CH157578A - Procédé de démarrage de moteur électrique à courant alternatif et dispositif pour sa mise en oeuvre. - Google Patents

Description

  Procédé de démarrage de moteur électrique à courant alternatif et dispositif  pour sa mise en     couvre.       La présente invention comprend un pro  cédé de démarrage de moteur électrique à cou  rant alternatif et un dispositif pour sa mise  en     oeuvre,    qui sont du type du procédé et -du  dispositif selon le brevet principal.  



  Conformément au procédé selon le brevet  principal pour le démarrage, on modifie tem  porairement le couplage de sections d'enrou  lement d'un enroulement primaire appliqué  au moteur, qui sont normalement connectées  en parallèle, de manière à réduire le courant  absorbé au démarrage.  



  Le procédé suivant la présente invention  est caractérisé en ce qu'on modifie le cou  plage des sections d'enroulement primaire,  pour le démarrage, de manière à n'utiliser,  lors du démarrage, qu'une partie seulement  desdites sections, qui est disposée de manière  à présenter une réactance très notablement  supérieure à celle que présente l'ensemble de  l'enroulement primaire lorsque le couplage  n'est pas modifié.    Le dispositif selon le brevet principal  comporte un enroulement primaire présentant,  pour chaque phase, deux sections au moins  qui sont normalement connectées en paral  lèle et appliqué au moteur, ainsi que des  moyens permettant de modifier les connexions  de ces     sections    pendant le démarrage, dans  le but de réduire le courant absorbé à ce  moment-là..  



  Le dispositif pour la mise en     couvre    du  procédé suivant la présente invention est ca  ractérisé en ce que pour chaque phase, l'une  au moins desdites sections est disposée de  manière à présenter une réactance élevée, des  moyens étant prévus pour augmenter tempo  rairement, lors du démarrage, l'impédance  d'une autre section au moins, le tout dans le  but de réduire le courant absorbé au dé  marrage.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution du dis  positif.           Fig.    1 est un schéma représentant une       partie    du primaire d'un moteur à courant tri  phasé dans le cas     on.    l'enroulement primaire  est non uniformément réparti et pourvu  d'une forme     d'exécution    du dispositif;       Fig.    2 est     un    schéma analogue à     fig.    1  mais correspondant au cas où l'enroulement  primaire est     uniformément    réparti.  



  Sur les fi-. 1 et 2, 5 et 6 représentent  deux     sections    en parallèle de l'une des phases  de     l'enroulement    primaire du moteur. Un  commutateur 7, qui peut être commandé à la  main ou automatiquement, par exemple  comme il est décrit dans le brevet principal,  permet de déconnecter temporairement l'une  des sections, lors du démarrage, en vue de  réduire le courant absorbé à ce moment-là.  



  Dans le cas de la     fig.    1, la section 5 est  en quelque sorte     concentrée    sur des paires de  pôles     N2,        $Z    voisins et alternant par paire  avec les pôles     N,,        S'1    sur lesquels l'autre sec  tion, 6, est disposée de façon similaire. Les  deux     sections    sont donc réparties d'une façon  non uniforme, c'est-à-dire que les sections 5  et 6 ne sont pas disposées de manière à alter  ner une à une comme dans le cas de la     fig.    2.  



  La     fig.    2 montre la disposition des sec  tions, dans le cas correspondant à une répar  tition plus uniforme de celles-ci.  



  On sait que la réactance d'une section  sera plus grande dans le .cas de la disposition  selon     fig.    1 que la réactance de la même sec  tion dans le cas de la disposition selon     fig.    2.  En effet, dans le cas d'un enroulement où les  sections sont concentrées, la     portion    de ma  tière magnétique traversée par le flux ma  gnétique dû au courant parcourant une sec  tion d'enroulement primaire seulement est  pour une plus grande part séparée et dis  tincte de la     portion    de cette matière qui est  traversée par le flux magnétique     dîi    au cou  rant circulant dans l'autre     section.    Donc, en  disposant les     sections    de cette manière,

   il est  possible de s'approcher des conditions qui se  raient réalisées si des noyaux magnétiques  séparés et distincts étaient prévus pour cha  que section d'enroulement.    Une telle disposition permet une diminu  tion relativement très importante du courant  absorbé au démarrage, lorsqu'on ouvre le  commutateur 7. En effet, la réactance d'une  section d'enroulement considérée isolément est  beaucoup plus grande que celle de l'ensem  ble des deux sections connectées en parallèle,  ceci étant dû au fait que les noyaux magné  tiques pour les deux sections d'enroulement  primaire sont, dans un sens, séparés et dis  tincts.  



  Voici à titre comparatif ce qui se passe  rait dans le cas où les deux sections 5 et 6  seraient arrangées de telle sorte, de par leur  répartition uniforme, qu'un noyau magnéti  que commun est prévu pour elles deux. Lors  qu'on ouvre le commutateur 7, l'effet est  substantiellement le même que celui que l'on  obtiendrait pas le changement     théorique     d'une seule section disposée sur un noyau  magnétique donné contre une     autre    section,  consistant en conducteurs qui auraient une  section transversale ou surface de conducteur  qui serait double de la surface donnée. Dans       oe    cas on n'obtiendrait lors du démarrage, en  ouvrant le commutateur 7, qu'une très faible  réduction du courant absorbé.  



  Bien entendu, l'enroulement primaire  pourrait être subdivisé en plus de deux sec  tions normalement disposées en parallèle. Ces       sections    seraient disposées d'une manière non  uniforme     appropriée,    de manière à présenter,  considérées isolément, une réactance élevée.  



       La    modification du couplage des sections  d'enroulement primaire lors du démarrage  pourrait avoir lieu     automatiquement,    grâce à  des moyens spéciaux de type connu, par  exemple des moyens fonctionnant sous la dé  pendance de conditions électriques du circuit  secondaire du moteur telles que la fréquence  ou le glissement par exemple. On met donc  sous     tension    certaines des sections de l'en  roulement primaire pendant la première par  tie de la période de démarrage et on met  ensuite progressivement sous tension toutes  les sections d'enroulement, ces sections étant  alors connectées en parallèle.

        Après avoir ainsi modifié temporairement  le couplage des sections d'enroulement pri  maire du moteur, lors du démarrage, on peut  rétablir le couplage normal de manière pro  gressive, en vue d'obtenir un démarrage doux.  Pour cela, on peut procéder par exemple  comme il est indiqué dans le brevet princi  pes no<B>155;577.</B>  



  Divers moyens pourraient être prévus  pour augmenter temporairement l'impédance  de l'une au moins des sections autrement que  par ouverture du circuit de celle-ci, lors du  démarrage.  



  On remarquera que le passage de l'état  modifié du couplage à l'état normal se fait  sans interrompre la circulation du courant  primaire, comme dans le cas du brevet prin  cipal. Le moteur reste donc continuellement  connecté à la ligne d'alimentation pendant le  démarrage.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I Procédé de démarrage .de moteur électri que à courant alternatif selon la revendi cation I du brevet principal, d'après le quel, pour le démarrage, on modifie tem porairement le couplage de sections d'en roulement d'un enroulement primaire ap pliqué au moteur, qui sont normalement connectées en parallèle, de manière à ré duire le courant absorbé au démarrage.. caractérisé en ce qu'on modifie le cou plage des sections d'enroulement pri maire, pour le démarrage, de manière à n'utiliser, lors du démarrage, qu'une par tie seulement desdites sections, qui est dis posée de manière à présenter une réac tance très notablement supérieure à celle que présente l'ensemble de l'enroulement primaire lorsque le couplage n'est pas modifié.

   II Dispositif de démarrage de moteur élec trique à courant alternatif selon la reven dication II du brevet principal, compor tant un enroulement primaire présentant, pour chaque phase, deux sections au moins qui sort normalement connectées en parallèle et appliqué au moteur, ainsi que des moyens permettant de modifier le-, connexions de ces sections pendant le dé marrage, dans le but de réduire le cou rant absorbé à ce moment-là, caractéris < # en ce que, pour chaque phase, l'une au moins desdites sections est disposée d<B>e</B> manière à. présenter une réactance élevée. des moyens étant prévus pour augmenter temporairement, lors du démarrage, l'im pédance d'une autre section au moins, l(: tout dans le but de réduire le courant ab sorbé au .démarrage.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Procédé selon la revendication I, caracté risé en ce qu'on met sous tension cer taines des sections de l'enroulement pri maire qui présentent une réactance élevée, pendant la première partie de la période de démarrage, et en ce qu'on met ensuite sous tension toutes les sections d'enroule ment, ces sections étant alors connectées en parallèle. 2 Procédé selon la revendication I, carac térisé en ce que l'on laisse le moteur con tinuellement connecté à la ligne d'alimen tation pendant le démarrage, de manière à ne pas couper la circulation du courant dans le moteur à ce moment-là.

   3 Dispositif selon la revendication II, ca ractérisé en ce que les moyens permettant de modifier pendant le démarrage les con nexions des sections d'enroulement pri maire sont disposés de manière à couper temporairement les connexions par les quelles ces sections sont montées en pa rallèle. 4 Dispositif selon la revendication II et la, sous-revendication 3, caractérisé en ce que les moyens pour couper temporairement. lors du démarrage, les connexions par les quelles les sections d'enroulement sont montées en parallèle, sont disposés de ma nière que le moteur soit mis en marche en utilisant une partie seulement des sections d'enroulement primaire, laquelle présente une inductance relativement élevée.

   5 Dispositif selon la revendication II, ca ractérisé en ce que les moyens permettant -de modifier les connexions des sections d'enroulement primaire sont disposés de manière à mettre sous tension certaines des sections de l'enroulement primaire qui présentent une réactance élevée, pendant la première partie de la période de démar rage, et à mettre ensuite sous tension tou tes les sections dudit enroulement.

   G Dispositif selon la revendication II et la sous-revendication 5, caractérisé en ce que les moyens pour mettre sous tension cer taines des sections -de l'enroulement pri maire, pendant la première partie de la période de démarrage, et ensuite toutes les sections, sont disposés de manière à produire ce changement dans le couplage des sections d'enroulement primaire sans couper la circulation du courant dans le moteur.

   7 Dispositif selon la revendication II, ca ractérisé en ce que certaines sections d'en roulement primaire de chaque phase sont disposées d'une manière non uniforme sur les pôles inducteurs, en vue de -donner auxdites sections une réactance relative ment élevée. 8 Dispositif selon la revendication II, ca ractérisé en ce qu'une partie au moins des sections d'enroulement primaire de chaque phase est disposée de manière que les sections de cette partie soient concen trées respectivement sur des paires de pôles voisins formant des groupes alter nant pour ces sections, en vue d'obtenir que celles-ci présentent une réactance re lativement élevée.

   9 Dispositif selon la revendication II, ca ractérisé en ce qu'une partie au moins des sections d'enroulement primaire de chaque phase est .disposée de manière que les sections de cette partie soient concen trées respectivement sur des pôles alter nant pour ces sections, en vue d'obtenir que celles-ci présentent une réaction rela tivement élevée.