CH231002A - Roue élastique pour véhicules, notamment pour véhicules lourds. - Google Patents

Description

  Roue     élastique    pour véhicules, notamment pour véhicules lourds.    L'objet de la présente invention est une  roue élastique pour véhicules, notamment  pour véhicules lourds, dans laquelle on s'est       efforcé    de tenir compte de toutes les éven  tualités qui surviennent au cours de l'exploi  tation de pareils engins. Cette roue est  caractérisée par une jante comportant deux  cercles concentriques reliés l'un à l'autre par  des ressorts-lame, chaque ressort étant main  tenu entre ces cercles par deux pattes et  des prisonniers, ces derniers étant plantés  dans lesdits cercles et engagés dans des  encoches pratiquées dans les bords du ressort,  assurant l'ancrage de ce dernier.  



  Le ressort-lame permet d'éviter tout pivot  et tout frottement pouvant favoriser une  usure rapide. Les encoches d'ancrage ne  mettent pas les ressorts aussi à contribution  que les trous qu'on utilisait jusqu'ici.  



  Le dessin ci-joint représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La fig. 1 est une vue de côté de la roue  partiellement coupée;    la fig. 2 en est un plan;  la fig. 3 est une coupe selon la ligne  III-III de la fig. 1;  la fig. 4 montre une coupe selon la ligne  IV-IV de la fig. 5;  la fig. 5 représente un plan de la fig. 4.  Le dispositif représenté est construit pour  être sans autre adapté au moyeu d'une roue  du genre de celles qui sont connues sous le  nom de Trilex, g ou Simplex, et sont fabri  quées par Georges Fischer,     Schaffhouse.    Il  n'est représenté que la partie (bandage) se  montant sur le corps de roue et sur laquelle  se fixe en temps ordinaire le pneu qu'il  s'agit de remplacer.

   Ce bandage comporte       un    cercle intérieur 1, relié, à l'aide de     res-          sorts-lame    3, à un cercle     extérieur    2, con  centrique au premier. Chaque ressort est     fixé     à chacun des cercles à l'aide d'une patte 4,  pouvant     être    serrée au moyen d'un boulon 5  avec écrou 6. Chaque ressort est constitué  par     unie    lame enroulée en     forme        générale          d'ellipse    ou de cercle.

        Les deux bouts 7 de     chaque    ressort se  rencontrent sous la patte 4 fixée au cercle  extérieur, l'autre patte tient le ressort par  son milieu contre le cercle intérieur. L'an  crage du ressort a lieu au moyen de prison  niers S plantés dans les cercles 1 et 2 et  traversant des encoches prévues dans les  bords de ces ressorts.  



  Le cercle extérieur 2 peut être recouvert  d'une bande de roulement qui sera, de pré  férence, en matière élastique, mais qui pour  rait, pour des machines agricoles par exemple,  être en fer. Le dispositif décrit peut être  employé aussi pour des roues jumelées.  



  Le cercle intérieur 1 est en acier coulé  et comporte des nervures de fixation iden  tiques à la jante des roues GF. précitées.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue élastique pour véhicules, notamment pour véhicules lourds, caractérisée par une jante comportant deux cercles concentriques reliés l'un à l'autre par des ressorts-lame, chaque ressort étant maintenu entre ces cercles par deux pattes et des prisonniers, ces derniers étant plantés dans lesdits cer cles et engagés dans des encoches pratiquées dans les bords du ressort, assurant l'encrage de ce dernier. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Rouie élastique selon la revendication, caractérisée en ce que chaque ressort est constitué par une lame enroulée en forme générale d'ellipse.

   ?. Rouie élastique selon la revendication, caractérisée en ce que chaque ressort est constitué par une lame enroulée en forme générale de cercle. 3. Roue élastique selon la revendication, caractérisée en ce que les deux bouts de chaque ressort sont serrés à une certaine distance l'uii de l'autre sous l'une des deux pattes de serrage.