Dispositif de levage pour véhicules. On connaît déjà des dispositifs, de levage pour véhicules, prévus par exemple pour être utilisés dans les, garages: et ateliers -de répa ration de véhicules automobiles. et qui per mettent -de soulever un véhicule au-dessus du sol, suffisamment pour donner accès à toutes les parties se trouvant sous la carrosserie du véhicule.
Les dispositifs de ce ,genre sont toutefois constitués par des installations figes action nées pneumatiquement ou hydrauliquement et nécessitent :d'importantes installations ac cessoires qui les rendent,coûteuses.
La présente invention a pour objet un dis positif de levage ne nécessitant pas d'instal lations accessoires et,d'un prix -de revient peu élevé.
Ce dispositif -est constitué par un bâti comportant des montants servant de guides à -des, organes de levage sur lesquels doit re poser le véhicule, ainsi que les organes de commande pour l'actionnement -de ceux-ci, la disposition étant telle que le véhicule est soulevé entièrement à la hauteur désirée et que toutes ses parties deviennent facilement accessibles.
Le dessin annexé représente, schématique ment, à titre d'exemple, une forme d'exécu- tion de l'objet .de l'invention.
La fig. 1 en est une élévation; la fig. 2 eu .est un plan, la fig. 3 une vue en bout de la partie gauche de la fig. 1, la fig. 4 une vue en bout de la partie droite de la fig. 1.
Comme représenté, le dispositif comprend un bâti qui comporte à sa base un cadre -de forme rectangulaire constitué par ;
les élé ments 10, 11, 12 et 1.3 sousi forme -de pro filés en forme de cornières. Aux quatre au gles sont fixés -des montants 14, 14 et 15, 15 constitués. par des profilés en forme de<B>U.</B> Les parties des, ailes. -de chaque paire de ces profilés 14 -et 1,5 se trouvant en regard les unes des autres servent,de guides à des tra verses 1-6, 17 constituées par des profilés en forme de double T.
Four rendre l'ensemble plus rigide, .des pièces 118 sont prévues, re liant les montants au cadre de base.
Les montants 14, 14 portent un ,support 19 sur lequel est monté un moteur électrique 20 ainsi qu'un réducteur de vitesse 21; ac tionnant un arbre 22 s'étendant au delà des deux extrémités des montants 14 et étant supporté par -des paliers 23 fixés: à ces extré mités. De part et d'autre de chaque palier 23 sont montés sur l'arbre 22 des tambours 24 et 25.
La position -de l'arbre 22 au-dessus de la traverse 16 est telle que les tambours. 24 se trouvent avec leur périphérie sensiblement dans un plan vertical passant par cette tra verse.
La traverse 1-6 coulissant entre les mon tants 14 -est suspendue par deux câbles 26 aux tambours 24 et aux tambours 2'5 sont fixées les extrémités de deux autres câbles 27 passant sur des renvois 2,8 et 29 fixés à la base des montants, 14, respectivement 15, et sur -des poulies 30 portées par les extré mités libres de ces derniers pour aboutir à la traverse 17.
Sur les. traverses 16 et 17 deux longerons 31 prennent appui, mais peuvent être dépla cés librement sur toute la longueur de celles-ci.
Les longerons .31 peuvent, par exemple, être également constitués par .des profilés- en forme de double<B>T</B> et leurs. extrémités logées entre les ailes des traverses 16 et 17, un simple dispositif de retenue étant prévu pour en empêcher la chute en cas de déplacement.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant: Le pont constitué par les traverses<B>16</B> et 17 et les longerons 31 se trouvant au. niveau du sol sur lequel repose le cadre 10, 1L, 12 et 13, les longerons 31 sont déplacés sur les traverses à -anécartement correspondant par exemple à celui -des roues du véhicule 32 qui doit être soulevé et celui-ci est alors placé sur ceux-ci.
Le moteur électrique 20 est alors mis en marche au moyen d'un commutateur non représenté au dessin et actionne l'arbre 22 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre par l'intermédiaire du réducteur de vitesse 21. Les tambours 24 et 25 ayant les. mêmes diamètres, les câbles.<B>2'6</B> et 27 s'en roulent simultanément sur eux et provoquent un déplacement vers le haut du pont sur le quel repose le véhicule. Les. traverses 16 et 17 se .déplaçant toujours ensemble, le pont reste parallèle à la base du dispositif.
Une fois le pont à la hauteur désirée, on arrête le moteur et tout le dessous du véhi cule est accessible sans obstacle.
Ainsi que cela ressort de la description qui précède, le dispositif peut être, sans dif ficulté, transporté d'un endroit à un autre.
Si on le désire, on peut naturellement placer les longerons 31 à un écartement tel que le véhicule est soulevé entre ses roues, de sorte que celles-ci sont libres une fois le véhicule soulevé.
On peut aussi prévoir sur le bâti du dis positif les commutateurs: et prises de courant nécessaires à l'actionnement du moteur 20.
Tout le bâti est construit en profilés du commerce et on peut, pour en faciliter l'as semblage, prévoir des pièces d'angles venues de fonderie avec les surfaces nécessaires à la fixation .d'une part des éléments 10-1â du cadre -de base, ainsi que des. montants 14 et 15.
Les câbles 2,6 et 27 pourraient être rem placés par exemple par des: chaînes et les profilés pour les différentes. parties du bâti pourraient être différents de ceux décrits et représentés au dessin.
Au lieu de se trouver à la base .du dispo sitif, le cadre 10-18 pourrait être prévu dans sa partie supérieure, laissant ainsi les extré mités inférieures des montants 14 et 15 libres.. Cette disposition présente toutefois le désa vantage -de ne pas permettre le soulèvement de véhicules dont le châssis dépasse l'espace compris entre les essieux avant et arrière, sans risquer que la carrosserie vienne en contact avec ce cadre. Si, pour éviter cet in convénient, on voulait prévoir des montants suffisamment longs, on augmenterait sensi blement d'encombrement du dispositif.
On peut même, dans certains cas, prévoir un cadre aux deux extrémités des montants 14 et 15.
L'actionnement de l'arbre de commande 22 portant les tambours 24 -et 25 pourrait se faire manuellement au moyen d'une mani velle et -d'un train d'engrenages approprié.
On pourrait aussi prévoir un bâti à seule ment deux montants situés de part et d'autre de la partie médiane -des organes de levage et leur servant de guides. \ Au lieu de passer sur des renvois .disposés à la base,du dispositif, les câbles ou chaînes pourraient passer directement de l'arbre de commande sur des poulies placées. dans la partie supérieure des montants.
Les montants servant de guides aux or ganes de levage pourraient aussi être fixés dans le sol par leur extrémité inférieure.
Lifting device for vehicles. Devices are already known for lifting vehicles, intended for example for use in garages: and repair workshops for motor vehicles. and which allow to raise a vehicle above the ground, enough to give access to all the parts located under the body of the vehicle.
Devices of this kind are, however, constituted by fixed installations actuated pneumatically or hydraulically and require: significant accessory installations which make them expensive.
The present invention relates to a positive lifting device which does not require accessory installations and has a low cost price.
This device -is constituted by a frame comprising uprights serving as guides, lifting devices on which the vehicle must rest, as well as the control devices for actuating them, the arrangement being such that the vehicle is raised fully to the desired height and all of its parts become easily accessible.
The accompanying drawing shows, schematically, by way of example, one embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is an elevation; fig. 2 eu. Is a plan, FIG. 3 an end view of the left part of FIG. 1, FIG. 4 an end view of the right part of FIG. 1.
As shown, the device comprises a frame which comprises at its base a rectangular-shaped frame consisting of;
the elements 10, 11, 12 and 1.3 in the form of profiles in the form of angles. To the four gles are fixed - amounts 14, 14 and 15, 15 constituted. by <B> U. </B> shaped profiles. The parts of the wings. -of each pair of these sections 14 -and 1.5 located opposite each other serve as guides to cross-pieces 1-6, 17 formed by double T-shaped sections.
Oven make the assembly more rigid. Parts 118 are provided, linking the uprights to the base frame.
The uprights 14, 14 carry a support 19 on which is mounted an electric motor 20 and a speed reducer 21; actuating a shaft 22 extending beyond the two ends of the uprights 14 and being supported by bearings 23 fixed: at these ends. On either side of each bearing 23 are mounted on the shaft 22 of the drums 24 and 25.
The position of the shaft 22 above the cross member 16 is such that the drums. 24 are located with their periphery substantially in a vertical plane passing through this crossing.
The cross member 1-6 sliding between the uprights 14 -is suspended by two cables 26 to the drums 24 and to the drums 2'5 are fixed the ends of two other cables 27 passing on references 2,8 and 29 fixed to the base of the uprights, 14, respectively 15, and on -the pulleys 30 carried by the free ends of the latter to end in the cross member 17.
On the. cross members 16 and 17 two side members 31 are supported, but can be moved freely over the entire length thereof.
The side members .31 can, for example, also be constituted by profiles- in the form of double <B> T </B> and their. ends housed between the wings of the sleepers 16 and 17, a simple retaining device being provided to prevent it from falling in the event of displacement.
The operation of this device is as follows: The bridge consisting of the crosspieces <B> 16 </B> and 17 and the side members 31 located at. level of the ground on which the frame 10, 1L, 12 and 13 rests, the side members 31 are moved on the crosspieces at -anécacement corresponding for example to that of the wheels of the vehicle 32 which must be lifted and the latter is then placed on these.
The electric motor 20 is then started by means of a switch not shown in the drawing and actuates the shaft 22 counterclockwise through the speed reducer 21. The drums 24 and 25 having them. The same diameters, the cables. <B> 2'6 </B> and 27 roll simultaneously on them and cause an upward displacement of the bridge on which the vehicle rests. The. sleepers 16 and 17 always moving together, the bridge remains parallel to the base of the device.
Once the bridge is at the desired height, the engine is stopped and the entire underside of the vehicle is accessible without obstacle.
As is apparent from the foregoing description, the device can be transported from one place to another without difficulty.
If desired, one can naturally place the side members 31 at a spacing such that the vehicle is lifted between its wheels, so that the latter are free once the vehicle has been lifted.
The switches: and sockets necessary for actuating the motor 20 can also be provided on the frame of the positive device.
The whole frame is constructed from commercially available profiles and, to facilitate assembly, it is possible to provide corner pieces from the foundry with the surfaces necessary for fixing .on the one hand, elements 10-1â of the frame - basic, as well as. amounts 14 and 15.
The cables 2, 6 and 27 could be replaced for example by: chains and profiles for the different ones. parts of the frame could be different from those described and shown in the drawing.
Instead of being at the base of the device, the frame 10-18 could be provided in its upper part, thus leaving the lower ends of the uprights 14 and 15 free. However, this arrangement has the disadvantage -of not not allow the lifting of vehicles whose chassis exceeds the space between the front and rear axles, without risking the bodywork coming into contact with this frame. If, to avoid this inconvenient, we wanted to provide sufficiently long amounts, we would increase significantly the size of the device.
It is even possible, in certain cases, to provide a frame at the two ends of the uprights 14 and 15.
The actuation of the control shaft 22 carrying the drums 24 -and 25 could be done manually by means of a crank and -d'un suitable gear train.
It would also be possible to provide a frame with only two uprights located on either side of the middle part of the lifting members and serving as their guides. \ Instead of passing on references .disposed to the base of the device, the cables or chains could pass directly from the control shaft on placed pulleys. in the upper part of the uprights.
The uprights serving as guides for the lifting devices could also be fixed in the ground by their lower end.