CH136491A - Commutateur pour la commande d'un moteur électrique. - Google Patents

Description

  Commutateur pour la commande d'un moteur électrique.    L'objet de l'invention est un commutateur  pour la commande d'un moteur électrique,  du type comportant des frotteurs fixes isolés,  disposés en au moins une ligne droite de  façon à entrer en contact avec des secteurs  métalliques isolés montés le long d'un arbre  rotatif; ce commutateur est caractérisé, d'une  part, en ce que les frotteurs et l'arbre sont  montés sous un     couvercle    auquel est fixée  de façon amovible une cuve d'huile dans la  quelle plongent les frotteurs et l'arbre avec  les secteurs, d'autre part, par des moyens qui  immobilisent l'arbre dans deux positions  seulement, celle d'arrêt et celle de marche  du moteur, et qui tendent à le ramener à la  positon d'arrêt dés qu'on l'a fait quitter l'une  des susdites positions.  



  Par exemple, le commutateur peut réa  liser les couplages suivants du moteur: dé  marrage, marche normale, freinage, la marche  normale étant seule avec l'arrêt, marquée  par un cran, ménagé par exemple sur une came.  



  Il est en général avantageux de prévoir  un couvercle étanche présentant un joint    étanche pour la cuve d'huile, de façon à  réaliser un commutateur étanche, dont les  parties essentielles soient soustraites par  exemple à des gaz corrosifs ou explosifs.  



  Le dessin     annexé    représente une forme  d'exécution de l'objet de l'invention donnée  à titre d'exemple, ainsi que deux schémas  de couplage.  



       Fig.    1 est une coupe verticale d'un com  mutateur pour moteur triphasé;  Les     fig.    2 et 3 sont des coupes horizon  tales selon<I>X -X</I> et     Y-Y    de     fig.    1;       Fig.    4 est un schéma d'un commutateur  pour moteur triphasé couplé en     triangle-          étoile-triangle,    et       Fig.    5 un schéma analogue pour moteur  triphasé couplé en     triangle-étoile-étoile,     de tels schémas étant utilisés par exemple  pour des moteurs à grande vitesse pour       l'actionnement    de broches dans la fabrication  de la soie artificielle.  



  Dans ces figures, 5 désigne des frotteurs  métalliques montés à l'extrémité de lames  qui forment ressorts et qui sont     fixées,    en      deux rangées verticales, sur un plot isolant 6.  Ce dernier est porté par deux flasques 7  et 8 qui sont entretoisés par des colonnettes 10,  et dont l'un, 7, est     fixé    sous un couvercle 9.  



  L'arbre du commutateur 11 est isolé sur  toute sa longueur; il porte, à la hauteur de  chacun des frotteurs, des bagues munies de  secteurs métalliques 12, et au-dessus du  flasque 7, une came 13; à celle de ses ex  trémités qui dépasse le<B>.</B> couvercle est enfin  fixée une manette 14. La came 13 est com  mandée par deux galets 15 portés par deux  leviers 16 qui sont pivotés sur le flasque 7  et qui sont sollicités par deux ressorts de  traction 17.  



  Le couvercle 9 présente, pour le passage  des fils de connexions, une entrée 18 que  l'on remplit d'une substance isolante, de manière  à le rendre étanche. Il présente encore une  rainure 19 munie d'un bourrage, des pattes  de fixation 20, et des bossages 21 que  traversent les vis de fixation d'une cuve 22  contenant de l'huile. Le bord supérieur de  cette cuve s'applique fortement, après blocage  des vis de fixation, contre le bourrage de la  rainure 19; il en résulte que le commutateur  tout entier constitue un appareil à bain  d'huile parfaitement étanche; la vérification  et l'entretien en sont d'ailleurs très aisés,  par le fait que, pour     ouvrir    le commutateur  et dégager du bain d'huile les parties élec  triques, il suffit d'en éloigner la cuve.  



  Dans l'exemple, une partie des     frotteurs     est en contact avec la périphérie des bagues  qui portent les secteurs 12, et l'autre avec  ces derniers, de façon à réaliser le schéma  représenté par     fig.    4 dans laquelle     A.,   <I>B</I> et C  désignent des bornes reliées au réseau d'ali  mentation triphasé, 1, 2 et 3 les entrées des  trois enroulements du stator du moteur, et  I,     II    et     III    les trois sorties des mêmes  enroulements.  



  Comme on le voit, dans la position de  démarrage d, ces derniers sont couplés     cri     triangle, les bornes     A.,    B et C étant reliées  respectivement aux extrémités I-2,     II-3     et     III-1    couplées ensemble.

   Dans la posi  tion de marche m ils sont couplés en étoile,    les trois extrémités 1, 2 et 3 étant réunies,  et les lignes     9.,    B et C reliées respectivement  à I, II et     III.    Enfin dans la position de  freinage f, les trois enroulements sont de  nouveau couplés en triangle, comme ci-dessus,  mais les lignes     .A,    B et C aboutissent -res  pectivement aux extrémités I-2,     III-1    et  I1-3 couplées ensemble.  



  Le freinage s'opère donc en ramenant la  manette à l'arrêt a, en passant rapidement  sur le démarrage, puis -en provoquant la  marche arrière; mais la came 13 présente  des crans tels, que l'arbre 11 et les secteurs  qu'il porte ne soient immobilisés que dans  les deux positions d'arrêt et de marche,     c'est-          à-dire    que le commutateur revienne au zéro  dès qu'on lui fait quitter la position de  marche. Les deux opérations de démarrage  et de freinage peuvent donc être aussi brèves  qu'on le désire.  



  La     fig.    5 représente un schéma de cou  plage dans lequel les enroulements du moteur  sont en triangle pour le démarrage, d, eu  étoile pour la marche normale     tfa    et en étoile  également pour le freinage/' par marche  arrière.  



  Il va saris dire que le commutateur pour  rait être adapté à d'autres genres de moteurs  électriques, par exemple à courant biphasé  ou continu.  



  L'arbre et les- contacts pourraient être hori  zontaux et la cuve pourrait être fixée par d'autres  moyens que les vis contrairement à ce qui  a été décrit dans l'exemple.

Claims (1)

1. REVENDICATION Commutateur pour la commande d'un moteur électrique, du type comportant des frotteurs fixes isolés, disposés en-au moins une ligne droite de façon à entrer en contact avec des secteurs métalliques isolés montés le long d'un arbre rotatif, caractérisé, d'une part, en ce que les frotteurs et l'arbre sont montés sous un couvercle auquel est fixée de façon amovible une cuve d'huile dans laquelle plongent les frotteurs et l'arbre avec les secteurs, d'autre part, par des moyens qui immobilisent l'arbre dans deux positions' seulement, celle d'arrêt et celle de marche du moteur, et qui tendent à le ramener à la position d'arrêt dès qu'on l'a fait quitter l'une des susdites positions.

   SOUS-REVENDICATIONS: I Commutateur selon la revendication, carac térisé en ce que le couvercle est étanche, et présente un joint étanchr pour la cuve à huile, de façon que le commutateur tout entier soit étanche. 2 Commutateur selon la revendication, carac térisé en ce que l'arbre porte des secteurs établissant et supprimant des couplages qui correspondent pour le moteur au freinage, à l'arrêt, au démarrage et à la marche normale. 3 Commutateur selon la revendication, carac térisé en ce que les moyens qui immobilisent l'arbre sont une came fixée sur lui, et des galets de commande montés sur des leviers sollicités par des ressorts, ladite came présentant des crans aux deux posi tions de marche et d'arrêt seulement.