Appareil de contrôle pour moteurs à combustion interne. L'invention a pour objet un appareil de contrôle pour moteurs à combustion interne dont l'alimentation en combustible est com mandée par un régulateur, et comportant une aiguille se déplaçant devant un cadran, présenté par un boîtier.
Cet appareil est, caraetérisé selon l'inven tion par une tige coulissante destinée à être actionnée par un organe mobile, par l'inter médiaire duquel le régulateur commande la dite alimentation, les mouvements de cette tige étant transmis à ladite aiguille au moyen d'un mécanisme amplificateur comprenant un levier, une bielle et un train d'engrenage, des moyens étant disposés pour permettre de faire varier le degré d'amplification de ce mécanisme.
Une forme d'exécution de l'appareil objet de l'invention est représentée à titre d'exem ple dans le dessin annexé dans lequel: La fig. 1 est une vue en élévation de cette forme d'exécution.
La fig. 2 est une vue en coupe de cette forme d'exécution.
L'appareil représenté comprend un boî tier 1 présentant du côté antérieur un cadran 2, portant une graduation et devant lequel se déplace une aiguille 3. Le boîtier comporte une partie inférieure allongée 4 pourvue de trous 5 traversés par des vis (non représentées) au moyen desquelles l'ap pareil est fixé à un support approprié 4 du moteur. Dans cette partie inférieure du boîtier coulisse une tige 7 en contact avec une butée 9, 10 portée par une tringle mobile 8 par la quelle le régulateur du moteur commande le dispositif d'alimentation en combustible, par exemple la pompe d'injection de ce moteur. Quand la tringle 8 se .déplace vers le haut pour augmenter l'admission en combustible du moteur, le bras 10 de la butée soulève la tige 7 et fait tourner l'aiguille 3 dans le sens convenable devant le cadran 2.
Celui-ci étant convenablement gradué, la position de l'ai guille indique à tout instant quelle est l'ad mission en combustible déterminée par le régulateur du moteur et, par suite, quelle est approximativement la charge de ce moteur. Quand la tringle 8 s'abaisse pour diminuer l'admission de combustible, parce que la charge a diminué, le ressort 24, disposé à l'in térieur de l'appareil, actionne en sens con traire les organes de l'appareil et la tige 7.
L'arbre 11 sur lequel. est fixé l'aiguille 3 porte, à l'intérieur du boîtier, un pignon denté 1.2 constamment en prise avec une roue dentée de plus grand diamètre 13 tournant autour d'un pivot 1.4. La. roue 7.3 pourrait être remplacée par un secteur denté. Le mouvement de la tige 7 est transmis à la roue 13 et de là à. L'aiguille 3 par le mécanisme suivant: Sur un pivot 15, fixé dans le boîtier de l'appareil, est monté un levier coudé 16, dont le bras supérieur appuie constamment contre une vis de réglage 17, sous l'effort d'un res- sort 18; à l'extrémité inférieure de ce levier coudé 16 est monté un pivot 19, sur lequel est articulée une extrémité d'un autre levier 20 qui appuie sur l'extrémité supérieure de la tige 7.
A l'autre extrémité du levier 20 est articulée en 21 une bielle 22, dont l'extrémité supérieure est articulée elle-même sur une broche 23 engagée amoviblement dans un trou de la roue dentée 13, de telle faon que quand la tige 7 se déplace vers le haut, le levier 20 se soulève, ce qui fait monter la bielle 22 qui, elle-même, fait tourner la roue dentée 13 dans le sens de la flèche d'un angle variant en fonction de l'amplitude des mouvements de la tige 7. La bielle 22 est, d'autre part, soumise à l'action du ressort 24, qui a pour effet d'appliquer constamment le levier 20 contre l'extrémité supérieure de la tige 7.
Comme cette dernière est appliquée contre le bras 10 de la butée solidaire de la tringle de commande 8, l'aiguille 3 indique, à chaque instant, par sa position sur le cadran, qui cor respond à la position de cette tringle, le do sage de l'alimentation en combustible com mandée par le régulateur en fonction de la charge du moteur.
Plusieurs trous 25 sont percés sur la roue dentée 13 à des distances différentes de l'axe 14 et on peut introduire au choix la broche 23 dans l'un quelconque de ces trous, ce qui permet de produire, pour un même déplacement de la bielle 22, différents angles de rotation pour la roue dentée 1.3.
D'autre part, on peut, en agissant sur la vis de réglage 17, faire varier la position du pivot 19 autour duquel tourne le levier 20 et. ainsi la distance entre ce pivot 19 et le point d'application du levier 20 sur l'extrémité de la tige 7, c'est-à-dire qu'en faisant. tourner la vis 17 on peut faire varier le rapport des bras du levier 20 et, par suite, faire varier la course de la bielle 22 pour une course dé terminée de la tige 7. La combinaison de ces deux dispositifs de réglage permet, en chan geant, le cas échéant, la graduation du cadran 2, d'adapter l'appareil décrit de fa çon à pouvoir l'utiliser avec n'importe quel moteur à combustion interne du genre décrit.
et cela de telle faon que dans chaque cas l'aiguille 3 indique, à tout instant, le dosage de l'alimentation et, par conséquent, appro ximativement la charge du moteur, sur la graduation du cadran 2.
Au moyen de l'appareil décrit, le mécani cien chargé de faire fonctionner le moteur à combustion interne sur lequel est monté cet appareil connaît, par la seule observation de l'aiguille 3 sur le cadran, la charge approxi mative du moteur. 8i le moteur sur lequel est monté cet appareil est un moteur poly- cylindrique, l'appareil peut servir pour déter miner rapidement, si un des cylindres fonc tionne d'une manière déficiente: à cet effet on fait fonctionner le moteur à une charge inférieure à la normale et on supprime l'ali mentation en combustible d'un des cylindres.
8i ce cylindre fonctionnait bien., en suppri mant l'alimentation en combustible, on oblige les autres cylindres à exécuter un travail plus grand et le régulateur augmente l'injec tion en combustible, ce qui se traduit par un déplacement de l'aiguille 3 qui indique sur le cadran cette augmentation de l'action du régu- lateur;
par contre, si le cylindre dont l'ali mentation est. supprimée ne fonctionnait pas, en supprimant son alimentation, on n'angnie ra tera pas la charge qu'avaient les autres cy lindres et, par suite, le régulateur n'entrera pas en action ou agira d'une façon insuffi sante et l'aiguille ne se déplacera pas ou ne se déplacera que peu sur le cadran, ce qui indiquera que le cylindre dont. on a sup primé l'alimentation fonctionne d'une façon défectueuse.
Dans une variante, l'appareil décrit pour rait présenter un dispositif, par exemple électrique ou hydraulique, ou comprenant. un organe flexible, permettant de transmettre les mouvements de l'aiguille 3 à. d'autres aiguilles se déplaçant devant des cadrans auxiliaires.