Appareil enregistreur de vitesse pour véhicule. On connaît déjà des appareils indicateurs de vitesse pour véhicules routiers permettant de vérifier à tout instant l'allure à laquelle a marché la voiture durant les derniers kilo mètres parcourus. Ces appareils comportent des éléments mécaniques qui sont soulevés à une hauteur proportionnelle à la vitesse moyenne du véhicule et où ils sont momen tanément bloqués. Le mécanisme qui soulève les éléments métalliques présentant une iner tie relativement grande, l'indication de la vitesse en cas d'accélération ou de freinage intense n'est pas précise. L'enregistrement de telles variations de vitesse est cependant très important en cas d'accidents. Par suite de cette inexactitude, ces appareils n'ont jamais pu se répandre.
L'objet de la présente invention vise à éviter cet inconvénient. C'est un appareil en registreur dans lequel la vitesse est enregis trée sous la forme d'un diagramme délébile. Un organe effaceur fait disparaître l'enre gistrement avant qu'un second soit reporté.
Le desin ci-joint montre quelques formes d'exécution de l'appareil enregistreur de vi tesse selon l'invention.
La fig. 1 est une vue de face d'une pre= mière forme d'exécution, La fig. 2 une coupe selon la ligne II-II de la fig. 1, La fig. 3 une vue du même appareil avec lunette enlevée, La fig. 4 un détail du dispositif d'entraî nement, La fig. à une coupe d'une autre forme d'exécution, Les fig. 6 et 7 un troisième exemple d'exécution en vue et en coupe, et La fig. 8 une vue d'un appareil selon l'invention combiné avec un indicateur à aiguille.
L'appareil enregistreur de vitesse repré senté en fig. 1 à 4 est relié par un arbre flexible 1 à une roue du véhicule sur lequel il est monté. L'arbre 1 prend avec son bout 2, formant quatre pans, dans un trou corres pondant de l'axe 3 sur lequel est calée une douille excentrique 4. Sur cette douille 4 peut tourner librement un cliquet 5 coopé rant avec une roue à rochet 5'. A l'extrémité libre, le cliquet 5 est guidé par deux che villes 4'. La roue à rochet 5' est adaptée au bout inférieur d'une vis sans fin 6 qui est en prise avec une roue tangente 7 solidaire d'un pignon 8. Celui-ci est, de son côté, en prise avec une denture intérieure 9 dont le cadran 10 de l'appareil est muni.
Le cadran peut tourner sur des roulements de gui dage 10'.
La vis sans fin 6 porte, à son extrémité supérieure, une roue dentée 11 engrenant dans une roue correspondante 12 qui est montée sur l'axe d'un cylindre 13 pourvu d'une matière légèrement compressible comme par exemple de la peau de daim.
Un style traceur 14, en contact avec le cadran 10, est susceptible de recevoir un mouvement radial d'un mécanisme non re présenté, mais en connexion d'entraînement avec l'arbre 3.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant: Lorsque le véhicule marche en avant, l'arbre 3 est mis en rotation dans le sens de la flèche indiquée dans la fig. 4. La douille excentrique 4, entraînée par l'arbre 3, fait osciller le cliquet 5 en prise avec la roue à rochet 5', de telle sorte que cette dernière transmet le mouvement par l'intermédiaire du train d'engrenage 6, 7 et 8 au cadran 10, mettant celui-ci en rotation. La vitesse du cadran est donc proportionnelle à celle du véhicule. Lors de la marche arrière du véhi cule, le cliquet 5 est actionné en sens inverse.
Dans ce cas, la roue à rochet n'est pas en traînée, le cliquet ne pouvant pas prendre dans les dents de la roue 5'. Le bras traceur 14 est actionné en concordance avec la vitesse du véhicule. En conséquence de la rotation du cadran et du mouvement du bras traceur, il est inscrit sur le disque 10 une ligne ondu lée circulaire. Quand cette ligne rencontre le cylindre 13 qui est en contact avec le ca dran et mis en rotation par les organes 11 et 12, elle est effacée. Le traceur 14 peut donc toujours écrire sur une surface vierge.
La distance parcourue du véhicule après la- quelle le diagramme est effacé dépend des dimensions du train d'engrenage et du dis positif à cliquet.
Pour faciliter la lecture de la vitesse en registrée sur le disque 10, celui-ci est pour vu .d'une lignature circulaire correspondant à une graduation apportée sur une plaque index 15 solidaire de la boîte 16 de l'instru ment. Le cadran est en outre muni des li- gnes indicatrices radiales marquant la der nière partie de la distance parcourue par le véhicule, cette partie enregistrée dépendant de la construction de l'appareil. Il va sans dire que ces lignatures radiales et circulaires peuvent être séparées par des intervalles différant de ceux représentés dans les fi gures.
Dans l'appareil montré en fig. 5, on re trouve les mêmes éléments que dans l'instru ment décrit ci-dessus. La seule différence réside dans le fait que le cylindre effaceur est remplacé par un. disque 17 recouvert d'une matière similaire à celle utilisée dans l'appareil selon la fig. 2. Le pignon 8 porte, à son extrémité libre, une roue dentée 19 qui engrène dans une roue correspondante 18 ve nue de fabrication avec le disque 17.
L'en traînement s'effectue alors d'une manière analogue à celui de la forme d'exécution de l'appareil précédent.
Dans l'instrument selon les fig: 6 et 7, le cadran est constitué par un tambour creux 20 pourvu d'une denture 21 dans laquelle engrène un pignon 22: Celui-ci est solidaire d'une roue dentée 23 s'engageant dans une roue correspondante 24 montée sur un cylin dre effaceur 25. Ce cylindre est en contact avec le tambour 20 et revêtu d'une matière tendre comme appliquée à l'organe effaceur des exemples d'exécution précités. Au bout inférieur de l'axe du cylindre 25 est fixée une roue dentée 26 en prise avec une roue 27 solidaire de la roue à rochet 5' comme dans les appareils précédents. Dans cette roue à rochet 5' s'engage, de la manière décrite, le cliquet 5 monté sur la douille excentrique 4.
Un bras traceur 33 est actionné par un méca nisme indicateur de vitesse recevant sa coïn.- mande de l'arbre flexible 3. Ce mécanisme, qui peut être d'un genre quelconque connu, n'est pas représenté au dessin. Dans la boîte de l'appareil 31 est ménagée une fenêtre 3<B>2</B> par laquelle on peut observer la courbe tra cée par le bras 33.
Le principe de fonctionnement est le même que dans les formes d'exécution pré cédentes. Lors de la marche du véhicule, l'arbre 3, relié à une roue de ce dernier, fait tourner le tambour 20 avec une vitesse pro portionnelle à celle du véhicule. Le dia gramme tracé par le bras 33 est effacé par le cylindre 25 après un tour complet du tam bour 20. La variation de la vitesse du véhi cule ainsi que la dernière partie de la dis tance parcourue peuvent être lues sur une graduation apportée au bord de la fenêtre et sur le tambour, respectivement. Une ligna- turc facilitant cette lecture est également prévue sur le cadran.
La fig. 8 montre une forme d'exécution dans laquelle le mécanisme enregistreur est combiné avec un indicateur de vitesse à ai guille. Cette combinaison a pour but de per mettre une lecture plus facile de la vitesse instantanée du véhicule. On remarque sur cette figure la plaque index 15 avec la gra duation de vitesse aux deux bords. Un an neau 34 convenablement gradué entoure le cadran. Une aiguille 35 indique sur l'anneau 34 la vitesse momentanée du véhicule. Sans sortir du cadre de l'invention, il est égale ment possible de combiner l'appareil avec un dispositif indiquant toute la distance par courue.
Les cadrans des appareils décrits peuvent être exécutés en celluloïde ou en matière ana logue. Dans ce cas, le style traceur serait un crayon assez tendre. On peut également pré voir un cadran en ardoise, l'inscription se faisant alors au moyen d'une matière simi laire. Pour augmenter l'action de l'organe effaceur, celui-ci peut consister en une ma tière poreuse susceptible d'être imbibée de temps à autre d'un liquide approprié.
Le tracement de la ligne délébile pour rait se faire également sur une feuille trans- parente que le style enregistreur collerait localement à une surface cirée disposée au verso de ladite feuille, comme cela se fait dans certains bloc-notes aide-mémoire connus. L'effaçage se fait par décollage de la feuille. Il est facile de se représenter l'organe effa ceur sous la forme d'un bâtonnet séparateur de la feuille transparente et de la surface cirée.
Dans tous les exemples d'exécution dé crits ci-dessus, la vitesse du cadran est pro portionnelle à celle du véhicule. II est évi dent que l'appareil enregistreur peut aussi être construit de telle sorte que le cadran re çoive, par un mécanisme indépendant de l'ar bre entraîneur 3, un mouvement de rotation constant et continu. La vitesse de la voiture est alors enregistrée en fonction du temps.