Dispositif pour la commande des freins d'un cycle. La présente invention a pour objet un dispositif pour la commande des freins d'un cycle, du type agissant par rétropédalage sur les deux roues du cycle simultanément.
Le dispositif objet de l'invention est ca ractérisé en ce qu'il comporte un boîtier à cliquets monté sur l'une des manivelles du cycle et portant une paire de poulies de ren voi recevant un câble disposé sur elles en formant un S, les brins de ce câble allant l'un au frein avant, et l'autre au frein arrière, et en ce que lesdites poulies sont disposées de telle façon que la partie du câble située entre elles soit capable de se déplacer sans entrave, c'est-à-dire sans s'infléchir ni frotter sur quoi que ce soit.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du disposi tif selon l'invention.
La fig. 1 montre le dispositif fixé sur une manivelle, en coupe a-b-c des fig. 2 et 3 qui sont respectivement des coupes transver sales selon 2-2 et 3-3 de la fig. 1. La fig. 4 est une vue montrant cette forme d'exé cution montée sur un cycle muni de freins à tambour sur moyeux.
Dans ces figures, les mêmes chiffres dé signent les mêmes organes.
4 est l'axe du pédalier, 5 le boîtier du pé dalier, 6 et 6' sont les tubes de la fourche arrière inférieure, 7 la manivelle située du côté opposé à la chaîne et, de ce fait, libre de pignon. Un disque 8 pourvu de deux crans 9 est rendu solidaire de la manivelle 7 par tous moyens appropriés. Ce disque peut tour ner librement dans le sens de la flèche d (fig. 3), dans des garnitures de friction 10, 11, 12 qui l'entourent et le maintiennent latéralement et qui sont elles-mêmes tenues dans un boîtier 13 par des boulons 14. Entre ces garnitures de friction sont logés des cli- quets 15, 15', libres sur des axes 16 solidaires du boîtier 13.
Les boulons 14 tiennent égale ment une platine 17 qui ferme le boîtier 13 et qui porte deux poulies 18 sur lesquelles peut rouler un câble 19, et qui est munie d'une patte 20 pouvant buter sous le tube 6' pour empêcher la rotation du boîtier 13 et de la platine 17 dans le sens de la flèche d.
Les cliquets 15, 15' sont disposés pour tomber dans les crans 9 du disque 8 lorsque la manivelle 7 se trouve dans une position <I>le</I> (fig. 3) sensiblement horizontale.
On conçoit que, lorsque la manivelle 7 tourne dans le sens de la flèche d, la légère friction du disque 8 sur les garnitures 10, 11, 1.2 tend à entraîner l'ensemble 13-17 dans le même sens, mais que cet ensemble est arrêté dans la position représentée, du fait de la butée de la patte 20 sous le tube 6', la manivelle 7 continuant à tourner.
Au contraire, dans le sens opposé à celui indiqué par la flèche d (rétropédalage), lors que la manivelle 7 arrive dans une position sensiblement horizontale, les cliquets 15, 15' prennent dans les crans 9, qui les entraînent, ainsi que l'ensemble 13-17, dans le sens op posé à d, ce qui produit une traction sur les deux brins 19' et 19" du câble 19 et, en con séquence, une action des freins avant et arrière 21 et 21', qui sont reliés respective ment aux brins 19' et 19", cette action de freinage cessant dès que l'usager pédale à nouveau dans le sens d.
Pour que cette action de 19' sur 21 ne soit pas influencée par les mouvements de braquage de la direction, le câble 19' est guidé par une gaîne souple mais inextensible 22, arrêtée, d'une part, sur le cadre en 23 et, d'autre part, sur la fourche, en 24.
On conçoit aisément que l'effort de frei nage peut être réparti aux freins 21 et 21' dans la proportion désirée, en variant sim plement les longueurs respectives de leurs leviers de commande. Il est à remarquer que le montage dé crit de commande de freins conjuguée et équilibrée n'exclut nullement la possibilité d'atteler les mêmes freins 21 et 21' à des commandes individuelles - à main, par exemple - pour constituer des commandes de secours.
Il est à noter que, dans le dispositif dé crit, les poulies 18 sont disposées de telle fa çon que la partie du câble située entre ces poulies soit capable de se déplacer sans con trainte, c'est-à-dire sans s'infléchir ni frotter sur l'axe 4 du pédalier, ni sur quoi que ce soit.