CH111952A - Traverse en béton armé pour voies ferrées. - Google Patents

Description

  Traverse en béton armé pour voies ferrées.    On a déjà étudié à plusieurs reprises l'ap  plication du béton armé aux traverses de che  min de fer mais, comme il était impossible  d'obtenir la flexibilité nécessaire de ces tra  verses, on n'est pas arrivé à une solution satis  faisante du problème.  



  L'objet de la présente invention est une  traverse en béton armé qui est destinée à  remplacer celles actuellement employées en  bois et en fer.  



  Une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention est représentée, à titre d'exemple,  dans le dessin annexé.  



  La fig. 1 en est une vue en élévation;  La fig. 2 en sont, des vues en plan,     c'est-          à-dire    une partie vue de dessous et l'autre  partie vue de dessus.  



  La traverse dessinée comporte une arma  ture dont les barres 1 allant d'une extrémité  à l'autre de la, traverse sont visibles dans  leur partie médiane par suite d'une solution  de continuité de l'enveloppe en béton de l'ar  mature, cette enveloppe ne recouvrant que les  extrémités desdites barres 1. Par suite de  cette conformation, il se produit. toujours une  flexion suffisamment douce     desdites    barres    au passage d'un véhicule ou train comme cela,  arrive actuellement avec les traverses en bois.  



  Les extrémités de la traverse comportent,  chacune, une rainure transversale 3 ménagée  dans le béton de l'enveloppe, chaque rainure  étant destinée à recevoir le patin d'un rail,  Chaque rainure est surplombée d'une sail  lie 2 destinée à     s'appuyer    contre le patin et  l'âme du rail et à le     mâintenir    ainsi dans la.  rainure correspondante.

   Les saillies 2 d'une  traverse sont dirigées dans la même direction  et les traverses sont posées sur le ballast de  la voie ferrée de manière que     les    saillies de  deux traverses voisines doivent être: dirigées  dans des directions opposées les     unes    par rap  port .aux autres de sorte que les saillies de  l'une de ces traverses s'appuient contre l'un des  côtés de l'âme du rail et celles, de l'autre tra  verse contre le     ,côté    opposé .de l'âme.  



  Cette disposition permet que le rail s'em  boîte parfaitement entre lesdites saillies et  la face supérieure des traverses voisines. On  pourra aussi placer des coins en bois entre  les saillies mentionnées ci-dessus et les pa  tins des rails dans le     but        d'augmenter    non  seulement     l'assujettissement,    mais     -aussi    l'ad-      hérence du patin à la face supérieure de la  traverse. A cet effet, et pour éviter que ces  coins puissent se relâcher, les saillies pré  sentent des trous (non représentés sur le des  sin) qui permettent d'y passer des clous ser  vant à maintenir les coins en place.  



  Pour éviter le glissement des traverses sur  le ballast, chaque traverse est pourvue, à la  face inférieure de chacune de ses extrémités,  de deux séries de saillies 4 ayant un profil en  forme de dents de scie, les dents de l'une des  séries ayant une direction opposée à celle des  dents de l'autre série.  



  Lorsque la traverse décrite doit être uti  lisée comme traverse de liaison, c'est-à-dire  comme traverse sur laquelle deux rails consé  cutifs se rencontrent, elle est plus large à ses  extrémités, ayant une plaquette métallique  emboutie dans la partie où se rencontrent les  rails qui sont d'ailleurs reliés entre eux de  la manière usuelle à l'aide d'éclisses et de  boulons.  



  Les avantages de la traverse décrite  sont les suivants: Elle réunit les avan  tages des traverses en bois (flexibilité,  résistance aux chocs) à celles des traverses  métalliques (réduction de volume, incombus  tibilité, bon marché, imperméabilité, longue  durée), tout en évitant les défauts des tra  verses en béton armé connues jusqu'à présent  (rigidité excessive, prix élevé, grand poids et  fabrication difficile). En outre elle rend su  perflus les moyens de fixation usuels telles  que plaques d'appui, selles à crochet, griffes  de serrage etc.

Claims (1)

1. REVENDICATION Traverse en béton armé pour voies fer rées, caractérisée en ce que la. partie médiane des barres de l'armature allant d'une extré mité à l'autre de la, traverse est laissée à dé couvert par une solution de continuité du bé ton enveloppant ladite armature, dans le but que la. traverse soit flexible. SOUS-REVENDICATIONS 1 Traverse suivant la revendication, carac térisée en ce que les extrémités de la tra verse comportent chacune une rainure transversale prévuo dans l'enveloppe en béton de ces rainures étant des tinées à recevoir chacune le patin d'un rail.

   Traverse suivant la, revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que chaque rainure est surplombée -d'une sail lie destinée < < . s'appliquer contre l'âme du rail. 3 Traverse suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée en ce que chaque saillie présente un trou, des tiné à recevoir un clou servant à maintenir un coin intercalé entre la saillie et le patin du rail.

   Traverse suivant la revendication, carac térisée en ce que les parties enveloppées de béton présentent, à. leur face inférieure, un profil en forme de dents de scie pour évi ter le glissement. de la. traverse sur le bal last, de la. vole ferrée.