CH101031A - Installation pour le lancement de moteurs à explosions. - Google Patents

Description

  Installation pour le lancement de moteurs à explosions.    L'objet de l'invention est une installation  pour le lancement de moteurs à explosions  munis d'un démarreur électrique.  



  Il comporte, comme d'autres installations  connues pour le lancement de moteurs à ex  plosions, un dispositif     servant    à envoyer à  volonté du combustible liquide dans la con  duite d'admission du moteur à lancer, dans  laquelle le combustible     forme    un mélange  explosif avec de l'air, ainsi qu'un dispositif  permettant de fermer par le même mouve  ment le circuit d'une source     d'électricité    qui  fournit du courant au démarreur électrique  et de faire fonctionner celui-ci. Mais il s'en  distingue en ce que les deux dispositifs sont  établis et commandés de manière que le se  cond dispositif permette de fermer le circuit  de la source d'électricité pendant que le pre  mier dispositif envoie le combustible dans la  conduite d'admission et après cet envoi.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'instal  lation, appliquée au moteur à quatre cylin  dres d'un véhicule automobile routier.    La     fig.    1, schématique, est une vue d'en  semble de cette forme d'exécution et d'une  partie du véhicule;  La     fig.    2 montre, à grande échelle, en  coupe longitudinale, une partie de la forme  d'exécution ci-dessus.  



  Cette dernière comporte un réservoir a  destiné à fournir le combustible     liquide    né  cessaire au lancement et alimenté en combus  tible au moyen d'un tuyau b venant soit  directement du réservoir principal, non re  présenté, du     véhicule,    soit d'un tuyau     reliant     ce réservoir principal au carburateur.

   Une  soupape de retenue c commande le débouché  du tuyau<I>b</I> dans le. réservoir<I>a.</I> Celui-ci est  relié par un tuyau d, partant de sa partie  inférieure, à deux buses e logées dans la con  duite d'admission<I>f</I> en<I>T</I> du moteur     g.    Le re  foulement du combustible se trouvant en     z     jusqu'aux buses e a lieu au moyen d'une  pression d'air agissant sur lui et fournie par  une pompe     h.    La pompe     la    comporte un cy  lindre<I>h'</I> assujetti par une pièce métallique<I>i</I>  au plancher o du véhicule, en face de la place  du conducteur;

   dans le cylindre h' se ment      un piston la\ le divisant en deux chambres,  dont l'une,     h\,    est reliée, d'une part,<B>n</B>u ré  servoir a à l'aide d'un tuyau j dans     lequa1          (--t    intercalée une soupape de refoulement le'.

    d'autre part, à la chambre     Iz'    par un canal     ii."     pratiqué dans le piston     h.'    et commandé par  une soupape     lz';    la, chambre     h'    est en com  munication permanente avec l'atmosphère par  un canal     la'.    lie piston     hl    est solidaire d'une       lige        I    coulissant dans un guide     ni,    et portant  une pédale Il sur laquelle le conducteur ap  puie, en vue du lancement du moteur.  



  Le guide     ait,   <I>a</I> la forme d'une cloche et  coulisse lui-même     axialement    dans une pièce  métallique     ri,        assujettie    au plancher o; il pré  sente à sa, partie inférieure une surface tron  conique     iii        l    disposée de manière à venir en  prise au moment voulu avec deux contacts  isolés     1)        q    portés par la pièce     i.    et à les réunir  alors,     grâce    au fait qu'il est en une matière  conductrice.

   Les contacts<I>p</I>     q    sont intercalés  dans le circuit de la source d'électricité à cou  rant continu de     basse    tension, alimentant le  démarreur électrique non représenté du mo  teur g; lorsqu'ils sont mis en relation par  le guide     -riz,    le circuit de la source     est.    fermé.

    Dans ces conditions, il est nécessaire que le  guide     ri.    soit isolé; c'est pourquoi il coulisse  dans une     .garniture    isolante s de la pièce     iz     et c'est pourquoi il est lui-même muni d'une  garniture isolante     t    donnant     passage    à la       ti    e     I.    Un ressort     i4    est intercalé entre la. pé  dale     l'    et le guide     -in,    de manière à faire sor  tir le plus possible la tige<I>l</I> de ce     guide   <I>m;

  </I>  un second ressort,     v,    est disposé entre celui-ci  et le fond supérieur du cylindre hl, de façon  que ledit guide     wn,    et les contacts     t)        q    ne  soient pas normalement en prise.  



  Le     fonctionnement    de la     forme    d'exécu  tion     dAcrite    est le suivant:  Quand on ne s'en sert pas, les diverses  parties occupent les positions indiquées à la       fig.        \?,    à part la soupape c du     réservoir    a qui  est maintenue ouverte par la poussée du com  bustible dans le tuyau b. Le réservoir a.  contient alors une certaine quantité de com  bustible liquide, de benzine par exemple, qui    lui est arrivée du réservoir principal en pas  sant par la, soupape c.  



  Au moment où l'on veut lancer le moteur  et où l'on appuie pour cela sur la pédale     h,     on produit deux effets: D'une     part,    on dé  place le piston     W    de haut en bas et on com  prime fortement l'air contenu dans la cham  bre     lb:",-    cet air franchit la soupape<I>k</I> et arrive  clans le réservoir a duquel il expulse par le  tuyau d le     combustible    s'y trouvant;

   le com  bustible ainsi expulsé est violemment     projeté     clans la tubulure     d'admission    f par les buses  c et forme avec l'air existant dans celle-ci  un mélange explosif qui remplira aussi les  cylindres, dès que les organes d'admission de  ceux-ci fonctionneront par suite de la rota  tion du moteur due au démarreur électrique.  Il est à remarquer que l'expulsion du com  bustible n'a pas lieu     brusquement,    mais dure  au contraire un certain temps, grâce à la com  pressibilité de l'air.

   D'autre part, dès que le       ressort        ii    est suffisamment comprimé par le  déplacement de la. pédale     Il,    il surmonte la  résistance du ressort     v    et amène le guide tu  en prise avec les contacts<I>p 1,</I> de     sorte    que  le démarreur est, dès lors, alimenté en cou  rant continu de     basse    tension et continue à  l'être tant     qu'on    appuie sur la. pédale     l';    le  démarreur fonctionne et fait tourner le mo  teur dans les cylindres duquel le mélange  explosif formé est admis et dont les     bougies    r  allument ce mélange.

   Il est ainsi possible de  faire marcher le démarreur. même quand le  piston     hl    est arrivé à fond de course, de ma  nière à produire l'inflammation du mélange  contenant la charge totale de combustible  prise dans le     réservoir    a.

      Quand on abandonne la pédale     h,    le res  sort     v    éloigne le     guide        nn    des     contacts   <I>p q,</I>  si bien que l'alimentation du démarreur  cesse, et le ressort ii, oblige le piston     hl    à  remonter, de sorte que de l'air rentre dans  la chambre     h.'    par les canaux     h'        V,    la sou  pape     h'.    D'autre part, une nouvelle quantité  de combustible passe par gravité du réservoir  principal dans le réservoir a. L'appareil est       alois    prêt à fonctionner de nouveau.

        Les soupapes c     R    du réservoir a peuvent  être réunies par une tige de commande ac  tionnée par un flotteur.  



  Le piston     h'    avec soupape     h'    peut être  remplacé par un piston plein muni d'une  manchette de cuir qui s'applique contre la  paroi du cylindre quand     h=    se meut de haut  en bas et s'en écarte, lorsqu'il se déplace de  bas en haut.  



  La pompe et la pièce mobile de l'inter  rupteur peuvent être commandées autrement       qu'au    pied, à la main par exemple.  



  L'installation peut être utilisée pour le  lancement de tout moteur à explosions muni  d'un démarreur électrique.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation pour le lancement rte mo teurs à explosions qui sont munis d'un dé marreur électrique comportant un dispositif servant à envoyer à volonté du combustible liquide dans la conduite d'admission du mo teur à lancer, dans laquelle le combustible forme un mélange explosif avec de l'air, ainsi qu'un dispositif permettant de fermer par le même mouvement le circuit d'une source d'électricité qui fournit du courant au dé marreur électrique et de faire fonctionner ce lui-ci, installation caractérisée en ce que les deux dispositifs sont établis et commandés de manière que le second dispositif permette de fermer le circuit de la. source d'électricité pendant que le premier dispositif envoie le combustible dans la. conduite d'admission et après cet envoi.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Installation selon la revendication, dans la quelle le premier dispositif comporte un réservoir à combustible liquide, ainsi qu'une pompe à air à piston servant à re fouler le combustible hors du réservoir pour l'envoyer dans la conduite d'admis sion et le second dispositif une pièce mobile produisant la .fermeture du circuit, instal lation caractérisée en ce que la pompe et la pièce mobile sont actionnées par un or gane de commande commun, déplaçable à volonté, de manière que le piston com mence à se mouvoir et à produire le re foulement du combustible hors du réseau, avant que la pièce mobile ait fermé le cir cuit, qu'il continue à se mouvoir et à pro duire un tel refoulement,- après que la pièce mobile a fermé le circuit,

   et que cette der nière peut demeurer à la position de ferme ture, après que le piston est arrivé à fond de course. 2 Installation selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de commande est .rigideraent relié au piston de la pompe, mais agit sur la pièce mobile par l'intermédiaire d'un res sort qu'il .faut comprimer d'une certaine quantité, avant que la pièce mobile ferme le circuit.

   3 Installation selon la revendication et les sous-revendications 1, 2, caractérisée en ce que la compression préalable du ressort, avant que la pièce mobile soit fermée, est obtenue grâce au fait qu'un second ressort s'oppose au déplacement de la pièce mobile dans le sens de la fermeture, tant que le premier ressort n'a pas une tension donnée.