CH329157A - Appareil pour alimenter en combustible un moteur à combustion interne - Google Patents

Description

  <B>Appareil pour</B>     alimenter   <B>en</B>     combustible   <B>un moteur à</B>     combustion   <B>interne</B>    La présente invention se     rapporte    à un ap  pareil pour alimenter en combustible un mo  teur à combustion     interne,

      comprenant un ro  tor de pompe     d'injection    et un organe distribu  teur coaxiaux et reliés à un arbre de     commande     et plusieurs sorties de combustible     comman-          dées    par ledit organe     distributeur    et elle est  caractérisée en ce que le rotor de pompe com  porte un alésage     dans    lequel un plongeur est  animé d'un mouvement de     va-et-vient    au moyen  d'une came pour refouler vers les sorties par       l'intermédiaire        dudit        organe    distributeur et  d'une soupape de     refoulement,

      des moyens  de mesure étant prévus pour commander la  quantité de combustible livrée par l'organe de  pompage.  



       Le    dessin représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'appareil selon l'in  vention et une variante     de    celle-ci.    la     fig.    5 est une vue partielle en coupe sui  vant 5-5 de la     fig.    2, suivant le sens des     flè-          ches    ;  la     fig.    6 est une vue en coupe, analogue à  la     fig.    1,     de    la variante ;  la     fig.    7 est une vue de côté de cette va  riante ;  la     fig.    8 est une vue en bout de la va  riante représentée aux     fig.    6 et 7 ;

    la     fig.    9 est une vue en coupe suivant 9-9  de la     fig.    6,     suivant    le sens des     flèches    ;  la     fig.    10 est une vue en bout de l'extré  mité     d'entraînement    de la variante représentée  aux     fig.    6 à 9 ;  la     fig.    11 est une vue en coupe suivant 11  11 de la     fig.    6, suivant le sens des flèches.

      La     fig.    1 est une vue en coupe axiale de  cette forme d'exécution ;    la     fig.    2 est une vue de côté de la forme  d'exécution de la     fig.    1 ;  la     fig.    3 est une     vue    en coupe suivant 3-3  de la     fig.    1 suivant le sens des flèches ;  la     fig.    4 est une vue partielle en coupe  montrant l'agencement destiné à régler la quan  tité de combustible injecté et le moment au  quel commence l'injection;    La forme d'exécution représentée aux     fig.     1 à 5     comprend    une culasse 12 fixée à un  flasque 13 au moyen de vis 14.  



  La culasse 12 comporte des sorties. 15     pour     le combustible et est percée d'un alésage lon  gitudinal 16 communiquant avec chacune des  sorties 15 par un canal 17, les orifices de ces  canaux dans l'alésage 16 étant espacés au  tour de ce     dernier.     



  La culasse 12 est pourvue d'une chambre  à combustible 18     destinée    à     "être        reliée    à une      pompe d'alimentation de combustible ou au  tre source de combustible, au moyen du pas  sage 19. A la suite de l'alésage 16, est dis  posé un logement 20 dans lequel est montée la  soupape de refoulement 21,     comprenant    le cla  pet 22 et le ressort 23. La soupape de refoule  ment 21 est retenue en position par le chapeau  fileté 24 vissé dans la culasse 12.  



  La soupape de refoulement 21 est reliée à  l'alésage 16 au moyen d'un     canal    formé des  parties 25 et 25a.  



  Le     flasque    13 porte un arbre de commande  26 monté d'ans un palier et dont l'extrémité  porte un organe     d,'accouplement    27.  



  Un organe distributeur 28     est    disposé à  l'intérieur de l'alésage 16, cet organe étant so  lidaire d'un rotor 29, et coaxial avec celui-ci.  Le rotor 29 est pourvu d'un tenon 30 engagé       dans    une rainure de     l'organe    d'accouplement  27, de façon que l'arbre de commande 26 en  traîne en rotation le rotor 29 et l'organe de  distribution.  



  Entre la culasse 12 et le     flasque    13 est  serré un anneau 31 présentant des cames inté  rieures 32 et traversé par les vis 14     (fig.    3).  



  Le rotor 29 .comporte des alésages 32a  radiaux opposés     deux    à deux dans     chacun    des  quels est monté un plongeur 33     (fig.    1 et 3).  On peut utiliser une seule paire de plongeurs  33, ou plusieurs paires     (fig.    3).  



  Les extrémités extérieures des plongeurs  33 portent des sabots 34 supportant chacun un  galet suiveur 35 de came, de sorte que quand  le rotor 29 tourne par     entrahnement    par l'arbre  de     commande    26, les galets 35 et les sabots  34 se     déplacent    vers l'intérieur chaque fois  qu'ils s'engagent sur les cames 32 de l'anneau  31, ce qui produit l'action de pompage des  plongeurs 33, lesquels sont rappelés dans leurs  positions extérieures par la force centrifuge du  fait de la rotation du rotor 29.  



  L'organe distributeur 28 comporte un alé  sage longitudinal 36 s'étendant entre     l'espace     reliant les extrémités intérieures des alésages       32cc    et la soupape de refoulement et par lequel  le combustible refoulé par les plongeurs 33  s'écoule vers la soupape de refoulement 21,  d'où le combustible passe, par le canal 25,<I>25a</I>    dans une gorge 37 de l'organe distributeur 28 ;  cette gorge 37     communique    avec la     rainure          distributrice    38, qui coïncide successivement  avec . chacun des orifices des canaux 17, au  cours de la rotation de l'organe distributeur  pour envoyer     successivement    du combustible  dans chacune des sorties 15.  



  L'organe distributeur 28 est pourvu de  deux séries de lumières radiales 39 et 40 re  liées à l'alésage 36 et     communiquant    avec la  chambre 18 par des lumières 41 et 42 respec  tivement ménagées dans les manchons 43 et 44.  Ces manchons sont agencés pour pouvoir être  déplacés     angulairement    autour de l'axe de l'or  gane 28 par rapport à la culasse 12 en vue de  commander l'évacuation de combustible de l'a  lésage 36 à la chambre 18.

   Le manchon 43,  qui règle le moment d'injection, ferme les lu  mières 39 de l'organe distributeur 28 en rela  tion correcte avec la position des plongeurs,  pour amorcer la décharge de combustible par  la soupape de refoulement, la décharge conti  nuant jusqu'à l'ouverture des lumières 40 par  le manchon 44, ce qui fait cesser     l'injection,     la quantité de combustible injecté étant ainsi  réglée.  



  On notera que la construction     décrite    et  représentée assure le dosage du combustible et  le réglage du moment d'injection avec une re  lation fixe entre la quantité déchargée de com  bustible et le commencement de l'injection, ces  deux facteurs étant réglés simultanément.  



  La disposition prévue pour la commande  des     manchons    43 et 44 est représentée aux       fig.    2 et 4 et comporte le levier 45, destiné à  commander le manchon 43, qui peut être relié  à un régulateur de quantité de type usuel, et  qui est monté sur un arbre 46 portant une che  ville 59     actionnant    le manchon 43 et une came  47. Sur     cette    came roule un galet 48 du le  vier 49, qui pivote sur l'axe fixe 50 et est pour  vu d'une butée réglable 51 prenant appui sur  un levier 52 commandant le manchon 44, par  l'intermédiaire d'une cheville. Le levier 52 est  maintenu en contact avec la butée 51 au  moyen du     ressort    de tension 53.  



  La variante, représentée aux     fig.    6 à 11,  est analogue, l'appareil des     fig.    1 à 5, avec      l'adjonction d'une pompe d'alimentation et  d'un régulateur au bloc comprenant la pompe  d'injection et le distributeur.  



  Dans cette variante l'arbre de commande  26 entraîne l'ensemble formé par le rotor de  pompe, semblable à celui des     fig.    1 à 5 et l'or  gane distributeur 28 par un accouplement 27,  30 semblable à celui qui a été précédemment  décrit.  



  Toutefois,     dans    cette variante, l'organe 27  comporte une denture 54 et est monté sur l'ar  bre de commande 26 et retenu sur     celui-ci    par  un écrou 55 vissé sur l'extrémité filetée 56 de  l'arbre. La denture 54 fait tourner une roue  dentée 57 entraînant une pompe à engrenages  de type courant logée dans le     carter    58a pour  fournir le combustible à la chambre 18 sous  la pression d'alimentation désirée.  



  Un seul manchon 44     ajustable        angulaire-          ment    autour de     l'organe    28 est prévu pour ré  gler la quantité de combustible injecté, par la  coopération de lumière 42 du manchon avec  des lumières 40 reliées à l'alésage 36 de l'or  gane 28.  



  Le moment d'injection est réglé par la lu  mière fixe 58' qui communique avec la cham  bre 18 ainsi qu'avec une lumière 39 de temps  d'injection de l'organe     distributeur    28 reliée  à l'alésage 36, de     sorte    que le combustible de  l'alésage 36 puisse passer par les lumières 39 et  58' dans la chambre 18.  



  La manchon 44 est commandé au moyen  de l'arbre 58 qui actionne ce manchon 44 à  l'aide de la cheville     excentrique    59.  



  Cet arbre est commandé par une tige 60  reliée à une extrémité à un bras 61 monté sur  l'arbre 58 et à l'autre     extrémité,    en 61a à une  extrémité du levier 62 dont l'autre extrémité,  fourchue, 63 s'engage sur l'élément de régula  teur centrifuge 64     monté    sur l'arbre 26 et ac  tionné par le mouvement des billes     64a    pre  nant appui sur la cuvette 66.  



  L'élément du régulateur 64 est monté sur  la bague 65 qui est montée coulissante sur  l'arbre de commande 26. Un     ressort    repousse  la cuvette et l'élément vers la gauche.     L'organe     distributeur 28 est pourvu d'une lumière dis  posée en aval du clapet 22 de la soupape de    refoulement, qui ici est montée dans l'organe  28. Cette lumière coopère avec les orifices des  canaux 17, conduisant aux sorties 15.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil pour alimenter en combustible un moteur à combustion interne, comprenant un rotor de pompe d'injection et un organe dis tributeur coaxiaux et reliés à un arbre de com mande et plusieures sorties de combustible commandées par ledit organe distributeur, ca ractérisé en ce que le rotor de pompe comporte au moins un alésage dans lequel un plongeur est animé d'un mouvement de va-et-vient au moyen d'une came pour refouler le combusti ble vers les sorties par l'intermédiaire dudit organe distributeur et d'une soupape de re foulement, des moyens de mesure étant prévus pour commander la quantité de combustible refoulée par le plongeur vers les sorties. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Appareil suivant la revendication, ca ractérisé par une lumière d'évacuation com muniquant avec l'alésage du rotor et des moyens pour régler l'évacuation de combusti ble par cette lumière. 2. Appareil suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour régler l'évacuation du combus tible par la lumière d'évacuation comportent un manchon déplaçable angulairement autour de son axe. 3. Appareil suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par un régu lateur réglant la quantité de combustible éva cué par la lumière d'évacuation. 4. Appareil suivant la revendication, carac térisé par une lumière à laquelle sont associés des moyens pour régler le moment d'injection. 5.

   Appareil suivant la revendication et la sous-revendication 4, caractérisé en ce que les moyens pour régler le moment d'injection com portent un manchon réglable angulairement autour de son axe et coopérant avec cette lu mière. 6. Appareil suivant la revendication, ca ractérisé en ce que la came commandant le mouvement de va-et-vient du plongeur est por tée intérieurement par un organe annulaire en tourant l'arbre de commande. 7.

   Appareil suivant la revendication et les sous-revendications 2 et 5, caractérisé par une paire de lumières communiquant avec l'alésage du rotor, un manchon déplaçable angulairement étant prévu pour chacune de ces lumières, l'une de ces lumières et son manchon réglant le moment d'injection. 8. Appareil suivant la revendication, carac térisé par une gorge dans l'organe distributeur et un passage de combustible s'étendant entre la gorge et l'alésage du rotor.