CH275231A - Moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Moteur à combustion interne.    La présente invention a pour objet un  moteur à combustion interne comprenant: un  rotor présentant un alésage cylindrique et  tournant autour de l'axe de cet alésage, et un  rotor cylindrique creux     disposé    dans cet alé  sage et tangent à la paroi de ce dernier, deux  palettes étant montées de façon à pouvoir  osciller l'une par rapport à l'autre sur un  arbre s'étendant dans l'espace intérieur  du second rotor et coaxial à l'alésage du  premier, ces palettes traversant la paroi du  second rotor, l'une .de ces palettes étant soli  daire en rotation du premier rotor, tandis que  l'extrémité .extérieure de l'autre est en con  tact avec la paroi cylindrique de l'alésage du  premier rotor et peut     glisser    sur celle-ci,

   des  canaux étant disposés pour amener les gaz  frais dans     l'espace    compris entre les deux ro  tors et pour évacuer les gaz brûlés de cet  espace.    Le dessin représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution du moteur selon l'in  vention.  



  Les     fig.    1 à 5 représentent schématique  ment, en coupe transversale, diverses posi  tions de fonctionnement des rotors de cette  forme d'exécution.  



  La     fig.    6 est un diagramme explicatif du  cycle de cette forme d'exécution.  



  La     fig.    7 représente, en coupe longitudi  nale,     cette    forme d'exécution,    Dans le mode de réalisation représenté au  dessin, le moteur comprend un rotor exté  rieur 1, présentant un alésage cylindrique et  tournant sur l'arbre fixe 2 coaxial à cet alé  sage, et un rotor cylindrique intérieur 3, dis  posé dans cet     alésage,du    rotor 1 et tangent - à  la paroi cylindrique de cet alésage. Ce rotor 3  est calé en bout d'un arbre 4 muni d'un canal  central 5. Sur l'arbre 2, qui s'étend dans une  chambre centrale 11 du rotor 3, sont montées  deux     palettes    6 et 7.

   Dans l'extrémité la. plus  éloignée -de l'axe de la palette 6 est     ménagée     une chambre de combustion 8 présentant     u.ne     ouverture 9 débouchant sur la tranche de  cette palette, ,dont l'extrémité extérieure est  en contact avec la paroi cylindrique de l'alé  sage .du rotor 1 et peut glisser sur celle-ci.  Cette palette 6 peut osciller sur l'arbre 2 par  rapport à la palette 7 dans l'épaisseur de la  quelle est ménagé un canal 10 qui, pour cer  taines positions des rotors, met en communi  cation     l'espace    11     @du    rotor 3 avec l'espace  compris entre les deux rotors 1 et 3.

   Les pa  lettes 6 et 7 déterminent, dans cet espace,  pour toutes les positions des rotors, sauf celle  de la     fig.    2, trois chambres: 12, 13 et 14 dont  le rôle sera expliqué par la suite.  



  Dans la paroi d'extrémité du rotor 1 est  pratiquée une ouverture d'échappement 15  qui, comme le montrent les     fig.    1 à 5, peut,  dans certaines 'positions (voir, notamment, la       fig.    5), être obstruée par le rotor 3,      L'extrémité extérieure ,de la palette 7 est  logée dans une rainure pratiquée dans le  rotor 1 et cette palette est ainsi solidaire en  rotation avec ce rotor. Les palettes 6 et 7 tra  versent la paroi du rotor 3 et sont     guidées     dans cette paroi par     des        organes    cylindriques  3.6, 17 et 18, 19     (fig.    3) formant rotules.

   Les  organes 16 et 17 ont le même axe d'oscilla  tion,     parallèle    à l'axe .de l'arbre 2, et il en est  de même pour les organes 18 et 19, ces axes  d'oscillation étant équidistants de l'axe -de  rotation du rotor 3.  



  Comme le montre la     fig.        _7,    l'arbre creux 4  sur lequel est calé le rotor 3 tourne dans     Lin     palier 20 présentant une portée qui supporte  également le rotor 1. L'étanchéité entre cet  arbre, traversé par le mélange combustible, et  le palier 20, est assurée par la collerette 21.  Le mélange combustible est amené au canal 5,  débouchant dans l'espace 11, au moyen d'une  calotte fixe 22 qui est solidaire du palier 20  et qui coiffe l'extrémité de l'arbre 4; sur  cette calotte 22 vient se     visser    le tuyau 23  relié au carburateur.  



  L'ouverture 9 de la chambre de combus  tion 8 coopère avec deux renfoncements 9' et  9" ménagés     .dans    la paroi cylindrique de l'alé  sage du rotor 1, et la chambre de combustion  8 présente une seconde ouverture 33     (fig.    5)  débouchant sur l'une .des faces latérales de la  palette 6.  



  L'arbre 2 qui supporte le rotor 1 est fixé  et relié au bâti 24 par un étrier et une     vis    de  pression non représentés. Le rotor 1 présente  un prolongement cylindrique 25, coaxial à       l'arbre    2 qui le traverse, et tournant dans un  palier 27. Sur ce prolongement 25 est calée  une roue dentée ou une poulie 26. Dans le  corps du palier 27 est ménagée une rainure       semi-annulaire    28 coopérant avec l'ouverture  15 d'échappement: cette     rainure    communique  avec l'atmosphère par un canal 29 percé à la  fois dans le corps du palier 27 et la partie  correspondante du bâti.  



  Dans le     fond,de    la chambre de combustion  8 est montée -une bougie 30 qui     redoit    le cou  rant par l'intermédiaire d'un fil 31 logé .dans  l'arbre 2 et d'un contact à     frottejix        32,       Le fonctionnement du moteur décrit est  le suivant:  Si nous examinons tout d'abord le cas de  la     fig.    1, les gaz qui ont. été comprimés dans  la chambre 14 passent par l'enfoncement 9"  de l'ouverture 9 dans la chambre de combus  tion 8 -dans laquelle ils s'accumulent.

   Au  même moment, la rotation de     l'ensemble    des  deux rotors met en communication la chambre  13 avec l'orifice d'échappement 15 et les gaz  contenus .dans cette chambre sont expulsés       dans    l'atmosphère.  



  Dans la position représentée     fig.    2, la  chambre de combustion est isolée et, à ce mo  ment, on provoque l'explosion du mélange  qu'elle contient. La chambre 13 continue à se  vider à l'extérieur et la chambre 12 com  mence à se remplir de gaz combustible qui  arrive par le canal 5, l'espace 11 et le canal 10.  



  Dans la     position    représentée     fig.    3, l'en  semble ayant tourné, la chambre de combus  tion se trouve en communication avec la       chambre    de détente 14 par l'ouverture 9 et  l'enfoncement 9', les chambres 12 et 13 con  tinuent, Mine à se remplir,     l',autre    à se vider.  



  Cette détente se prolonge pendant     les          phases    représentées aux fi-. 4 et<B>5.</B>  



       Dans        :la    position de la     fig.    5, le volume  de da chambre :d'évacuation 13 .est devenu       sensiblement    nul,     l'orifice    de sortie du canal  10, qui s'ouvre dans une face latérale de la       paillette    7,     est    obturé     ,par    l'organe formant     ro-          tuile    16 sur     lequel    appuie cette face de la pa  lette et, la phase de compression     commence     à ce moment dans la chambre 12.

   La chambre  de combustion 8 dont l'ouverture 9 est à ce  moment obturée communique avec la.     chambre     14 par l'ouverture 33 et la     détente,des    gaz brû  lés continue à s'effectuer. Cette détente a. pour       effét    de repousser la palette 6 et, par consé  quent, de transmettre la     puissance    de cette  détente tant au pignon 26 qu'à l'arbre 4, par  l'intermédiaire     @du    rotor 3. On peut donc  recueillir cette     puissance    sur le pignon 26, et  le cycle .continue.  



  Les diagrammes comparatifs     (fig.    6) du  moteur     représenté        (trait    plein) et d'un mo  teur normal à     quatre    temps de même cyliri-      tirée (trait mixte) font ressortir à l'évidence  les avantages du premier moteur. L'un -de ces  avantages consiste notamment     dans    le fait       que    da. détente des gaz brûlés est prolongée       dans    le moteur représenté.

   Cette prolonga  tion résulte du fait que la longueur     @de    la  fraction de circonférence du rotor 3 qui sé  pare     .les    deux     palettes    6, 7 dans une direction  n'est pas égale à la longueur de la fraction       complémentaire.    La durée de la détente ,peut  être     réglée    par construction.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Moteur à combustion interne, .comprenant un rotor présentant un alésage cylindrique et tournant autour de l'axe de cet alésage, et un rotor cylindrique creux ,disposé dans feet alésage et tangent à la paroi de ce dernier, deux palettes étant montées de façon à pou voir osciller l'une par rapport à l'autre sur un arbre s'étendant à l'intérieur du second rotor et coaxial à l'alésage du premier, ces palettes traversant ,la paroi @de ce second rotor,

   l'une de ces palettes étant solidaire en rotation du premier rotor, tandis que l'extré mité extérieure de l'autre est en contact avec la paroi cylindrique -de l'alésage -du pre mier rotor et peut glisser sur celle-ci, des Qa- naux étant disposés pour .amener ales gaz frais dans l'espace compris entre les deux rotors et pour évacuer les gaz brûlés @de cet espace: SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Moteur selon la revendication, caracté risé par un -canal ménagé dans l'épaisseur de :l'une des palettes et par lequel l'espace compris entre les deux rotors communique avec l'espace intérieur du rotor intérieur, pour certaines positions au moins des deux rotors. 2. Moteur selon la revendication, caracté- risé par une chambre de .combustion ménagée dans l'extrémité extérieure de l'une des Pa lettes. 3.

   Moteur selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé par le fait que cette chambre de #inbustion est ménagée dans la palette dont l'extrémité peut glisser sur la paroi de l'alésage,du rotor extérieur et présente une ouverture débouchant sur la tranche de cette ,palette. 4.

   Moteur seïon la revendication et les sous-revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la chambre -de combustion présente une seconde ouverture débouchant sur l'une des faces latérales de la palette, au voisinage de l'extrémité .extérieure de celle-ci. 5. Moteur selon la revendication, @caracté- risé par un orifice d'échappement ménagé dans une des parois d'extrémité du rotor extérieur. 6.

   Moteur selon la revendication, carac- térisé par le fait que les palettes sont gui dées dans la paroi du rotor intérieur au moyen id'organes formant rotules. 7. Moteur selon la revendication et la: sous-revendication 6, caractérisé .par le fait que les axes d'oscillation ,des organes formant rotules sont équidistants @de l'axe de rotation -du rotor intérieur. 8.

   Moteur selon la revendication et les sous-revendications 2, 3 et 4, caractérisé en ce que l'ouverture de la chambre de combus tion débouchant sur la tranche de la palette coopère avec deux renfoncements ménagés dans la paroi cylindrique @de l'alésage ,du ro tor extérieur. 9.

   Moteur selon la revendication et les sous-revendications 1 et 6, caractérisé en ce que -ledit canal, est ménagé dans la palette solidaire en rotation @du rotor extérieur et débouche sur une face latérale de cette pa lette à un endroit tel. que, pour certaines positions des .rotors, .ce canal soit obturé par l'organe formant rotule correspondant à cette face de la palette.