio-nal de um esboço da cabine com a disposição de janelas deacordo com a invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES EXEMPLARES

Componentes idênticos ou similares em diferentesfiguras apresentam os mesmos sinais de referência.

As ilustrações nas figuras são diagramaticas e nãoestão representadas em escala.

A Figura 4 mostra uma disposição de janelas queserve para aumentar uma área de janela de uma aeronave, deacordo com uma modalidade exemplar da presente invenção. Háum primeiro elemento de instalação 5 de acordo com uma moda-lidade exemplar da invenção instalado na fuselagem 1 acimade um elemento de janela 2, 7, sendo que o elemento de ins-talação 5 compreende uma região transparente que cobre aomenos parte da abertura da janela 2, 7. No primeiro elementode instalação 5 fluidos podem ser transportados, e pode-seeconomizar espaço dispondo-se o dito primeiro elemento deinstalação acima da janela.

A Figura 1 mostra uma disposição de janelas con-vencional em uma aeronave comercial. As linhas de desloca-mento de ar 5 são direcionadas em torno das aberturas de ja-nela 2, 7 na fuselagem 1. Com a finalidade de reforçar a fu-selagem 1, em um espaçamento especifico, as nervuras 3 e astraves horizontais 4 se encontram em posição, que, por ra-zões de estabilidade estrutural não devem exceder certa dis-tância entre si. Isto resulta em uma área útil extremamentepequena, onde uma superfície de janela 2, 7 pode ser insta-lada .

A Figura 2 mostra uma opção existente para o au-mento da área de janela até o ponto em que sua altura envol-vida. A fuselagem 1 apresenta regiões de janela 2, 7 que,devido à instalação das nervuras 3 e das barras horizontais4, podem apenas ser aumentadas em sua altura.

A Figura 3 mostra uma _ seção transversal de uma

disposição de janelas convencional. Na fuselagem 1, uma pri-meira área de janela 2, 7 é instalada do lado de fora. Naparte interna da cabine da aeronave pode haver uma segundaárea de janela. Entre as áreas de janela respectivas existemregiões de ventilação 6 que servem para fornecer isolamentoe evitar condensação da primeira área de janela externa fria2, 7. Nas margens respectivas, as barras horizontais res-tringidas 3 são mostradas, onde as linhas de deslocamento dear 5 ficam dispostas entre as barras horizontais 3 e a aber-tura da janela 2, 7. Isto mostra que é praticamente impossí-vel aumentar a largura da área de janela. Qualquer reduçãono tamanho das linhas de deslocamento de ar 5 aumentaria, deforma desvantajosa, os ruídos provenientes do fluxo de araté o ponto em que os passageiros as achariam desagradáveis.

A Figura 4 mostra uma disposição de janelas, deacordo com uma modalidade exemplar da invenção, que servepara aumentar uma área de janela de uma aeronave. Conformedescrito anteriormente, uma fuselagem 1 mostrada é reforçadapor nervuras 3 e barras horizontais 4. Entre as barras hori-zontais e as nervuras 3, 5 há uma área de janela 2, 7 que érevestida pela região transparente do primeiro elemento deinstalação 5. Desta forma, os passageiros podem confortavel-mente ver através da região transparente do primeiro elemen-to de instalação 5 e através da primeira área de janela 2,7. Devido ao tamanho livremente designável semelhante doprimeiro elemento de instalação 5, mais fluido pode sertransportado com ruídos significantemente baixos, de tal mo-do que os ruídos de fluxo intrusivos e, ao mesmo tempo, per-das de fluxo, possam ser evitados.

A Figura 5 mostra diversas modalidades do primeiroelemento de instalação 5. Por exemplo, na primeira modalida-de, um primeiro elemento de instalação 5 pode compreenderuma entrada de ar e uma saída de ar. Para uma melhor distri-buição ou uma melhor circulação, há a opção de fornecer duasou pluralidade de entradas de ar e de saídas de ar, com afinalidade de otimizar significantemente as característicasdo fluxo. 0 formato do primeiro elemento de instalação 5 po-de, também, ser projetado a fim de ser variável.

A Figura 6 mostra uma vista da seção A-A da Figura5, sendo que esta seção mostra uma vista diagramática dadisposição de janelas de acordo com uma modalidade exemplarda invenção. 0 diagrama mostra que enquanto as nervuras 3limitam o espaço do tamanho da janela, apesar disso, a áreade janela se estende através da região da linha de desloca-mento de ar 5, pelo fato de ambos os elementos, o primeiroelemento de instalação 5 e a área de janela 2, 7, estaremposicionados uns sobre os outros, de tal modo que eles pos-sam aproveitar todo espaço entre os dois suportes transver-sais 3.

A Figura 7 mostra uma outra opção para aumentar aárea de janela em uma aeronave. Através do uso de suportestransversais transparentes 3, duas áreas de janela adjacen-tes 2, 7, 8 podem ser colocadas juntas, de tal modo que sejacriada uma grande janela panorâmica 10. Isto se torna possí-vel onde o segundo elemento de fixação 9, que, por exemplo,"compreende -suportes transversais .transparente^ 9 ou elemen-tos estruturais 9, tem um desenho transparente, de tal modoque ele possa cobrir a área de janela sem impedir a visão.

A Figura 8 um esboço costumeiro de cabine de umaaeronave comercial com pequenas janelas de aeronaves.

As Figuras 9 a 13 mostram modalidades com a dispo-sição de janelas de acordo com uma modalidade exemplar dainvenção, que serve para aumentar as áreas de janela em umaaeronave. Como resultado das janelas externas significante-mente maiores 2, 7 os passageiros experimentam uma ótimasensação de amplitude, o que aumenta significantemente oconforto dos passageiros. A diferença fica particularmenteevidente na Figura 9. Quando comparadas às disposições dejanelas de aeronaves convencionais 2, 7, um aumento signifi-cante pode ser alcançado com uma disposição de acordo comuma modalidade exemplar da invenção das janelas 2', 7'.

Ademais, deve-se notar que o termo "que compreen-de" não exclui outros elementos ou etapas, e "um" ou "uma"não excluem um número plural. Além disso, deve-se notar queas características ou etapas que foram descritas com refe-rência a uma das modalidades exemplares anteriores tambémpodem ser usadas em combinação com outras características ouetapas de outras modalidades exemplares descritas acima. Ossinais de referência nas reivindicações não devem ser inter-pretados como limitações.

Claims (13)

1. Disposição de janelas ~"para uma----aeronave^.CARACTERIZADA pelo fato de compreender:ao menos um primeiro elemento de instalação (5);onde ao menos um primeiro elemento de instalação(5) é projetado para transportar fluidos;onde ao menos um primeiro elemento de instalação(5) compreende uma região transparente; eonde a região transparente cobre ao menos parte depelo menos uma primeira região de janela (2, 7), de tal modoque as ondas de luz no espectro visível possam passar atra-vés .

2. Disposição de janelas, de acordo com a reivin-dicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de compreender, ainda,ao menos um segundo elemento de instalação (9),onde ao menos um segundo elemento de instalação(9) compreende uma região transparente; eonde a região transparente de ao menos um segundoelemento de instalação (9) cobre ao menos uma primeira regi-ão de janela (2, 7) de tal forma que as ondas de luz no es-pectro visível possa passar através.

3. Disposição de janelas, de acordo com a reivin-dicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de ao menos um segundoelemento de instalação (9) ser pelo menos um elemento deinstalação selecionado a partir do grupo que consiste emnervuras, braçadeiras e estruturas de sustentação.

4. Disposição de janelas, de acordo com as reivin-dicações 2 ou 3, CARACTERIZADA pelo fato de ao menos um se-gundo elemento de instalação (9) ser selecionado para reves-tir a parte interna da cabine.

5. Disposição de janelas, de acordo com quaisquerreivindicações de 1 a 4, CARACTERIZADA pelo fato de ao menosum primeiro elemento de instalação (5) compreender ao menosuma entrada de fluidos e ao menos uma saida de fluidos.

6. Disposição de janelas, de acordo com quaisquerreivindicações de 1 a 5, CARACTERIZADA pelo fato de compre-ender, ainda, ao menos uma primeira região de janela (2, 7)que é fixada a e/ou em uma parte externa da aeronave (1), detal forma que a parte interna da aeronave fique térmica ouestavelmente isolada, quando submetida á pressão de uma at-mosfera externa.

7. Disposição de janelas, de acordo com quaisquerreivindicações de 1 a 6, CARACTERIZADA pelo fato de ao menosuma primeira região de janela (2, 7) ser integralmente pro-jetada em uma peça com uma região transparente de ao menosum primeiro elemento de instalação (5) e/ou com regiãotransparente de ao menos um segundo elemento de instalaçãotransparente (9).

8. Disposição de janelas, de acordo com quaisquerreivindicações de 2 a 7, CARACTERIZADA pelo fato de ao menosum primeiro elemento de instalação (5) e/ou ao menos um se-gundo elemento de instalação (9) compreender condutores decorrente transparentes e/ou guias de ondas ópticas paratransmissão de sinais.

9. Disposição de janelas, de acordo com quaisquerreivindicações de 2 a 8, CARACTERIZADA pelo fato de ao menosum primeiro elemento de instalação (5) em sua região trans-parente compreender orifícios"que ^servem- para ventilar aprimeira região de janela (2, 7).

10. Disposição de janelas, de acordo com quaisquerreivindicações de 2 a 9, CARACTERIZADA pelo fato de compre-ender, ainda:uma segunda região de janela (8), onde entre aprimeira região de janela (2, 7) e a segunda região de jane-la (8), os primeiros elementos de instalação transparentes(5) e/ou os segundos elementos de instalação transparentes(9) se estendem.

11. Método que serve para aumentar uma área de ja-nela de uma aeronave, CARACTERIZADO pelo fato de compreen-der :a instalação de ao menos um primeiro elemento deinstalação (5) que é projetado para transportar fluidos, eque compreende uma região transparente; erevestir pelo menos parte de ao menos uma primeiraregião de janela (2, 7) com região transparente, de tal modoque as ondas de luz no espectro visível possam passar atra-vés .

12. Aeronave, CARACTERIZADA pelo fato de compreen-der a disposição de janelas das reivindicações 1 a 10.

13. Uso de uma disposição de janelas, de acordocom quaisquer reivindicações de 1 a 10, CARACTERIZADO pelofato de servir para aumentar uma área de janela em uma aero-nave .