CH109050A - Chenille pour véhicules à chemin sans fin. - Google Patents

Description

  Chenille pour véhicules à chemin sans fin.    La présente invention a pour objet une  chenille pour véhicules à chemin sans fin, du  type dans lesquels la chenille consiste en une  série de patins, présentant des surfaces de  chaque côté de leur axe longitudinal central  et fixés entre eux par des connexions cen  trales permettant un mouvement à la cardan.  



  La chenille est caractérisée par le fait  que chaque connexion à rotule entre deux  patins successifs comprend une articulation  présentant à une de ses extrémités un loge  ment dont la surface intérieure est sphérique  et coopère avec la surface sphérique exté  rieure d'une bague à travers laquelle passe  la broche d'articulation de deux patins ad  jacents.  



  Le dessin annexé représente différentes  formes d'exécution de l'objet de l'invention.  Fig. 1 est une vue en plan d'une pre  mière forme.  



  Fig.2 une coupe longitudinale centrale,  Fig. 3 une vue en bout montrant l'arti  culation en coupe,  Fig. 4 une vue de côté d'une chenille à  son passage autour de la roue à empreintes;    Fig. 5 à 10 montrent trois variantes de  la disposition de projection pour limiter le  déplacement des patins.  



  En se rapportant plus particulièrement  aux fig. 1, 2, 3 et 4, on voit que 10 indique  la semelle soudée à un patin 11. Deux pa  tins successifs sont articulés entre eux au  moyen de chevilles 12. Chaque patin présente  un espace intérieur vide 13 servant de ré  servoir de lubrifiant. Chacun de ces espaces  est fermé vers le bas par la semelle corres  pondante 10, laquelle présente un trou pour  un bouchon 14. Un passage 130 relie chaque  espace 13 à l'extrémité mâle 18 du patin.  Chaque patin présente une dent 15 qui est  venue de fabrication avec lui et qui se pro  jette vers le haut de manière à pouvoir ve  nir en prise avec la roue à empreintes 16  commandant la propulsion du véhicule à  chemin sans fin.

   Il faut remarquer que ces  dents n'ont ni fiasques ni saillies à leurs ex  trémités, ce qui fait qu'elles peuvent se dé  placer latéralement à travers la roue 16. Les  cavités de cette dernière sont plus grandes  que les dents, par exemple de 32 mm, ce  qui fait que chaque dent a du jeu de droit      à gauche sur une distance d'environ 16 mm  sans sortir de prise d'avec la roue à em  preintes 16. C'est pourquoi lorsque la che  nille est inclinée d'un côté et de l'autre de  la ligne centrale de la roue 16, la chenille  peut toujours rester en prise avec la roue à  empreintes en alignement avec le point oh  elle quitte le sol.  



  La rotation des semelles 10 est limitée  par les projections 100 formées à l'extrémité  arrière des semelles 10 sur les bords exté  rieurs des patins aussi loin que possible de  leurs axes longitudinaux centraux. Ces pro  jections coopèrent avec des projections 101  formées à l'extrémité avant desdites semel  les du patin suivant (fig. 5 et 6). Il peut  aussi y avoir deux projections 100 et 102  sur l'un des patins et deux projections 101  et 103 sur le patin suivant comme représenté  fig. 7 et 8.  



  Dans la variante représentée fig. 9 et 10  la semelle 10 de l'un des patins présente  deux projections 104 et la semelle du patin  adjacent une seule projection 105 qui est en  gagée entre les deux projections 104. Les  trois projections ainsi réunies sont assemblées  entre elles à l'aide d'une cheville 106. Le  trou par lequel passe cette cheville dans la  projection 105 est d'un diamètre plus grand  que la cheville.  



  Afin que les patins adjacents possèdent  entre eux un mouvement à la cardan limité,  une bague 17 présentant une surface exté  rieure sphérique 170 est logée dans un siège  sphérique dans l'extrémité mâle 18 qui est  fabriquée de manière à permettre l'introduc  tion de cette bague. Des garnitures 19 re  tenues par une cage 191 sont introduites  entre les extrémités de deux patins adjacents.  Ces garnitures en liège, feutre ou cuir etc.  empèchent la pénétration des corps étrangers  et la fuite du lubrifiant, elles sont entourées  d'une cage annulaire de préférence métallique.  La broche 12 qui relie ensemble deux patins  adjacents traverse la bague 17. Sur les se  melles 10 sont formés des chemins 107 et 108  sur lesquels roulent les roues de support du    véhicule.

   Ces chemins peuvent être concaves  ou convexes ou inclinés par rapport à l'axe  central de la chenille. La broche d'articula  tion des patins est de préférence creuse et  contient du lubrifiant.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Chenille pour véhicules à chemin sans fin du type dans lesquels la chenille consiste en une série de patins, présentant des sur faces de chaque côté de leur axe longitudi nal central et fixés entre eux par des con nexions centrales permettant un mouvement à la Cardan, caractérisée par le fait que chaque connexion à rotule entre deux patins successifs comprend une articulation présen tant à une de ses extrémités un logement dont la surface intérieure est sphérique et coopère avec la surface sphérique extérieure d'une bague à travers laquelle passe la bro che d'articulation de deux patins adjacents. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Chenille selon la revendication, dans la quelle l'articulation entre chaque paire de patins successifs est protégée contre la boue et la poussière et la fuite du lu brifiant par des garnitures entourées d'une cage annulaire. 2. Chenille selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée par le fait que la rotation de chaque semelle de pa tins est limitée par des projections dis posées suir les bords extérieurs de chaque semelle et coopérant entre elles de façon à rester en contact. 3.

   Chenille selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée par le fait que la rotation de chaque semelle de pa tins est limitée par des projections, dis posées sur les bords extérieurs de chaque semelle, qui sont articulées entre elles au moyen d'une cheville, l'ouverture pour le passage de cette cheville dans la projec tion centrale étant plus grande que la cheville. 4. Chenille selon la revendication, caractérisée par le fait que chaque patin est creux et sert de réservoir de lubrifiant. 5. Chenille selon la revendication, caractérisée par le fait que les dents des patins peu- vent se déplacer à travers la roue à em preintes.