Mécanisme d'embrayage et de débrayage à clavette tournante, notamment mais non exclusivement, pour presses à excentrique. L'invention a pour objet un mécanisme d'embrayage et de débrayage à clavette tour nante, notamment mais non exclusivement, pour presses à excentrique.
Ce mécanisme est du type de ceux dont la clavette tournante, de forme cylindrique, est ajustée en partie dans le pourtour de l'arbre à entraîner, -et en partie dans des douilles clavetées sur cet arbre, une portion de la clavette :tournante, ,située entre lesdites douilles, étant ;
encochées pour former un segment destiné à coopérer avec une bague d'embrayage à encoches solidaire du volant de commande, de telle manière que la clavette tournante puisse s'engager, en effectuant un mouvement angulaire autour .de son propre axe, dans l'une des encoches de la bague d'embrayage -et assurer l'entraînement de l'arbre par le volant.
Les mécanismes du germe défini ci-dessus, appliqués à des presses, présentent l'inconvé nient -que l'arbre de la presse, quoiqu'entraîné en un mouvement de rotation continu par le volant, possède un certain ébat angulaire par rapport à la bague d'embrayage, étant,donné que la clavette tournante, à l'état embrayé; n'est que partiellement engagée dans l'encoche respective de la bague d'embrayage, ce qui offre à l'arbre la possibilité de prendre une accélération positive et de se décaler en avant par rapport à .la bague d'embrayage.
Cette circonférence peut se produire sous l'effet,dlu choc au moment<B>de</B> la frappe de l'outil. Il en résulte un battement bruyant, préjudicia ble à la presse et, parfois, même un blocage momentané de celle-ci.
L'invention a pour but d'obvier à cet in convénient. A .cet effet, la clavette tournante est susceptible d'effectuer un mouvement axial relativement à l'arbre à entraîner et à la bague d'embrayage, sous l'action d'un idis- positif agissant en fonction .du mouvement tournant de ladite clavette, ces deux mouve ments combinés de ladite clavette ayant pour effet de faire pénétrer une portion pleine .de celle-ci, dans celle des -encoches de la bague d'embrayage qui est en prise avec ladite cl@ vette,
pour assurer un entraînement syn chrone, sans jeu angulaire, de l'arbre par la bague d'embrayage.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention appliqué à, une presse, dans laquelle le mouvement axial -de la. clavette tournant < , est réalisé au moyen d'un dispositif à came; mais, il est entendu que ce mouvement axial pourrait être commandé par d'autres moyen mécaniques, par exemple à l'aide d'un organe à pas de vis ou à surface hélicoïdale.
La. fil-. 1 représente, en coupe axiale. l'extrémité de l'arbre de la presse et le moyeu du volant monté en porte à faux; la fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1, sans le volant; les fi-. 3, 4 et 5 montrent, respectivement en coupe suivant la ligne X-X de la fig. 1. sans le volant, les organes d'embrayage en position de .débrayage, en position initiale d'embrayage et en position d'embrayage; la fil-. 6 montre, en élévation, la. clavette ressort, à, effet amortisseur, à l'aide d e la quelle le volant est claveté sur la bague d'em brayage.
Pans le dessin, on distingue l'extrémité de l'arbre 7 qui commande, au moyen d'un excentrique, la bielle de la presse. Cet arbre est commandé par un volant dont 8 désigne le moyeu et 9 la jante:
il est embrayé à vo lonté par le desservant de. la . presse et, après avoir fait un tour complet, est débrayé auto matiquement, au moyen d'une clenche P) commandant le mécanisme d'embrayage et de débrayage destiné à établir .la. communication entre l'arbre 7 et le volant 8, 9.
ou à l'in t.er- rompre, le volant étant monté en porte à faux sur l'extrémité dudit arbre et animé d'un mouvement de rotation continu.<B>A</B> cet effet, l'extrémité de l'arbre 7 est ajustée dans mi emboîtement comprenant deux douilles<B>11</B> et 12, et une bague d'embrayage 13 disposée librement entre lesdites douilles et sur l'arbre 7.
Sur ces trois éléments 11, 12 et 13 de l'em boîtement est monté le volant dont le moyeu 8 est ajusté entre deux flasques des douilles 11 et 12, 1.e rebord de la douille 11 consti tuant une came 14 formant à l'origine un bec d'arrêt 15. Le volant est monté fou sur les douilles 1.1. et 12, toutes deux calées sur l'arbre 7 par des clavettes 16, mais i1 est calé sur la bague d'embrayage 13, au moyen d'une clavette-ressort 17 représentée isolé ment en fi-. fi. Cette clavette a la forme d'un S et constitue un élément de transmission rela tivement élastique amortissant les chocs, entre le volant 8 et la bague 13.
Cette der nière est donc toujours entraînée en rotation par le volant et peut être embrayée avec l'arbre 7 de la presse, ou en être débrayée, a ii moyen d'une clavette tournante 18, de forme cylindrique, mais dont une portion mé diane, un peu plus longue que la largeur de la. bague<B>13,</B> est encochée en 19 de manière que cette portion forme un segment lunaire.
La clavette tournante 18 est ajustée, par sa portion cylindrique, dans un alésage- formé, d'une part, par une rainure rectiligne 20, de section semi-cylindrique, ménagée dans l'arbre suivant une génératrice de celui-ci et, d'autre part, par des rainures rectilignes correspon dantes 21 ménagé es dans les douilles 11 et 12. Cette clavette 18 dépasse, par ses extré mités, les douilles 11 et 12 et forme, du côté gauche (fig. 1), un bec latéral 22 s'étendant à côté du bec d'arrêt 15 de @la came 14.
Ces deux becs 22 el; 15, respectivement la came 14, sont destinés à . coopérer avec la clenche P). Du côté opposé (à droite en fig. l<B>)</B>, la clavette 18 coopère avec une came <B>2</B>3 fixée dans la, douille 1-2 et traversée par cette cla vette. Sur ime rampe de la came 23 s'appuie un galet 24 ajusté sur une tige 25 fixée à la clavette 18 qu'elle traverse diamétralement.
l'extrémité <B>(k</B> mette lige est fixé un ressort à. boudin<B>26</B> accroché, d'autre part, à une cheville 27 prenant appui, à l'extérieur, sur un couvercle 28 fixé ii la douille 12 au moyeu d± deux vi29, ee couvercle éteint percé d'uii trou 30 livrant: passage au ressort 26.
Ce res sort tend toujours<B>-à</B> faire tourner la elavet.te 18 .sur elle-mf>nie. dans le sens contraire de celui d'une aiguille de montre (fi--. 2) et à opérer l'embrayage de l'arbre 7. Or, cet em brayage ne saurait se produire, tant que la clenche 10 est abaissée (fig. 2 et 3) et arrête les becs 15 et 22. Dans une forure axiale partielle 31 de la clavette 18 est en partie logé et accroché à une goupille 32 un ressort à boudin 33 qui est attaché, d'autre part, à un piton 34 fixé à l'arbre 7, .dans la rainure rectiligne 20 de ce dernier.
Ce ressort 33 exerce une traction cons tante sur la clavette tournante 18 et tend ainsi à lui .communiquer un mouvement. de translation suivant son axe, de droite,<B>à</B> gauche (fi-. 1), par rapport à l'arbre 7 et, partant, faire appuyer le galet 24 contre la face profilée de la came 23, de ,manière que cette dernière puisse communiquer un mou vement .axial rectiligne alternatif à la cla vette 18, en fonction du mouvement tournant ou oscillant de celle-ci sur elle-même.
Ces deux mouvements, tournant et rectiligne axial de la clavette .se combinent en un mouvement hélicoïdal de translation direct et rétrograde, suivant l'axe de la clavette. C'est ce mouve ment combiné de la clavette 18 qui provoque et assure l'embrayage positif de celle-ci avec la bague d'embrayage 13, respectivement avec le volant, de même que le débrayage entre ces deux éléments.
A cet effet, il est ménagé dans la paroi de l'alésage de la bague d'embrayage 13, des encoches longitudinales 35, de préférence au nombre de trois, régulièrement décalées les unes des autres et dont la section transversale est semi-cylindrique et d'un rayon égal, ou de préférence légèrement supérieur à celui de la clavette tournante 1.8, de manière que cette dernière puisse s'engager dans l'une des- dites encoches 35, au cours du mouvement de rotation de la, bague 13, d'abord par son seg ment médian lunulaire et ensuite, partielle ment,
par sa portion cylindrique pleine située à droite (fig. 1) de la portion encochée 19. L'entre-pénétration axiale de cette portion pleine de la clavette 18 et de la. bague 13, l'une avec l'autre, est relativement faible; elle est marquée par des traits mixtes 18' en fig. 1 et déterminée par coopération de la came 23 avec le galet 24 et l'action ,du ressort 33 qui sollicite toujours la clavette à se déplacer -de droite à gauche (fig. 1). Lors du débrayage, la clavette 18 est ramenée à sa position ini tiale, sous, l'action de 1a clenche 10 et de la came fixe 23, le ,galet 24 remontant la rampe de la. came sous l'action du ressort 26.
Le fonctionnement du mécanisme repré senté est le suivant: A l'état débrayé du mécanisme (fig. 1, 2 et $), le volant 8, 9 tourne fou sur les douilles 11 et 12, mais entraîne, d'un mouvement de rotation continu, la bague d'embrayage 13 au moyen de la clavette de calage 17 à effet amortisseur. La clenche 10 est abaissée et re tient les becs 15 et 22 qui tous deux sont solidaires du mouvement de rotation de l'ar bre 3; la clavette tournante (d'embrayage) 18 est soumise à une accélération axiale et tan gentielle, mais virtuelle, sous l'action des res sorts 33 et 26, fortement tendus, étant donné que le galet 24 se trouve engagé sur la rampe de la came 23.
Il en résulte que la clavette 18 est main tenue en sa position angulaire représentée en fig. 3, de sorte que son segment médian lunu- laire livre passage aux encoches 35 de la bague,d'embrayage 13, en permettant à celle- ci et au volant de tourner indéfiniment sui vant le sens indiqué par les flèches, sans que l'arbre 7 soit entraîné.
Le bec 22 de la clavette 18, arrêté contre le bec de la clenche 10, a donc la tendance de pivoter avec la clavette 18 et d'occuper la position 22' tracée en traits mixtes en fig. 3 et en traits pleins en fig: 4.
Le mécanisme d'embrayage est commandé par la clenche 10 qui, .manoeuvrée par le .des servant de la presse, se soulève, comme re présenté en fig. 4, et livre passage aux becs 15 et 22. Dés lors, le bec 22 et la clavette 18 pivotent autour de l'axe de celle-ci, sous l'ac- tion du ressort 26, aussitôt que l'une des encoches 35 de la bague 13 se trouve en re gard de la clavette 18, et le segment lunu- laire s'engage dans cette encoche.
Cette pre mière phase de l'embrayage est représentée en fig. 4. Mais, nu moment où l'encoche 35 coïncide exactement avec la clavette 18. c'est-à-dire lorsqu'elles sont coaxiales, ladite clavette 18 est déplacée axialement, de droite à gauche (fig. 1), sous l'action du ressort 33 et pénètre partiellement, par sa portion cylin drique pleine, dans l'encoche 35. La clavette 1.8 et son bec 22 occupent alors la position respective 18' et 22' (fig. 1), et l'arbre 7, de même que les .douilles 11. et 12, sont entraî nés positivement, sans ébat, au moyen de la.
clavette 18, par la bague 13, comme repré senté en fig. 5.
Lorsque l'arbre 7 a fait un tour, le méca nisme est automatiquement débrayé, à condi tion que la clenche ait repris sa position ini tiale. Cette clenche se rabaisse en effet sur la, came 14, après le démarrage de l'arbre 7, et reprend sa position initiale, grâce à cette came, pour arrêter les becs 22 et 15, après un tour de l'arbre 7 et, partant, de la -douille<B>IL</B> de l'arbre 7 et de la, douille 12. En butant contre la. clenche 10, le bec 22 est ramené à s'a, position initiale (tracée en traits pleins à la fi-. 3), de même que la. clavette 18 dont le galet 24. par suite du mouvement tournant inverse de la clavette, remonte la rampe de la. came 23 et communique ainsi un mouve ment axial rétrograde à ladite clavette.
De ce fait, le segment médian lunulaire de la clavette 18 est .de nouveau dégagé entière ment de l'encoche 35 (fig. 3), de sorte que la bague 13, débrayée, ainsi que le volant tournent à vide sur l'arbre 7 et les douilles 11 et 12. L'arbre 7, dès le débrayage, est immédiatement arrêté, par le fait que le bec 15 bute contre la clenche abaissée 10.
La clavette-ressort 17, reliant le volant 8, 9 à la. bague d'embrayage 13, amortit autant que possible le choc d'embrayage. Deux ou plusieurs clavettes ,de ce .genre, à, effet amor tisseur, pourraient être prévues pour caler le valant sur la bague 13.
Le mécanisme décrit offre l'avantage appréciable d'assurer un embrayage positif entre la bague d'embrayage et l'arbre de la presse, évitant ainsi tout jeu ou battement préjudiciable .entre ces deux organes au mo ment de la. frappe de l'outil. La clavette d'embrayage, en pénétrant par une portion cylindrique pleine dans l'encoche 35 de la bague 13, assure un assemblage quasiment rigide entre cette bague et l'arbre, ce qui ne serait pas le cas si seul le segment lunulaire de la clavette était- en prise avec l'encoche.
La fig. 5 du dessin montre en effet que ce segment lunulaire confère à l'arbre un libre jeu de -décalage en avant, défaut qui pourrait même occasionner un blocage de la presse au moment de la frappe et des difficultés lors de la. remise en marche de la presse.