CH149597A - Dispositif de signalisation pour véhicules automobiles. - Google Patents

Description

  Dispositif de signalisation pour véhicules automobiles.    Les dispositifs de signalisation peur véhi  cules automobiles connus présentent l'incon  vénient de n'être visibles que sur une face  du véhicule et sont placés souvent de telle  manière qu'il est presque impossible de les  apercevoir à temps. Aussi a-t-on recours la  plupart du temps à la signalisation à la  main, soit en projetant le bras hors de la  voiture, soit en appliquant la main contre  la glace, procédés peu précis pour indiquer  les intentions réelles du conducteur dans les  carrefours où croisent plusieurs voies publi  ques. Cette signalisation a, en outre, l'incon  vénient de ne pas être visible la nuit.  



  L'absence d'un signal clair et bien visible  est certainement la cause de     beaucoup    d'ac  cidents, qui pourraient sans doute être évités  sens, par les piétons et par les autres  par une signalisation rationnelle.  



  Pour obvier à ces inconvénients, la pré  sente invention a pour objet un dispositif de  signalisation pour véhicules automobiles. Le  signal est placé sur la carrosserie de manière  à être visible en élévation, dans tous les    ducteurs, aussi bien de jour que de nuit,  grâce à une     man#uvre    facile et rapide, in  diquant en tous temps aux usagers de la  route la direction de marche exacte, leur  permettant de prendre les mesures de sécu  rité adéquates.  



  Le dessin annexé, donné à titre d'exem  ple, représente d'une manière schématique  une forme d'exécution du dispositif suivant  l'invention.  



  La fig.1 est une élévation, partie en  coupe, des organes de signalisation et de       man#euvre    ;  La     fig.    2 est une vue par dessus de l'ap  pareil de     manoeuvre    et  La     fig.        2b'8    est une vue semblable avec  la manette enlevée;  La     fig.    3 est une vue en plan     de,    l'organe  de signalisation ;  Les     fig.    4 à 6 sont des schémas de mon  tage du dispositif sur un véhicule représenté  en élévation, en plan et en vue antérieure.  



  Le dispositif représenté comporte une  tige 1 de     manoeuvre    du signal, placée verti-           calement    à la partie antérieure d'un véhicule  2, en l'espèce une voiture à conduite intérieure,  à proximité du siège du conducteur.

   Elle  est constituée par un tube rigide, par exem  ple en acier ou en aluminium, dont l'extré  mité inférieure est fixée dans la cuvette 3  d'un pivot à roulement à billes 4 attenant à  l'appareil de     man#uvre.    Son extrémité supé  rieure est guidée dans un support 5 monté  sous l'avant-toit de la carrosserie, auquel il  est retenu par un second support 6; traversé  par la rallonge 7 qui coulisse dans la tige 1  et qui se termine par un collier 8 retenant  l'organe de signalisation 9, par exemple en  forme de flèche, en verre épais, connu sous  le nom de verre triples, coloré en violet,  comme les signaux de     man#uvre    des che  mins de fer.  



  La rallonge 7 peut donc se déplacer dans  le sens vertical dans la tige 1, pour per  mettre par exemple l'entrée du véhicule dans  un garage de hauteur réduite. A cet effet,  la partie inférieure de la rallonge est pour  vue d'une vis de fixation 10, qui traverse la  coulisse 11 de la partie supérieure de la  tige 1. Pour empêcher la pénétration de  l'eau, le support 6 est rendu étanche par  une garniture et protégé par une calotte 12  montée sur la rallonge.  



  L'appareil de     man#uvre    comporte une  boite 13, formant socle, de forme prisma  tique, fixée par des boulons sur deux con  soles 14 attenantes à la carrosserie. Pour  amortir les chocs provenant des trépidations  du véhicule pendant sa marche, le fond 15  de la boîte 13 est en caoutchouc ou autre  matière appropriée.  



  Dans sa partie supérieure, la boîte pré  sente une ouverture circulaire, dans laquelle  est logé un disque 16, solidaire de la cuvette  3 du roulement à billes. Le disque, dans le  centre     duquel    est     fixée    la tige 1, peut tour  ner dans cette ouverture, - dans laquelle il  est retenu par des rebords superposés du  disque et de la boîte.  



  Au-dessus du disque se trouve une ma  nette de commande 17, horizontale, solida-    risée à la tige 1 par un collier 18, qui lui  sert en même temps de pivot d'oscillation.  La manette porte à sa partie inférieure  une languette 19 qui peut s'engager comme  un tenon dans une mortaise 20, pratiquée  dans le sens radial, à la fois dans le disque  et dans la boîte, dans le but d'immobiliser  le disque et la tige 1 dans cette position  déterminée qui correspond à la marche du  véhicule en ligne droite. D'autres mortaises  21, 22, 23, 24 sont aménagées dans la boîte,  correspondant aux différentes positions de la  flèche indicatrice de direction.

   Ainsi, par  exemple, lorsqu'on tourne la manette (fis. 2)  à gauche, jusqu'à ce que la languette 19  puisse s'engager dans la mortaise 21, la  flèche 9 aura tourné d'un quart de cercle à  droite pour indiquer que le conducteur virera  à droite. De même, en tournant la manette  17 à droite, jusqu'à ce que la languette 19  pénètre dans la mortaise 22, la flèche 9  aura     tourné    d'un angle droit à gauche pour  indiquer que la voiture tournera au prochain  virage à gauche. La mortaise 23 sert à in  diquer la marche arrière ou l'arrêt, tandis  que les mortaises 24, placées dans les dia  gonales, servent à indiquer les demi-virages  dans les carrefours à voies obliques.  



  Un ressort de rappel 25 maintient la  manette 17 automatiquement en prise avec  l'une des mortaises, dès qu'on lâche le bou  ton de ladite manette.  



  La     manoeuvre    de l'organe de signalisa  tion est donc très simple. Sitôt qu'on ap  proche d'un virage ou s'il s'agit de stopper  ou de     manoeuvrer    en arrière, le conducteur  soulève la manette 17 et tourne le disque  16 avec la tige 1 auquel elle est fixée et  qui porte l'organe de     signalisation    en forme  de flèche 9, jusqu'au degré voulu pour faire  coïncider la languette 19 avec l'une des  mortaises 21, 22, 23.  



  Le roulement à billes permet     d'effectuer     cette     manoeuvre    facilement et rapidement,  de sorte que tous les usagers de la route  peuvent se rendre immédiatement compte  de la direction de marche ou de virage du  véhicule..      Pour rendre cette signalisation visible  aussi de nuit, il suffit de rendre la flèche  lumineuse. Dans la forme d'exécution repré  sentée (fig. 1), l'éclairage de la flèche est  obtenu indirectement, par une lampe élec  trique 25, dont le réflecteur est figé d'une  manière appropriée sur le toit de la carrosse  rie et éclaire l'organe de signalisation 9,  lequel étant en verre, sera aussi visible par  transparence de son côté arrière.

   Un inter  rupteur 26, placé à proximité du siège du  conducteur, commande l'allumage de la lampe  reliée par la conduite 27 à la source d'élec  tricité du véhicule.  



  Dans certains cas on peut utiliser, à la  place de la lampe 25, l'un des phares     exis-          tants,    en déviant un faisceau lumineux dans  la direction de l'organe de signalisation à  éclairer.  



  L'éclairage de l'organe de signalisation  peut être aussi réalisé directement, en cons  truisant la flèche 9 en forme de boîte à  parois transparentes renfermant une lampe  dont la conduite d'alimentation, commandée  par un interrupteur placé à proximité du  siège du conducteur, passe par l'intérieur de  la rallonge 7 et de la tige 1. Dans ce cas,  la rallonge 7 est également constituée par  un tube qui coulisse dans la tige 1.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de signalisation pour véhicules automobiles, comportant un organe de signa lisation de direction optique, diurne et noc turne, relié à un appareil de man#uvre placé à proximité du siège du conducteur, carac térisé en ce que cet organe, en forme de flèche, est placé en élévation, sur le toit de la carrosserie et sa rotation dans un plan horizontal est assurée par un appareil de man#uvre relié à la flèche par une tige ver ticale dont l'extrémité supérieure porte ledit organe et l'extrémité inférieure est reliée à l'appareil de manceuvre au moyen d'un rou lement à billes, tous ces organes étant com binés de telle sorte qu'en actionnant l'appa reil de manoeuvre,

   on fait tourner la flèche dans un sens et d'un arc de cercle détermi- nés, indiquant ainsi rapidement aux usagers de la route les mouvements que le conduc teur veut faire exécuter par son véhicule. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Dispositif suivant la revendication, dans lequel l'organe de signalisation, en forme de flèche, est en verre épais et transpa rent. 2 Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, dans lequel la visi bilité nocturne de l'organe de signalisation est assurée par une lampe électrique à réflecteur, disposés sur le toit de la car rosserie.

   3 Dispositif suivant la revendication, dans lequel l'organe de signalisation, en forme de flèche, est constitué par une boîte à parois transparentes, renfermant une lampe électrique commandée par un interrupteur placé à proximité du siège du conducteur. 4 Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, dans lequel l'organe de signalisation est teint en violet. 5 Dispositif suivant la revendication, dans lequel la tige reliant l'organe de signali sation à l'appareil de man#uvre est exten sible, permettant de varier la hauteur du signal au-dessus du toit de la carros serie.

   6 Dispositif suivant la revendication, dans lequel l'appareil de man#uvre comporte une boîte horizontale fixée à la carrosserie dans une ouverture circulaire de laquelle est disposé un disque tournant avec la tige de l'organe de signalisation et sous lequel est fixée l'une des moitiés d'un rou lement à billes, l'autre moitié étant atte nante à la boîte au-dessus de laquelle est prévue une manette horizontale à ressort oscillant dans un collier de fixation adapté à la tige et portant une languette suscep tible de s'engager dans des mortaises radiales aménagées dans la boîte, tous ces organes étant disposés de telle sorte qu'en tournant la manette d'un angle voulu,

   on fait exécuter à la tige portant l'organe de signalisation un mouvement de rotation correspondant à la direction dans laquelle le conducteur veut déplacer son véhicule. 7 Dispositif suivant la revendication, tel que représenté au dessin annexé.