BRPI0902038A2 - grupo motor gerador - Google Patents

Abstract

GRUPO MOTOR GERADOR. A presente invenção refere-se a um grupo motor gerador que acomoda um motor (21) e um gerador (22) no interior de uma carcaça (17). Monta-se um primeiro manípulo estacionário (118) que se estende na direção da largura na seção posterior da carcaça. Monta-se um segundo manípulo estacionário (119) na parte anterior superior da carcaça. Proporciona-se um manípulo de atração (125) com a finalidade de oscilar na direção vertical em relação ao segundo manípulo estacionário. O segundo manípulo estacionário é manualmente segurado e o grupo motor gerador é movido, O primeiro e o segundo manípulo estacionário são segurados e o grupo motor gerador é elevado, O manípulo de atração é puxado de modo a mover o grupo motor gerador.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "GRUPO MOTOR GERADOR".

A presente invenção refere-se a um grupo motor gerador dotadode rodas, sendo que um motor e um gerador são acomodados em uma car-caça.

Conhecem-se na técnica grupos motor gerador em que se pro-porcionam rodas e seções de perna em uma cobertura inferior, um motor eum gerador são acomodados em uma carcaça, e proporciona-se um mani-pulo para transporte até a lateral superior da carcaça e até a lateral opostadas rodas, tal como um grupo motor gerador descrito a guisa de exemplosna Publicação de Pedido de Patente Japonês Aberto à Inspeção Pública N-2005-76550.

Um manipulo de transporte usado para transportar o grupo mo-tor gerador se estende a partir das seções de extremidade esquerda e direitada carcaça substancialmente horizontal à direção na qual a alavanca de ma-nipulo se separa da carcaça, e proporcionam-se cabos nas extremidadesdistais das alavancas de manipulo esquerda e direita.

De acordo com este grupo motor gerador, o ato de empurrar omanipulo de transporte em um estado em que os cabos esquerdo e direitoforam seguros e elevados com a finalidade de elevar as pernas de sustenta-ção acima da superfície de rolagem faz com que as rodas girem e permitamque o grupo motor gerador seja movido e transportado.

O único método para transportar o grupo motor gerador envolveelevar os cabos esquerdo e direito e empurrar o manipulo de transporte.

No entanto, vários métodos de transporte, tais como atração eelevação são necessários quando alguém desejar transportar o grupo motorgerador. Consequentemente, o grupo motor gerador descrito anteriormentenão é compatível com uma variedade de métodos de transporte, e há umanecessidade em aumentar a capacidade de esses grupos motor gerador se-rem transportados.

Um objetivo da presente invenção consiste em proporcionar umgrupo motor gerador que possa ser transportado utilizando-se vários meto-dos de transporte e que possa ser mais fácil de se transportar.

De acordo com a presente invenção, proporciona-se um grupomotor gerador que compreende: uma cobertura inferior dotada de rodas es-querda e direita através de um eixo; um motor disposto sobre a coberturainferior; um gerador disposto sobre a cobertura inferior e acionado pelo mo-tor; uma carcaça que serve para acomodar o motor e o gerador juntamentecom a cobertura inferior; um primeiro manipulo estacionário proporcionadoem um lado em uma direção anterior e posterior da carcaça acima das rodasesquerda e direita e estendendo-se paralelamente ao eixo; um segundo ma-nípulo estacionário proporcionado em um lado oposto na direção anterior eposterior da carcaça e estendendo-se paralelamente ao eixo; e um manipulode atração proporcionado externamente à carcaça com a finalidade de osci-lar verticalmente em relação ao segundo manipulo estacionário.

Portanto, a disposição inventiva inclui o primeiro manipulo esta-cionário proporcionado em um lado da carcaça na direção longitudinal e osegundo manipulo estacionário proporcionado no lado superior da carcaça eno outro lado da carcaça na direção longitudinal. Consequentemente, o pri-meiro manipulo estacionário e o segundo manipulo estacionário podem serdisposto em um grande espaço proporcionado entre eles. Portanto, quandoalguém segurar manualmente o primeiro manipulo estacionário e outra pes-soa segurar manualmente o segundo manipulo estacionário, as duas pesso-as não ficarão em contato uma com a outra. Portanto, o gerador acionadopor motor pode ser elevado e transportado por duas pessoas e pode ter seutransporte facilitado.

Quando alguém segurar e elevar o segundo manipulo estacioná-rio, apenas as rodas esquerda e direita irão permanecer em um estado decontato com a superfície de rolagem. Consequentemente, uma pessoa podemover o grupo motor gerador induzindo-se que as rodas girem enquantoempurra o segundo manipulo estacionário. O ato de fazer com que as rodasesquerda e direita girem e o ato de transportar o grupo motor gerador tornampossível mover precisamente a posição do grupo motor gerador. Como re-sultado, o grupo motor gerador pode ser prontamente posicionado para ar-mazenamento quando o mesmo estiver para ser armazenado em outro lu-gar.

De preferência, o manipulo de atração compreende: um eixo desustentação coaxialmente proporcionado no interior do segundo manipuloestacionário; braços de pivô esquerdo e direito proporcionados de maneiraoscilante na direção vertical em relação ao eixo de sustentação; e um mani-pulo móvel proporcionado com a finalidade de se estender entre os braçosde pivô esquerdo e direito. Consequentemente, um manipulo móvel pode serdisposto em uma posição ajustada a uma distância do eixo de sustentação,isto é, uma posição separada das rodas. Como resultado, quando alguémsegurar o manipulo móvel e elevar o manipulo móvel ao redor do eixo atéuma posição destinada ao real transporte enquanto encontra-se voltado a-fastado do grupo motor gerador, a força de elevação pode ser reduzida, otransporte do gerador pode ser facilitado, e o gerador pode ser movido en-quanto o manipulo é puxado utilizando uma das mãos.

Conforme descrito anteriormente, proporciona-se na presenteinvenção o primeiro manipulo estacionário, o segundo manipulo estacioná-rio, e o manipulo móvel, desse modo, cada um dos manípulos podem serusados para transportar o grupo motor gerador. Desse modo, vários méto-dos de transporte podem ser selecionados e o grupo motor gerador pode sermais prontamente transportado.

De maneira desejável, o grupo motor gerador é dotado de ummembro de armação que inclui a cobertura inferior, uma estrutura verticalconformada pela parede, e uma estrutura central. A estrutura vertical podeser verticalmente disposta nas adjacências da parte de extremidade da co-bertura inferior no lado oposto a partir da posição das rodas esquerda e di-reita. A estrutura central pode ser proporcionada de modo a se estender en-tre a estrutura vertical e a parte de extremidade da cobertura inferior no ladoem que as rodas esquerda e direita estiverem posicionadas. O primeiro ma-nípulo estacionário pode ser montado através de seções de montagem demanipulo esquerda e direita proporcionadas na cobertura inferior. O segundomanipulo estacionário pode ser montado na estrutura vertical.A cobertura inferior pode, portanto, ser suficientemente rígidapelo fato de o membro de armação ser formado pela cobertura inferior, pelaestrutura vertical, e pela estrutura central. A cobertura inferior é dotada deseções de montagem de manipulo esquerda e direita e o primeiro manipuloestacionário é proporcionado nas seções de sustentação de manipulo es-querda e direita. O primeiro manipulo estacionário pode, desse modo, sermontado, de maneira segura, sobre as seções de sustentação de manipuloesquerda e direita.

A estrutura vertical é dotada de um segundo manipulo estacio-nário e de um manipulo móvel. A estrutura vertical consiste em um elementoque sirva para formar o membro de armação, e a rigidez da estrutura verticalseja suficientemente garantida. O segundo manipulo estacionário e o mani-pulo móvel podem ser montados, de maneira segura, na estrutura verticalproporcionando-se o segundo manipulo estacionário e o manipulo móvel naestrutura vertical altamente rígida.

Prefere-se que o manipulo de atração inclua, ainda, uma estrutu-ra que sirva para posicionar o manipulo móvel em uma posição de transpor-te, e que o manipulo móvel seja posicionado na estrutura de posicionamentode tal modo que o centro de gravidade do grupo motor gerador fique posi-cionado nas adjacências das linhas de inclinação que se estendem a partirdo manipulo móvel até as rodas esquerda e direita. Portanto, o grupo motorgerador é menos propenso a se inclinar ou se movimentar para esquerda oudireita quando o centro de gravidade do grupo motor gerador estiver dispos-to acima das linhas de inclinação. O grupo motor gerador pode, desse modo,ser estavelmente transportado, mesmo em uma superfície que não estejanivelada ou em outras superfícies desse tipo.

Prefere-se que o segundo manipulo estacionário cubra o eixo desustentação e seja coaxial ao mesmo. Portanto, o segundo manipulo esta-cionário é reforçado pelo eixo de sustentação. Como resultado, o peso dogrupo motor gerador pode ser reduzido pelo fato de a estrutura do segundomanipulo estacionário pode ser simplificada enquanto se garante a rigidezdo segundo manipulo estacionário. O indivíduo pode segurar o segundo ma-nípulo estacionário com as duas mãos enquanto o mesmo fica voltado aogrupo motor gerador, e elevar o grupo motor gerador até uma posição detransporte.

Prefere-se que a cobertura inferior tenha seções de perna emduas seções de canto nas posições no lado oposto em relação às posiçõesdas rodas esquerda e direita respectivamente. O segundo manipulo estacio-nário e o manipulo móvel são proporcionados no lado de seção de perna.Consequentemente, o centro de gravidade do grupo motor gerador pode serajustado a uma distância a partir do segundo manipulo estacionário e domanipulo móvel. O segundo manipulo estacionário e o manipulo móvel po-dem ser elevados até uma posição de transporte com uma intensidade deforça relativamente baixa, e o grupo motor gerador pode ser prontamentemovido.

Prefere-se que a estrutura de posicionamento tenha uma seçãode restrição destinada ao posicionamento do manipulo móvel na posição detransporte, sendo que a seção de restrição é proporcionada em um localdestinado à sustentação do eixo de sustentação, e tem uma seção de baten-te que pode fazer contato com a seção de restrição, sendo que a seção debatente é proporcionada no eixo de sustentação. Prefere-se, também, que aseção de batente faça contato com a seção de restrição, por meio da qual omanipulo móvel é posicionado na posição de transporte. O lado de seçãosuperior da carcaça consiste em um local destinado à sustentação do eixode sustentação e é formado de modo a apresentar uma rigidez maior. Por-tanto, proporcionando-se o membro de restrição no lado de seção superiorda carcaça altamente rígida torna possível que a seção de batente seja con-fiavelmente posicionada em uma posição de transporte quando a seção debatente fizer contato com a seção de restrição. Portanto, o grupo motor ge-rador pode ser confiavelmente movido pelo fato de o manipulo móvel poderser confiavelmente posicionado na posição de transporte e as seções deperna poderem ser prontamente elevadas a partir da superfície de rolagemutilizando-se o manipulo móvel.

Prefere-se que os braços de pivô esquerdo e direito e o manípu-Io móvel sejam formados a partir de um material plástico reforçado por fi-bras. Como resultado, os braços de pivô esquerdo e direito e o manipulomóvel serão confiavelmente rígidos, e cada membro pode ser mais espesso.Sucessivamente, o peso do grupo motor gerador pode ser reduzido e o gru-po motor gerador pode ser prontamente transportado. Além disso, o manipu-lo de atração tem sua utilização facilitada, e o peso reduzido dos braços depivô esquerdo e direito e do manipulo móvel aumentam a conveniência.

Descrever-se-á, em mais detalhes mais adiante no presente do-cumento, uma modalidade preferencial da presente invenção, apenas a títulode exemplo, com referência aos desenhos em anexo, em que:

A figura 1 é uma vista em perspectiva que mostra um grupo mo-tor gerador de acordo com uma modalidade da presente invenção;

A figura 2 é uma vista em corte transversal tomada longitudinal-mente do grupo motor gerador da figura 1;

A figura 3 é uma vista em corte transversal que mostra detalhesda montagem de um eixo em uma cobertura inferior da figura 2;

A figura 4 é uma vista em corte transversal tomada ao longo dalinha 4-4 da figura 1;

A figura 5 é uma vista em perspectiva que mostra o grupo motorgerador da figura 1, com uma carcaça removida;

A figura 6 é uma vista em perspectiva explodida que mostra umaseção de cobertura anterior removida do grupo motor gerador;

A figura 7 é uma vista em perspectiva que mostra a estruturaque serve para posicionar um braço de pivô esquerdo e um manipulo de a-tração do grupo motor gerador da figura 1;

As figuras 8A e 8B são vistas em corte transversal que mostramuma operação da estrutura destinada ao posicionamento do manipulo deatração da figura 7;

A figura 9 é uma vista lateral que mostra uma relação entre aposição de atração e a posição do centro de gravidade do grupo motor gera-dor;

A figura 10 é uma vista posterior que mostra a posição do centrode gravidade do grupo motor gerador;

A figura 11 é uma vista em perspectiva que mostra a inclinaçãoesquerda e direita do grupo motor gerador;

As figuras 12A e 12B mostram exemplos do manipulo móvel edo manipulo de atração sendo segurado utilizando-se uma das mãos e ogrupo motor gerador sendo movido;

A figura 13 mostra a estabilidade nas direções esquerda e direitaà medida que o grupo motor gerador é puxado;

A figura 14 mostra um exemplo do manipulo móvel sendo segu-rado utilizando-se as duas mãos e o grupo motor gerador sendo empurradoe transportado;

A figura 15 mostra um exemplo do manipulo estacionário sendosegurado e o grupo motor gerador sendo elevado e movido;

A figura 16 mostra um exemplo de dois indivíduos carregando ogrupo motor gerador; e

As figuras 17A e 17B mostram um exemplo de um único indiví-duo elevando e fazendo com que o grupo motor gerador deslize sobre asrodas.

Conforme o uso em questão, o termo "direção dianteira" significaa direção na qual um grupo motor gerador 10 de acordo com a presente in-venção é puxado por um manipulo de atração 125.

Nas figuras 1 e 2, o grupo motor gerador 10 inclui um membrode armação 11 que forma um corpo de armação, uma unidade de mo-tor/gerador 12 proporcionado ao membro de armação 11, e uma seção decomponente elétrico 13 que serve para controlar a saída da unidade de mo-tor/gerador 12, um mecanismo de admissão de ar/fornecimento de combus-tível 14 (consulte a figura 4) que serve para fornecer combustível à unidademotor/gerador 12, uma estrutura de resfriamento 15 que serve para direcio-nar ar de resfriamento à unidade motor/gerador 12, uma estrutura de trans-porte 16 que serve para transportar o grupo motor gerador 10, uma carcaça17 que serve para revestir a unidade motor/gerador 12 e a seção de compo-nente elétrico 13, um material isolante 18 que serve para separar um espaçode acomodação 20 no interior da carcaça 17, e um silencioso 23 (consulte afigura 4) proporcionado em um motor 21 da unidade motor/gerador 12.

O grupo motor gerador 10 tem seções de pernas esquerda edireita 29 proporcionadas nas seções de canto esquerda e direita 25c e 25dde uma parte de extremidade anterior 25a de uma cobertura inferior 25 queconstitui a seção inferior do membro de armação 11, e rodas esquerda edireita (rodas de transporte) 31, 32 proporcionadas em uma parte de extre-midade posterior 25b. As seções de canto esquerda e direita 25c e 25d con-sistem em duas seções de canto posicionadas em direção anterior, que é olado oposto das rodas esquerda e direita 31, 32. As seções de pernas es-querda e direita 29 são formadas utilizando-se um membro de borracha.

A cobertura inferior 25 encontra-se essencialmente horizontalem um estado em que as seções de pernas esquerda e direita 29 e as rodasesquerda e direita 31, 32 estão em contato com o solo. Desse modo, o grupomotor gerador 10 é usado em uma orientação estável.

No grupo motor gerador 10, a unidade motor/gerador 12 é mon-tada sobre a cobertura inferior 25 do membro de armação 11 através dequatro elementos de montagem (membros de montagem) 33. O motor 21 eum gerador 22 (consulte a figura 4) acionado pelo motor 21 são integralmen-te proporcionados na unidade motor/gerador 12.

O gerador 22 é coaxialmente proporcionado em um eixo detransmissão (virabrequim) 34 do motor 21 (consulte a figura 4). Um bloco decilindros 35 do motor 21 está inclinado em um ângulo de 0o em relação àsrodas esquerda e direita 31, 32 (isto é, a direção do eixo 113 que serve parasustentar as rodas esquerda e direita 31, 32) utilizando-se o eixo de trans-missão 34 como um ponto de sustentação. A inclinação do bloco de cilindros35 do motor 21 em um ângulo 9 permite que a altura H1 do motor 21 sejareduzida, que a altura do grupo motor gerador 10 seja reduzida, e que o gru-po motor gerador 10 seja mais compacto. A referência numérica 36 apresen-tada na figura 2 mostra a parte central do cilindro no bloco de cilindros 35.

Pode-se proporcionar um espaço de acomodação para rodasadequado 38 abaixo do bloco de cilindros 35 em um estado no qual o blocode cilindros 35 do motor 21 está inclinado em um ângulo 8. As rodas esquer-da e direita 31 e 32 estão dispostas no espaço de acomodação para rodas38. O grupo motor gerador 10 pode ser ainda mais compacto dispondo-se asrodas esquerda e direita 31, 32 no espaço de acomodação para rodas 38.

A inclinação do bloco de cilindros 35 em um ângulo 0 na direçãodas rodas esquerda e direita 31, 32 permite que o centro de gravidade G(consulte a figura 9) do grupo motor gerador 10 seja colocado mais próximoàs rodas esquerda e direita 31 e 32 em um estado no qual as seções depernas esquerda e direita 29 e as rodas esquerda e direita 31, 32 fiquem emcontato com o solo. De maneira específica, o centro de gravidade G do gru-po motor gerador 10 é colocado mais próximo às rodas esquerda e direita31, 32 e ajustado entre as seções de pernas esquerda e direita 29 e as ro-das esquerda e direita 31, 32. A razão pela qual se coloca o centro de gravi-dade G do grupo motor gerador 10 mais próximo às rodas esquerda e direita31, 32 está ilustrada nas figuras 12, 14 e 15.

Uma nervura lateral do eixo 144 integralmente formada nas ad-jacências da parte de extremidade posterior 25b da cobertura inferior 25 seestende na direção esquerda/direita, conforme mostrado na figura 3. A ner-vura lateral do eixo 144 consiste em uma seção de reforço que se projetapara cima de modo a formar um formato de U invertido na seção transversal.Uma reentrância de acomodação 152 que serve para acomodar o eixo 113 éproporcionada em uma superfície inferior 28 da cobertura inferior 25 forman-do-se a nervura lateral do eixo 144 em um formato de U invertido na seçãotransversal. O eixo 113 é disposto na direção esquerda/direita paralela aoeixo de transmissão 34 (figura 4) do motor 21.

O eixo 113 é sustentado por mancais de sustentação esquerdo edireito 211 e 212 em um estado no qual o eixo 113 fica acomodado na reen-trância de acomodação 152. Os mancais de sustentação esquerdo e direito211 e 212 são mostrados sobre a superfície inferior 28 da cobertura inferior25 utilizando-se uma pluralidade de parafusos 204. As rodas esquerda e di-reita 31, 32 são montadas, de maneira giratória, nas seções de extremidadeesquerdas e direitas, respectivamente, sobre o eixo 113.As rodas esquerda e direita 31, 32 são dispostas no espaço deacomodação para rodas 38 garantindo-se que o espaço de acomodaçãopara rodas 38 seja proporcionado abaixo do bloco de cilindros 35 do motor21, conforme mostrado na figura 2. Consequentemente, as rodas esquerda edireita 31 e 32 podem ser dispostas verticalmente para cima (isto é, em umaposição elevada). O eixo 113 disposto abaixo do bloco de cilindros 35 podeser disposto acima de uma pluralidade de membros de montagem 33 queservem para montar a unidade motor/gerador 12, conforme mostrado na fi-gura 3. De maneira específica, a altura H2 do eixo 113 é ajustada de modoque seja maior que a altura H3 dos membros de montagem 33.

Portanto, a disposição das rodas esquerda e direita 31 e 32 noespaço de acomodação para rodas 38 permite que as rodas esquerda e di-reita 31, 32 sejam dispostas verticalmente para cima (uma posição elevada).Desse modo, o grupo motor gerador 10 pode ser ainda mais compacto.

A unidade motor/gerador 12 é montada sobre a cobertura inferior25 em um estado no qual o eixo de transmissão 34 do motor 21 é lateral-mente disposto voltado para direção esquerda/direita, conforme mostrado nafigura 4. O acionamento do motor 21 na unidade motor/gerador 12 faz comque o eixo de transmissão 34 gire. A rotação do eixo de transmissão 34 étransmitida para um ventilador de resfriamento 85 e o ventilador de resfria-mento 85 gira. A rotação do ventilador de resfriamento 85 faz com que umrotor 22a do gerador 22 gire ao longo da periferia externa de um estator 22b.A rotação do rotor 22a faz com que o gerador 22 gere potência.

Proporciona-se o silencioso 23 acima do motor 21 da unidademotor/gerador 12. O silencioso 23 descarrega gás de escape proveniente dobloco de cilindros 35 (figura 2) do motor 21 a partir de uma porta de exaus-tão 39. Um tanque de combustível 41 do mecanismo de admissão dear/fornecimento de combustível 14 é proporcionado acima do gerador 22 daunidade motor/gerador 12.

A unidade motor/gerador 12, o silencioso 23 e o tanque de com-bustível 41 são acomodados no interior da carcaça 17, que é formada demodo que tenha um formato substancial de U na seção transversal. A carca-ça 17 é formada por polipropileno (PP) ou por outra resina, e disposta acimada cobertura inferior 25. Proporcionando-se a carcaça 17 acima da coberturainferior 25 permite que se forme um espaço de acomodação 20 pela carcaça17 e pela cobertura inferior 25.

A carcaça 17 tem seções de parede lateral esquerda e direita 66e 68. A roda esquerda 31 fica disposta em direção à parte central na direçãotransversal da carcaça 17 em relação à seção de parede lateral esquerda66. De maneira específica, a roda esquerda 31 fica disposta no interior (istoé, em direção à parte central na direção transversal da carcaça 17) da seçãode parede lateral esquerda 66, de tal modo que uma superfície externa 31anão se projete além da seção de parede lateral esquerda 66.

A roda direita 32 fica disposta em direção à parte central na dire-ção transversal da carcaça 17 em relação à seção de parede lateral direita68. De maneira específica, a roda direita 32 fica disposta no interior (isto é,em direção à parte central na direção transversal da carcaça 17) da seçãode parede lateral direita 68, de tal modo que uma superfície externa 32a nãose projete além da seção de parede lateral direita 68.

A estrutura de resfriamento 15 resfria uma unidade inversora 78(figura 2) da seção de componente elétrico 13, do motor 21, do silencioso23, e similares.

A seção de componente elétrico 13 controla a saída da unidademotor/gerador 12. A seção de componente elétrico 13 é dotada de um painelde controle 79 na seção de metade superior, e com a unidade inversora 78na seção de metade inferior, conforme mostrado na figura 2. Um comutadordestinado a dar partida no motor, e um terminal AC, um terminal DC, ou si-milares destinados a produzir a potência gerada, são proporcionados no pai-nel de controle 79 de modo que o mesmo fique voltado para fora em relaçãoa uma abertura 48 na seção de carcaça anterior 46. A unidade inversora 78controla a freqüência de saída do gerador 22.

Nas figuras 5 e 6, o mecanismo de admissão de ar/fornecimentode combustível 14 fornece combustível misturado com ar ao motor 21 (figura4) da unidade motor/gerador 12. O mecanismo de admissão dear/fornecimento de combustível 14 é dotado de um tanque de combustível41 disposto acima do gerador 22, e um carburador 101 proporcionado nobloco de cilindros 35 (figura 2) do motor 21.

O tanque de combustível 41 armazena o combustível que seráfornecido ao motor 21.

O carburador 101 mistura o combustível retirado do tanque decombustível 41 com o ar retirado de um purificador de ar (não-mostrado) efornece a mistura de ar e combustível ao motor 21.

O tanque de combustível 41 e o carburador 101 são dispostosem uma área situada à esquerda da estrutura central 27 (material isolante18), isto é, em uma área de refrigeração 53 (figura 4). O motor 21 e o silen-cioso 23 são dispostos em uma área situada à direita da estrutura central 27(material isolante 18), isto é, em uma área de aquecimento 54, conformemostrado na figura 4.

O membro de armação 11 é composto pela cobertura inferior 25,que serve para sustentar a unidade motor/gerador 12, pela estrutura vertical26 verticalmente disposta nas adjacências da parte de extremidade anterior25a da cobertura inferior 25, e pela estrutura central 27 que se estende entreuma parte central de seção superior 26a da estrutura vertical 26 e uma se-ção central de extremidade posterior 25e da cobertura inferior 25. A seçãocentral de extremidade posterior 25e consiste em uma seção central entre asrodas esquerda e direita 31 e 32 da parte de extremidade posterior 25b.

A unidade motor/gerador 12, em que o motor 21 e o gerador 22(figura 4) são integralmente proporcionados, é montada sobre a coberturainferior 25 utilizando-se quatro membros de montagem 33, conforme descritoanteriormente. Proporciona-se, no motor 21, um motor de arranque 111 queserve para dar partida no motor 21.

Proporciona-se o material isolante 18 na estrutura central 27,conforme mostrado na figura 4. O material isolante 18 separa o espaço deacomodação 20 no interior da carcaça 17 na área de resfriamento 53 e naárea de aquecimento 54. O tanque de combustível 41 é proporcionado aci-ma do gerador 22.As rodas esquerda e direita 31, 32 são montadas, de maneiragiratória, sobre a cobertura inferior 25 através do eixo 113. Em outras pala-vras, o espaço de acomodação para rodas 38 é proporcionado abaixo dobloco de cilindros 35 em um estado no qual o bloco de cilindros 35 do motor21 fica inclinado em um ângulo 0, conforme mostrado na figura 2. O espaçoé utilizado para formar as caixas de roda esquerda e direita 115 e 116 nasseções de canto esquerda e direita 25f e 25g da parte de extremidade poste-rior 25b da cobertura inferior 25.

As caixas de roda esquerda e direita 115 e 116 se projetam demodo a se curvarem para cima. Proporcionando-se as caixas de roda es-querda e direita 115 e 116 permite que as reentrâncias esquerda e direita115a e 116a, que são capazes de acomodar as rodas esquerda e direita 31,32, sejam formadas abaixo das caixas de roda esquerda e direita 115 e 116.

A roda esquerda 31 fica disposta na reentrância esquerda 115aabaixo da caixa de roda esquerda 115. Apenas o local 31b (figura 4) da rodaesquerda 31 em contato com a superfície de rolagem 120 (consulte, tam-bém, a figura 4) se projeta para baixo a partir da reentrância esquerda 115a.A roda direita 32 fica disposta na reentrância direita 116a abaixo da caixa deroda direita 116. Apenas o local 32b (consulte, também, a figura 4) da rodadireita 32 em contato com a superfície de rolagem 120 se projeta para baixoa partir da reentrância direita 116a. A seção inferior do grupo motor gerador10 pode, desse modo, ser rebaixada em uma maneira simplificada. As cai-xas de roda esquerda e direita 115 e 116 são simetricamente dispostos. Por-tanto, as reentrâncias esquerda e direita 115a e 116a também são simetri-camente dispostas.

A estrutura de transporte 16 é proporcionada no membro de ar-mação 11. A estrutura de transporte 16 é dotada de rodas esquerda e direita31, 32 usadas para movimentação, um manipulo estacionário posterior (pri-meiro manipulo estacionário) 118 que serve para elevar o lado posterior dogrupo motor gerador 10, um manipulo estacionário anterior (segundo mani-pulo estacionário) 119 que serve para elevar o lado anterior do grupo motorgerador 10, e o manipulo de atração 125 que serve para puxar o grupo mo-tor gerador 10.

As rodas esquerda e direita 31, 32 são proporcionada na partede extremidade posterior 25b da cobertura inferior 25 através do eixo 113. Ogrupo motor gerador 10 pode ser movido fazendo-se com que as rodas es-querda e direita 31, 32 girem em um estado no qual as seções de pernasesquerda e direita 29 são elevadas a partir da superfície de rolagem.

O manipulo estacionário posterior 118 é montado sobre as se-ções de sustentação de manipulo esquerda e direita 121 e 122 proporciona-das na parte de extremidade posterior 25b da cobertura inferior 25. A seçãode sustentação de manipulo esquerda 121 é verticalmente proporcionada naseção lateral esquerda da parte de extremidade posterior 25b. A seção desustentação de manipulo direita 122 é verticalmente proporcionada na seçãolateral direita da parte de extremidade posterior 25b. Uma parte de extremi-dade esquerda 118a do manipulo estacionário posterior 118 é presa por umparafuso 123 à seção de sustentação de manipulo esquerda 121. Uma partede extremidade direita 118b do manipulo estacionário posterior 118 é presapor um parafuso 123 à seção de sustentação de manipulo direita 122.

A cobertura inferior 25 forma o membro de armação 11 em con-junto com a estrutura vertical 26 e a estrutura central 27. Consequentemen-te, a cobertura inferior 25 pode ser suficientemente rígida. As seções de sus-tentação de manipulo esquerda e direita 121 e 122 são proporcionadas nacobertura inferior 25, e o manipulo estacionário posterior 118 é proporciona-do nas seções de sustentação de manipulo esquerda e direita 121 e 122.Desse modo, o manipulo estacionário posterior 118 é montado, de maneirasegura, sobre as seções de sustentação de manipulo esquerda e direita 121e 122.

Em um estado no qual o manipulo estacionário posterior 118 émontado sobre as seções de sustentação de manipulo esquerda e direita121 e 122, o manipulo estacionário posterior 118 é proporcionado acima dasrodas esquerda e direita 31, 32 e paralelo ao eixo 113. O manipulo estacio-nário posterior 118 é formado em um formato de U conforme observado decima, e proporcionado de modo a se projetar para trás a partir da carcaça17. Consequentemente, a seção de manipulo 118c do manipulo estacionárioposterior 118 pode ser ajustada separada da seção de carcaça posterior 47(figura 1) da carcaça 17. Como resultado, a seção de manipulo 118c podeser prontamente segurada sem que a mão de um indivíduo faça contato coma seção de carcaça posterior 47 da carcaça 17.

O manipulo estacionário posterior 118 fica posicionado substan-cialmente no centro na direção de altura da seção de carcaça posterior 47,conforme mostrado na figura 1. A razão pela qual se dispõe o manipulo es-tacionário posterior 118 substancialmente no centro na direção de altura daseção de carcaça posterior 47 é descrita em relação à figura 17.

O manipulo de atração 125 é dotado de um eixo de sustentação131 sustentado por partes de braçadeira esquerda e direita 182 e 183 daseção de sustentação de manipulo 128, braços de pivô esquerdo e direito191 e 192 proporcionados nas extremidades esquerda e direita, respectiva-mente, do eixo de sustentação 131, um manipulo móvel 132 que se estendeentre as seções de extremidade distai 191a e 192a dos braços de pivô es-querdo e direito 191 e 192, e uma estrutura de posicionamento 230 que ser-ve para posicionar o manipulo móvel 132 em uma posição de transporte P1.

A seção de sustentação de manipulo 128 tem uma seção de ba-se 181 que se estende na direção lateral, e as partes de braçadeira esquer-da e direita 182 e 183 verticalmente proporcionadas a partir das extremida-des esquerda e direita da seção de base 181.

A seção de base 181 é fixada junto à estrutura central 27 utili-zando-se uma pluralidade de parafusos 129 na parte central de seção supe-rior 26a da estrutura vertical 26.

Os orifícios de sustentação esquerdo e direito 182a (apenas oorifício de sustentação esquerdo 182a é mostrado na figura 8) são formadosnas partes de braçadeira esquerda e direita 182 e 183, respectivamente. Oeixo de sustentação 131 passa através dos orifícios de sustentação esquer-do e direito 182a e é sustentado pelas partes de braçadeira esquerda e direi-ta 182 e 183.

A parte central de seção superior 26a da estrutura vertical 26 éposicionada em um local 17b (figura 1) no lado em que a seção superior 17a(figura 1) da carcaça 17 está localizada e no lado oposto às rodas esquerdae direita 31, 32. Consequentemente, o manipulo de atração 125 é dispostono local 17b no lado em que a seção superior 17a da carcaça 17 está locali-zada no lado externo da carcaça 17 e no lado oposto em relação às rodasesquerda e direita 31, 32. O manipulo de atração 125 é sustentado, de ma-neira oscilante, na direção vertical sobre a parte central de seção superior26a da estrutura vertical 26 através da seção de sustentação de manipulo128.

A estrutura vertical 26 consiste em um elemento que serve paraformar o membro de armação 11 e tem rigidez suficiente. Proporcionando-seo manipulo de atração 125 (manipulo móvel 132) na estrutura vertical alta-mente rígida 26 permite que o manipulo de atração 125 seja montado, demaneira segura, sobre a estrutura vertical 26.

As extremidades esquerda e direita 131a e 131b do eixo de sus-tentação 131 são inseridas, de maneira giratória, nos orifícios de sustenta-ção 182a (figura 8) da parte de braçadeira esquerda 182 e da parte de bra-çadeira direita 183, respectivamente. As partes de braçadeira esquerda edireita 182 e 183 se projetam para cima. Consequentemente, o eixo de sus-tentação 131 fica posicionado acima da seção superior 17a (figura 1) e seprojeta para frente além da estrutura vertical 26. O eixo de sustentação 131é coaxialmente proporcionado no interior do manipulo estacionário anterior119.

O braço de pivô esquerdo 191 tem uma parte de base 232 pro-porcionada na extremidade esquerda 131a do eixo de sustentação 131, eum corpo de braço 233 que tem uma parte de extremidade de base 233aconectada à parte de base 232, conforme mostrado na figura 7. O corpo debraço 233 é proporcionado de modo a oscilar na direção vertical ao redor doeixo de sustentação 131.

O corpo de braço 233 é formado por uma parede externa 235,uma parede superior 236 e uma parede inferior 237; e tem uma pluralidadede nervuras de reforço internamente dispostas 238. O corpo de braço 233 éformado a partir de plástico reforçado por fibra altamente rígida (FRP) e temum formato de U na seção transversal. Formando-se o corpo de braço 233 apartir de plástico reforçado por fibra permite que a espessura do corpo debraço 233 seja reduzida, e o corpo de braço 233 seja prontamente moldadode modo que tenha um formato de U na seção transversal. Desse modo, opeso do corpo de braço 233 é reduzido.

O braço de pivô direito 192 mostrado na figura 5 é simétrico aobraço de pivô esquerdo 191. Consequentemente, o braço de pivô direito 192permite que o peso de um corpo de braço 234 do mesmo seja reduzido damesma maneira do braço de pivô esquerdo 191.

Em outras palavras, o manipulo móvel 132 se estende de modoque fique paralelo ao eixo de sustentação 131 entre a extremidade distai191a do braço de pivô esquerdo 191 (corpo de braço 233) e a extremidadedistai 192a do braço de pivô direito 192 (corpo de braço 234), conforme mos-trado nas figuras 5 e 6.

As extremidades esquerda e direita 131a e 131b do eixo de sus-tentação 131 são sustentadas pela parte de braçadeira esquerda 182 e pelaparte de braçadeira direita 183, respectivamente. As partes de braçadeiraesquerda e direita 182 e 183 são formadas sobre a seção de base 181 daseção de sustentação de manipulo 128. A seção de sustentação de manipu-lo 128 é montada sobre a parte central de seção superior 26a da estruturavertical 26 utilizando-se uma pluralidade de parafusos 129. Consequente-mente, o manipulo móvel 132 é proporcionado nos braços de pivô esquerdoe direito 191 e 192 através do eixo de sustentação 131 e da seção de sus-tentação de manipulo 128. O manipulo móvel 132 é formado a partir de plás-tico reforçado por fibra (FRP).

Conforme descrito anteriormente, o corpo de braço 233 do braçode pivô esquerdo 191, o corpo de braço 234 do braço de pivô direito 192, e omanipulo móvel 132 são formados a partir de plástico reforçado por fibra.Consequentemente, os corpos principais de braço 233 e 234 e o manipulomóvel 132 são confiavelmente rígidos, e os membros podem ser mais del-gados. O corpo de braço 233 do braço de pivô esquerdo 191 e o corpo debraço 234 do braço de pivô direito 192 podem ser formados além disso, demodo que tenham um formato de U na seção transversal. Como resultado, opeso do grupo motor gerador 10 pode ser reduzido e o grupo motor gerador10 pode ser transportado com maior facilidade. O manipulo de atração 125tem sua utilização facilitada, e a redução do peso dos corpos principais debraço 233 e 234 e do manipulo móvel 132 aumenta o nível de conveniência.

A estrutura de posicionamento 230 constitui meios para posicio-nar o manipulo móvel 132 na posição de transporte P1 ou na posição dearmazenamento P2, conforme mostrado nas figuras 8A e 8B. A estrutura deposicionamento 230 é dotada de uma seção de restrição 241 que serve paraposicionar o manipulo móvel 132 (figura 5) na posição de transporte P1 euma seção de batente 242 que pode fazer contato com a seção de restrição241, sendo que a seção de batente 242 é proporcionada no eixo de susten-tação 131.

A seção de restrição 241 tem uma seção de restrição esquerda243 que serve para posicionar o manipulo móvel 132 na posição de trans-porte P1 ou na posição de armazenamento P2, sendo que a seção de restri-ção esquerda 243 é proporcionada na parte de braçadeira esquerda 182; euma seção de restrição direita (não mostrada) que serve para posicionar omanipulo móvel 132 na posição de transporte P1 ou na posição de armaze-namento P2, sendo que a seção de restrição é proporcionada na parte debraçadeira direita 183 (figura 5). A seção de restrição direita consiste em umelemento que é simétrico à seção de restrição esquerda 243. A descrição daseção de restrição esquerda 243 também se aplica à seção de restrição di-reita.

A seção de restrição esquerda 243 tem um par de protuberân-cias 243a, 243b que se projetam para fora na direção radial a partir da peri-feria externa da parte de braçadeira esquerda 182, e uma lingueta de reten-ção 244 que pode se deformar elasticamente. O par de protuberâncias 243a,243b restringe a seção de batente 242 em uma posição predeterminada. Alingueta de retenção 244 mantém a seção de batente 242 na posição detransporte P1.A seção de batente 242 tem uma seção de batente esquerda245 que pode fazer contato com a seção de restrição esquerda 243, sendoque a seção de batente esquerda 245 é proporcionada na extremidade es-querda 131a do eixo de sustentação 131; e uma seção de batente direita(não mostrada) que pode fazer contato com a seção de restrição direita,sendo que a seção de batente direita é proporcionada na extremidade direita131b (figura 5) do eixo de sustentação 131.

A seção de batente direita é simétrica em relação à seção debatente esquerda 245. A descrição da seção de batente esquerda 245 tam-bém se aplica à seção de batente direita.

A seção de batente esquerda 245 tem uma reentrância 246 queserve para sustentar, de maneira giratória, a seção de restrição esquerda243 sobre a parte de base 232 do braço de pivô esquerdo 191, e um par depeças protuberantes 245a, 245b que se projetam a partir da parede periféri-ca interna da reentrância 246 em direção ao centro na direção radial, con-forme mostrado na figura 7.

De acordo com a estrutura de posicionamento 230, a peça pro-tuberante 245a é mantida pela lingueta de retenção 244 em um estado noqual a peça protuberante 245a estiver em contato com a protuberância 243ae a peça protuberante 245b estiver em contato com a protuberância 243b,conforme mostrado na figura 8A. Consequentemente, o manipulo móvel 132(figura 5) é mantido em um estado que se encontra posicionado na posiçãode transporte P1.

Na presente modalidade, a posição de transporte P1 do manípu-Io móvel 132 é ajustada de modo a satisfazer as seguintes condições. A po-sição de transporte P1 do manipulo móvel 132 é ajustada de tal modo que ocentro de gravidade G do grupo motor gerador 10 fique posicionado nas ad-jacências de uma linha 220 que se estende a partir do manipulo móvel 132até as rodas esquerda e direita 31, 32 (centro das rodas esquerda e direita31, 32) em um estado no qual o manipulo móvel 132 fica posicionado naposição de transporte P1, conforme mostrado na figura 9. A razão para isto édescrita nas figuras 9 a 11.A partir deste estado, a lingueta de retenção 244 é pressionadapela peça protuberante 245a e induzida a se deformar elasticamente pelomanipulo móvel 132 se movendo para baixo.

A peça protuberante 245a passa sobre a lingueta de retenção244 e faz contato com a protuberância 243b, e a peça protuberante 245b fazcontato com a protuberância 243a, conforme mostrado na figura 8B. O ma-nipulo móvel 132 (figura 5) fica posicionado na posição de armazenamentoP2.

Conforme descrito anteriormente, a seção de restrição 241 e aseção de batente 242 são proporcionadas como uma estrutura de posicio-namento 230, a seção de restrição 241 é proporcionada nas partes de bra-çadeira esquerda e direita 182, 183 (figura 5), e a seção de batente 242 éproporcionada no eixo de sustentação 131. O manipulo móvel 132 fica posi-cionado na posição de transporte P1 quando a seção de batente 242 fizercontato com a seção de restrição 241.

Atinge-se um alto nível de rigidez pelo fato de as partes de bra-çadeira esquerda e direita 182,183 sustentarem o eixo de sustentação 131.

Proporcionando-se a seção de restrição 241 nas partes de bra-çadeira esquerda e direita altamente rígidas 182, 183 permite que a seçãode batente 242 seja confiavelmente posicionada pela seção de restrição 241na posição de transporte P1 quando a seção de batente 242 fizer contatocom a seção de restrição 241. Desse modo, o manipulo móvel 132 pode serconfiavelmente posicionado na posição de transporte P1 e as seções deperna 29 podem ser confiavelmente elevadas em relação à superfície derolagem utilizando-se o manipulo móvel 132. Portanto, o grupo motor gera-dor 10 pode ser facilmente transportado.

Reportando-se, novamente, à figura 6, o manipulo estacionárioanterior 119 é dotado de uma seção de manipulo lateral anterior 119a queconstitui a seção de metade anterior do manipulo estacionário anterior 119,e uma seção de manipulo lateral posterior 119b que constitui a seção demetade posterior do manipulo estacionário anterior 119. A seção de manipu-lo lateral anterior 119a é integralmente formada pela seção superior da se-ção de carcaça anterior 46. A seção de manipulo lateral anterior 119a temuma extremidade esquerda e uma extremidade direita que são montadassobre a parte de braçadeira esquerda 182 e sobre a parte de braçadeira di-reita 183 utilizando-se parafusos 249.

A seção de manipulo lateral posterior 119b tem uma extremida-de esquerda e uma extremidade direita que são montadas sobre a parte debraçadeira esquerda 182 e sobre a parte de braçadeira direita 183 utilizan-do-se parafusos 248. O manipulo estacionário anterior 119 é coaxialmenteproporcionado no eixo de sustentação 131 do manipulo de atração 125 coma finalidade de cobrir o eixo de sustentação 131, conforme mostrado na figu-ra 2. Consequentemente, o manipulo estacionário anterior 119 pode ser re-forçado pelo eixo de sustentação 131. Desse modo, o peso do grupo motorgerador 10 pode ser adicionalmente reduzido pelo fato de o manipulo esta-cionário anterior 119 ser simplificado sem quaisquer perdas na rigidez domanipulo estacionário anterior 119.

As partes de braçadeira esquerda e direita 182, 183 são forma-das sobre a seção de base 181 da seção de sustentação de manipulo 128,conforme mostrado na figura 5. A seção de sustentação de manipulo 128 émontada sobre a parte central de seção superior 26a da estrutura vertical 26utilizando-se uma pluralidade de parafusos 129. Consequentemente, o ma-nipulo estacionário anterior 119 é proporcionado na parte central de seçãosuperior 26a da estrutura vertical 26 através da seção de sustentação demanipulo 128.

O manipulo estacionário anterior 119 é proporcionado na estru-tura vertical 26. A estrutura vertical 26 consiste em um elemento que sirvapara formar o membro de armação 11 e seja capaz de proporcionar aomembro de armação 11 uma rigidez suficiente. Proporcionar o manipulo es-tacionário anterior 119 na estrutura vertical altamente rígida 26 permite que omanipulo estacionário anterior 119 seja montado, de maneira segura, sobreo mesmo.

Proporcionar o manipulo estacionário anterior 119 na parte cen-tral de seção superior 26a da estrutura vertical 26 através da seção de sus-tentação de manipulo 128 resulta no manipulo estacionário anterior 119,conforme mostrado na figura 1, sendo proporcionado paralelo ao eixo 113(figura 2) no local 17b sobre a seção superior 17a lateral da carcaça 17 e nalateral oposta às rodas esquerda e direita 31, 32. Em outras palavras, o ma-nipulo estacionário anterior 119 é disposto no lado anterior da carcaça 17 (ooutro lado da carcaça 17 na direção longitudinal) e no lado superior da car-caça 17. Consequentemente, o manipulo estacionário anterior 119 pode serajustado separadamente do local 17b (figura 1) sobre a seção superior 17alateral da carcaça 17 e na lateral oposta a partir das rodas esquerda e direita31, 32. Desse modo, um indivíduo pode facilmente segurar o manipulo esta-cionário anterior 119 sem que sua mão faça contato com o local 17b da car-caça 17.

De acordo com a estrutura de transporte 16 descrita anterior-mente, é possível oscilar o manipulo de atração 125 para cima ao redor doeixo de sustentação 131 até a posição de transporte P1, e segurar e puxar omanipulo móvel 132 do manipulo de atração 125. Em outras palavras, asseções de pernas esquerda e direita 29 podem ser elevadas a partir da su-perfície de rolagem 120 segurando-se e elevando-se o manipulo móvel 132.Neste estado, as rodas esquerda e direita 31, 32 podem ser induzidas a girare o grupo motor gerador 10 pode ser movido puxando-se o manipulo móvel132.

Por outro lado, o manipulo de atração 125 é balançado até aposição de armazenamento P2 (consulte a figura 8B) ao redor do eixo desustentação 131, e mantido pela seção de carcaça anterior 46 (figura 2).Nesse estado, o manipulo estacionário posterior 118 e o manipulo estacio-nário anterior 119 podem ser segurados e o grupo motor gerador 10 podeser elevado e transportado.

Conforme mostrado na figura 9, o bloco de cilindros 35 do motor21 do grupo motor gerador 10 é disposto em um estado inclinado em umângulo 8 em direção às rodas esquerda e direita 31, 32 (isto é, em direçãoao eixo 113 com a finalidade de sustentar as rodas esquerda e direita 31,32) ao redor do eixo de transmissão 34. A altura H1 do motor 21 pode sermantida baixa (figura 2) e a altura H4 do grupo motor gerador 10 pode serreduzida inclinando-se o bloco de cilindros 35 no ângulo 0.

O espaço de acomodação para rodas adequado 38 (figura 2)pode ser proporcionado abaixo do bloco de cilindros 35 em um estado noqual o bloco de cilindros 35 fica inclinado em um ângulo 9. O espaço 38 éusado para formar as caixas de roda esquerda e direita 115,116 nas seçõesde canto esquerda e direita 25f, 25g da parte de extremidade posterior 25bda cobertura inferior 25. Dispondor as rodas esquerda e direita 31, 32 utili-zando-se o espaço de acomodação para rodas 38 permite que as rodas es-querda e direita 31, 32 sejam dispostas verticalmente para cima (em umaposição elevada). Consequentemente, a seção inferior do grupo motor gera-dor 10, isto é, a altura H5 da superfície inferior 28 da cobertura inferior 25,pode ser mantida baixa.

As reentrâncias esquerda e direita 115a, 116a são formadas a-baixo das caixas de roda esquerda e direita 115, 116, respectivamente. Aroda esquerda 31 é acomodada na reentrância esquerda 115a, e a roda di-reita 32 é acomodada na reentrância direita 116a, conforme mostrado nafigura 5. Consequentemente, permite-se que apenas o local 31b da roda es-querda 31 em contato com a superfície de rolagem 120 (consulte, também, afigura 4) se projete para baixo a partir da reentrância esquerda 115a. Demaneira semelhante, permite-se apenas que o local 32b da roda direita 32em contato com a superfície de rolagem 120 (consulte, também, a figura 4)se projete para baixo a partir da reentrância direita 116a. A seção inferior dogrupo motor gerador 10, isto é, a altura H5 da superfície inferior 28 da cober-tura inferior 25, pode ser rebaixada de uma maneira simples.

Mantendo-se a altura H4 do grupo motor gerador 10 e a alturaH5 da superfície inferior 28 da cobertura inferior 25 baixas permite, portanto,que a posição de altura H6 do centro de gravidade G do grupo motor gera-dor 10 seja mantida baixa.

A posição de transporte P1 do manipulo móvel 132 é ajustadade tal modo que o centro de gravidade G do grupo motor gerador 10 fiqueposicionado nas adjacências da linha de extensão 220 em um estado noqual o manipulo móvel 132 fique posicionado na posição de transporte P1. Alinha de extensão 220 se estende em linhas retas a partir do centro do ma-nipulo móvel 132 até o centro das rodas esquerda e direita 31, 32.

Dispondor o eixo de sustentação 131 do manipulo de atração125 acima da carcaça 17 permite que a posição de transporte P1 do mani-pulo móvel 132 seja disposta em uma posição relativamente alta. Conse-quentemente, a linha de extensão 220 pode ser disposta em uma posiçãorelativamente alta, e pode ser disposta nas adjacências do centro de gravi-dade G do grupo motor gerador 10.

Dispondor a posição de transporte P1 em uma posição relativa-mente alta permite que a distância de elevação seja reduzida quando o ma-nipulo móvel 132 for elevado a partir da posição de transporte P1 até a posi-ção de transporte real. Consequentemente, a distância que o centro de gra-vidade G aumente na altura pode ser reduzida quando o grupo motor gera-dor 10 for transportado. O grupo motor gerador 10 pode, desse modo, sertransportado em um estado estabilizado.

Manter o centro de gravidade do motor 21 (figura 9) baixo semquaisquer movimentos na direção lateral, conforme mostrado na figura 10,permite que o centro de gravidade do motor 21 seja posicionado substanci-almente no centro na direção da largura do grupo motor gerador 10. Conse-quentemente, a altura H6 é mantida baixa e o centro de gravidade G do gru-po motor gerador 10 é posicionado substancialmente no centro na direçãoda largura do grupo motor gerador 10.

O ângulo de inclinação a de uma linha de inclinação lateral es-querda 221 que conecta a roda esquerda 31 e o centro de gravidade G dogrupo motor gerador 10 pode ser mantido pequeno dispondo-se o centro degravidade G do grupo motor gerador 10 substancialmente no centro da dire-ção da largura. Consequentemente, o ângulo /?da linha de inclinação lateralesquerda 221 em relação a uma linha vertical 223 pode ser mantido grande.O ângulo p é o ângulo máximo de inclinação no caso em que o grupo motorgerador 10 se inclina (tomba) à esquerda. O ângulo máximo de inclinação ppode, desse modo, ser adequadamente grande em caso em que o grupomotor gerador 10 se inclina à esquerda.

De maneira semelhante, o ângulo de inclinação a de uma linhade inclinação lateral direita 222 que conecta a roda direita 32 e o centro degravidade G do grupo motor gerador 10 pode ser mantido pequeno. O ângu-Io máximo de inclinação p pode, desse modo, ser adequadamente grandeem caso em que o grupo motor gerador 10 se inclina à direita.

O manipulo de atração 125 é posicionado na posição de trans-porte P1, conforme mostrado na figura 11. Uma parte 132a substancialmen-te no centro do manipulo móvel 132 é segurada pela mão 226 de um indiví-duo 225 (figura 12), o manipulo móvel 132 é elevado até a posição real detransporte (posição destinada ao transporte real) P3, e as seções de pernasesquerda e direita 29 são elevadas a partir da superfície de rolagem 120.Neste estado, as rodas esquerda e direita 31, 32 giram e o grupo motor ge-rador 10 pode ser movido para frente puxando-se o manipulo móvel 132 pa-ra frente.

Na presente modalidade, o grupo motor gerador 10 pode se in-clinar ao redor das linhas de inclinação esquerda ou direita 251, 252 quandoo manipulo móvel 132 for elevado e o grupo motor gerador 10 for transpor-tado por uma superfície irregular ou em qualquer outra superfície instávelsobre as rodas esquerda e direita 31, 32.

A linha de inclinação à esquerda 251 consiste em uma linha queconecta a parte 132a substancialmente no centro do manipulo móvel 132 e aroda esquerda 31 (o local 31b em contato com a superfície de rolagem 120).

A linha de inclinação à esquerda 252 consiste em uma linha queconecta a parte 132a substancialmente no centro do manipulo móvel 132 e aroda direita 32 (o local 32b em contato com a superfície de rolagem 120).

A linha de inclinação à esquerda 251 é posicionada ligeiramentemais baixa do que a linha de extensão 220 mostrada na figura 9. Conse-quentemente, a linha de inclinação à esquerda 251 é posicionada nas adja-cências do centro de gravidade G na direção de altura. Pode-se evitar, deforma satisfatória, que o grupo motor gerador 10 se incline ou tombe ao re-dor da linha de inclinação à esquerda 251 quando o grupo motor gerador 10for transportado por uma superfície irregular ou em qualquer outra superfícieinstável pelo fato de a linha de inclinação à esquerda 251 estar posicionadanas adjacências do centro de gravidade G na direção de altura.

A linha de inclinação à direita 252 é simétrica em relação à linhade inclinação à esquerda 251. Consequentemente, a linha de inclinação àdireita 252 é posicionada nas adjacências do centro de gravidade G na dire-ção de altura. Pode-se evitar, de forma satisfatória, que o grupo motor gera-dor 10 se incline ou tombe ao redor da linha de inclinação à direita 252quando o grupo motor gerador 10 for transportado por uma superfície irregu-lar ou em qualquer outra superfície instável pelo fato de a linha de inclinaçãoà direita 252 estar posicionada nas adjacências do centro de gravidade G nadireção de altura.

O grupo motor gerador 10 pode, portanto, ser menos propenso ase inclinar à esquerda ou à direita do que quando o centro de gravidade Gdo grupo motor gerador 10 estiver disposto acima das linhas de inclinação àesquerda e à direita 251, 252. Isto porque o centro de gravidade G do grupomotor gerador 10 fica posicionado nas adjacências da direção de altura daslinhas de inclinação à esquerda e à direita 251, 252. O grupo motor gerador10 pode, desse modo, ser transportado em um estado estabilizado mesmoem uma superfície irregular ou em outra superfície instável e o grupo motorgerador 10 pode ter seu transporte facilitado.

Na presente modalidade, as linhas de inclinação à esquerda e àdireita 251, 252 podem ser posicionadas nas adjacências do centro de gra-vidade G do grupo motor gerador 10 e abaixo do centro de gravidade G, a-cima do centro de gravidade G, ou no centro de gravidade G, ajustando-se aposição de transporte P1 através do uso da estrutura de posicionamento 230mostrada na figura 8.

O método para ajustar a posição de transporte P1 através douso da estrutura de posicionamento 230 pode envolver o ajuste da posiçãode transporte P1 alterando-se a posição da seção de restrição 241 (de ma-neira específica, as protuberâncias 243a, 243b) mostradas na figura 8, porexemplo.Nas figuras 12A e 12B, o manipulo de atração 125 fica dispostona posição de transporte P1 (figura 9), e a parte 132a substancialmente nocentro do manipulo móvel 132 é segurada pela mão 226 de um indivíduo225. O manipulo móvel 132 é elevado até a posição de transporte real P3 eas seções de pernas esquerda e direita 29 são elevadas a partir da superfí-cie de rolagem 120.

A inclinação do bloco de cilindros 35 em um ângulo 6 na direçãodas rodas esquerda e direita 31 e 32 permite que o centro de gravidade G dogrupo motor gerador 10 seja colocado mais próximo às rodas esquerda edireita 31, 32, conforme mostrado na figura 2. O manipulo móvel 132 é pro-porcionado no lado em que as seções de perna 29 estão localizadas. Con-sequentemente, o centro de gravidade G do grupo motor gerador 10 podeser ajustado separadamente do manipulo móvel 132. Desse modo, o mani-pulo móvel 132 pode ser elevado até a posição de transporte real P3 atravésde uma intensidade de força relativamente pequena.

O manipulo móvel 132 é proporcionado, de maneira articulada,na direção vertical em relação ao eixo de sustentação 131 através dos bra-ços de pivô esquerdo e direito 191, 192, conforme mostrado na figura 5.Consequentemente, o manipulo móvel 132 pode ser disposto em uma posi-ção ajustada a uma distância a partir do eixo de sustentação 131, isto é,uma posição ajustada separadamente das rodas esquerda e direita 31, 32. Aforça de elevação do manipulo móvel 132 pode, desse modo, ser reduzida ea transportabilidade aperfeiçoada quando o manipulo móvel 132 for segura-do pela mão 226 e o manipulo móvel 132 for elevado ao redor do eixo 113.

O manipulo móvel 132 se estende de modo que fique paraleloao eixo de sustentação 131 entre as extremidades distais 191a, 192a dosbraços de pivô esquerdo e direito 191, 192. Consequentemente, é possívelque um indivíduo 225 se volte ao grupo motor gerador 10, segure o manipu-lo móvel 132 com uma das mãos 226, e eleve o manipulo móvel 132 até aposição de transporte real P3.

Segurando-se o manipulo móvel 132 com uma das mãos 226, oindivíduo 225 pode ficar afastado do grupo motor gerador 10 sem fazer con-tato com o mesmo. Isto permite que o indivíduo 225 mova, de maneira satis-fatória, o grupo motor gerador 10 enquanto puxa o manipulo móvel 132 comuma das mãos 226.

O ato de puxar o manipulo móvel 132 na direção dianteira emum estado no qual o manipulo móvel 132 foi elevado até a posição de trans-porte real P3 permite que as rodas esquerda e direita 31, 32 girem e o grupomotor gerador 10 seja transportado na direção dianteira.

A figura 13 mostra o estado no qual o grupo motor gerador étransportado por uma superfície irregular ou por qualquer outra superfícieinstável.

O ângulo de inclinação ( da linha de inclinação lateral àesquerda 221 que conecta a roda esquerda 31 e o centro de gravidade G dogrupo motor gerador 10 é mantido pequeno. Consequentemente,proporciona-se um grande ângulo máximo de inclinação ( do grupo motorgerador 10. Desse modo, o grupo motor gerador 10 é menos propenso a seinclinar à esquerda quando transportado por uma superfície irregular ou porqualquer outra superfície instável.

O ângulo de inclinação ( da linha de inclinação lateral direita 222que conecta a roda direita 32 e o centro de gravidade G do grupo motor ge-rador 10 também é mantido pequeno da mesma maneira como a linha deinclinação lateral à esquerda 221, conforme mostrado na figura 10. Dessemodo, o grupo motor gerador 10 é menos propenso a se inclinar à direitaquando transportado por uma superfície irregular ou por qualquer outra su-perfície instável.

O grupo motor gerador 10 pode, portanto, ser mantido em umaorientação estabilizada e ter seu transporte facilitado, pelo fato de o grupomotor gerador 10 poder ser menos propenso a se inclinar nas direções es-querda e direita.

O indivíduo 225 segura o manipulo de atração 125 posicionadona posição de transporte P1 (figura 9) com as duas mãos 226 substancial-mente na parte central 132a (figura 13) do manipulo móvel 132 em um esta-do no qual o indivíduo está voltado para o grupo motor gerador 10, conformemostrado na figura 14. O indivíduo eleva o manipulo móvel 132 até a posi-ção de transporte real P3, e eleva as seções de pernas esquerda e direita 29a partir da superfície de rolagem 120.

O centro de gravidade G do grupo motor gerador 10 é colocadomais próximo na direção das rodas esquerda e direita 31, 32 inclinando-se obloco de cilindros 35 em um ângulo 0 na direção das rodas esquerda e direi-ta 31, 32, conforme mostrado na figura 2. O manipulo móvel 132 é propor-cionado no lado em que as seções de perna 29 estiverem localizadas, sendoque este lado é oposto ao lado das rodas esquerda e direita 31, 32. Conse-quentemente, o centro de gravidade G do grupo motor gerador 10 pode serajustado separadamente do manipulo móvel 132. Como resultado, o mani-pulo móvel 132 pode ser elevado até a posição de transporte real P3 comrelativamente pouca força. Empurrando-se o manipulo móvel 132 na direçãoposterior em um estado no qual o manipulo móvel 132 é elevado até a posi-ção de transporte real P3 com relativamente pouca força permite que as ro-das esquerda e direita 31, 32 girem e o grupo motor gerador 10 seja movidopara trás.

O manipulo de atração 125 é posicionado na posição de arma-zenamento P2 e o manipulo estacionário anterior 119 (consulte, também, afigura 1) é segurado pela mão 226 de um indivíduo 225, conforme mostradona figura 15. O manipulo estacionário anterior 119 é elevado até uma posi-ção de transporte real P4 e as seções de pernas esquerda e direita 29 sãomovidas afastando-se da superfície de rolagem 120.

O centro de gravidade G do grupo motor gerador 10 é colocadomais próximo na direção das rodas esquerda e direita 31, 32 inclinando-se obloco de cilindros 35 em um ângulo 9 em direção às rodas esquerda e direita31, 32, conforme mostrado na figura 2. O manipulo estacionário anterior 119é proporcionado no lado em que as seções de pernas esquerda e direita 29estão localizadas. Consequentemente, o centro de gravidade G do grupomotor gerador 10 pode ser ajustado separadamente do manipulo estacioná-rio anterior 119. Como resultado, o manipulo estacionário anterior 119 podeser elevado até a posição de transporte real P4 com relativamente poucaforça. Empurrando-se o manipulo estacionário anterior 119 na direção poste-rior em um estado no qual o manipulo móvel 132 é elevado até a posição detransporte real P4 com relativamente pouca força permite que as rodas es-querda e direita 31, 32 girem e o grupo motor gerador 10 seja transportadona direção posterior.

Fazendo-se com as rodas esquerda e direita 31, 32 girem etransportem o grupo motor gerador 10 torna possível, por exemplo, posicio-nar o grupo motor gerador 10 de maneira altamente precisa. Como resulta-do, o grupo motor gerador 10 pode ser prontamente ajustado em uma posi-ção de armazenamento quando armazenado.

A figura 16 mostra um exemplo de dois indivíduos transportandoo grupo motor gerador.

O manipulo estacionário posterior 118 é proporcionado na seçãoposterior da carcaça 17. O manipulo estacionário anterior 119 é proporcio-nado na seção anterior da carcaça 17 e na seção superior da carcaça 17.Consequentemente, pode-se manter uma grande distância L entre o mani-pulo estacionário posterior 118 e o manipulo estacionário anterior 119. Omanipulo estacionário posterior 118 é segurado pela mão 226 de um únicoindivíduo 225 em um estado no qual o manipulo de atração 125 oscilou até aposição de armazenamento P2, e mesmo quando o manipulo estacionárioanterior 119 for segurado pela mão 228 de outro indivíduo 227, os dois indi-víduos 225, 227 não farão contato um com o outro. Portanto, o grupo motorgerador 10 pode ser elevado e transportado por dois indivíduos 225, 227, eter seu transporte facilitado.

As figuras 17A e 17B mostram um exemplo no qual o grupo mo-tor gerador é carregado em um veículo.

Na figura 17A, o manipulo estacionário posterior 118 (figura 17B)é segurado pela mão esquerda 226 do indivíduo 225 e o manipulo estacio-nário anterior 119 é segurado pela mão direita 226 do indivíduo 225 em umestado no qual o manipulo de atração 125 é dobrado na posição de armaze-namento P2. Neste estado, o grupo motor gerador 10 é elevado por um úni-co indivíduo 225.Na figura 17B, o manipulo estacionário posterior 118 é posicio-nado substancialmente no centro na direção de altura da seção de carcaçaposterior 47. Em outras palavras, o manipulo estacionário posterior 118 édisposto em uma posição mais baixa que o manipulo estacionário anterior119. Consequentemente, a altura de elevação do manipulo estacionário pos-terior 118 pode ser mantida baixa quando as rodas esquerda e direita 31, 32forem carregadas sobre uma plataforma de carga 256 de um veículo 255. Omanipulo estacionário anterior 119 é empurrado em um estado no qual asrodas esquerda e direita 31, 32 rolam sobre a plataforma de carga 256, e ogrupo motor gerador 10 pode ser prontamente disposto em uma posiçãopredeterminada sobre a mesma.

O manipulo móvel 132, o manipulo estacionário posterior 118, eo manipulo estacionário anterior 119 podem ser adequadamente seleciona-dos e usados quando o grupo motor gerador 10 precisar ser transportado,conforme descrito em relação às figuras 12 a 17. Desse modo, podem-seselecionar vários métodos de transporte, e o grupo motor gerador 10 é ca-paz de ser transportado de maneira simples.

O membro de armação 11, a carcaça 17, a cobertura inferior 25,a estrutura vertical 26, a estrutura central 27, as seções de pernas esquerdae direita 29, o manipulo estacionário posterior 118, o manipulo estacionárioanterior 119, a seção de sustentação de manipulo esquerda 121, a seção desustentação de manipulo direita 122, o manipulo de atração 125, o manipulomóvel 132, a parte de braçadeira esquerda 182, a parte de braçadeira direita183, o braço de pivô esquerdo 191, o braço de pivô direito 192, a estruturade posicionamento 230, a seção de restrição 241, a seção de batente 242, esimilares são mostrados na modalidade e não se limitam aos formatos des-critos, e podem ser adequadamente modificados.

A presente invenção é vantajosamente aplicada a um grupo mo-tor gerador dotado de rodas que acomode um motor e um gerador no interiorde uma carcaça.

Claims (8)

1. Grupo motor gerador, que compreende:uma cobertura inferior (25) dotada de rodas esquerda e direita(31, 32) através de um eixo (113);um motor (21) disposto sobre a cobertura inferior;um gerador (22) disposto sobre a cobertura inferior e acionadopelo motor;uma carcaça (17) destinada, juntamente com a cobertura inferi-or, a acomodar o motor e o gerador;um primeiro manipulo estacionário (118) proporcionado acimadas rodas esquerda e direita em um lado em uma direção anterior e posteri-or da carcaça e estendendo-se paralelamente ao eixo;um segundo manipulo estacionário (119) proporcionado em umlado oposto na direção anterior e posterior da carcaça e estendendo-se pa-ralelamente ao eixo; eum manipulo de atração (125) da carcaça externamente propor-cionado de tal modo que seja verticalmente oscilável em relação ao segundomanipulo estacionário.

2. Grupo motor gerador, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que o manipulo de atração (125) compreende:um eixo de sustentação (131) coaxialmente proporcionado nointerior do segundo manipulo estacionário (119);braços de pivô esquerdo e direito (191, 192) proporcionados demodo verticalmente oscilável no eixo de sustentação; eum manipulo móvel (132) que se estende entre os braços depivô esquerdo e direito.

3. Grupo motor gerador, de acordo com a reivindicação 2, carac-terizado por compreender, ainda, um membro de armação (11) que compre-ende, sucessivamente, a cobertura inferior (25), uma estrutura vertical comformato de parede (26), e uma estrutura central (27), sendo que a estruturavertical se ergue a partir de uma adjacência de uma parte de extremidade(25a) da cobertura inferior em um lado remoto das rodas esquerda e direita,sendo que a estrutura central se estende entre a estrutura vertical e umaparte de extremidade (25b) da cobertura inferior em um lado em que as ro-das esquerda e direita são proporcionadas, sendo que o primeiro manipuloestacionário (118) é montado através das seções de montagem de manipuloesquerda e direita (121, 122) proporcionadas na cobertura inferior, sendoque o segundo manipulo estacionário (119) é montado na estrutura vertical.

4. Grupo motor gerador, de acordo com a reivindicação 2, carac-terizado pelo fato de que o manipulo de atração (125) compreende, ainda,uma estrutura (230) que serve para posicionar o manipulo móvel (132) emuma posição de transporte (P1), e a estrutura de posicionamento posiciona omanipulo móvel de tal modo que um centro de gravidade (G) do grupo motorgerador fique posicionado em uma adjacência das linhas de inclinação (251,-252) que se estendem, respectivamente, a partir do manipulo móvel até asrodas esquerda e direita (31, 32).

5. Grupo motor gerador, de acordo com a reivindicação 2, carac-terizado pelo fato de que o segundo manipulo estacionário (119) cobre oeixo de sustentação (131) e é coaxial em relação ao eixo de sustentação.

6. Grupo motor gerador, de acordo com a reivindicação 1, carac-terizado pelo fato de que a cobertura inferior (25) inclui seções de perna (29,-29) em duas seções de canto opostamente localizadas a partir das seçõesde canto em que as rodas esquerda e direita (31, 32) são proporcionadas.

7. Grupo motor gerador, de acordo com a reivindicação 4, carac-terizado pelo fato de que a estrutura de posicionamento (230) compreende:uma seção de restrição (241) que serve para posicionar o manipulo móvel(132) em uma posição de transporte (P1), sendo que a seção de restrição(241) é proporcionada em um local destinado à sustentação do eixo de sus-tentação (131); e uma seção de batente (242) proporcionada no eixo de sus-tentação e capaz de fazer contato com a seção de restrição, em que o ma-nipulo móvel é posicionado na posição de transporte através da seção debatente que faz contato com a seção de restrição.

8. Grupo motor gerador, de acordo com a reivindicação 2, carac-terizado pelo fato de que os braços de pivô esquerdo e direito (191, 192) e omanipulo móvel (132) são formados a partir de plástico reforçado por fibra.