CH338614A - Tourne-disques - Google Patents

Description

  Tourne-disques    La présente invention a pour objet un     tourne-          disques    comportant un plateau entraîné par un     dis-          positif    d'entraînement à     friction,    dispositif compre  nant un organe d'entraînement pivoté sur un axe  auxiliaire et relié mécaniquement, d'une     part,    à un  arbre moteur et, d'autre part, au plateau, ledit       tourne-disques    étant muni d'un     dispositif    de réglage  de la vitesse du plateau qui exerce une action de  freinage sur un organe de freinage solidaire     dudit     organe d'entraînement, un organe de     manaeuvre,

       porté par le châssis du tourne-disques et relié à une  partie à position     réglable    dudit dispositif de freinage,  permettant de modifier la valeur de l'action de frei  nage     exercée    sur ledit organe d'entraînement. Ce  tourne-disques se caractérise par le fait que l'organe  de freinage est constitué par une poulie évidée en  métal bon     conducteur    de l'électricité, et dont la par  tie destinée à recevoir une     courroie    d'entraînement  passe dans les entrefers d'un circuit magnétique  dont une partie mobile est reliée à l'organe de       manoeuvre.     



  Le dessin annexé     illustre,    schématiquement et à  titre d'exemple, une forme d'exécution du     dispositif     d'entraînement du plateau dont est muni le     tourne-          disques,    objet de l'invention.  



  La     fig.    1 en est une vue partielle en coupe.  La     fig.    2, une vue     partielle    en plan.  



       Dans    le dessin     annexé,    seuls les organes et élé  ments nécessaires à la bonne compréhension du dis  positif     d'entraînement    sont illustrés, étant entendu  que ce dispositif est une variante d'exécution du dis  positif d'entraînement dont est muni le     tourne-          disques    illustré et     décrit    dans le brevet     principal.     Dans le dessin annexé, les organes et éléments déjà  décrits dans le brevet principal portent les mêmes  chiffres de référence.

      L'organe     d'entraînement    17     relié    à la poulie       motrice    (non représentée) par la     courroie    18 com  porte, d'une     part,    quatre gradins coaxiaux 19, 20,  21, 22 de diamètres décroissants et, d'autre part,  une poulie d'entraînement 48 sur     laquelle    est enga  gée la     courroie    18.

   Une roue     intermédiaire    (non  représentée) est,     comme        décrit    dans le brevet     prin-          cipal,    en     contact    frottant, d'une part, avec l'un des  gradins 19, 20, 21, 22 et, d'autre part, avec le bord       périphérique    du plateau (non     représenté).     



  Cet organe     d'entraînement    17, en un métal bon       conducteur    de     l'électricité,    par exemple en     cuivre     ou en     aluminium,    est pivoté librement, par l'inter  médiaire d'un canon 51 en bronze     autograisseur    for  mant     palier,    sur un pivot 49 fixé rigidement au     bâti     2 du     tourne-disques,        par    l'intermédiaire d'un canon  50. L'organe d'entraînement 17 repose sur l'extré  mité supérieure du pivot 49 par l'intermédiaire d'une       bille    52 qui     constitue    une butée axiale.

    



  Le dispositif de freinage est     constitué    par un  aimant permanent 53 fixé     rigidement    au châssis 2  par une     bride    54 et une vis 55. Cet aimant présente  deux faces polaires N et S usinées en     forme    de sec  teurs de cylindre     concentriques    au pivot 49 et     situées     à     proximité    de la     surface    externe de la poulie d'en  traînement 48 et entre les deux brins :de la cour  roie 18.  



  A     l'intérieur    de la poulie 48 est logé un secteur       mobile    56 en fer doux ou autre matériau ferro  magnétique. Ce secteur de     cylindre    56 est porté par  un     support    58 engagé sur le canon 50 et     tournant     librement     autour    de     celui-ci.    La position axiale de       ce    support est     déterminée    par une rondelle 57 repo  sant sur le bâti et une     rondelle    élastique 59 enga  gée dans une gorge     circulaire    60 pratiquée     dans          l'extrémité    du 

  canon 50. La     surface    périphérique      externe du secteur 56 est     parallèle    à la     surface     cylindrique 64 du vide     intérieur    61 de la poulie       d'entraînement.    Le     support    58 est relié mécanique  ment par une     tringlerie    62 à l'organe de     manoeuvre     M (non représenté) .permettant de modifier la valeur  de l'action de freinage.     Cette        tringlerie    est     articulée     sur un ergot 63 fixé rigidement au support 58 et  traversant une lumière 65 pratiquée dans le bâti 2.  



  Ainsi, par     manoeuvre    de l'organe M, l'usager  peut déplacer le secteur mobile 56 d'une position  de freinage     minimum        (représentée    en traits mixtes)  jusque dans une position de freinage maximum (re  présentée en     traits    interrompus).

   En effet, l'inten  sité du champ     magnétique    dans lequel tourne le  bord périphérique de la poulie est une fonction de  la position     angulaire    du     secteur    56 par     rapport    aux       faces    polaires N et S, de sorte que la valeur des       courants    de Foucault induits dans la poulie et donc  la valeur de     l'action    de freinage, es une fonction  de la position angulaire<I>de</I>     ce        secteur    56.  



  Cette     variante        d'exécution    présente l'avantage de  permettre d'utiliser une poulie de grand diamètre.  Or, le     rendement    d'une     transmission        par    courroie  croissant dans la mesure où le glissement de la  courroie élastique 18 sur la     poulie    et l'organe d'en  traînement diminue, il s'ensuit que, plus les dia  mètres de la poulie motrice et de la poulie d'en  traînement sont grands, plus le rendement de la  transmission augmente.

   Or, la forme d'exécution du  dispositif de freinage décrite     permet    d'augmenter  les     diamètres    de ces     poulies        sans    augmenter les di  mensions     d'encombrement    du dispositif de freinage.  



  Dans cette variante     d'exécution,    la poulie 48  constitue le disque de Ferrari du dispositif de frei  nage, de sorte que l'organe     d'entraînement    17     com-          porte    un usinage de précision en moins que dans la  forme d'exécution     décrite    dans le brevet     principal,     ce qui-permet de réduire le prix de revient.  



  Le secteur 56,     déplaçable        angulairement,        permet     de     modifier    progressivement la longueur des     entre-          fers    du     circuit    magnétique et donne donc la possi  bilité de modifier progressivement la     valeur    de l'ef  fet de     freinage    en assurant ainsi une     variation    très       régulière    de la vitesse du plateau en     fonction    de la  position du secteur 56, tout en     assurant    une plus  grande marge de réglage,

   c'est-à-dire un plus grand       rapport    entre les vitesses     maxima    et la vitesse mini  mum réglées.  



  Enfin,     comme    représenté     -clairement    par le des  sin, le monteur a la     possibilité    d'ajuster la position  de l'aimant 53 par     rapport    à la     surface    périphérique  de la poulie 48 et de fixer la position de     cet    aimant  par serrage de la vis 55.

   Ainsi, le monteur a la pos  sibilité de modifier la largeur des entrefers., et donc  de choisir et     fixer    l'effet de freinage     maximum    et,  en     conséquence,    d'ajuster l'étendue de la     gamine    des  vitesses pouvant être réglées par     modification    de la  position du secteur 56.  



  Dans la forme d'exécution     décrite    dans le brevet  principal, le rayon d'application sur le disque de    Ferrari de la     force    résultante de freinage décroît au       fur    et à mesure que cette     force    augmente,     puisque     le circuit magnétique se déplace en     direction    du  centre du disque Ferrari.     Dans    la forme d'exécution  décrite ci-dessus, le rayon d'application de la     force     résultante de     freinage    reste constant, ce qui permet  d'obtenir les avantages indiqués ci-dessus.

Claims (1)

1. REVENDICATION Tourne-disques comportant un plateau entraîné par un dispositif d'entraînement à friction, dispositif comprenant un organe d'entraînement pivoté sur un axe auxiliaire et relié mécaniquement, d'une part, à un arbre moteur et, d'autre part, au plateau, ledit tourne-disques étant muni d'un dispositif de réglage de la vitesse du plateau qui exerce une action de freinage sur un organe de freinage solidaire dudit organe d'entraînement, un organe de manoeuvre, porté par le châssis du tourne-disques et relié à une partie à position réglable dudit dispositif de frei nage, permettant de modifier la valeur de l'action de freinage exercée sur ledit organe d'entraînement,

   caractérisé par le fait que l'organe de freinage est constitué par une poulie évidée en métal bon con ducteur de l'électricité, et dont la partie destinée à recevoir une courroie d'entraînement passe dans les entrefers d'un circuit magnétique dont une partie mobile est reliée à l'organe de manceuvre. SOUS-REVENDICATIONS 1. Tourne-disques selon la revendication, carac térisé par le fait que la poulie d'entraînement est venue d'une pièce de fabrication avec des gradins coaxiaux. 2.

   Tourne-disques selon la revendication, carac térisé par le fait que le circuit magnétique comporte une partie fixe comportant des faces polaires en forme de secteur de cylindre disposé à proximité de la surface externe de la poulie d'entraînement et entre les deux brins de la courroie. 3. Tourne-disques selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé par le fait que la position de la partie fixe du .circuit magnétique est ajustable par rapport à la poulie évidée. 4.

   Tourne-disques selon la revendication et les sous-revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que le circuit magnétique comporte un secteur de cylindre mobile disposé dans une partie évidée de la poulie et déplaçable par rapport aux faces po laires. 5. Tourne-disques selon la revendication et les sous-revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que ledit secteur de cylindre est porté par un support pivoté coaxialement à l'axe de rotation de la poulie.