Traverse de voie ferrée. On connaît des traverses de voies ferrées, comportant un corps creux en béton armé, sur lequel les rails sont fixés par des étriers embrassant la traverse, aux extrémités fi letées desquels sont fixés, à l'aide d'écrous vissés sur lesdites extrémités, des crapauds maintenant la semelle du rail sur la tra verse. Mais les constructions connues ne permettent pas de varier l'écartement des rails sans changer le modèle des traverses. Toutefois il existe un type dans lequel un étrier noyé dans la masse de la traverse tire des crapauds dont le mentonnet est plus ou moins creusé, de manière que en changeant ces crapauds on peut déplacer latéralement les rails de manière à en varier l'écarte ment suivant nécessité.
L'emploi des types connus des crapauds offre, en outre, l'inconvénient qu'on obtient an appui rigide sur la traverse à moins qu'on n'emploie pas une selle suffisamment élastique.
De plus, dans la construction qui permet de varier l'écartement des rails, les menton nets creusés ne présentent plus la solidité nécessaire parce qu'ils sont trop affaiblis par la creusure. En outre, la traverse est trop massive, ce qui oblige à gaspiller le béton. Enfin on n'a pas trouvé d'autres moyens jusqu'ici, pour éviter les dégats produits par les coups de pioche de bourrage sur les arêtes inférieures des traverses, que de les garnir de fer, ce qui n'empêche pas d'en tamer les traverses au-dessus de cette garni ture de protection.
Ces inconvénients doivent être évités par l'objet de la présente invention qui est une traverse de voie ferrée avec dispositif pour la fixation des rails comportant un corps creux prismatique en béton armé centrifugé muni sur ses flancs de renflements qui sont destinés à protéger ledit corps contre les coups de pioche de bourrage, les parties de ce corps destinéés à porter les rails étant inclinées par rapport à l'axe de la traverse.
Le dispositif de fixation comporte pour cha que rail deux étriers embrassant lesdites par ties inclinées et servant chacun à la fixation d'un double crapaud, des rebords étant pré vus sur la face supérieure de la traverse contre lesquels s'appliquent, lors de leur pose, le dos de ces crapauds et des nervures transversales étant prévues sur la face supé rieure desdites parties inclinées, ces nervures étant destinées à recevoir entre elles le patin d'un rail, les mentonnets des crapauds étant. destinés à s'appuyer contre ledit patin.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en plan de la moi tié d'une traverse, sur laquelle est fixé le rail; La fi-. 2 est une vue en élévation de la même traverse, à une plus grande échelle; La fig. 3 est une coupe transversale sui vant la ligne A-Ii de la fig. 1; La fig. 1 est une coupe transversale sui vant la ligne C-D de la fig. 2.
La traverse en béton armé centrifugé re présentée comporte un corps creux 1 sensi blement prismatique qui présente sur ses deux flancs des renflements bombés 2, 2', destinés à protéger la traverse des coups de pioche, lorsqu'on en effectue le bourrage, et façonnés de manière à rendre plus aisé ledit bourrage. Chaque renflement est inter rompu en deux endroits 3, chacun de ces en droits étant destiné à porter le dispositif de fixation d'un rail.
Dans ce but, la face supérieure et infé rieure de chaque endroit 3 est inclinée vers la partie médiane de la traverse de façon que les endroits 3 constituent des parties in clinées par rapport à l'axe de la traverse. Chacune de ces parties présente sur sa face supérieure deux nervures transversales 5, 5', écartées entre elles de la largeur du patin du rail augmenté du jeu qui est nécessaire pour permettre l'éclargissement de l'écarte ment de la voie; deux rebords transversaux 6, 6' prévus sur la face supérieure de la traverse, servent à assurer, comme il sera dit plus bas, la position des crapauds doubles. La face inférieure 8 de chaque endroit 3 est légèrement bombée.
Les étriers de fixation 9, 9' ne présen tant aucune particularité par rapport aux types déj < i connus. Les crapauds 10, 10' pourvus de mentonnets 11, 11' sont doubles, et approximativement en forme d'un<B>C,</B> dont le dos s'appuie contre le rebord correspon dant 6, 6' de la traverse, de manière que la position du rail soit assurée par les men tonnets des crapauds.
L'écartement de la voie peut. être varié en changeant par exemple la. longueur des branches des crapauds 10, les crapauds 10' pouvant être employés pour chaque écarte ment voulu. Le dos des crapauds doubles sera préférablement appuyé sur les parties 3 de la traverse par interposition d'une simple garniture.
On remarquera dans la fi-. 2<B>que</B> les branches des crapauds sont un peu replié=s vers le haut. de façon qu'après la pose et la fixation des crapaud:, ces branches forment ressort et assurent une certaine élasticité du dispositif de fixation.