CH291239A - Dispositif de contrôle d'un moteur à combustion interne muni d'une pompe d'injection de combustible avec régulateur. - Google Patents

Description

  



  Dispositif de contrôle d'un moteur à combustion interne muni d'une pompe d'injection
 de combustible avec régulateur.



   L'objet de l'invention est un dispositif de contrôle d'un moteur à combustion interne muni d'une pompe d'injection de combusbible avee régulateur.



   Ce dispositif est caractérisé selon   l'inven-    tion par un carter, fixé à l'enveloppe de la   pompe d'infection    et dans lequel coulisse un   piston qui pénètre a. l'intérieur    de l'enveloppe de la pompe et qui suit des mouvements   d'une    pièce mobile du régulateur à chaque position (le laquelle correspond un débit de   combusti-      ble déterminé,    ledit piston actionnant d'autre part un levier relié à une roue dentée en prise   avee nn pignon fixé. sllr    un arbre portant une   aiguille indicatrice    se   déplacant    devant un cadran gradué.



   Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif selon   l'in-   
R ention :
 La   fig. I    est une vue schématique de cette forme d'exécution.



   La fig.   2    est une vue de face du carter le cette forme d'exécution.



   La fig. 3 en est une vue en coupe faite suivant III-III de la fig. 2.



   La a fig. 4 est une vue en coupe faite   sui-    vant   IV-IV    de la fig.   2.   



   D'après ces figures, la pompe d'injection de combustible du moteur présentant cette forme d'exécution comprend un régulateur centrifuge constitué par deux masses 1 montées sur l'arbre 2 de la pompe entraîné par le vilebrequin du moteur. Les masses 1, se   dé-    plaçant sous l'action de la force centrifuge et soumises en mme temps à l'action du ressort antagoniste 3, déplacent un manchon 4 le long de   l'axe    2. Ce manchon, au moyen   d'un    levier 5, actionne l'organe de réglage 6 de la pompe.

   Le déplacement du manchon 4 a lieu dans le sens correspondant à une augmentation de combustible injecté au moteur quand la vitesse de celui-ci diminue parce que la charge du moteur augmente et dans le sens correspondant à une diminution de cette quantité de combustible quand cette charge diminue et que par suite la vitesse du moteur augmente. A chaque position du manchon 4 correspond un débit de combustible déterminé.



   A l'enveloppe 7 de la pompe est fixé un carter dans lequel est monté un arbre 8 qui tourne dans des coussinets 9 et porte à son extrémité antérieure libre une aiguille 10 qui se déplace devant un cadran gradué 11.
 Dans la partie inférieure du carter coulisse un piston 12 qui pénètre à l'intérieur de l enveloppe 7 et appuie par son extrémité libre contre le manchon 4 du régulateur, de façon que lorsque ce manchon se déplace vers la gauche de la   fig.    1, il repousse le piston 12 et que, quand il se déplace vers la droite, il laisse coulisser le piston 12 vers la droite sous l'action du ressort antagoniste 15.



   Sur l'arbre 8 de l'aiguille indicatrice est monté libre, par l'intermédiaire d'un coussinet 16, un levier 17 dont l'extrémité inférieure   18    appuie contre un épaulement 19 ménagé dans le piston 12 et dont le bras supérieur est soumis à l'action du ressort 15 qui applique en permanence le bras inférieur du levier contre cet épaulement du piston 12 et par suite fait appuyer ce piston 12 contre le manchon 4 du régulateur.



   Le levier 17 se termine par une fourche entre les branches de laquelle passe une broche 20 fixée à la roue dentée 21 de telle façon que le levier 17, en oscillant, fait tourner cette roue dentée qui engrène avec un pignon 22 fixé à l'arbre 8 qui porte l'aiguille indicatrice 10. Lorsque le moteur présentant le dispositif décrit fonctionne de façon qu'il. existe une relation déterminée entre les positions du manchon 4 et la puissance fournie par le moteur pour ces positions, la graduation du cadran 11 est de préférence établie en unités de puissance en tenant compte do cette relation et des caractéristiques de la transmission de façon que l'aiguille   l0 indique    constamment sur ce cadran 11 la puissance développée par le moteur.



   Pour faciliter le réglage du dispositif, le piston 12 comprend une butée réglable 13 qui fait saillie au-delà de l'extrémité du corps de ce piston et appuie constamment sur le manchon 4. La position de cette butée est réglée par une vis 14 qui, en tournant, permet le réglage aisé de la longueur de ce piston et par suite la position du levier 17 par rapport au manchon 4 du régulateur. De plus, il est possible de régler l'accouplement du levier 17 avec la roue dentée 21.   A    cet effet, la roue 21 comporte plusieurs trous 23 dans lesquels on peut fixer la broche 20 qui est prise avec la fourche du levier 17.



   Pour permettre une lecture des indications à un autre endroit, le dispositif décrit présente, à l'extrémité de l'arbre 8 opposée à celle qui porte l'aiguille indicatrice, un engrenage conique comportant deux pignons 25 et 26, ce dernier étant solidaire d'un axe 27   entrai-    nant un axe flexible 28 qui est chargé de transmettre le mouvement de l'arbre 8 à une seconde aiguille indicatrice disposée devant un second eadran gradué.

Claims (1)

1. REVENDICATION : Dispositif de contrôle d'un moteur à eombustion interne muni d'une pompe d'injection de combustible avee régulateur, caractérisé par un carter, fixé à l'enveloppe de la pompe d'injection et dans lequel coulisse un piston qui pénètre à l'intérieur de l'enveloppe de la pompe et qui suit les mouvements d'une pièce mobile du régulateur à chaque position de laquelle correspond un débit de combustible déterminé, ledit piston actionnant d'autre part un levier relié à une roue dentée en prise avec un pignon fixé sur un arbre portant une aiguille indicatrice se déplaçant devant un cadran gradué.

   SOUS-REVENDICATIONS : 1. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le levier mû par le piston coulissant est monté libre, au moyen d'un coussinet, sur l'arbre portant l'aiguille indicatrice.

   2. Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ee que le piston comprend une butée réglable qui est constamment en contact avee la pièce mobile du régulateur.

   3. Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le levier présente à une extrémité une fourche entre les branches de laquelle est engagée une broche fixée à la roue dentée, le tout étant agencé de façon que l on paisse changer le point de fixation de cette broche sur la roue dentée.

   4. Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que l'arbre de l'aiguille indicatrice est relié, par son extrémité opposée à celle qui porte l'aiguille, à une axe flexible qui transmet les mouvements de cet arbre à une seconde aiguille indicatrice disposée devant un second cadran gradué.