Dispositif pour la fixation de rails de voies ferrées. La présente invention a pour objet un dispositif de fixation pour voies ferrées, dis- ,positif qui comprend des traverses munies d'attaches amovibles et interchangeables.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, quelques formes d'exécution de l'objet (le l'invention. Dans ce dessin: La fig. t représente une coupe longi tudinale d'une moitié symétrique d'une traverse munie d'attaches de rails d'après la première forme d'exécution.
La fig. ?, un plan supérieur de la fi-. 1. La fig. 3, une coupe suivant la ligne<I>a-</I> -u (le la fig. 1, La fig. 4, une élévation d'une moitié symétrique de traverse munie d'attaches ale rails d'après la deuxième forme d'exécu tion, La fig. 5, un plan supérieur de la fig. 4. La fig. 6. une coupe suivant la ligne de la fig. 4, La fig. 7, une coupe longitudinale d'une partie de traverse munie d'attache de rails d'après une troisième forme d'exécution.
La fig. 5, une coupe suivant. la ligne c-c (le la fig. 7, et La fig. 9, un détail.
D'après la première forme d'exécution Vivoir les fig. 1 à 3i, la traverse comprend deux fers en<B>U</B> parallèles 1., placés l'un à côté de l'autre. Deux blocs d'appui de bois 2, logés entre les deux parties extrêmes des fers en U 1, sont. étroitement emboîtés entre les deux ailes 3, 4 desdits fers en<B>U</B> reliés l'un à l'autre par deux boulons ou rivets 5. Ils sont en outre fortement comprimés par deux frettes 6 montées sur chacune des deux parties extrêmes de la traverse.
Un coussinet, de rail 7 est fixé sur chaque bloc d'appui 2 au moyen. de tirefonds. Le cous sinet de rail 7 est placé entre deux ailes (les fers en<B>U</B> et cieux frettes 6. Par ce moyen, les chocs qui se produisent dans le sens longitudinal et dans le sens tra.nversal des rails sont en partie amortis par les fers en <B>U</B> f et les frettes 6, et les tirefonds 8 sont soulagées d'autant.
L'espace libre prévu en tre les fers en<B>U</B> i empêche que la partie médiane de la traverse no repose sur le
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balinst, <SEP> tandis <SEP> que <SEP> la <SEP> Pression <SEP> subie <SEP> par
<tb> les <SEP> ;>focs <SEP> 2 <SEP> est <SEP> transmise <SEP> aux <SEP> ailes <SEP> 3 <SEP> et, <SEP> par
<tb> ion <SEP> ,:_qu <SEP> est, <SEP> aux <SEP> fers <SEP> en <SEP> <B>U,</B> <SEP> de <SEP> sorte <SEP> que
<tb> cetl# <SEP> pression <SEP> est <SEP> transmise <SEP> directement
<tb> au=_1_-tits <SEP> fers <SEP> U <SEP> 7. <SEP> qui <SEP> travaillent <SEP> ainsi <SEP> colï jüilïtilient <SEP> avec <SEP> les <SEP> blocs <SEP> d'appui <SEP> 2.
<tb>
Dans <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> forme <SEP> d'exécution <SEP> ,voir
<tb> les <SEP> tig. <SEP> 4: <SEP> à <SEP> U), <SEP> chacun <SEP> cles <SEP> blocs <SEP> d'appui <SEP> il
<tb> c <SEP> i <SEP> iispi <SEP> entre <SEP> les <SEP> deux <SEP> fers <SEP> en <SEP> U <SEP> 10 <SEP> est
<tb> pourvu <SEP> d'une <SEP> saillie <SEP> 1'2 <SEP> qui <SEP> dépasse <SEP> l'arête
<tb> suLJurieure <SEP> des <SEP> pers <SEP> en <SEP> U <SEP> <B>10</B> <SEP> solidement <SEP> re liés <SEP> d'un <SEP> à <SEP> l'autre <SEP> à <SEP> chaque <SEP> partie <SEP> extrême
<tb> par <SEP> ?rois <SEP> boulons <SEP> ou <SEP> rivets <SEP> i3. <SEP> Une <SEP> selle <SEP> if
<tb> rrst <SEP> disposée <SEP> dans <SEP> une <SEP> échancrure <SEP> de <SEP> la <SEP> sail liï- <SEP> ï2_ <SEP> échancrure <SEP> qui <SEP> s étend <SEP> traris.@-ersaïc ment <SEP> à <SEP> la <SEP> traverse.
<SEP> Le <SEP> rail <SEP> 15 <SEP> repose <SEP> sur
<tb> cette <SEP> selle, <SEP> fixé <SEP> comme <SEP> le <SEP> rail <SEP> 13 <SEP> sur <SEP> le
<tb> bloc <SEP> l'appui <SEP> 11. <SEP> par- <SEP> des <SEP> tirefond: <SEP> 16. <SEP> Du
<tb> fait <SEP> tue <SEP> les <SEP> bh@rs <SEP> d'appui <SEP> ii <SEP> sont <SEP> enlhri soP_n(@s <SEP> entre <SEP> les <SEP> ailes <SEP> des <SEP> fers <SEP> U <SEP> f.0, <SEP> les <SEP> ef i-il, <SEP> verticaux <SEP> qui <SEP> agissent <SEP> sur <SEP> ces <SEP> blocs
<tb> il'ap,,)ui <SEP> sont <SEP> reportés <SEP> sur <SEP> les <SEP> ailes <SEP> desdits
<tb> fers <SEP> 9,j, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> que <SEP> les <SEP> boulons <SEP> ou <SEP> rivets <SEP> 13
<tb> ne <SEP> subissent. <SEP> aucun <SEP> effort <SEP> de <SEP> cisaiileinerit.
<tb>
D'aprè:c <SEP> la <SEP> troisième <SEP> forme <SEP> d'exécution
<tb> voir <SEP> le\: <SEP> fi---. <SEP> i <SEP> â <SEP> 9i, <SEP> la. <SEP> traverse <SEP> ('oiiil)i'eilcl
<tb> (leu__ <SEP> ïers <SEP> en <SEP> U <SEP> 21), <SEP> dont <SEP> les <SEP> deux. <SEP> parties <SEP> ex sont <SEP> reliées <SEP> l'une <SEP> à <SEP> l'autre <SEP> par <SEP> des
<tb> entretoises <SEP> 17, <SEP> 1.1i, <SEP> et <SEP> qui <SEP> enferineril <SEP> erltrc,
<tb> eu_;, <SEP> à <SEP> chaque <SEP> bout, <SEP> un <SEP> bloc <SEP> d'appui <SEP> 1.9. <SEP> Les
<tb> blocs <SEP> d'appui <SEP> <B>1.9</B> <SEP> sont <SEP> faits <SEP> d'une <SEP> inazçe <SEP> de
<tb> béton <SEP> et <SEP> armés <SEP> ad <SEP> libitum, <SEP> de <SEP> fers <SEP> 21 <SEP> Àiz.
<tb> 8;
. <SEP> Chaque <SEP> bloc <SEP> d'appui <SEP> 19 <SEP> est <SEP> pourvu <SEP> d'une
<tb> saillie <SEP> 22 <SEP> qui <SEP> ch-passe <SEP> l'arête <SEP> supérieure <SEP> des
<tb> fers <SEP> en <SEP> U. <SEP> LTne <SEP> selle <SEP> 23 <SEP> est: <SEP> placée <SEP> clan- <SEP> une
<tb> éelian(-rure <SEP> de <SEP> la <SEP> saillie <SEP> 21, <SEP> échancrure <SEP> aui
<tb> s'étend <SEP> transversalement, <SEP> à <SEP> la <SEP> traverse. <SEP> Le
<tb> rail <SEP> 2'- <SEP> repose <SEP> sur <SEP> cette <SEP> selle. <SEP> Les <SEP> deux <SEP> entre toises <SEP> de <SEP> chacune <SEP> des. <SEP> deux <SEP> paires <SEP> sont <SEP> pla cées <SEP> de <SEP> telle <SEP> sorte <SEP> qu'il <SEP> ne <SEP> reste <SEP> entre <SEP> elles
<tb> qu'une <SEP> ouverture <SEP> assez <SEP> large <SEP> pour <SEP> y <SEP> faire
<tb> passer <SEP> un <SEP> boulon <SEP> 25.
<SEP> Celui-ci <SEP> porte <SEP> une <SEP> tête
<tb> oblon''ue <SEP> 26; <SEP> il <SEP> est <SEP> introduit. <SEP> dans <SEP> un <SEP> trou
<tb> 27 <SEP> pratiqué <SEP> dans <SEP> le <SEP> bloc <SEP> d'appui <SEP> <B>1.9.</B> <SEP> et <SEP> situé
<tb> en <SEP> prolongement <SEP> de <SEP> l'ouverture <SEP> ménagée <SEP> en tre <SEP> les <SEP> entretoises <SEP> 18. <SEP> Le <SEP> trou <SEP> 28 <SEP> cylindrique
<tb> en <SEP> bas, <SEP> permet <SEP> de <SEP> faire <SEP> tourner <SEP> la <SEP> tête <SEP> ob longue <SEP> 26 <SEP> de <SEP> <B>99</B> <SEP> , <SEP> après <SEP> quoi <SEP> on <SEP> remonte le boulon 25 jusqu'à ce que sa tète ;'_6 s'ap puie contre la tranche inférieure des entre- toises 18.
En ce point, il existe une petite cavité dans le béton qui empêche le boulon de tourner pendant. le serrage de son écrou. Le-, boulons 25 font saillie hors de trous oblongs<B>2</B>9 de la selle 23 lfig. 9j. Chacun d'eux porte à son extrémité supérieure un écrou 31 assuré par un contre-écrou 30.
Cet écrou 31. exerce une pression contre un crapaud 3\? qui tient le rail. Chacun des crapauds 32 est pourvu: 1" D'un talon arrondi 35 prenant. appui sur le talon même de la selle 23, pour lui permettre, en pivotant, d'assurer un serrage énergique sur le patin du rail;
2" De deux ergots 34, à pan légèrement incliné sur le côté extérieur au rail, qui s'engagent dans le trou oblong 29 de la selle 23 et le trou 27 des blocs d'appui 19, pour empêcher le crapaud de se déplacer sous les efforts dus aux charges roulantes. Dans la fil-. 7, la couple est. pratiquée à travers l'ergot. 34 de l'un des crapauds et à travers le trou 33 de l'autre.) Dans cette forme d'exécution, les blocs d'appui 19 reportent, normalement, les pres sions sur le ballast. et résistent.
efficacement aux efforts latéraux, par leurs quatre abouts noyés dans le ballast, tandis que le mode de fixation des rails permet.. facilement. et ra pidement., de déposer ou de reposer lesdits rails.