Roue élastique pour véhicules. L'objet de l'invention est une roue élas tique pour véhicules. Cette roue est caracté risée par des organes d'élasticité formés par des corps élastiques constitués par des tam pons en caoutchouc, les effets d'élasticité étant obtenus moyennant des rayons, chacun desquels étant articulé à la jante et compor tant deux ailettes prenant appui sur deux tampons en caoutchouc voisins et, en outre, chacun des rayons étant mobile dans un coussinet rotatif, de manière à pouvoir glis ser longitudinalement à l'intérieur dudit cous sinet dont le support est fixé sur un tam bour central de la roue.
Chacun des tampons en caoutchouc est de préférence renfermé dans une chambre constituée par la jante et avec deux ailettes, chacune desquelles correspond à un des deux rayons contigus du système, et le fonds de la jante.
Dans cette roue, comme conséquence des accouplements à glissement établis entre les rayons articulés à ta jante et les coussinets rotatifs fixés sur le tambour central, ce der- nier, par effet du poids du véhicule, tend à des cendre vers la jante, ce qui est évité par les tampons en caoutchouc grâce à l'appui élas tique qu'ils offrent;
il est clair que ce mou vement d'approche du tambour vers la jante tend à faire incliner les rayons d'autant plus que ceux-ci se séparent du diamètre vertical de la roue et, pendant la marche du véhi cule, par la cause déjà mentionnée du poids du véhicule et par les irrégularités de la route, un mouvement relatif de la jante par rapport au tambour central de la roue a lieu, les rayons s'inclinant dans un sens ou dans l'autre, ce qui fait que chacun d'eux, au moyen de ses ailettes, tend à comprimer le tampon en caoutchouc sur lequel elle s'appuie et l'autre ailette se sépare du tam pon en caoutchouc voisin, lequel est comprimé par une ailette du rayon suivant, le résultat étant que chaque tampon en caoutchouc est comprimé d'un côté et son expansion est per mise du côté opposé, de telle sorte que, sans aucune déformation appréciable,
il remplit constamment la caisse dans laquelle il est logé. Il résulte de ces actions combinées que les tampons en caoutchouc n'étant pas sou mis à des actions violentes, la configuration normale du corps de ceux-ci ne se déforme pas et ne s'use pas, parce que lesdites ac tions se compensent les unes avec les autres, puisqu'elles se produisent alternativement d'un côté et d'autre dudit corps.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention.
La fig. 1 est une élévation d'une moitié de la roue; partie en section; La fig. 2 est une section suivant la ligne A-B de la fig. 1 ; La. fig. 3 est une autre section suivant la ligne A-C fig. 1; La fig. 4 est, à une plus grande échelle, la projection latérale d'un support avec le coussinet rotatif à l'intérieur dudit support.
La roue comporte un tambour central 1 et une jante mobile 2, les changements de position de cette jante par rapport au tam bour central dépendant des irrégularités de la route parcourue par le véhicule.
Sur le tambour 1 sont appliqués des sup ports 3, dont chacun porte à l'intérieur un coussinet 4 rotatif, lequel est traversé par une tige tubulaire 5 pouvant glisser longitu dinalement à l'intérieur du coussinet 4. L'en semble des tiges tubulaires 5 constitue les rayons de la roue.
Les supports sont fixés au tambour cen tral au moyens de boulons 8, 9 (fig. 1, 3 et 4) traversant des manchons 6 et 7 d'une seule pièce avec les supports 3, l'un desdits manchons 6 étant dirigé vers le haut (fig. 4) et l'autre 7 vers le bas, de telle manière qu'au dessus de ce dernier est placé le man chon 6' dirigé vers le haut du coussinet sui vant et au-dessous du manchon 6 est placé le manchon 7' du coussinet précédent, de sorte que chaque paire de manchons comme 6, 7' et 6', 7 est traversée par un desdits boulons 8, 9, formant une espèce de chaîne ainsi qu'il est montré en 10 (fig. 1).
Les tiges tubulaires 5 (fig. 1) forment une seule pièce avec deux ailettes 11 et 12 qui s'appuient respectivement sur des tam pons en caoutchouc 13 et 14. De cette ma nière, chaque tampon est renfermé dans une chambre formée par deux ailettes de tiges tubulaires voisines et la jante 2 de la roue. Les tiges tubulaires 5 sont articulées à la jante 2 au moyen de pivots 15.
De cette façon, chacune des tiges tubu- laireg 5 peut exécuter un mouvement com biné composé d'un mouvement de rotation autour de son axe 15 et d'un autre mouve ment longitudinal en glissant à l'intérieur du coussinet 4 du support respectif 3, lequel coussinet 4 lui-même a un mouvement rota tif à l'intérieur du support correspondant 3.
Par conséquent, chaque tampon en caout chouc 13 et 14 reçoit respectivement l'appui de deux ailettes appartenant à des tiges tu bulaires 5 d'un jeu différent, de sorte que l'action de poussée ou de compression de l'aile 12, par exemple, d'une tige 5 contre un tampon en caoutchouc provoque un dé placement dudit tampon avec une tendance à suivre le mouvement de l'ailette 11', par exemple, du tampon du jeu immédiat. De cette relation d'actions de chaque tampon en caoutchouc dérive l'élasticité de la roue ou de sa jante, tout ceci, naturellement étant ombiné avec le mouvement composé de ros- ctation et de glissement longitudinal des tige tubulaires 5.
Le nombre des coussinets 3 et de leurs tiges tubulaires correspondantes 5 et organes annexes peut varier.
Dans les chambres recevant des tampons en caoutchouc sont ménagées des pièces fixes 16 pour empêcher lesdits tampons de s'introduire vers le fond de la cavité qui reste entre la partie inférieure du pivot 15 des tiges tubulaires et la jante 2. Ces pièces 16 sont fixées au moyen de rivets 17.
Les tampons en caoutchouc subissant des actions contraires, éventuellement alternées et répétées, les différentes parties de ces , tampons sont soumises à un travail très va rié, ce qui fait qu'ils ne se déforment pas, comme il arriverait si lesdits tampons étaient toujours soumis à une continuité d'actions égales sur les mêmes points de leur masse.
Un disque annulaire de couverture 18 est fixé à la jante au moyen des boulons 15. Le moyeu 19 de la roue est fixé par des boulons 20 au tambour fixe 1 de ladite roue Pour lubrifier les parties mobiles de la roue, un lubrifiant est logé dans l'intérieur des tiges tubulaires 5 lesquelles, pour le re tenir, portent des bouchons 21, chaque pivot 15 étant bien desservi au moyen d'un ori fice 22 et chaque tige tubulaire 5 par un orifice 23 pratiqué dans cette tige.
Dans une autre forme d'exécution de la roue, les tampons en caoutchouc et leurs annexes peuvent être disposés dans le tam bour fixe 1 de la roue, et les coussinets 3 dans la jante mobile 2.