CH262893A - Régulateur de vitesse à force centrifuge. - Google Patents

Régulateur de vitesse à force centrifuge.

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CH262893A
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CH
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sleeve
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Inventor
Anonyme Hermann Thoren Societe
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Thorens Hermann Sa
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    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D13/00Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover
    • G05D13/08Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover without auxiliary power

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Description


  Régulateur de vitesse à force centrifuge.    L'objet de la présente invention est un  régulateur de     vitesse    à force centrifuge,  notamment pour moteurs de machines par  lantes. Ce régulateur est     caractérisé    par un  premier manchon monté sur un arbre d'en  traînement, ce manchon portant des supports  rigides articulés sur lui et dont les axes d'ar  ticulation sont perpendiculaires à l'axe de  rotation de l'arbre, par des masses centri  fuges portées chacune par un desdits sup  ports, par un second manchon également  monté sur ledit arbre et auquel sont fixés,  par une de leurs extrémités, des     ressorts-laines     dont la seconde extrémité est fixée à chacune  des masses centrifuges,

   ces ressorts-lames pas  sant     chacun    entre l'axe d'articulation corres  pondant et ledit arbre, l'un des deux man  chons étant monté de faon coulissante sur  l'arbre, alors que l'autre est fixe, le tout. de  manière que le manchon coulissant se rap  proche de l'autre manchon lorsque les masses  centrifuges s'éloignent de l'axe dudit arbre.  



  lie dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet  de l'invention.    La     fig.1    est une vue en élévation de la  première forme d'exécution, dont  la     fig.2    est une vue en plan.  



  Les     fig.3    et 4 sont des coupes axiales  de cette première forme d'exécution respecti  vement en position de repos et en position  de marche.    La fi-. 5 est une vue en élévation de la  seconde forme d'exécution et la     fig.    6 en est  une coupe axiale en position de marche.  



  Le régulateur représenté aux     fig.1    à 4  comprend un arbre 1 présentant à sa partie  inférieure une vis hélicoïdale 2, qui peut  être mise en prise avec une roue tangente,  non représentée, montée sur l'arbre d'un  moteur de gramophone. L'arbre 1 porte un  manchon métallique 3 de section droite exté  rieure rectangulaire, fixé par deux vis de  pression 4. L'arbre 1 porte aussi, au-dessous  du     manchon    3, un second manchon métallique  5, de section droite extérieure rectangulaire.  Ce second manchon est chassé sur un manchon       cylindrique    6 monté coulissant sur l'arbre 1.

    Le second manchon 5 est donc lui aussi cou  lissant sur l'arbre 1; il porte, à la partie  supérieure de ses petites faces et transversale  ment à celles-ci deux flasques métalliques 7  fixés par des vis 8; la partie inférieure des  flasques 7 présente un crochet 9. Entre les  flasques 7 sont montés deux axes 10 disposés  perpendiculairement à l'arbre 1 et sur les  quels sont. pivotés deux leviers coudés 11 dis  posés symétriquement par rapport à l'axe de  l'arbre 1.

   Chacun de ces deux leviers est  constitué par une plaquette de métal coudée  à angle droit de façon à former deux bras  <B>Il'</B> et     1.1.";    dans la position de repos     (fig.    3),  les leviers 11 sont disposés de manière que  leurs bras 11.' sont approximativement paral  lèles à l'arbre 1, tandis que les bras 11" sont      transversaux à ce dernier. Aux bras 11' des  leviers 11 sont fixées des masses métalliques  12, tandis que sur les bras transversaux 11"  est posé un     anneau    de freinage 13 maintenu       élastiquement    en place par des ressorts 14  accrochés, d'une part, aux crochets 9 des flas  ques 7 et, d'autre part, à des crochets corres  pondants 15 de l'anneau 13.  



  Parallèlement et à distance de l'anneau de       freinage    13 est placé Lui, anneau     métallique          fixe    16, dont la distance axiale de l'anneau  13 peut être réglée par des moyens non repré  sentés. C'est contre cet anneau fixe 16 que  l'anneau de     freinage    13     vient    frotter lorsque,  sous l'action de la force centrifuge augmen  tant avec la     -vitesse    de l'arbre 1, les masses  12 s'écartent de cet arbre et font pivoter les  leviers 11 autour des axes 10.

   A chaque bras  de levier 11' est fixée, entre la masse 12 et  le bras 11', une     extrémité    d'un ressort-lame  17 dont l'autre extrémité est fixée par des vis  18 au     manchon    3 calé sur l'arbre 1. Les deux  masses 12 sont ainsi     solidaires    en rotation de  l'arbre 1 et sont asservies l'une à l'autre par  le manchon 5, de sorte que leurs pivotements  sous l'action de la force centrifuge ou     dans     le sens     inverse    sous l'action de leurs ressorts  de rappel 17 se trouvent synchronisés.

   Les  axes de pivotement 10 des leviers 11 portant  les masses 12 sont portés par les flasques 7       solidaires    du manchon     coulissant    6; les     res-          sorts-lames    17 étant. fixés à leurs deux extré  mités, d'une part, au manchon fixe 3, d'autre  part, aux leviers 11 et aux masses 12, à chaque  mouvement des masses 12 s'écartant ou se  rapprochant de l'arbre 1, le manchon 6 cou  lisse sur cet arbre; on peut avantageusement  faire ce manchon en métal antifriction.  



  Le     régulateur    décrit présente sur celui  dont il est question dans le brevet No. 211127  l'avantage d'un fonctionnement plus équilibré  grâce à la     synchronisation    des pivotements  des masses centrifuges; en outre, on     supprime     les frottements des     ressorts-lames    sur le man  chon contre lequel ils glissent dans le régu  lateur du brevet No. 211127 et les remplace  par le frottement beaucoup     phis    doux du  manchon     coulissant    6 sur l'arbre 1.

      La forme d'exécution représentée aux       fig.    5 et 6 est une variante     simplifiée    de la       première.    L'arbre 1 porte un manchon métal  lique 3 de section droite rectangulaire, fixé  par deux vis de pression 4.

   L'arbre 1 porte  aussi, au-dessous du manchon 3, un second  manchon     métallique    5, de section droite     rec-          tangùlaire.    Ce second manchon est monté  directement     coulissant    sur l'arbre 1 et peut  être avantageusement fait en métal anti  friction; il porte, à la partie supérieure de  ses petites faces et transversalement à     celles-          ci    deux flasques métalliques 7 fixés par des       vis    8; ces flasques 7 sont plus longs que les  flasques correspondants de la première forme  d'exécution.

   Entre les extrémités des flasques  7 sont montés deux axes 10 disposés perpen  diculairement à l'arbre 1 et sur lesquels sont  pivotés, par l'extrémité de leurs bras trans  versaux 11", deux supports coudés 11 dis  posés     symétriquement    par rapport à l'axe de  l'arbre 1. Chacun de ces deux supports 11  est constitué par une plaquette de métal cou  dée à angle droit de façon à former deux  bras 11' et 11"; dans la position de repos       (fig.5),    les supports 11 sont disposés de  manière que leurs bras 11' sont approxima  tivement parallèles à l'arbre 1, tandis que les  bras 11" sont transversaux à ce dernier. Aux  bras 11' sont fixées les masses métalliques 12.

    Sur les flasques 7 est fixé un disque de frei  nage 13 destiné à coopérer avec un anneau  fixe, non représenté, placé à distance réglable  du disque 13 au-dessus de celui-ci, lorsque,  sous l'action de la force centrifuge augmen  tant avec la     vitesse    de l'arbre 1, les masses  12 s'écartent de cet arbre et font pivoter les  supports 11     autour    des axes 10. Les bras 11'  des supports coudés sont situés d'un côté  du disque de freinage 13, dont le plan est  perpendiculaire à l'axe du régulateur, tan  dis que le manchon 3 solidaire de l'arbre 1  est situé de l'autre côté de ce disque.  



  A chaque bras 11' du support est fixée  une extrémité d'un ressort lame 17 dont l'au  tre extrémité est fixée par des vis 18 au man  chon 3 calé sur l'arbre 1. Les deux masses  12 sont     ainsi    solidaires en rotation de l'arbre      1 et sont asservies l'une à l'autre par le man  chon 5, de sorte que leurs pivotements sous  l'action de la force centrifuge ou dans le sens  inverse sous l'action de leurs ressorts de rap  pel 17 se trouvent synchronisés. Les axes de  pivotement 10 des supports 11 sont portés par  des étriers 19 fixés aux extrémités des bras  transversaux 11" et le disque de freinage 13  est solidaire des flasques 7. Les axes 10 sont  situés à une distance sensiblement plus grande  de l'axe du régulateur que les ressorts 17  aux points où ils coupent le plan passant  par lesdits axes 10.

   Cette seconde forme  d'exécution permet de réaliser une course de  freinage     phis    longue que la première forme;  sa construction est aussi plus simple et les  frottements entre les     extrémitésdes    bras trans  versaux 11" et l'anneau de freinage 13  qu'elles supportent dans la première forme  d'exécution sont supprimés.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Régulateur de vitesse à force centrifuge, notamment pour moteurs de machines par lantes, caractérisé par un premier manchon monté sur un arbre d'entraînement, ce man chon portant des supports rigides articulés sur lui et dont les axes d'articulation sont perpendiculaires à l'axe de rotation de l'arbre, par des masses centrifuges portées chacune par un desdits supports, par un second man chon également monté sur ledit arbre et au- quel sont fixés, par une de leurs extrémités, des ressorts-laines dont la seconde extrémité est fixée à chacune des masses centrifuges, ces ressorts-lames passant chacun entre l'axe d'ar ticulation correspondant et ledit arbre, l'un des deux manchons étant monté de faon cou lissante sur l'arbre, alors que l'autre est fixe,
    le tout de manière que le manchon coulissant se rapproche de l'antre manchon lorsque les masses centrifuges s'éloignent de l'axe dudit arbre. SOUS-REVENDICATIONS 1. Régulateur de vitesse suivant la reven dication, caractérisé en. ce que le premier manchon est coulissant. 2. Régulateur de vitesse suivant la reven dication, caractérisé en ce que lesdits supports sont coudés et sont formés de deux bras, l'un portant les masses centrifuges, l'autre coopé rant avec un organe de freinage et en ce que l'articulation de ces supports est située à leur coude. 3. Régulateur de vitesse suivant la reven dication et la sous-revendication 1, caracté risé en ce que le manchon coulissant porte un organe de freinage.
    -l. Régulateur de vitesse suivant la reven dication, caractérisé par un disque de frei nage dont le plan est perpendiculaire à l'axe de rotation, les masses centrifuges étant situées d'un côté de ce disque, tandis que le second manchon est situé de l'autre côté.
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