CH232482A - Dispositif automatique de freinage d'une remorque. - Google Patents

Description

  Dispositif automatique de freinage d'une remorque.    L'objet de la présente invention est un  dispositif .automatique de freinage d'une re  morque, notamment d'une remorque de vélo,  dispositif .comprenant une tige -d'accouple  ment montée     .coulissante    dans un organe so  lidaire de la remorque de façon que le dé  placement relatif de ces -deux organes pro  voque, dans un     sens    une traction, dans l'autre  sens un relâchement d'au moins un câble de  commande d'au moins un frein :de     ladite    re  morque. Ce dispositif est caractérisé en ce.  que la tige d'accouplement coulissante agit  sur le .câble de commande du frein par l'en  tremise d'un levier pivoté sur le timon de la  remorque.  



  Le dessin .ci-annexé représente,     .à.    titre  d'exemple, une forme     -d'exécution    du disposi  tif faisant l'objet de l'invention, appliquée  à une remorque de bicyclette.  



  La fig. 1 est une vue en élévation de  côté de cette forme d'exécution;  la fig. 2 est une coupe suivant la ligne  TI-II de la fig. 1, et    la fig. 8 est une coupe ,suivant la Signe  III¼III de la fig. 1.  



  Au dessin, 5 désigne     .le    timon d'une re  morque de     bicyclette    et 6 la tige d'accouple  ment à rotule qui est articulée -à un élément  d'accouplement .correspondant, non repré  senté, solidaire du véhicule tracteur. La tige  d'accouplement 6 est montée coulissante dans  un manchon 7 solidaire du timon 5 sur lequel  il est soudé en position inclinée, son extré  mité antérieure étant brasée :directement sur  le bord antérieur dudit timon et son extré  mité postérieure étant figée     ià    un pied 8     brasé     sur le timon. La tige d'accouplement 6 -dé  passe .le manchon 7 à ses .deux extrémités.

    Sa partie postérieure porte une bride de bu  tée 9 en forme de Vont le :sommet embrasse  la tige 6 et .est brasé sur elle et dont des bran  ches coopèrent avec les flancs du     timon    5.  Dans     l''extrémité    postérieure de la tige 6 sont  plantées deux     goupilles    10: entre lesquelles  passent les deux branches d'un levier I1 en  <B>U</B> chevauchant la tige .6 et le timon 5 et  pivoté sur deux     chevilles    12 fixées -à deux      oreilles 13 soudées au timon 5. Le levier 11  est ainsi articulé par l'extrémité de son plus  long bras à l'extrémité postérieure de la     tige     d'accouplement 6.

   Les extrémités de ses deux  branches sont reliées l'une â l'autre par     deux     entretoises 14 réunies entre elles par un te  non 15 portant une poulie à     gorge    19 sur la  quelle est guidé le câble 16 actionnant les  freins de la remorque, freins qui peuvent  être d'un type quelconque,     ii    tambour, sur  jantes, torpédo, etc. Les câbles 16 sont gui  dés chacun le long d'un côté du timon 5, dans  une gaine 17, dont l'extrémité antérieure est  maintenue dans des     oeillets        ménagés    dans une  pièce de     guidage    18 soudée au timon.  



  Le fonctionnement de ce dispositif est le  suivant: La remorque offre, en marche nor  male, une résistance à     l'avancement.    La tige  d'accouplement 6 tirée en avant par le véhi  cule tracteur prend, par rapport au manchon  7 solidaire du timon de la remorque, la posi  tion représentée en fi--. 1, avec sa bride de  butée 9 .appuyée contre le bord postérieur du  manchon. Le levier 11 est en position per  pendiculaire au timon et les câbles 16 sont       dimensionnés    de façon que, dans cette posi  tion, les freins soient ouverts.

   Si, pour     une     cause quelconque, le véhicule tracteur ralen  tit sa course ou s'arrête ou, si, dans une des  cente, la remorque tend à. prendre une vi  tesse momentanée     ,supérieure    à celle du trac  teur, le manchon 7 coulisse dans le sens de  la marche sur la tige 6 qui, elle, est solidaire  du tracteur; il en résulte que le levier 11,  dont le bras le plus     long    est pris entre les  goupilles 10 de la tige 6, pivote dextrorsum,  exerçant une traction sur les câbles 16 et  actionnant ainsi les freins de la remorque.  Dès que l'accélération de la remorque par  rapport au tracteur cesse, le dispositif re  prend automatiquement la position de la  fig. 1, relâchant les câbles actionnant les  freins de la remorque.

      La fixation des     pièces    7, 8 et 13 sur le  timon 5 et de la bride 9 sur la tige 6 pour  rait se faire par     vissage    ou par tout autre       moyen.    Le manchon 7 pourrait aussi être  disposé     parallèlement    au timon.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif automatique de freinage d'une remorque, notamment d'une remorque de vélo, comprenant une tige d'accouplement montée coulissante dans un organe solidaire de la remorque de façon que le déplacement relatif de ces deux organes provoque, dans un sens, une traction, dans l'autre sens, un relâchement d'au moins un câble de com mande d'au moins un frein de ladite remor que, caractérisé en ce que la tige d'accouple- ment coulissante agit, sur le câble de com mande du frein par l'entremise d'un levier pivoté sur le timon de la remorque. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Dispositif suivant la revendication, ca ractérisé en ce que la tige d'accouplement est montée coulissante dans un manchon fixé sur le timon de la remorque et incliné par rap port à celui-ci. 2'. Dispositif suivant la revendication, ca ractérisé en ce que le levier comporte un bras plus long que l'autre et dont l'extrémité est guidée entre deux goupilles plantées dans l'extrémitè postérieure de la tige d'accouple- ment qui dépasse le manchon dans lequel cette tige coulisse.

   3. Dispositif suivant la revendication, ca- raetéris6 en ce que le levier est composé de deux branches et chevauche .la tige d'accou plement et le timon de la remorque. 4. Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce qu'à l'extrémité du plus petit bras du levier est articulé un câble d'actionnement il'au moins un f rein.