CH226146A - Bicyclette dont le guidon est muni d'un dispositif amortisseur. - Google Patents

Description

  Bicyclette dont le guidon est muni d'un dispositif amortisseur.    L'objet de l'invention est une bicyclette  dont le guidon est muni d'un dispositif amor  tisseur, destiné à amortir l'effet des chocs  transmis de la fourche au guidon.  



  Cette bicyclette est caractérisée en ce que,  guidon et tube de fourche étant rendus soli  daires à la rotation, le premier peut cou  lisser     axialement    en égard au second, des or  ganes élastiques étant interposés.  



  Le dessin annexé représente une forme  d'exécution partielle de l'objet de l'invention,  donnée à titre d'exemple.  



  La     fig.    1 est une coupe axiale du dispo  sitif amortisseur de ladite forme d'exécution,  cette coupe étant faite perpendiculairement à  la partie médiane du tube de guidon.  



  La     fig.    2 montre l'extrémité supérieure  du tube de fourche.  



  La     fig.    3 est une vue par-dessus du dis  positif amortisseur.  



  La fi--. 4 en est une coupe par IV-IV  de la     fig.    1.  



  Dans la bicyclette représentée, le guidon  1 est reliée à l'extrémité supérieure 2 du    tube de fourche par l'intermédiaire d'une  boîte 3, constituant un logement cylindri  que, fermé à sa partie inférieure par un cou  vercle vissé 4, et à sa partie supérieure par  un chapeau 5, maintenu sur le tube par la  tige de fixation habituelle 6.    Dans le sens de la rotation de la fourche,  guidon 1 et tube 2 sont rendus solidaires l'un  de l'autre par l'intermédiaire de tenons 7 de  la boîte 3, coulissant dans des entailles lon  gitudinales     correspondantes    8 du tube. Cela  est nécessaire pour assurer la direction.

           Axialement,    la boîte     3;,    solidaire du gui  don, présente un certain jeu en égard au tube,  c'est-à-dire qu'elle peut coulisser     axialement     sur ce dernier, mais dans la mesure seulement  où le permettent deux ressorts amortisseurs  9 et 10, enfermés dans ladite boîte, et pre  nant     appui    par leurs extrémités libres exté  rieures, l'un contre le couvercle 4, l'autre  contre un épaulement 11, et par leurs extré  mités intérieures en regard, tous deux contre  les deux faces d'une rondelle 12 soudée au      tube 2 sur lequel elle ne peut donc se dépla  cer.  



  Dans la position représentée, qui est celle  de repos, les ressorts 9 et 10 présentent un  degré d'extension déterminé par     l'équilibre     de leurs efforts respectifs et du poids propre  du guidon avec la boîte 3.  



  Le fonctionnement du dispositif amortis  seur de la bicyclette représentée est le sui  vant:  L'usager de la bicyclette ayant ses mains  appuyées aux deux extrémités du guidon 1,  exerce une pression de haut en bas sur ce der  nier, tandis que les chocs reçus sur la roue  avant se transmettent de bas en haut, soit en  sens contraire, au tube de     fourche.     



  Mais entre ces deux efforts de sens opposé  est intercalé le ressort 10, qui en absorbera en  partie les effets en permettant à la boîte 3 de  coulisser le long du tube 2.  



  Le but du ressort<B>9</B> est d'amortir les chocs  qui proviendraient du retour de ladite boîte 3  à sa position de départ, remplaçant ainsi une  butée rigide trop dure. Il entre     également    en  action lorsque l'usager de la bicyclette exerce  un effort de traction de bas en haut sur le  guidon au lieu d'une pression de haut en bas,  ce qui est, par exemple, le cas dans les mon  tées.  
EMI0002.0004     
  
    Il <SEP> est <SEP> évident <SEP> que <SEP> l'on <SEP> pourrait <SEP> utiliser <SEP> 3o
<tb>  d'autres <SEP> or.-anes <SEP> élastiques <SEP> chie <SEP> des <SEP> ressorts
<tb>  métalliques, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> des <SEP> amortisseurs
<tb>  pneumatiques.

Claims (1)

1. EMI0002.0005 REVENDICATION <SEP> : <tb> BieyC <SEP> Lette <SEP> (lotit <SEP> le <SEP> < ,@'l@@C10I1 <SEP> est <SEP> niIIIll <SEP> d*Itll <tb> dispositif <SEP> amortisseur, <SEP> caractérisée <SEP> en <SEP> ee <SEP> qile. <tb> guidon <SEP> et <SEP> tube <SEP> de <SEP> fourche <SEP> étant <SEP> rendus <SEP> so lidaires <SEP> < l, <SEP> la <SEP> rotation, <SEP> le <SEP> premier <SEP> peut <SEP> coulis ser <SEP> axialement <SEP> en <SEP> éb-ard <SEP> au. <SEP> second, <SEP> des <SEP> or ganes <SEP> élastiques <SEP> étant <SEP> interposés. <tb> SOUS-REVENDICATIONS:

   <tb> 1. <SEP> Bicyclette <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication, <SEP> ca raciérisée <SEP> par <SEP> deux <SEP> organes <SEP> élastiques <SEP> solli cités <SEP> à <SEP> la <SEP> compression <SEP> et <SEP> enfermés <SEP> dans <SEP> un <tb> logement <SEP> solidaire <SEP> du <SEP> guidon <SEP> et <SEP> dans <SEP> lequol <SEP> , <tb> leurs <SEP> deux <SEP> extrémités <SEP> en <SEP> regard <SEP> prennent <SEP> ap pui <SEP> contre <SEP> les <SEP> deux <SEP> faces <SEP> d'une <SEP> pièce <SEP> inter posée, <SEP> solidaire <SEP> du <SEP> tube <SEP> de <SEP> fourche. <tb> 2. <SEP> Bicyclette <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication, <SEP> ca ractérisée <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> les <SEP> organes <SEP> élastiques <tb> sont <SEP> des <SEP> ressorts. <tb> 3.

   <SEP> Bicyclette <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication, <SEP> ca ractérisée <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> les <SEP> organes <SEP> élastique., <tb> sont. <SEP> pneumatiques.