Dispositif pour la transmission de puissance. La présente invention a pour objet un dispositif pour la transmission .de puissance entre des axes dont les supports font des mou vements indépendants, Le .dispositif suivant l'invention .comporte un disque à friction serré de manière élasti que entre dies galets à friction équilibrés,
au moins l'un des -deux éléments de transmission à friction étant monté -de façon à pouvoir cou lisser sur son support et entraîner l'autre élé ment dans ce mouvement coulissant en vue .de permettre aux éléments de friction de main tenir un contact à friction constant malgré les variations de leur position relative qui se produisent ,sous l'influence -des mouvements indépendants desdits supports.
Grâce à ce dispositif qui sert à transmet tre le maximum -de puissance d'une pièce ro tative à une machine à actionner, on peut en particulier, tirer parti dans la mesure méca niquement la plus grande possible -de la rota tion d'un essieu .de voiture de chemin -de fer à vapeur clans la commande d'une génératrice électrique employée pour l'éclairage, le chauf fage, la cuisine, le refroidissement ou l'un quelconque des usages auxquels, le courant électrique, est applicable; en outre il peut être agencé de façon à faciliter l'accès au méca nisme et à offrir toutes facilités en vue de l'entretien et des réparations;
à diminuer le coût des installations d'éclairage et de réduire au minimum le coût de leur entretien; et, d'une façon générale, à établir une installa tion efficace, durable, utile et économique.
Des formes d'exécution de l'objet de- l'in vention sont représentées, à titre .d'exemple, au dessin annexé, dans lequel: La fig. 1 est une vue -de côté d'une pre mière forme d'exécution du dispositif appli qué à un essieu -de vagon, l'essieu étant repré senté en coupe transversale; Fig. 2 -en .est un plan;
Fig. 3 est une vue de face à plus grande échelle du ,support coulissant avec le disposi tif de réglage,et les galets die friction; Fig. 4 montre le support .coulissant en perspective; Fig. 5 est un .détail en coupe du roule ment à rouleaux .se rapportant à l'un des ga lets -de friction, ce galet étant représenté en coupe pour montrer la liaison clé l'arbre;
Fig. 6 est une coupe longitudinale à grande échelle du support coulissant, cette fi gure montrant les bras oscillants, les galets de friction, le ressort et les autres pièces con- tigües de l'ensemble;
Fig. 7 :est une vue en - bout à grande échelle du support coulissant et montre les organes de réglage en section transversale; Fig. 8 est une coupée verticale à grande échelle du support coulissant avec coupes transversales des organes de réglage, cette fi gure montrant un des bras oscillants;
Fig. 9 est une vue d'arrière -d'une seconde forme d'exécution -du .dispositif avec diverses parties -du truck et,âe l'essieu sur lequel il est monté; Fig. 10 et 11 sont respectivement une vue .d'arrière à .grande échelle .et une vue de côté d'une troisième forme d'exécution, la fig. 11 montrant le montage de l'arbre ou essieu;
Figé 12 montre une forme .d'exécution ul térieure à transmission multiple.
Les formes d'exécution représentées se ré fèrent à l'application du dispositif à la pro duction @de courant électrique par -le mouve ment de rotation de l'essieu d'un vagon de chemin dle fer. Aux fig. 1 à 8, le disque de friction 20 est l'orb ne<B>de.</B> commande, un des galets -de friction 21 transmet la force Mo trice à la dynamo. 22 @et un support coulissant 23 supporte les galets @ & e friction 21.
Les bras. en<B>U</B> 24 et 25 constituent le bâti servant à supporter les organes -de transmis sion et la .dynamo. Pour cette dernière rai son, ces bras en<B>U</B> sont .coudés.
en 26 et 27 de façon que la dynamo est située à l'alignement du galet de commande 21, mais il est bien entendu que la dynamo peut être supportée par la caisse .du vagon si ceci est jugé plus avantageux, étant donné qu'il est facile de prolonger les liaisons -de l'arbre jusqu'à toute distance désirable par l'entremise -de joints universels et de joints à .glissement con venables.
Le support coulissant 23 est formé en partie par la console d'appui 28 et est rainuré longitudinalement de part -et d'autre en 29 et 30, . . . La chambre 32 s'étend vers le haut à par tir de la face ,de dessous et possède une par tie supérieure courbe 33; -des perforations à pivot \34 -et 35 .sont- prévues vers l'extrémité inférieure -de la pièce 23.
Les leviers oscillants 36 tournent libre ment sur les pivots, 37 logés .dans- les perfora tions 34 .et 35 respectivement, et ces leviers portent à leurs extrémités supérieures des tê tes 38 (fig. 6) se faisant face .et entre lesquel les -est placé- le ressort -de -compression 40 qui est situé dans la partie courbe .33 de la cham bre 32.
Les bras inférieurs 41 des leviers 36, bras situés .au-dessous des pivots 37, vont en -,s'é- largissant vers l'extérieur et :sont solidaires des manchons 42 supportant l'arbre 43. L'ar bre 43 tourne .dans les enroulements. à rou leaux 44 et .se prolonge de chaque côté des manchons 42, il porte la pièce d'accouplement à bride 45.
Les galets 21,sont montés .sur les extrémi tés antérieures coniques 46 des arbres 43 et sont maintenus par les écrous 47, ces galets constituant ainsi l'ensemble des galets. de friction à montage .élastique .du mécanisme à friction.
Ces galets sont en contact avec le disque, ce qui assure .la suppression des pous- s6es axiales .et le déplacement qui en r6sul- terait dhz. disque, mais, dans le but de main tenir constamment les galets en contact actif avec le disque moteur malgré les mouvements variables des supports,
il est nécessaire de supporter la console d'appui d'une manière qui assure positivement un réglage exact et un contact invariable entre les galets et le disque, ceci étant essentiel, en particulier dans les appareils pour l'éclairage -des trains, Les consoles 48 et 49 sont fixées rigide ment :
aux éléments .de base -des pièces en U 24 et 25, respectivement, et les ailes de ces piè ces sont découpées. pour recevoir les.extrémi- tés des barres de support 50 et 51 qui sont parfaitement plates sur leurs faces supérieure 52 et inférieure 53 et qui ont la forme d'un arc sur les côtés externe 54 et interne 55.
Les barres 50 .et 51 sont insérées dans les rainures 29 :et 80 .de la console d'appui, leurs faces supérieures plates 52 étant en contact avec les côtés supérieurs des rainures rectan gulaires 29 et 30, de sorte que les côtés in ternes ou fonds 56 et 57 des rainures 29 et 30 sont en contact avec, ou oscillent sur, les cô tés arqués 55 -des barres de support respec tives 50 et 51.
Le .support coulissant 23 peut coulisser li brement .sur les barres et est suspendu à cel les-ci. Par conséquent, toutes différences de position entre les supports du disque à fric tion et les supports des galets à friction se ront compensées automatiquement et le sup port coulissant sera toujours ramené à la po sinon centrale par le mouvement du disque lui-même.
La force .du ressort qui maintient écartés les bras supérieurs des leviers 36 est considé rable. Par conséquent, le. serrage des galets sur le disque est si parfait que la support coulissant n'effectue pratiquement aucun mouvement aussi .longtemps que la commande est directe et franche, mais aussitôt qu'un changement se produit entre les supports des organes à friction respectifs, la console d'ap pui suit ce changement soit en oscillant, soit en coulissant et vient finalement urne fois de plus au repos dans la position centrale.
L'arbre 43 d'un -des galets à friction 21 est fixé par :son extrémité d'accouplement à bride à l'arbre à coulissement 58 qui est muni d'une pièce d'accouplement à bride analogue 59, la pièce .de coulissement 60 de l'arbre étant carrée.
La pièce de coulissement 60 de l'arbre s'é tend .depuis l'organe d'accouplement universel à disque 62 -et est relié directement à l'arbre d'induit 6-4 de la, dynamo 22, celle-ci étant suspendue par -des sangles 65 à la plaque 66, qui est fixée rigidement .aux pièces en U 24 et 25 et au -delà des parties coudées 26 et 27 desdites pièces.
Ceci complète les liaisons motrices avec la génératrice électrique et assure une trans mission .die puissance sans glissement -de l'es sieu 67 de la voiture à la, génératrice.
Le bâti supportant le mécanisme peut être construit pour s'adapter à toute construction s de truck normale. Les compagnies de che mins de fer imposent certains profils normaux bien connus de l'homme du métier et le truck normal a été représenté .sur les dessins, les pièces en U 24 et 25 étant fixées à ce truck et surbaissées aux endroits nécessaires pour prendre appui sur la traverse extrême 19.
Les galets 21 sont en. contact avec les fa ces. 73 et 74 @du .disque 20 -et s'étendent au delà de chaque côté, la rotation du disque a pour effet de faire tourner lesdits galets uniformé- ment. Ces :galets sont supportés rigidement par le ,support coulissant qui- est disposé de façon à pouvoir à la fois osciller et coulisser.
Le mouvement d'oscillation compense les vi brations et les mouvements extraordinaires, tandis que .le mouvement coulissant compense réellement le changement -de, position du dis que sous l'influence des mouvements -de l'es sieu.
La fig. 9 montre une forme d!'exécution avec un support différent dans laquelle le dis que 131 -est monté rigidement .sur un arbre commandé. l'32 et -est en contact .avec des ga lets 133 et 134 disposés de part et d'autre.
Les galets 133 et 134 tourillonnent dans les extrémités fourchues- des leviers oscillants 135 -et 13,6 et sont maintenus en contact avec le disque 131 par l'action -d'un ressort placé entre les. prolongements desdits -leviers au delà -de leurs, pivots.
Le support coulissant 137 servant à sup porter les leviers oscillants, 135 et 136 est constitué dans .cet exemple par .dies parois pa rallèles 138 munies à leurs extrémités infé rieures de coussinets 139 .et 140, leurs -extré- mités supérieures étant fixées à la barre 141.
Aux -extrémités externes, la barre 141 comporte des coussinets 142 et 14'3 avec les tiges filetées 144 et 145 maintenues par les écrous. 146 et 147. Dans ces coussinets, les roulettes 148 et 149 roulent sur l'aile infé rieure d'une barre 150 présentant des fentes 151 et 152 destinées à recevoir las tiges 144 et 145, le support étant ainsi suspendu à la barre 150, qui est fixée rigidement et qui peut être indépendante ou solidaire du sup- port du coussinet .de l'arbre 132 sur lequel le disque est monté rigidement.
Les fig. 10 et 11 montrent une forme -d'exécution ultérieure, dans laquelle le dis que de commande 75 peut être sectionné ou ne pas l'être suivant les conditions d'emploi. Sur le .dessin, il est représenté en deux pièces montées et fixées de façon qu'elles ne puis sent pas tourner sur le collier 76, celui-ci étant aussi en deux pièces, une clavette 77 -étant prévue pour l'entraînement du. disque, qui comporte une rainure correspondante.
Le disque 75 est placé de façon à pou 'voir coulisser librement sur le .collier 76 et <B>ce</B> dernier est formé en -deux moitiés munies de saillies 78 et 79 et des saillies 80 et 81 respectivement.
La moitié avec les saillies 78 et 79 et la moitié avec les saillies 80 et 81 sont fixées rigidement l'une à l'autre par des boulons 84 passant par les perforations 82, 83, et por tant des écrous 85 :et 86, qui sont bloqués à l'aide -de vis -de blocage 87 et 88 insérées dans des trous 89 et 90, respectivement, dans le but d'empêcher le collier .de :se déplacer an- gulairement -ou autrement sur l'essieu -ou arbre-.
Dans. la construction représentée, le dis que 75 est muni des éléments -de moyeu 91 et 92 sur lesquels font saillie respectivement des pattes 93 et 94 à travers lesquelles -des boulons 95 et<B>96</B> -sont insérés pour maintenir le disque .sur le collier, lesdits boulons étant maintenus par des-écrous 97 et 98.@ La console d'appui 99 est constituée par une chaise, mais cette console peut être cons truite différemment et angencée pour satis faire aux conditions .dans lesquelles elle est employée.
- Dans la présente disposition, .des rebords parallèles 100 et 101 s'étendent perpen.dicu < lairement par rapport à la plaque de base 102 et sont fixés par -cl-es boulons 103 et des écrous 104 à une barre 105 qui peut faire par tie du châssis du truck.
Les rebords 7.00 et 101 forment les cous sinets à pivot -107 et 108. à leurs extrémités inférieures, et les leviers oscillants 109 et 110 tourillonnent respectivement dans ces coussi nets à l'aide .de pivots 111 et 112 qui sont convenablement fixés.
Les leviers oscillants 109 et 110 s'étendent à partir des pivots et, aux extrémités des sec tions -d'appui, sont fourchus pour supporter les coussinets 111 et 112.
Les bras supérieurs .des .leviers oscillants 1.09 et 110 sont munies de bossages 113 et 114 -occupant des positions opposées près des extrémités, et ces bossages portent le ressort 115 qui maintient lesdits bras écartés l'un de l'autre et qui rapproche, par conséquent, les bras fourchus l'un de l'autre.
Bien en tendu, le ressort peut être disposé .cle nom breuses autres façons et fon -peut prévoir d'autres moyens flexibles ou élastiques tels que des tampons de caoutchouc -ou pneumati ques, quoique les ressorts soient généralement plus avantageux dans les mécanismes de com mande à friction.
Les galets .de friction 116 -et 117 sont montés sur les arbres 118 et 119, respective ment, et ces arbres tourillonnent dans - les coussinets 111a, 112a des bras fourchus des leviers -oscillants -109 et 110, les roues 116 et 117 étant en contact avec le disque 75 et- ser rant ce disque entre- elles, lesditse roues étant maintenues en contact intime avec le-disque par le ressort 115,
ce qui permet au disque de se .mouvoir sur son support à glissière pour permettre les mouvements variables. .de. l'es sieu par rapport au truck. La transmission de puissance peut s'effec tuer par l'entremise de l'arbre 118 ou le l'ar bre 119, ou des deux à la-fois.
On a @ représenté sur la fig. 12 une série de dispositifs dérivant leur commande .d'un seul disque dans le but .d'éviter -clé nombreu ses transmissions à courroie ou à eu grenage, les arbres. entraînés n'étant pas représentés.
Dans cette forme d'exécution, le disque 120 est monté @de façon à pouvoir coulisser sur l'arbre 121 .qui est carré et dont les faces 122 constituent le siège du .disque. L'arbre 121 est actionné par un moteur 123 - qui peut être relié audit arbre de toute manière ap propriée.
Ires roues à friction 124 et 125 de chaque paire sont en contact avec le disque 120 de part et d'autre du disque et sont montées sur les divers arbres 126 et 127 qui tourillonnent dans les divers leviers oscillants 128 et 129 de la même façon que dans le cas de l'appa reil simple déjà décrit, lesdits leviers étant fixés de façon pivotante dans un bâti 180 et étant maintenus élastiquement en prise.