CH258411A - Dispositif de décompression de moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Dispositif de décompression de moteur à combustion interne.    La présente invention concerne un dispo  sitif de décompression de moteur à combus  tion interne à soupapes commandées par cul  buteurs, et a pour but de faciliter la mise en  marche du moteur soit par temps froid, soit  par exemple aussi dans le cas du lancement  au moyen d'une manivelle.  



  Ce dispositif est caractérisé par le fait  que le culbuteur commandant la soupape d'ad  mission est muni     d'une    butée coopérant avec  un organe de commande agencé de façon que  lorsqu'au moyen d'un levier de     manoeuvre    on  amène cet organe de commande     d'une    posi  tion inactive dans sa position active, une  poussée soit exercée sur la. butée du culbuteur  ce     quai    fait pivoter ce dernier de façon à cau  ser l'ouverture de la soupape     d'admission.     



  Le dessin représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'objet de la présente  invention.  



  La     fig.    1 est une     vue    en coupe verticale  suivant     I-I    de la     fig.    2 d'une culasse d'un  bloc de deux cylindres d'un moteur compre  nant cette forme d'exécution du dispositif.  



  La     fig.    2 est une vue en plan de cette  culasse.  



  La     fig.    3 montre une coupe transversale  (le cette culasse.  



  La     fig.    4 est une vue à plus grande échelle  d'un culbuteur d'admission.  



  En se référant au dessin, un levier de       manoeuvre    1 commande un arbre rotatif longi  tudinal 2 par l'intermédiaire d'un arbre 3 et    d'un renvoi d'engrenage à angle droit à roues  hélicoïdales 4.  



  Les culbuteurs 5 commandant les sou  papes d'admission et les culbuteurs 6 com  mandant les soupapes d'échappement sont  montés     rotativement    sur des axes 7 et main  tenus à l'écartement désiré par des ressorts  de compression 8. Ces culbuteurs sont com  mandés, pour la marche normale du moteur,  de 1a façon usuelle par un arbre à cames non  représenté.  



  L'arbre 2 comprend deux tronçons 9, res  pectivement 9'     miinis        chacun    d'un méplat.,       chacun    de ces     tronçons    étant disposé en re  gard de     l'in    des culbuteurs d'admission 5.  Chacun de ces culbuteurs 5 porte     une        vis    de  butée réglable 10 pouvant être bloquée par  un contre-écrou 11.  



  Chaque soupape     d'admission    12 est appli  quée sur son siège par     in.    ressort 13. Pen  dant le fonctionnement normal du moteur ou  au repos, l'arbre 2 et les culbuteurs 5 se  trouvent dans la position représentée en  traits interrompus à la     fig.    4. Les méplats  des tronçons 9 et 9' de l'arbre 2 se présentent  en regard des butées 10 des culbuteurs 5 cor  respondants, ce qui permet aux ressorts 13 des  soupapes 12 de faire pivoter les culbuteurs  dans la position correspondant à la fermeture  de ces soupapes.  



  Pour faciliter la mise en marche du mo  teur, on fait tourner le levier de     manoeuvre    1,  par exemple d'un quart de tour, ce qui fait  tourner l'arbre 2     également    d'un quart de     tour         et l'amène dans la position représentée en       traits    pleins dans la     fig.    4.

   Les méplats des  tronçons 9 et 9'     entrent    en contact avec les  pointes des     vis    de butée 10 qui montent sur  les parties de surface cylindrique circulaire  des tronçons 9 et 9' de l'arbre 2, les culbu  teurs 5 pivotent d'un angle correspondant et  exercent une poussée sur les tiges des sou  papes 12, lesquelles s'ouvrent à l'encontre des  ressorts 13 et sont     maintenues    ouvertes. On  peut maintenant lancer le moteur et après la       mise    en marche on peut rétablir le     fç)nctionne-          ment    normal des soupapes d'admission.

   Dans  le cas d'un moteur à quatre cylindres, les  deux paires de cylindres pourraient être mu  nies chacune du dispositif     qui        vient    d'être  décrit, pour permettre le rétablissement du  fonctionnement normal d'abord sur deux     cy-          lindres,        puis    sur les autres     cylindres    lorsque  le moteur a effectué quelques     tours    par ses  propres moyens. Le     rétablissement    de la com  pression s'effectue en ramenant le levier 1 à  sa position     primitive.     



  Le     levier    de     manoeuvre    1 est maintenu  dans ses positions inactive et active par -une       bille    à ressort 14 coopérant avec deux en  coches correspondantes dans la paroi de la       culasse.     



  L'arbre de commande 2, au lieu d'ef  fectuer un mouvement rotatif, pourrait exé  cuter, au moyen d'organes de     transmission    ap  propriés, un mouvement axial pour amener en  regard des     vis    de butée 10 soit les tronçons 9  et 9', munis de     méplats,    soit des parties de  section entièrement circulaire de l'arbre.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de décompression de moteur à combustion interne à soupapes commandées par culbuteurs, caractérisé en ce que le culbu- teur commandant la soupape d'admission est muni d'une butée coopérant avec un organe de commande agencé de faon que lorsqu'au moyen d'un levier de manoeuvre, on amène cet organe de commande d'une position inac tive dans sa position active, une poussée soit exercée sur la butée du culbuteur, ce qui fait pivoter ce dernier de faon à causer l'ouver ture de la- soupape d'admission. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif suivant la revendication, caractérisé eri ce que l'organe de commande est constitué par un arbre rotatif compre nant, en regard de la butée du culbuteur commandant la soupape d'admission, un tron çon dont la section présente une partie non circulaire.

   2. Dispositif suivant la sous-revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'arbre consti tuant l'organe de commande comprend un tronçon muni d'in méplat, qui, lorsque cet arbre est en position inactive, se présente en regard de la butée du culbuteur commandant la soupape d'admission de façon à permettre la fermeture de cette soupape, une rotation de l'arbre vers sa position active faisant pivo ter le culbuteur en amenant la partie de sur face cylindrique circulaire du tronçon en con tact .avec la butée,

   de façon à maintenir la soupape dans la position ouverte. 3. Dispositif suivant la sous-revendica- tion 1, caractérisé en ce que le levier de ma noeuvre commande l'arbre constituant l'or gane de commande par l'intermédiaire d'un renvoi d'engrenage à angle droit.