CH209928A - Fahrzeug mit Einzelrad-Abfederungsvorrichtung. - Google Patents

Description

  Fahrzeug mit     Einzelrad-Abfeder        ungsvorrichtung.       Gegenstand der Erfindung ist ein Fahr  zeug mit     Einzelrad-Abfederung,    welches sich  kennzeichnet durch die Kombination von zur  federnden Abstützung des zum Beispiel als  Wagenkasten ausgebildeten Körpers des Fahr  zeuges auf voneinander unabhängigen Lauf  rädern bestimmten Federelementen     mitPendel-          hebeln,    die mit einem Ende an den Fahrzeug  längsseiten     angelenkt    sind, wobei ausserdem  an je einem Pendelhebel die Achse eines  Laufrades gelagert ist. Es ist auf diese Weise  möglich, eine gute, stossfreie Abfederung des  Fahrzeuges zu erreichen.  



  Die Zeichnung veranschaulicht drei Aus  führungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes.       Fig.    1 zeigt eine     Längsseiten-Ansicht    eines  ersten Ausführungsbeispiels;       Fig.    2 ist ein bruchstückweiser Grundriss  dazu;       Fig.    3 zeigt eine     Längsseiten-Ansicht    eines  zweiten Ausführungsbeispiels;       Fig.    4 ist ein bruchstückweiser Grundriss  dazu;         Fig.    5 zeigt eine     Längsseiten-Ansicbt    des  dritten Ausführungsbeispiels;       Fig.    6 ist ein bruchstückweiser Grundriss  dazu.  



  Bei dem Ausführungsbeispiel gemäss     Fig.    1  und 2 ist A ein den Fahrzeugkörper bildender  Wagenkasten. B sind zwei voneinander un  abhängige Laufräder, die dies- und jenseits  dieses Wagenkastens A angeordnet und je auf  einer besonderen Achse gelagert sind. Jede       dieserAchsen    steckt     imfreischwingenden    Ende  eines Pendelhebels d, dessen anderes Ende  an einem an der     Wagenkastenseite    befestigten  Lagerstück e drehbar     angelenkt    ist. Die Pen  delhebel d schwingen in der vertikalen Fahrt  richtungsebene.

   An einer andern Stelle der  beiden einander gegenüberliegenden Wagen  kastenlängsseiten stützt sich der Wagenkasten  auf einer Druckfeder f ab, die ihrerseits auf  einer an der Radachse vorgesehenen Tatze  abgestützt ist, so dass ihr Belastungsdruck  im wesentlichen lotrecht durch die Laufrad  lagerstelle des Pendelhebels d geht.      Der Wagenkasten A stützt sieh somit  durch die Druckfedern<I>f</I> auf den Laufrädern     B     ab, welch     letzterp,    durch die     zwiseliengeschal=          teten    Pendelhebel d geführt werden.  



  Die     Ausführungsbeispiele        gemäss        Fig.    3  und     Fig.    4, sowie     Fig.        ä    und     Fig.    6 sind  demjenigen gemäss     Fig.        r    und 2 konstruktiv  ähnlich;

   der Wirkung nach sind sich alle drei  gleich, nur     lasten    die Druckfedern<I>f r</I> und<I>f 2</I>  hier nicht direkt auf den Achsen der Lauf  räder     13,    sondern in den     Fig.    3 und 4 auf  zwischen dem     Anlenkungspunkt    und der Lauf  raddrehstelle gelegenen Teilen der Pendel  hebel d' und in den     Fig.    5 und 6 auf einem  nach oben gerichteten Schenkel     d'    des Pendel  hebels     d=.    In beiden Fällen wird somit die  Last des Wagenkastens A auf die Räder  übertragen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrzeug mit Einzelrad-Abfederungavor- richtung, gekennzeichnet durch die Kombi nation von zur federnden Abstützung des Fahrzeugkörpers auf voneinander unabhän gigen Laufrädern bestimmten Federelementen mit Pendelhebeln, die mit einem Ende an den Fahrzeuglängsseiten angelenkt sind, wobei ausserdem an je einem Pendelhebel die Achse eines Laufrades gelagert ist. UNTERANSPRUCH: Fahrzeug mit Einzelrad-Abfederungsvor- richtung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Federelemente so an geordnet sind, dass ihr Belastungsdruck in lotrechter Richtung annähernd durch die Laufradlageratelle der Pendelhebel geht.