CH115626A - Dispositif de chauffage pour véhicule automobile, permettant d'utiliser la chaleur des gaz d'échappement d'un moteur à explosions. - Google Patents

Description

  Dispositif de chauffage pour véhicule automobile, permettant d'utiliser la chaleur  des gaz d'échappement d'un moteur à explosions.    L'objet de la présente demande est un  dispositif de chauffage pour véhicule auto  mobile, permettant d'utiliser la chaleur des  gaz d'echappement d'un moteur à explosions,  comportant un corps de chauffe relié au moins  par l'une de ses extrémités à la conduite  d'échappement des gaz, ainsi qu'un dispositif  de commande d'une soupape, permettant de  régler la quantité de gaz passant par le corps  de chauffe.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La fig. 1 en est urne vue partielle en  élévation, avec parties en coupe;  La fig. 2 en est un plan avec parties  arrachées;  La fig. 3 en est une vue en bout avec  parties en coupe;  La fig.4 est une coupe verticale d'un détail;  La fig. 5 en est une vue en bout avec  parties en coupe.  



  Le dispositif comporte un corps de chauffe  et deux conduites avec raccords, reliant ce  corps à la conduite d'échappement du moteur.    Le corps de chauffe est constitué par  deux coudes 10 réunis par un tube 11 ajusté  à force et assemblé avec les coudes 10 par une  tringle 12 traversant axialement ce tube 11  ainsi qu'en 13 les parois des deux coudes 10  sur lesquelles elle est serrée par deux écrous  14. Le tube 11 est lui-même complètement  garni d'ailettes 15 en métal mince, découpées  avec un trou comportant un rebord 16 em  bouti. Ces ailettes sont chassées sur le tube  11, de façon à assurer un bon contact et  les rebords 16 forment des entretoises pour  déterminer l'espacement des ailettes. Le corps  de chauffe ainsi constitué permet la circula  tion des gaz d'échappement dans n'importe  quel sens et suivant les nécessités pratiques  d'installation.

   Les coudes 10 comportent des  brides 17 au moyen desquelles ils sont fixés  par des écrous 19 sur un socle 18 en tôle  emboutie; ce socle 18 est directement fixé  à ses extrémités par des vis à bois 20 sur  le plancher 21 de la carrosserie, du véhicule.  Le but de ce socle, sous lequel l'air peut  circuler, est de protéger le plancher de la  chaleur dégagée par le corps de     chauffe    qui      est recouvert d'une enveloppe protectrice 22  en tôle perforée.  



  Afin d'être aussi peu encombrant que  possible, le corps de chauffe est généralement  placé contre une paroi, soit par exemple  contre le dossier d'un siège ou devant     celui-          ci.    L'enveloppe 22 présente sur le côté destiné  à être adossé, une pièce 24 remplissant     vis-          à-vis    de la paroi, contre laquelle se trouve  le corps de chauffe, le même rôle que le socle  18 par rapport au plancher, c'est-à-dire qu'elle  sert à isoler cette paroi de la chaleur dégagée  par le corps de chauffe, tout en fournissant  un appui à l'enveloppe 22.

   Sur la partie in  férieure de ce côté se trouve une série de  trous 23 de rentrée d'air tandis que la face  avant est pourvue sur toute sa surface d'ou  vertures 25 permettant la circulation de l'air  et le libre rayonnement de la chaleur. Les  deux côtés longitudinaux de l'enveloppe 22  comportent un bord replié qui vient reposer  sur le rebord du socle 18. Des vis à bois 26  assurent la fixation de cette enveloppe tout  en complétant celle du socle 18 lui-même,  en plus de sa fixation indépendante à ses  extrémités.  



  A une extrémité du socle 18 se trouve  le dispositif de commande monté sur un sup  port 27 fixé sur ce socle. Sur ce support  pivote un levier 28 comportant un secteur à  gorge 29 dans laquelle passe un câble de  commande 30, dont l'extrémité est fixée au  levier; ce levier 28 est monté à frottement  entre deux disques de friction 31 et en plus  l'enveloppe 22 qui comporte une ouverture  pour laisser passer le levier, présente des  crans 32 qui permettent de fixer la position  de ce levier.  



  L'un des coudes 10 est relié par une  tubulure (non représentée au dessin) à une  soupape (fig. 4 et 5) fixée sur la conduite  d'échappement avant le silencieux.  



  Cette soupape comporte un corps 33 fixé  par des étriers 34 sur la conduite d'échappe  ment 35. Dans ce corps pivote un volet 36  commandé par un levier 37 soumis à l'action  d'un ressort de rappel 38 qui tend à main  tenir le volet dans sa position de fermeture.    Le câble 30 est relié au levier 37 à l'ex  trémité opposée à celle reliée au ressort 38.  Lorsque le levier 28 est abaissé, le câble  s'enroule sur le secteur à gorge 29 et déplace  le levier 37 contre l'action du ressort 38, ce  qui actionne le volet 36.  



  L'autre coude 10 est relié également par  une tubulure (non représentée) à la conduite  d'échappement ou au silencieux.  



  Le fonctionnement du dispositif est le  suivant:  Lorsque le levier de commande 28 se  trouve dans la position A (fig. 3) le volet 36  occupe la position représentée à la fig.4,  c'est-à-dire que les gaz d'échappement ne  sont pas amenés au corps de chauffe. Si ce  dernier doit être chauffé, on déplace le levier  28 par exemple à la position B (fig. 3). Le  volet 36 est alors déplacé dans la conduite  d'échappement 85 de manière à dériver une  partie des gaz dans le corps de chauffe. Le  levier 28 est maintenu en position contre  l'action du ressort 38 par les disques de  friction 31 et les crans 32 découpés dans la  fente de l'enveloppe 22.  



  Entre les positions A et B, le levier 28  peut occuper des positions intermédiaires,  suivant la chaleur qu'on désire obtenir.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif de chauffage pour véhicule auto mobile, permettant d'utiliser la chaleur des gaz d'échappement d'un moteur à explosions, caractérisé en ce qu'il comporte un corps de chauffe relié an moins par l'une de ses ex trémités à la conduite d'échappement des gaz, ainsi qu'un dispositif de commande d'une soupape, permettant de régler la quantité de gaz passant par le corps de chauffe. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication; carac térisé cri ce que le corps de chauffe est constitué par deux coudes réunis par un tube ajusté à force, le tout étant assemblé par une tringle centrale pourvue à chaque extrémité d'un écrou.

   2 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que le tube est garni d'ailettes constituées par des rondelles, chassées sur le tube, chaque rondelle présentant autour de son ouver ture un rebord formant une entretoise. 3 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que le corps de chauffe est placé sur un socle, laissant entre le plancher de la carrosserie et ce corps un espace d'air, en vue d'éviter l'échauffement du plancher. 4 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que le corps de chauffe pré sente une enveloppe pourvue sur l'une de ses faces d'une pièce permettant d'adosser le dispositif à une paroi, tout en isolant cette dernière du corps de chauffe par un espace d'air.

   5 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que le dispositif de commande est constitué par un levier commandant une soupape fixée sur la conduite d'échappe ment. 6 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 5, caractérisé en ce que le levier comporte un secteur à gorge, dans lequel passe un câble de commande relié d'une part au levier et d'autre part à un levier commandant un volet destiné à dé river une partie des gaz d'échappement dans le corps de chauffe, ce dernier levier étant soumis à l'action d'un ressort de rappel.

   7 Dispositif selon la revendication et les sous- revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le levier de commande est monté à frotte ment entre deux disques de friction. 8 Dispositif selon la revendication et les sous- revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'enveloppe présente à une de ses extrémités une fente pourvue de crans permettant de retenir le levier de commande dans une position désirée. 9 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 5, caractérisé en ce que le corps de la soupape est fixé sur la conduite d'échappement par des étriers.