Machine à coudre. Les machines à, coudre modernes sont généralement pourvues d'un carter constitué par une colonne portant un bras et proté geant un moteur électrique et les organes de transmission et d'actionnement reliant celui- ci aux divers éléments et. organes -de travail, tels que le porte-aiguille, le tire-fil, le porte- canette, et.c.
Jusqu'à ce jour, les constructeurs de ma chines à coudre se sont généralement con tentés de recouvrir tous ces organes méca niques d'un carter, sans prêter une très grande attention à la forme extérieure de ce dernier. Ainsi, ces carters présentent géné ralement une saillie nécessaire au logement du moteur électrique, et un support fixé sur la paroi arrière de la colonne ou du bras et destiné à recevoir au moins, une bobine. Il est évident que ces saillies et supports sont peu esthétiques d'une part et, d'autre part, sont. la cause d'opérations de mise en place, d'emboutissage ou de démoulage qu'il serait avantageux de pouvoir supprimer.
La présente invention a pour objet une machine à coudre présentant un carter com prenant deux parties principales constituées par une colonne verticale et un bras ap proximativement horizontal, ce carter renfer mant un mécanisme de transmission reliant un moteur logé ,dans la. colonne à un porte- aiguille et. à un tire-fil montés à l'extrémité du bras. Cette machine tend à obvier à cer tains des inconvénients cités par le fait que la paroi arrière dudit carter présente une plage plane horizontale munie d'au moins un ; axe fixe destiné à recevoir une bobine de fil.
Le dessin annexé montre; schématique ment et à titre d'exemple, une forme d'exé cution partielle de la machine à coudre fai sant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue partielle de la paroi avant du carter.
La fig. 2 est une vue partielle de la. paroi arrière du carter.
La fig. 3 est une vue en plan du carter. A l'instar d'autres machines à coudre connues, celle représentée comprend un car ter présentant deux parties principales cons tituées par une colonne 1 portant un bras 2. A l'extrémité de ce dernier sont montés un porte-aiguille 3 et un tire-fil 4 actionnés tous deux dans un mouvement de va-et-vient par un mécanisme de transmission et -d'actionne ment relié à un moteur logé dans la colonne I. Tous ces organes mécaniques sont enfer més dans le carter et, de ce fait, ne sont pas visibles dans le dessin annexé.
Toutefois, la disposition -des organes de transmission, leurs formes générales et leurs répartitions dans l'espace ont été étudiées spécialement en vue de permettre la réalisation d'un carter pré sentant des: lignes simples et agréables à l'oeil. En particulier, la forme de ce carter a été choisie et étudiée de manière à éviter la nécessité de rapporter sur sa. paroi arrière un support pour la ou les bobines.
A cet effet, la paroi arrière de la colonne présente une plage horizontale plane 5, située à la hauteur du bras 2 et limitée par an prolongement 6 de la paroi arrière du bras d'une part. et., d'autre part, par une paroi de raccordement 7 reliant. ledit pro longement aux parois arrière 8 et supérieure 9 de la colonne. Cette plage 5 est munie de deux axes fixes 10 et 11 destinés à recevoir chacun une bobine 12, 13. Dans le cas où, comme représenté au dessin, la distance entre les parois arrière 8 et 14 de la colonne et du bras est plus petite que le diamètre d'une bobine, ladite plage plane peut, être prolongée vers l'extérieur par un encorbellement 15 venu de fonderie avec le carter.
Cette disposition procure non seulement, l'avantage de permettre la réalisation d'un carter de forme esthétique, dans lequel le sup port de bobine est. venu d'une pièce avec le carter, ce qui évite des opérations de mon tage, mais procure encore la. possibilité de faire parcourir au fil un chemin extrêmement avantageux. En effet, comme représenté au dessin, le bras est muni, à son extrémité anté rieure, d'un guide-fil 16, de sorte que le tronçon de fil g, situé entre la bobine et le. guide-fil, est sensiblement parallèle à la paroi arrière 14 du bras et à proximité immédiate de celle-ci. Ainsi, ce tronçon de fil est pro tégé de manière efficace contre tout danger de détérioration fortuite.
De phis, la paroi 6 étant située dans le prolongement de la paroi 14, il est tout. na turel de prévoir la paroi supérieure 17 de la eolonne dans le prolongement de la paroi supérieure 18 du bras, comme représenté au dessin. On obtient alors, pour l'ensemble de cette partie -du carter, des formes extrême ment simples, faciles à obtenir par moulage ou emboutissage. Les parois supérieures 17 et 18 sont de préférence en forme de .demi-cy- lindres circulaires, ce qui permet d'éviter tout angle entre les parois arrière et supé rieure du carter,
et dès lors la possibilité de prévoir un dispositif de bobinage de la ca nette, logé à l'intérieur de la colonne, et pré sentant un axe 19 d'actionnement d'une car nette 20 émergeant de la. paroi supérieure de la colonne, avec un parcours du fil 21, 22 en forme de<B>V</B> entre ladite canette et la bobine, d'une longueur suffisante pour éviter la né cessité de munir le dispositif de. bobinage de la canette d'un guide-fil mobile effectuant un mouvement de va-et-vient dont l'ampli tude correspond à la. longueur du bobinage sur la canette.
En effet, en plaçant un organe de gui dage fixe 23 à l'extrémité du bras, on obtient une longueur suffisante du brin 22 pour ob tenir sur la canette un bobinage cylindrique ou très peu bombé. Mais pour permettre au fil d'effectuer le parcours 21, 22 en forme de V, il est évident que le carter ne peut présenter des parois arrière et. supérieure planes formant un angle entre elles, car alors le fil viendrait frotter sur cet. angle, ce qui risquerait de le détériorer ou en tout cas d'user rapidement. la partie du carter en con tact avec le fil.
Par contre, dans la machine à coudre représentée, les deux brins 21 et 22 du fil sont sensiblement parallèles aux parois du carter.
La disposition décrite est donc extrême ment avantageuse du fait qu'elle permet de simplifier de manière sensible le dispositif de bobinage de la canette, tout en procurant la possibilité de réaliser un carter de forme simple, esthétique et ne nécessitant qu'un nombre minimum d'opérations d'usinage et de montage.