CH226147A - Dispositif de freinage de cycles. - Google Patents

Description

  Dispositif de freinage de cycles.    La présente invention a pour objet un  dispositif de freinage de cycles caractérisé  par le fait qu'il comporte au moins un levier  dont le point d'appui est porté par une partie       fixe    du cadre du cycle telle qu'une des extré  mités du levier puisse recevoir l'action     frei-          nante    du talon du cycliste en maintenant le  pied sur la pédale motrice, cette action     frei-          nante    étant transmise par une autre partie  de ce levier, par l'intermédiaire d'éléments  de transmission, à la pièce qui agit comme  frein sur une des parties tournantes arrière  du cycle.  



  La figure représente, à titre d'exemple,  schématiquement, en élévation et dans le cas  d'une bicyclette pour homme, deux formes  d'exécution du dispositif selon l'invention.  



  Dans les deux formes d'exécution, 1 et 2  désignent deux leviers du premier genre liés       rotativement    en 3 par leur extrémité voisine  à travers un trou long de la pièce 1, l'extré  mité libre du levier 1 porte un appui 18  destiné à     servir    de point d'appui au talon 19  du     vélocipédiste.    Ce levier<B>1</B> est mobile dans    son plan autour d'un axe 4 perpendiculaire  au plan longitudinal de la bicyclette et porté  par une bride 5 fixée sur la partie 6 du bâti  de la machine portant la selle.

   Le levier 2  est mobile, dans son plan, autour d'un axe 7  parallèle à 4 porté par une bride 8 fixée sur  la partie 9 du bâti parallèle à celle qui  longe la chaîne, et à l'extrémité de laquelle  se trouvent fixés l'axe 10 et la partie immo  bile 11 du boîtier de frein de la roue arrière 12.  



  Dans la première forme d'exécution, la  partie 11 porte     un    'axe 13, perpendiculaire  au plan de la roue 12, autour duquel un  levier du premier genre 14, à bras inégaux,  peut tourner dans son plan principal. L'extré  mité du bras le plus long du levier 14 est  reliée à l'extrémité     libre    du levier 2 par  l'intermédiaire d'une tringle 15. L'extrémité       libre    du bras le plus court du levier 14  porte un sabot 16 situé dans le voisinage de  la partie tournante 17 du boîtier de frein.  



  On voit qu'une pression exercée sur l'appui  18 produit une traction sur la tringle 15  ensuite de laquelle le sabot 16 du levier 14      vient s'appuyer contre le tambour 17, ce qui  freine la bicyclette.  



  La tringle 15 pourrait aussi être rem  placée par un fil résistant quelconque.  



  Dans la deuxième forme d'exécution, le  bras du levier 2 qui n'est pas lié au levier 1  se termine par une partie 20 coudée du côté  du plan médian de la, machine et à l'extré  mité de laquelle, et symétriquement à ce  plan, est fixé un étrier 21 dont les branches  embrassent les faces extérieure et latérales  du pourtour de la roue arrière. Cet étrier  porte à ses extrémités des sabots de freinage  22 et 23, situés à proximité de la partie  intérieure latérale de la jante de la roue 12.  



  Une pression sur l'appui 18 freine la  roue arrière 12 par les sabots 22 et 23.  



  On pourrait aussi remplacer les deux  leviers 1 et 2 par un seul, en     choisissant     son point d'appui convenablement sur le bâti.  Ce point d'appui - ou axe de rotation   pourrait être constitué par l'axe même du  pédalier, le levier étant alors pourvu, à l'en  droit de sa longueur prévue pour son point  d'appui, d'une échancrure dirigée vers le bas  de la machine, dans laquelle serait engagé  l'axe du boîtier, une cheville traversant la  partie ouverte de l'échancrure de part en part  assurant la position du levier sur cet axe.    Le "point d'appui", qui est un axe de  rotation dans les formes d'exécution décrites  jusqu'ici, pourrait aussi être constitué par  une échancrure fixe     par    rapport au bâti et.

    sur le fond de laquelle reposerait une arête  ou un piton solidaire du levier, selon la  forme de     l'échancrure,    des moyens étant  prévus pour assurer la position de cette arête  ou de ce piton dans cette     échancrure.     



  L'action de ce dispositif de freinage â  pied est plus efficace et beaucoup moins  fatigante que celle du frein à main.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de freinage de cycles, caracté risé par le fait qu'il comporte au moins un levier dont le point d'appui est porté par une partie fixe du cadre du cycle telle qu'une des extrémités du levier puisse recevoir l'ac tion freinante du talon du cycliste en main tenant le pied sur la pédale motrice, cette action freinante étant transmise par une autre partie de ce levier, par l'intermédiaire d'élé ments de transmission, à la pièce qui agit comme frein sur une des parties tournantes arrière du cycle.