Compteur taximètre pour tous véhicules. La présente invention a pour objet un taximètre qui se différencie parles avantages suivants des appareils actuellement existants ,a) la commande des opérations de re montage du ressort du barillet, d'embrayage d'un tarif déterminé, d'inscription des sup pléments et de remise à zéro des tambours chiffrés s'effectue uniquement par action sur le drapeau, b) les organes des mécanismes qui per mettent d'effectuer ces différentes opérations sont tous logés dans un ensemble cylindrique comprenant les tambours chiffrés,
cylindre dont l'axe est constitué par un arbre rigide portant le drapeau et traversant tout l'appa reil, e) les divers tambours indiquant les prix à payer et les suppléments étant constam ment bloqués, ainsi que ceux des divers tota lisateurs, et l'appareil ne comportant aucun mouvement à cliquet et contre-cliquet, il est impossible au conducteur d'agir frauduleuse ment sur l'appareil, en sorte que ce dernier maximum de garantie d'exactitude des opé rations enregistrés, (1)
le montage est rendu tris simple et très rapide grâce à l'absence de toute platine intermédiaire et grâce à la combinaison de blocs de mécanismes indépendants entre eux et n'ayant les uns avec les autres que de rares points de contact, dont la détermination ne nécessite aucun réglage, e) l'encombrement du taximètre est nota blement plus réduit que celui de tous les appareils existants.
Su:- les dessins ci-annexés, donnés à titre d'exemple La fi-. 7. est nue vue générale extérieure du taximètre objet de l'invention ; La fig. \? est une vue par l'avant de l'in térieur de l'appareil, la plaque à guichets et le rideau litant enlevés, certains organes étant montrés eu coupe et d'autres eu t''Uvation avec arrachements partiels pour laisser voir d'autres organes:
La fig. :; est un schéma montrant les di verses positions que peut occuper le drapeau La fig. .1 est une vite par l'arrière établie dans les mêmes conditions que la fig. \.'.; La<B>fi-.</B> 5 est titi schéma montrant les diverses positions des carnes de commande des tarifs et des leviers actionnant les balla deurs ;
La fig. 6 montre l'appareil en plan, l'un des axes étant, pour plus de clarté, supposé rabattu en arrière: La fig. 7 est une vue agrandie, en demi- coupe. du dispositif de pignons actionnant le totalisateur de temps en panne; La fig. 8 est une coupe suivant A-B des fig. 2 et 4, montrant les dispositifs de came, et leviers de commande des tarifs et d'im mobilisation du drapeau à ses différentes positions;
Les fia,. 9 et 10 sont des vues schéma- tiqes indiquant le fonctionnement du méca nisme de commande des suppléments; La fig. 11 est une coupe suivant C-D des fi* 2 et 4, indiquant le mécanisme ac tionnant les tambours chiffrés de prix à payer et la commande du totalisateur de kilomètres totaux;
La fig. 12 est une coupe suivant 1,-F des fig. ? et 4, indiquant le mécanisme de remontage du mouvement d'horlogerie, la commande d'inscription des suppléments, la disposition du moue emnt d'horlogerie, harrê- tage et le débrayage horaire, ainsi que les commandes des totalisateurs de prise en charge et de temps eu panne: Les fig.13, 1-1 et 15 représentent le mécanisme actionnant les totalisateurs supé rieurs;
La fig. 16 représente, en élévation et eu plan, le mécanisme de commande de> sup- pléments; Les fig. 17, 18, 19 et *20 représentent le mécanisme de remise à zéro Les fig. 21 et ?2 représentent les posi tions relatives des pièces 25 et 27 aux Po.,_i- tions débrayé et embrayé-,
La fig. 23 représente le mécanisme inté rieur des tambours à la position de remise à zéro (débrayé) ;
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La <SEP> fig. <SEP> 2)4 <SEP> représente <SEP> le <SEP> rllêlrle <SEP> ntécarlisale
<tb> à <SEP> la <SEP> position <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> =em bray <SEP> é) <SEP> ;
<tb> Les <SEP> fig. <SEP> \?5, <SEP> 2(3, <SEP> ?7 <SEP> et <SEP> <B>'-1</B>8 <SEP> représentent.
<tb> dans <SEP> diverses <SEP> positions. <SEP> nue <SEP> variante
<tb> construction <SEP> du <SEP> mécanisme <SEP> de <SEP> remise <SEP> à <SEP> zé:'-::
<tb> La <SEP> fi=g'. <SEP> ?9 <SEP> représente <SEP> une <SEP> variante
<tb> construction <SEP> des <SEP> pièces <SEP> portant <SEP> les <SEP> taml?ot::
.
<tb> et <SEP> glissières <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> du <SEP> fourreau <SEP> cvlirldr:n;:_
<tb> rainuré
<tb> La <SEP> fig. <SEP> 30 <SEP> représente <SEP> titi <SEP> autre <SEP> mode <SEP> dit,
<tb> montage <SEP> de <SEP> ces <SEP> pièces
<tb> La <SEP> fit. <SEP> 31 <SEP> repi ésente <SEP> une <SEP> variante <SEP> du
<tb> dispositif <SEP> de <SEP> déclenchement:
<tb> La <SEP> fi=. <SEP> 2'_' <SEP> représente. <SEP> en <SEP> élévation <SEP> et <SEP> #..=n
<tb> vite <SEP> de <SEP> côté, <SEP> une <SEP> variante <SEP> de <SEP> ce <SEP> mème <SEP> nïé- canrsrne:
EMI0002.0056
La <SEP> fia. <SEP> 33 <SEP> représetlte. <SEP> de <SEP> la <SEP> mème <SEP> marll..'-:-e.
<tb> auame:
.__r.
<tb> un <SEP> mouvement <SEP> à <SEP> tenrp@ <SEP> perdu <SEP> pour
<tb> la <SEP> durée <SEP> fie <SEP> la <SEP> prise <SEP> en <SEP> charge; <SEP> .
<tb> La <SEP> fi-. <SEP> 34 <SEP> i'epré#ente <SEP> titi <SEP> schéma <SEP> mont < < <SEP> ::t
<tb> la <SEP> manipulation <SEP> du <SEP> drapeau <SEP> dans <SEP> le <SEP> cers
<tb> est <SEP> utilisé <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> remise <SEP> à <SEP> zéro
<tb> fig. <SEP> 25 <SEP> à <SEP> 2'S
EMI0002.0057
La <SEP> filA5 <SEP> représente. <SEP> en <SEP> élévation <SEP> et <SEP> -n <SEP> .
<tb> vite <SEP> de <SEP> côté, <SEP> un <SEP> autre <SEP> dispositif <SEP> à <SEP> temps
<tb> perdu <SEP> pour <SEP> prise <SEP> en <SEP> charge.
<tb> Dans <SEP> ces <SEP> diverses <SEP> figures, <SEP> les <SEP> re#@:
_^t
<tb> sont <SEP> parfois <SEP> remplacés <SEP> par <SEP> des <SEP> flèches
<tb> quant <SEP> leur <SEP> sens <SEP> d*action.
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L'aie <SEP> 1 <SEP> (fig. <SEP> ? <SEP> et <SEP> -1) <SEP> traverse <SEP> eorllp.--@- rnent <SEP> l'appareil: <SEP> le <SEP> drapeau <SEP> _ <SEP> est <SEP> ]lloqu-' <SEP> cet <SEP> aie <SEP> ait <SEP> inoven <SEP> ïl'ur: <SEP> éernu <SEP> :;
<SEP> dont <SEP> _,
<tb> est <SEP> cachée <SEP> par <SEP> une <SEP> cuvette <SEP> -1,
<tb> cotre <SEP> ? <SEP> et <SEP> \ <SEP> et <SEP> recevant <SEP> un <SEP> plotnll <SEP> de
<tb> <I>C</I>e <SEP> drapeau <SEP> peut <SEP> #<B>,-</B> <SEP> monter
<tb> l'attire <SEP> extrémité <SEP> de <SEP> l'.11'bre. <SEP> Le <SEP> drape::@l_'
<tb> est <SEP> ainsi <SEP> l'clldu <SEP> ,ulidaire <SEP> d*uiie <SEP> came <SEP> le <SEP> _:aee
<tb> sur <SEP> l'ale <SEP> 1. <SEP> cette <SEP> <B>caille. <SEP> tournant</B> <SEP> dan, <SEP> la
<tb> bagne <SEP> .;
<SEP> solidaire <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte, <SEP> porte
<tb> entailles <SEP> clans <SEP> lesquelles <SEP> vient <SEP> s*erlge <SEP> ger
<tb> l'exti'éiliité <SEP> d'un <SEP> levier <SEP> <B>7</B> <SEP> soumis <SEP> à <SEP> :*;rc#:"n
<tb> d'un <SEP> ressort <SEP> puissant <SEP> <B>Ï < </B> <SEP> 8). <SEP> Ce <SEP> ilï#p_@:ïiï
<tb> a <SEP> pour <SEP> objet <SEP> (le <SEP> 'marquer
<tb> différentes <SEP> positions <SEP> que <SEP> petit <SEP> occupe:' <SEP> ._
<tb> drapeau.
Avec l'axe 1 est entraîné, par sa clavette=, nu tambour 75 des tarifs (fil. 12). Eti agis sant sur le drapey, le tambour précité fait apparaître dans le guichet correspondant (fig.1) le tarif marqué par l'appareil.
Ce tambour 75 forme came en 7 7 et, cil agis sant sur le levier 105 monté à pivot en 106 et placé sous l'action d'ittt ressort de rappel, provoque l'embrayage ou le débrayage du mouvement horaire (fig. 4.). Par la came 76, il agit sur le plot 103 de l'arrêtage <B>101</B> qui, en pivotant autour de l'axe 102, vient appliquer le ressort 104 sur le balancier 100 du mouvement d'Horlogerie. Il provoque ainsi l'arrêt dudit balancier et soit relancement quand le ressort 104 quitte le balancier.
Le tambour 75 (fig. 12) porte un rochet 82 combiné avec un cliquet 83 fixé sur le barillet 86. Lorsque le drapeau est manipulé dans le sens normal de rotation, le ressort 88 est ainsi remonté. Le cliquet 87 empêche leressort 88desedérouler. Le dispositif suivant sert à éviter un remontage excessif du res sort 88. Le barillet porte une pièce 84 montée â pivot et comportant une goupille 85 traversant une boutonnière de la paroi du barillet 86. Cette goupille est engagée entre deux spires du ressort 88.
Lorsque, par suite du remontage, les spires se rapprochent de l'axe 1, la pièce 84 oscille autour (le soli axe et vient appuyer sur la queue du cliquet 83, libérant ainsi le rochet 82. Par inversion des pièces précédentes, l'appareil petit être établi pour se remonter dans le sens inverse du mouvement normal du drapeau.
Le mouvement du ressort 88 est transmis par le grand pignon 90 et par tin certain nombre de pignons intermédiaires ait méca nisme d'échappement monté dans tin cage 98 et fixé sur l'une des platines 94 du mouve ment d'horlogerie. L'autre platine 93 dudit mouvement porte contre la boîte de l'appa reil et l'ensemble est fixé en position au moyen des entretoises 96 guidées sur des plots 95, le tout étant serré par les écrous 97. Ce mode de montage permet de retirer facilement le mouvement d'horlogerie sans démontage des organes voisins.
l'axe 9'? (fig. <B><I>7</I></B>) porte trois pignons; les pignons<B>110</B> et 10!) dont le r@'_@le sera spécifié ultérieurement et le pignon 108 fixé < L l'extré mité dudit axe 9'_'. 108 est toujours en prise avec titi pignon 113 solidaire d'un manchon balladeur 114 tournant sur l'axe<B>Il'--'</B> ct transmettant son mouvement,
par l'intermé- diaire du rochet 115 et du cliquet 116. une roue 124 fixée sur son moyeu 118.
Cet ensemble est susceptible, en se dé plaçant sur l'axe 112 par l'action du plot 107 du levier 105 commandé par la came 77, de venir en prise avec le cliquet<B>110</B> solidaire par<B>118</B> de la roue dentée 124 (po sition d'embrayage horaire), ou. en sens in verse, de commander, par le dispositif décrit plus loin, le totalisateur du temps en panne.
La roue 12-k peut également ètre action née par le mécanisme du mouvement kilo- métrique qui comporte les organes suivants Une pièce 173 (fig. 4), solidaire dit flexi ble 172 venant de la roue du véhicule, com mande, par too, l'axe 166 tournant datas une bague<B>167</B> fixée à la base de l'appareil et formant partie du système de montage de Fappareil sur le véhicule.
L'axe 166, par sa goupille 165, entraîne la vis sans fin 164. La vis 164 actionne la roue dentée 161 so lidaire dit pignon conique <B>160</B> et tournant sur l'axe 162 fixé dans le palier 16à- fixé sur 167.
Le pignon<B>160</B> engrène avec les deux pignons coniques 156 molités fous sur l'axe <B>157</B> et actionnant, par leurs cliquets 1 , les rochets 154 fixés sur cet aie. Lëdit :
itc 157 reçoit ainsi Lui mouvement dan, le niënte sens quel que soit le sens clo rotation tic la vis 16-1.
Le mouvement de l'axe 1:,î est transmis à la roue 124., montée folle pur 11?. par l'intermédiaire d'un iliécaaisnu# < i chancnlent (le, vitesse permettant la marche à plusieurs tarifs, trois dans l@cslt@#cï'. Ce inécanisnie ua repreSetltc' lit;
. -1 i6 la po-sitton tarif 3<B>et</B> (t à la position tarif 1, et comporte les organes suivants Le pignon 15:1 (1i7. -1 et ii)). solidaire (le l'axe inférieur 1<B>5</B>7, porte tui doigt<B>15</B>3 (lui peut;
cil s'engageant entre les dents dit pi- ;;1101i 1.>1. entraîllui# ce dernier. 151 est soli daire du inanclion à collerette 142 portant également le pignon 1.13. <B>Ce</B> manchon est susceptible (le coulisser sur 157 par l'action dit doigt 141 (lui levier 139 pivotant en 1.10 et commandé, ait moyen de la biellette 138,
par le levier 137 pivotant en 136 et dont l'extrémité porte sur les cames 9 et 10. Sur ce manchon tournent fous deux ensembles indépendants composés: l'un, du rochet 145, du pignon 146 et de la .rondelle 1.17 soli daires entre eux; Fautre, de la rondelle 148, du pignon 149 et du -toc 150 également soli daires entre eux.
Les pignons 149 et 146 de ces deux ensembles sont respectivement colis- taninient en prise avec les pignons 128 et 1\_'9 solidaires du manchon 1217 portant le crochet<B>126</B> susceptible (le venir en contact, par coulissement sur 112, avec le cliquet 12:ï solidaire de la roue 12-1 folle sur 112 et maintenue et) position par les bagues d'arrêt 116. Les rondelles 1.17 et 148 engagées entre 1"8 et 129 leur communiquent le mouvement latéral reçu par les ensembles précités.
Le pignon 132, solidaire du rochet 131 et du balladeur 133, est également fou sur 112 et en prise constante avec 1-13. Soit mouvement de translation est obtenu par le plot 13.1 solidaire dit levier 135 actionné par les cames 9 et 10.
EMI0004.0036
A <SEP> la <SEP> position <SEP> "Libre" <SEP> (fig. <SEP> 5), <SEP> le <SEP> levier
<tb> 137 <SEP> est <SEP> repoussé <SEP> vers <SEP> la <SEP> boîte <SEP> et <SEP> entraîne <SEP> le
<tb> balladeur <SEP> 142, <SEP> dégageant <SEP> ainsi <SEP> <B>151</B> <SEP> des <SEP> dents
<tb> du <SEP> toc <SEP> 152. <SEP> 151 <SEP> appuyant <SEP> sur <SEP> la <SEP> butée <SEP> de
<tb> 150; <SEP> entraîne <SEP> aiwi <SEP> par <SEP> 147-1.18 <SEP> le <SEP> balla deur <SEP> supérieur <SEP> 127 <SEP> et <SEP> dégage <SEP> 126 <SEP> de <SEP> 125.
<tb>
A <SEP> la <SEP> position <SEP> ..Tarif <SEP> 1-\ <SEP> (fig.6). <SEP> 137 <SEP> tombe
<tb> dans <SEP> l'encoche <SEP> de <SEP> 1) <SEP> et <SEP> 1ù <SEP> et <SEP> 151 <SEP> vient <SEP> en
<tb> prise <SEP> à <SEP> fond <SEP> avec <SEP> 152. <SEP> Le <SEP> cliquet <SEP> 144 <SEP> de
<tb> 143, <SEP> appuyant <SEP> sur <SEP> le <SEP> rochet <SEP> 145 <SEP> de <SEP> 14(i. <SEP> a
<tb> repoussé <SEP> vers <SEP> le <SEP> centre <SEP> le <SEP> manchon <SEP> 127, <SEP> em brayant <SEP> <B>ainsi <SEP> 126</B> <SEP> avec <SEP> 125. <SEP> Le <SEP> mouvement
<tb> est <SEP> transmis <SEP> à <SEP> l'axe <SEP> supérieur <SEP> par <SEP> 11(i <SEP> et <SEP> 1='9.
<tb>
A <SEP> la <SEP> position <SEP> .,Tarif <SEP> '?-\, <SEP> les <SEP> pièces <SEP> déjiL
<tb> décrites <SEP> restent <SEP> en <SEP> position <SEP> mais; <SEP> le <SEP> levier <SEP> 1:35
<tb> tombant <SEP> à <SEP> soit <SEP> tour <SEP> dans <SEP> les <SEP> dégagements
<tb> de <SEP> 9 <SEP> et <SEP> 10, <SEP> le <SEP> pignon <SEP> <B>1321</B> <SEP> vient; <SEP> par <SEP> soit <SEP> cliquet
EMI0004.0037
1<B>a</B>1, <SEP> en <SEP> prise <SEP> avec <SEP> <B>130.</B> <SEP> Le <SEP> mouvement
<tb> transmis <SEP> par <SEP> 1.1:3-122 <SEP> étant <SEP> plus <SEP> rapide
<tb> que <SEP> celui <SEP> de <SEP> 146-139 <SEP> est <SEP> enregistré, <SEP> le <SEP> eli qtiet <SEP> 1.14 <SEP> échappant <SEP> air <SEP> 1,s <SEP> dents <SEP> de <SEP> 1.15.
<tb>
A <SEP> la <SEP> position <SEP> ..Tarif <SEP> 3-- <SEP> (fig. <SEP> 4), <SEP> le <SEP> man chon <SEP> 133 <SEP> restant <SEP> en <SEP> position; <SEP> le <SEP> balladeur
<tb> 14 _ <SEP> est <SEP> ramené <SEP> d'une <SEP> demi-course <SEP> vers <SEP> la
<tb> droite <SEP> (fig. <SEP> 4). <SEP> Le <SEP> toc <SEP> 150 <SEP> entre <SEP> eu <SEP> prise
<tb> avec <SEP> 151 <SEP> et <SEP> le <SEP> mouvement <SEP> transmis <SEP> est <SEP> celui
<tb> de <SEP> 149-128, <SEP> plus <SEP> rapide <SEP> que <SEP> 143-132;
<tb> le <SEP> cliquet <SEP> <B>1130</B> <SEP> échappe <SEP> alors <SEP> sur <SEP> les <SEP> dents
<tb> de <SEP> 131.
<tb>
A <SEP> la <SEP> remise <SEP> à <SEP> ..Libre@ , <SEP> le <SEP> levier <SEP> <B>1127,</B>
<tb> étant <SEP> le <SEP> premier <SEP> actionné; <SEP> entraîne <SEP> par <SEP> la
<tb> butée <SEP> de <SEP> 150 <SEP> le <SEP> manchon <SEP> <B>19.7</B> <SEP> qui <SEP> repousse
<tb> lui-même <SEP> le <SEP> balladeur <SEP> 133, <SEP> mettant <SEP> 135 <SEP> sur
<tb> le <SEP> même <SEP> alignement <SEP> que <SEP> 137.
<tb>
Ce <SEP> système <SEP> à <SEP> deux <SEP> balladeurs <SEP> présente
<tb> l'avantage <SEP> de <SEP> lie <SEP> lai.ser <SEP> à <SEP> aucun <SEP> moment <SEP> le
<tb> débrayage <SEP> s'effectuer <SEP> entre <SEP> l'axe <SEP> 157 <SEP> et <SEP> la
<tb> roue <SEP> commandée <SEP> 12-1.
<tb>
La <SEP> roue <SEP> 12.1 <SEP> petit <SEP> donc <SEP> être <SEP> actionnée
<tb> soit <SEP> par <SEP> le <SEP> mouvement <SEP> horaire, <SEP> soit <SEP> par <SEP> le
<tb> mouvement <SEP> de <SEP> la <SEP> roue, <SEP> suivant <SEP> que <SEP> l'un <SEP> ou
<tb> l'autre <SEP> de <SEP> ces <SEP> mouvements <SEP> l'emporte <SEP> <B>sui,</B>
<tb> l'autre.
<tb>
La <SEP> roue <SEP> 124 <SEP> engrène <SEP> avec <SEP> une <SEP> rbue <SEP> 64
<tb> d'titi <SEP> mécanisme <SEP> comportant <SEP> une <SEP> combinaison
<tb> d'organes <SEP> destinés <SEP> à <SEP> produire <SEP> le
<tb> saccadé <SEP> des <SEP> tambours <SEP> chiffrés <SEP> et <SEP> la
<tb> remise <SEP> à <SEP> zéro. <SEP> (."e <SEP> mécanisme <SEP> se <SEP> compose <SEP> des
<tb> organes <SEP> suivants
<tb> Sur <SEP> les <SEP> came:
<SEP> ii <SEP> et <SEP> lil <SEP> précitées <SEP> <B>(fi-</B>. <SEP> 17,
<tb> 1>. <SEP> 19. <SEP> 20:, <SEP> est <SEP> rix.= <SEP> tin <SEP> rochet <SEP> 11 <SEP> pourvu <SEP> de
<tb> dents <SEP> seulement <SEP> tir <SEP> iine <SEP> fraction <SEP> appropriée
<tb> (le <SEP> sa <SEP> périphérie <SEP> et <SEP> destiné <SEP> à <SEP> empêcher, <SEP> grâce
<tb> ati <SEP> cliquet <SEP> 1#?, <SEP> le <SEP> retour <SEP> en <SEP> arrière <SEP> du <SEP> drapeau
<tb> titi <SEP> montent <SEP> oit <SEP> va <SEP> s*etfectuei# <SEP> la <SEP> remise <SEP> à
<tb> zéro, <SEP> et <SEP> obligeant <SEP> le <SEP> chauffeur <SEP> à <SEP> terminer
<tb> cette <SEP> opération <SEP> quand <SEP> elle <SEP> est <SEP> commencée.
<tb>
Fgalement <SEP> solidaire <SEP> de <SEP> 9 <SEP> et <SEP> 10, <SEP> se <SEP> trouve
<tb> une <SEP> carne <SEP> 13 <SEP> commandant <SEP> le <SEP> mouvement <SEP> du
<tb> rideau <SEP> 32 <SEP> par <SEP> le <SEP> plot <SEP> :31 <SEP> fixé <SEP> sur <SEP> la <SEP> pièce
<tb> ;;i-) <SEP> pivotant <SEP> en <SEP> _1. <SEP> en <SEP> sorte <SEP> que <SEP> le <SEP> rideau
<tb> cache <SEP> lai <SEP> recette <SEP> avant <SEP> la <SEP> remise <SEP> à <SEP> zéro <SEP> et
<tb> lie: <SEP> se <SEP> relève <SEP> que <SEP> :orsilue <SEP> l'appareil <SEP> marque
<tb> le <SEP> tarif <SEP> 1. La came 9 porte un plot 22 auquel est accrochée l'extrémité d'un ressort 23 fixé, par son autre extrémité, à une pièce 24 soli daire par accouplement d'une autre pièce<B>225</B> entourant l'axe 1 sur une certaine partie de sa longueur.
L'ensemble de ces deux pièces 24 et 25 (fig. 21 et 22) est susceptible d'un certain mouvement de rotation par rapport à un disque 27, mouvement limité par une boutonnière de 27 dans laquelle se déplace un plot 26 de 25. Un fort ressort 29 fixé, d'une part, au plot 26 de 25 et, d'autre part, au plot 28 de 27, tend à ramener 24 et 25 dans la position montrée sur la fig. 21 (débrayage).
Un levier 19, monté à pivot sur l'axe 21 et soumis à l'action d'un ressort, appuie constamment sur le disque 27 et peut pénétrer plus ou moins profondément dans une en taille de ce disque. La came 13 porte une pe tite came 14 et un plot 18 pouvant agir sur le bec 20 de 19.
Elle porte également un autre plot 17 pouvant venir en contact avec la pièce 24 et, par conséquent, avec la pièce 25 qui en est solidaire.-Sur toute sa longueur, cette der nière pièce présente Litre rainure r de forme particulière, et elle porte un certain nombre de pièces 34 (fig. 2, 23 et 24) em boîtées, à tenozi et mortaise, luné sur l'au tre de proche en proche, de manière à cons tituer un tube continu concentrique à 25, la première de ces pièces 34 étant rendue so lidaire du disque 27 par un emboîtement analogue. Ces pièces 34 servent de guides à des pièces coulissantes 35 et de supports aux tambours chiffrés 45 à 49 qui tournent fous sur elles.
Le mouvement de ces tambours est commandé, dans un sens, par des pignons intérieurs 41 fixés sur les pièces 35, le report des dizaines s'opérant suivant le principe bien connu- des pignons de totalisateurs à dents alternativement longues et courtes et, dans l'autre sens, par le bec 38 et un cliquet 39 portés par lesdites pièces 35 et venant saisir un ergot 44 desdits tambours.
Chaque glissière 35 porte un bec 37 qui petit venir s'engager dans la rainure r du manchon 25. Le cliquet 39 est placé sous l'action du ressort 40 et le ressort 36 tend constamment à ramener la glissière 'i5 à la position de débrayage, c'est-à-dire à la position où le pignon 41 n'engrène plus avec la denture intérieure des tambours et où le bec 3 7 est logé dans la rainure î% La roue 64 qui engrène avec 124 (fig. 11) est folle sur la pièce 51 faisant partie du système tubulaire entourant 25.
Elle est reliée à un disque 57 (fig. 11) par un ressort 61 accroché en 62 sui- 64 et en 58 sui-<B>57.</B> De cette manière, et contrairement à ce qui existe dans certains appareils, ces deux pièces (pignon 64 et disque 57) ne sont jamais rendues rigidement solidaires l'une de l'autre. Ce disque 57 est donc constamment sollicité à tourner dans le même sens que 6.1, mais un cliquet 52, agissant sur les dents de l'étoile 51, s'y oppose tant qu'il n'a pas été soulevé par le plot 62.
A ce moment, le cli- quet 52 échappe la dent considérée, 57 tourne d'une fraction de tour et 52 va buter rui- la dent suivante. Vit contre-cliquet 56 a pour objet de maintenir le disque 57 dans titre position fixe par rapport aux dents de l'étoile 51 air moment du débrayage.
Ce moirvetnent est transmis au premier tambour 47. tambour des centimes, par le pignon 41 correspondant qui vient en prise avec la denture interrompue intérieure du disque<B>57,</B> lequel peut porter un nombre approprié variable de dents. Ce premier tam bour tourne donc d'un mouvement saccadé et commande le mouvement du deuxième tam bour 46, ou tambour des francs, par un système de denture intérieure et de pignon 41 identique à celui qui vient d'être décrit.
Pour éviter le ,,diir" produit par l'entraî- nement simultané de tous les tambours, le dispositif suivant est utilisé : Le tambour "centimes" peut n'avoir, par exemple, que cinq chiffres : si le déclanchement se produit par vingt centimes, les pignons intérieurs ayant quarante dents, le tambour précité tourne de huit (lents à chaque déclenchement et, itir passage des francs, entraînera de quatre dents le tambour des francs qui a dix chiffres;
ce dernier actionnera de deux dents le tambour des dizaines qui portera vingt chiffres.
Pour les pays à monnaie duo décimale, i1 pourra être fait emploi d'rrti tambour penny de trente-six dents et les mêmes combinai sons seront possibles.
-Iinsi que cela a été précédemment dé crit, les cliquets 117 et 125 du pignon 124 ne sont plus, au moment de la remise à zéro, en prise avec les rochets<B>115</B> et 126. Le pignon 12-1 peut donc tourner librement en sens inverse, sollicité par 61, jusqu'à ce que la goupille 63. fixée sur 64, vienne en contact avec 58. Le réglage de la durée de prise en charge s'effectue par le déplacement de la goupille 63. L'étendue de ce réglage peut, d'ailleurs, être encore augmentée par l'emploi de mécanismes à temps perdu, ainsi que cela sera décrit plus loin.
Le mécanisme enregistreur des supplé ments est également commandé par la nra- nceuvre du drapeau.<B>11</B> est disposé entre la roue 64 précitée et le tambour des tarifs 75.
Ce mécanisme comporte tin disque 65 et deus tambours chiffrés 46 et 47 montés fous suit- les pièces _.5 et comportant les nrèmes liaisons, par denture intérieure et petits pi gnons 41 à dents courtes et longues, que les disques et tambours précités. utilisés pour l'inscription de la somme à payer.
Le disque 65 se trouve à l'extrémité du manchon 25 et une rondelle molletée 80 vient maintenir en place les différents orga nes montés sur lui.
Le tambour tarif 7 5 (fig. 12 et 16) porte un plot -t-2 venant en contact avec le plot 71 dit disque 65.
Sur unie partie de 75 formant douille, petit tourner une bague 73 placée sous l'ac tion du ressort 74. Cette bagne applique constamment 71 sur<B>72.</B>
65 porte titi cliquet <B>66</B> à ressort 67 pou vant basculer dans titi plan diamétral de ce disque, et titi levier courbé 68 placé sous l'action d*trn ressort 69 et pouvant se dé placer dans sort plan. Lorsque le drapeau est amené à la posi tion "srrpplérrietrts", le cliquet 06 rencontre, par sa rampe, la dent courte du pignon 41 et, échappant sur elle, retombe en arrière de cette dent.
Pour pouvoir marquer les supplé ments, il faut alors ramener le drapeau en sens inverse, entre la position "suppléments" et la position .,panne-. Pour que lesdits sup pléments soient marqués par saccades, et non d'une manière continue. les différents organes suivants interviennent :
Le cliquet 66 vient buter sur la dent courte du pignon 41 et ne peut faire tourner ce dernier, car la dent longue suivante dudit pignon ne trouve pas de logement sur la face interne du dis que 65 (fig. 9). 65 reste donc immobile, mais, 75 recevant titi mouvement rétrograde, 7 2 se sépare de 71 sur lequel agit la bague 7 3 à ressort 74. Lorsque 7 2 arrive en contact avec la levée 1 du levier 138. ce dernier oscille et laisse, de cette manière, entre son bec et le cliquet 66, le passage pour la dent longue du pignon -1l <B>(fi-.</B> 10J.
Ce dernier, entrainé par l'.tetion (le 73 sur, 7â, petit alors tourner et marquer une unité des sup pléments. Le même r-nouvement se répète à chaque inscription, c'est-à-dire chaque fois que le drapeau est amené de la @ositiori ,.panne# à la position ,..supplément-- et retour.
Pour effacer la recette et les suppléments inscrits, le dispositif de remise à zéro est actionné. toujours à !'aide dur drapeau. Dans la position de fonctionnement des différents mécanismes, c'est-à-dire dans celle qui correspond nus positions du drapeau dé signées par "Tarifs 1, .'3 ou 3--. par .,panneau ou par ,,suppléments# (fig. 17)
. le levier 19 est engagé à fond dans l'entaille dit disque ?7 et arrête le bec du manchon ?5, lequel tend à se déplacer vers l'avant, sous l'action du ressort 29 et du ressort ''3 qui s'est armé progressivement au cours dit déplacement du drapeau (sort attache sur 24 restant fixe, tandis que celle sur 9 se déplace avec le drapeau).
Les becs 3 7 des pièces 35 se trouvent hors de la rainure du manchon 35 et s'appliquent sur ce dernier (fig. 22 et 24); les pignons 41 sont # la position d'eut - brayage. Lorsque le drapeau a effectué un tour presque complet et qu'il est presque revenu 'à la position verticale (position dite commenceme nt de la remise à zéro fig. 3) la came 14, agissant sur l'extrémité 20 du levier 19,
soulève légèrement ce dernier et permet à la pièce 25 de prendre la position montrée en traits mixtes sur la fig. 17; c''est- a-dire une position dans laquelle les glissières 35 (fig. 23), rappelées par- leur ressort 36. se déplacent de manière que les becs 37 tombent dans la rainure de 25 (fig. 21 et 23), les pignons 41 étant alors débrayés et l'er got 44 se trouvant sur le trajet du bec 38 et du cliquet 39 de 35.
Le drapeau continuant son mouvement, la came 14 dégage complètement le levier 19 de l'entaille e du disque 27 et ce dernier, sollicité par le ressort 23, tourne brusque ment (le prés d'un tour. 27 entraîne les glis sières 35 montées sur les pièces 34 solidaires de 27 et chacune de ces glissières vient, à un moment déterminé dépendant de la quantité dont avait tourné chaque tambour; capter entre soir bec 38 et soir cliquet 39 l'ergot 44 du tambour correspondant. Tuas les tambours sont ainsi entraînés dans le mouvement de remise à zéro. Leur emballe ment en fin de remise à zéro est évité par la présence du cliquet 39.
Il faut remarquer que, lorsque le débrayage des petits pignons 41 a eu lieu, c'est-à-dire lorsque les diffé rents tambours sont devenus fous sur les pièces 34, ces tambours sont déjà maintenus en position par le frein 33 solidaire de la pièce 30 du rideau 32. L'action de ce frein peut être complétée par une goupille 50 se rrant buter contre le frein.
Mais il est à re marquer que, contrairement à ce qui se passe dans certains appareils oîi les tambours sont arrêtés en fin de remise à zéro par un verrou agissant sur une goupille, la goupille 50 n'a ici pour effet que d'empêcher le tambour de suivre par frottement le mouvement de remise à zéro et de permettre au bec 38 de rencontrer l'ergot 44; à ce moment, le tam- bour est entraîné et la goupille 50 pale soirs le ressort 33.
Si, après le mouvement de rotation pré cité, le drapeau est laissé à .,Libre". les organes prennent la position montrée sur la fig 18; 25 se trouve air contact du plot 17 de la carne 13. 25 ne peut donc faire plus d'un tour.
Le ressort 29 s'oppose à l'avancement du disque 27 par inertie des tambours, et le levier 19 ne peut entrer dans l'encoche e de 27 que si le drapeau est poussé de 30 vers l'avant dans la direction de ..Tarif 1" (fig. l9). La remise à zéro est alors terminée.
Le levier 19 n'a pu, toutefois, s'engager à fond dans l'encoche de 27, car la partie circulaire de la pièce \25 l'en a empêché. D'autre part, à ce moment, le plot 18 de 13 vient buter sur la partie ,'20 du levier 19. ce qui empêche tout déplacement du drapeau vers l'avant. Pour qu'un déplacement de ce genre puisse se produire, il faut que 19 entre à fond dans l'entaille e de 2'7. Il suffit. à cet effet, de ramener le drapeau eu arrière jusqu'à ,.Libre'. Par le plot 17, 25 est ra mené vers l'arrière en comprimant le ressort 29.
A fond de mouvement, 5 s'étant effacé, le levier 19 tombe dans l'encoche e. En même temps, 25<B>(-fi-.</B> _2) avant tourné par rapport aux glissières 35 (fig. 24). le bec 37 de ces dernières est soulevé pal, la rampe de la rainure r- de 5 et l'embrayage des petits pignons 41 s'effectue. Les pièces ;
ont ainsi placées en état de fonctionnement pour permettre la mise du drapeau aux différentes positions ,.Tarif'. 11 la position débrayage, les pignons 41 sont maintenus en position correcte par le ressort 42 et l'entaille ti de la pièce 34, de faon que ce soit toujout-s une dent courte qui occupe la position dia métrale.
Les différents totalisateurs sont montés dans une cage unique constituée par cieux corniï-res horizontales 150, 191 fixées sur des entretoises 192 portant les axes 188 des tambours et 189 des pignons. L'ensetrt- ble est fixé par (les vis sur les cornières 153, 194, 195 solidaires de la boîte.
Le totalisateur cl es kilomètres totaux <B>(fi-.</B> ci et 11) est commandé par le pignon 153 engrenant, par l'intermédiaire dit train de pignons 1 7 5. avec la roue à toc<B>178</B> qui; à chaque tour, actionne de deux dents le pignon 179, transmettant. par l'axe<B>180</B> et le pignon 181_, le mouvement ait premier disque 18 dit totalisateur, marquant ainsi les kilomètres.
Le totalisateur des kilomètres en charge <B><I>(fi-.</I></B> 6) est commandé par le pignon 151 an moment oit ce dernier est cri prise avec l'er got 152 du pignon 153.
La transmission s'ettectite par le train de pignons 17t3 monté fou sur 177 qui engrène avec le premier disque <B>183</B> indiquant les hectomètres. Le retour en arrière de ce totalisateur, 2tu ino- ment cil 1521 est dégagé de 151, est rendu impossible par un cliquet lion représenté.
Le totalisateur (les temps de patine est actionné de la manière suivante (fig. 12 et 7); Les pignons 109 et 110. rendus solidaires l'un de l'antre par tarie goupille y, sont fous sur le pignon<B><I>108.</I></B> 1l19. dont les dents sont arrondie, est de niêine diamètre due<B>108,</B> et 110 engrène avec un pignon 111 cri prise avec le premier disque 157 du totalisateur des temps de palme.
A la position ,.panne, la carne de 7 7 libère le levier 105 (fig. 4) qui, par son plot 1(i7, fait coulisser l'ensemble 113-11..ï sur l'axe 11?, débrayant ainsi 115 du cliquet 117. Dans ce mouvement, le pignon<B>113</B> vient engrener avec 109, rendant ainsi<B>108</B> et 109 solidaires cri rotation et, par suite, assurant l'--titiaîneinerit, par 11ï c -t 111, du totalisa teur des temps de panne.
La commande du totalisateur des déchires est la suivante (fig. 13. 1-1 et<B>15);</B> lie disque 57 porte des plots 59 suivis d'une entaille in.
Lors d'un échappement chi disque .57, ces plots viennent en contact avec sine (lent (l'un pignon à quatre dents 197 qui se tr'@Jtti'e <B>sur</B> leur passage;
<B>197</B> entraîne un pignon identique <B>196</B> dont la dent pénètre dans l'entaille. Et) tournant, le disque 57 entraîne ainsi 196 et 1!)7 et. par son pignon p. le premier disque 1-S-1 (lu totalisateur.
Au moment de 12L remue FL Zéro. 001111110 le disque 57 tourne en sens inverse. le plot 59 vient rencontrer à nouveau la dent (le 197 et pourrait faire tourner le totalisateur cri arrière s'il se trouvait sur<B>57</B> une entaille permettant à la dent de<B>196</B> de suivre le niouvernent en arrière.
Gomme 197 petit se déplacer de l/, de tour par rapport à<B>196</B> et est ramené en position par un ressort 198 accroché, d'une part, à la goupille 199 limi tant le mouvement de 117 par rapport 196 et, d'autre part, à, une dent de 197, ce dernier pignon 1S)7 tourne donc en arrière .jiisqti'à ce que le plot 59 échappe. Le plot suivant effectue la meule manceuvre et le totalisateur reste bloqué.
LTil ressort plat \?00, agissant sur un carré r solidaire de 196, empêche ses dents de s'introduire accidentellement dans les enco- elles in. de 57.
Le totalisateur (les suppléments est colli- mandé par un mécanisme identique air nif#- canisine précité de cornniaude (lu totalisateur des décimes. L e plot 71) et l'entaille corres pondante (lit disque 66 < i:;issent sur lui train (le pignons identique à celui 196-197 décrit ci-dessus.
Le totalisateur des prises en charge est actionné par un toc<B>78,</B> avec entaille corres pondante, fixé sur le tambour des tarifs 75 . qui commande un train identique au train précédent 196-197.
Cependant, comme le mouvement lie s'effectue qti'ati moment oit le drapeau se déplace entre la position ..Stip- plémerits@- et la position .,Libre-;, c'est-à-dire lorsque le drapeau lie petit tourner que dans un sens unique, l'accouplement élastique entre les deux pignons petit être supprimé.
L'appareil est enfermé dans titre boîte constituée par un cadre rectangulaire rigide, dont les deux faces avant et arrière sont obturées ait moyen d'un dispositif à glissière oit à charnière ou ii recouvrement et fixation par vis.
I1 est fixé ait véhicule de niani@re à être orientable, à volonté, dans la, direction <B>per-</B> mettant (l'obtenir la meilleure visibilité. A cet effet, une bague 16"r, fixée, au moyen de vis, à la base de l'appareil, est serrée sur le support 169 de l'appareil, avec interposition d'une rondelle plastique 168, par l'écrou 170 dans lequel tourne la pièce 173 solidaire du flexible 172.
Un plot de plombage 174, s'engageant dans des entailles prévues de 169, permet de repérer l'appareil en position.
Pour que l'appareil puisse être actionné par une roue de diamètre quelconque, il suffit de démonter, sans rien toucii#,r aux organes d'obturation de la boîte, les vis de 167, de retirer la bague 167 solidaire de la vis sans fin-164 et du palier 163, de dé visser l'axe 162, de remplacer, sur le pignon 160, la roue dentée 161 par une autre roue d'un nombre-de dents différent, de changer au besoin la vis 16.1 et de remonter les or ganes précités.
Iieinise <I>à zéro.</I> '- Le dispositif représenté fig. 25 à 28 a pour objet de réduire le par cours angulaire du drapeau pendant la ma- naeuvre de rgmise à zéro (fig. 34).A cet effet, la came fixe 14 est remplacée par une pièce mobile 14' pivotant sur '13 et portant une rampe 15 agissant sur le plot 20 de 19 et un plot 16 appuyant sur la pièce'24.
A la position de fonctionnement normal, les pièces occupent la position fig. 27. Lors du mouvement circulaire du drapeau, le plot 16, rencontrant la rampe de 24, entraîne la pièce de 14' dont le bec 15, soulevant le plot 20. du levier 19, permet à la pièce 25 de prendre la position "débrayé", fig. 25. Le mouvement du _ drapeau continuant, 19 libère complètement 27 qui tourne_ j@isqu'à ce due 2.1, rencontrant par son encoche d le plot 16, lequel a été ramené vers l'axe 1 par son ressort, le mouvement se trouve arrêté, 27 n'ayant pu tourner que d'un tour.
Le drapeau étant poussé jusqu'à "Librell dans le même mouvement, le bec de 19 rentre à demi dans l'entaille e et le mouvement' en avant du drapeau est rendu impossible par le plot 18 portant sur 20 (fig. 26). Pour remettre les pièces à la position "embrayage", le drapeau est ramené de<B>300</B> en arrière (fig. 27), la remise à zéro est alors complètement termi née, les pignons 41 sont embrayés et l'ap pareil est prêt à être mis à un tarif quel conque.
3lontage <I>des</I> I)ièces <I>24 et 25,</I> fig. <I>29. - Au</I> lieu d'être emboîtées à tenon et mortaise, les pièces 27, 34 et 51 peuvent être rendues solidaires au moyen de clavettes 711, ou, (fig. 30), au moyen d'un fourreau à tenons 79' entourant la pièce 25 à rainure r. Le mode de montage importe peu, le principe étant que les pièces 27, 34 et 51 forment uni ensemble solidaire, concentrique à 25 et à l'axe 1.
Déclenchement. - Le dispositif représenté (fig. 31) a pour effet d'augmenter la précision du déclenchement; à cet effet, la pièce 52 agit sur 54 qui, par le ressort 55, sollicite 52 à se dégager de la dent de l'étoile, mais ce mouvement est rendu impossible tant que le secteur 53, solidaire du pignon 64, se trouve sur le passage de la goupille de<B>52.</B>
Dans le dispositif représenté (fig. 32), l'étoile 51 n'est plus solidaire de l'ensemble tubulaire formé par 27 et 3.1 tourne folle sur une des pièces 34. Elle porte un bras 201 fixé en un point quelconque de l'appareil (\1 par exemple); 51 ne tourne donc plus en arrière au moment de la remise à zéro et le disque 57 n'est pas entraîné.
<I>Prise en.</I> chape. <I>-</I> La durée de la prise en charge peut être augmentée par le mon tage, entre les cliquets<B>117</B> et 125 et le pi gnon 124, d'un dispositif à temps perdu coin- portant un ressort de rappel i2\3 (fig. Q15) appliquant une goupille 123, solidaire de 124, sur la goupille 121 solidaire, par l'intermé- diaire de 118, de 117 et de 125. Une deu xième goupille 120 fixée sur 118, règle l'am plitude du mouvement.
Le même dispositif. appliqué entre les différents pignons 119, 1-16, 1.13, 133 et<B>113</B> (fig.4 et 6) et les rochets ou tocs dont ils sont solidaires, permet d'établir un mécanisme à prise en charge différente pour chaque ta rif et pour la prise en charge horaire. Le mécanisme it temps perdu représenté (fig. ÔO") a pour effet d'augmenter dans de plus grandes <B>proportions</B> la durée de la prise en charge.
A. la position libre, le ressort 122, fixé, d'une part, sur 121 et, d'autre part, sur l'écrou 120, dévisse ce dernier et l'applique contre 118, solidaire de 117 et 125. Le mou vement étant embrayé. 124 reste immobile, le ressort 61 étant plus fort que 122, 118 entraîne par 119 l'écrou 120 qui se visse d'un ou plusieurs tours sur 12.1 jusqu'à ce que la goupille 121 rencontre 123 et entraîne 12-1.
Le réglage peut s'opérer par les longueurs respectives de 121 et 123 et leurs positions angulaires relatives.