CH186132A - Dispositif de changement de vitesse pour véhicules. - Google Patents

Description

  Dispositif de changement de vitesse pour véhicules.    L'objet de     l'invention    est un dispositif de  changement de vitesse pour véhicules permet  tant d'établir différents rapports de     vitesse     entre deux arbres au moyen de plusieurs  paires     d'engrenages    de différents diamètres  en contact permanent entre eux, l'un des en  grenages de chaque paire étant monté fixe  sur un arbre plein primaire, l'autre des en  grenages étant     placé    sur un arbre creux secon  daire et pouvant être rendu fixe ou fou sur  celui-ci, caractérisé en ce qu'une glissière     dé-          plaçable    est disposée dans l'arbre creux,

   la  tête de cette glissière     comportant    une ouver  ture transversale servant de logement à une  clavette     déplaçable    de la forme extérieure  d'un six pans allongé, l'arbre creux compor  tant au moins deux ouvertures latérales op  posées, décalées l'une par rapport à l'autre  dans le sens axial de la distance correspon  dant à la largeur des engrenages, le tout  disposé de façon que la clavette puisse se dé  placer     radialement    dans ladite glissière à la  suite du mouvement axial de ' celle-ci en bu-    tant avec un de ses pans     inclinés    contre le  bord incliné de l'ouverture de l'arbre     creux,

       entrant ainsi avec son     extrémité    dans une rai  nure de l'engrenage se trouvant en     face     d'elle en le rendant     solidaire    de l'arbre creux  après être     sortie    de l'engrenage avec lequel  elle était en prise     précédemment.     



  Le dessin ci-joint montre, à     titre    d'exem  ple, une forme     d'exécution    de l'objet de l'in  vention en coupe, suivant l'axe de l'arbre  creux.  



  L'arbre creux 1 est supporté par deux pa  liers à billes 2 et 3. Entre ces paliers sont  disposés sur l'arbre 1 un pignon 7 fixé sur  celui-ci et trois roues 4, 5 et 6 de diamètres  différents pouvant être rendues fixes ou  folles par rapport à l'arbre 1 au moyen d'une  clavette     déplaçable    9. Ces roues engrènent  dans les roues d'un second arbre parallèle au  premier qui n'est pas indiqué au dessin et  qui porte de manière fige une seconde série  d'engrenages de diamètres différents constam  ment en     engrènement    avec les trois roues 4,      5 et 6.

   Les roues des deux arbres réunies par  paires, de différents diamètres,     permettent    de  varier le nombre de tours imprimé à l'arbre  creux 1 et     celui-ci    les     transmet    au moyen du  pignon 7 aux roues du véhicule.

   Dans la par  tie creuse de l'arbre 1 est logée la     glissière    8  qui est munie d'une tête rapportée 10 fixée  par une vis 17 et pouvant tourner autour  de son axe de     fixation.    La tête 10 présente  une ouverture transversale 11 par rapport à  l'axe de l'arbre 1 dans laquelle est logée la       clavette    9 ayant la forme extérieure d'un     six-          pans    allongé;     cette        clavette    peut se déplacer       transversalement    dans la tête 10. La longueur  de la clavette     correspond    au diamètre exté  rieur de l'arbre creux.

   Ce dernier porte des  ouvertures opposées     radialement    12, 13 et 14  et     décalées    l'un par rapport à l'autre dans le  sens     axial    de la distance     correspondant    à la  largeur des engrenages. Ces ouvertures ont  des bords     inclinés    contre le creux de l'arbre  1.

   Sous     l'action    du mouvement axial de la       glissière,    un des pans     inclinés    de la clavette 9  bute contre le bord     correspondant    de l'ouver  ture de l'arbre creux et fait traverser la cla  vette de l'une de ces ouvertures dans celle  se trouvant dans la     direction    du déplacement  de la glissière et la fait entrer dans     une    des  rainures 15 des roues 4, 5 ou 6 fixant la roue  correspondante à l'arbre creux et imprimant  à ce     dernier    un nombre de tours correspondant  au rapport des diamètres des deux roues en       action.    A côté du palier à billes 3 est disposé,

    pour la commande de la     glissière    8, un dis  que 18, fixé sur le palier, avec un     évidement     19 dans lequel est logé l'épaulement 20 d'une  douille 16 et maintenu en place par la ron  delle 21. L'axe des alésages de la douille et de  l'arbre creux est le même. Le disque 18 et  la douille 16 portant un alésage correspondant  au diamètre de la glissière 8,     permettant    à  l'extrémité de la glissière de se loger dans l'a  lésage de la douille 16. Sur la douille est fixé  un galet 22 par une     vis    22'. L'alésage de la  douille portant intérieurement une creusure  23 en forme d'hélice permet d'obtenir un dé  placement axial de la glissière 8 par un  mouvement angulaire de la douille.

   Pour em-    pêcher la glissière de tourner, on a     prévu    une  rainure 24 dans laquelle est logée une dent 25  du disque 18. Ce mouvement est changé en  mouvement radial de la     clavette    9 par les  pans inclinés de la     clavette    et les bords     bisau-          tés    des     ouvertures    12, 13, 14 de l'arbre creux;  la     clavette    est ainsi forcée d'entrer ou de  sortir d'une des rainures des roues 4, -5 ou 6.  



  Le dispositif décrit présente des dimen  sions très réduites: on peut donc l'appliquer à  la plupart des cycles, motocycles et véhicules.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de changement de vitesse pour véhicules permettant d'établir différents rap ports de vitesse entre deux arbres au moyen de plusieurs paires d'engrenages de différents diamètres en contact permanent entre eux, l'un des engrenages de chaque paire étant monté fixe sur un arbre plein primaire, l'au tre des engrenages étant placé sur un arbre creux secondaire et pouvant être rendu fixe ou fou sur celui-ci, caractérisé en ce qu'une glissière déplaçable est disposée dans l'arbre creux,

   la tête de cette glissière comportant une ouverture transversale servant de logement à une clavette déplaçable de la forme extérieure d'un six-pans allongé, l'arbre creux compor tant au moins deux ouvertures latérales op posées, décalées l'une par rapport à l'autre dans le sens axial de la distance correspon dant à la largeur des engrenages, le tout dis posé de façon que la clavette puisse se dé placer radialement dans ladite glissière à la suite du mouvement axial de celle-ci en bu tant avec un de ses pans inclinés contre le bord incliné de l'ouverture de l'arbre creux,

   entrant ainsi avec son extrémité dans une rai nure de l'engrenage se trouvant en face d'elle en le rendant solidaire de l'arbre creux après être sortie de l'engrenage avec lequel elle était prise précédemment. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que la glissière a une forme cy lindrique et est accouplée à un organe de commande non rotatif. 2 Dispositif suivant la revendication, caracté risé en ce que l'organe de commande est constitué par une douille portant intérieure ment dans son alésage une creusure en forme d'hélice pour déplacer la glissière.

   3 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que la glissière est munie d'une tête rapportée pour la clavette, pouvant tourner autour de son axe de fixation. 4 Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la douille de commande s'appuie contre un palier à billes de l'arbre creux. 5 Dispositif suivant la revendication, caracté risé en ce que l'inclinaison des pans de la clavette et celle des bords bisautés des ou vertures dans l'arbre creux est la même.