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Boîte de montre étanche L'objet de la présente invention est un développement de celle qui fait l'objet du brevet principal No 327022.
Il a été constaté, en effet, que les moyens destinés à assurer la fixation à cran du fond à la boîte ne devaient pas nécessairement être indépendants de ceux qui assurent l'étanchéité du joint entre ces deux pièces, mais qu'ils pouvaient au contraire être combinés avantageusement à ceux-ci. Dans ce but, l'extrémité de la garniture, qui est pressée contre la paroi correspondante de la carrure par une bague de tension, et cette paroi de la carrure, sont conformées de façon à assurer la fixation à cran du fond à la carrure.
Un exemple de réalisation de la boîte de montre étanche selon la présente invention est représenté au dessin annexé dont la figure unique en est une coupe axiale partielle.
La boîte représentée au dessin est composée, comme celle décrite dans le brevet principal mentionné ci-dessus, d'une carrure-lunette la et d'un fond 4a. Le mouvement 3a de la montre est fixé axialement et radialement dans la carrure-lunette 1 a par une bague 13, qu'une clé 14, engagée dans une gorge 15 de la carrure-lunette 1a, fait appuyer sous un rebord interne 16 de cette carrure-lunette, tout en maintenant le cadran 17 de la montre en contact avec une bague de tension 18 du verre 2a, qui est taillé de façon à former un rehaut.
Le fond 4a présente un rebord cylindrique 19, engagé dans un logement annulaire correspondant 20 de la carrure.
Une garniture d'étanchéité 5a, en nylon, dont le profil a approximativement la forme d'un L , est fixée de manière étanche au fond 4a par un sertissage de la partie supérieure du rebord 19, qui comprime l'aile horizontale 6a de la garniture 5a contre une face plane 21 du fond 4a.
Au lieu d'être cylindrique, comme dans le brevet principal, l'aile verticale 7a de la garniture 5a forme un bourrelet extérieur annulaire 22, qui est engagé dans une gouge 23 de forme correspondante, pratiquée dans la paroi interne 8a de la carrure-lunette la. Malgré ce bourrelet 22, on voit au dessin que l'aile verticale 7a de la garniture d'étanchéité 5a a partout approximativement la même épaisseur, puisque la bague de tension 9a a une forme semblable à celle de la gouge 23, contre les parois de laquelle elle comprime la garniture 5a. La bague de tension 9a présente enfin un rebord externe 24, qui est engagé dans un logement annulaire 25 pratiqué dans la face de la garniture 5a en contact avec la face plane 21 du fond 4a, au voisinage de l'angle interne de la garniture.
Des essais ont montré en effet qu'on pouvait faire la garniture 5a en un nylon jouissant de propriétés telles que l'aile verticale 7a de la garniture assure, par son bourrelet 22 engagé dans la gouge 23, une fixation satisfaisante du fond 4a à la carrure-lunette la, et que l'étanchéité de cette garniture, aussi bien avec la carrure-lunette la qu'avec le fond 4a, soit garantie, sans qu'il soit nécessaire d'intercaler une garniture souple entre la garniture 5a et le fond, comme on le voit dans le brevet principal.
Le rebord 24 de la bague de tension 9a évite par ailleurs tout déplacement axial accidentel de cette bague de tension par rapport à la garniture 5a.
Pour fabriquer la bague de tension 9a, on emboutit de préférence une feuille d'acier de manière à former une paroi cylindrique, puis on roule cette paroi sur une forme, à l'aide d'une molette, en vue de lui donner la forme représentée au dessin, qui est semblable à celle de la gouge 23.
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La garniture 5a assure l'étanchéité du joint entre le fond 4a et la carrure-lunette la, même si ses dimensions et celles de la gouge 23 diffèrent de un à deux dixièmes de millimètre de la cote exacte.
Cela signifie que les différentes parties de la boîte, et en particulier celles qui sont destinées à assurer l'étanchéité du joint entre le fond et la carrure-lunette, n'ont pas besoin d'être usinées avec une précision excessive, ce qui évite les retouches et les rebuts dans la fabrication en série de ces pièces.
Enfin, même si l'ouverture de la carrure-lunette la, destinée à recevoir l'aile verticale de la garniture, est légèrement ovale, avec une excentricité de un à deux dixièmes de millimètre, il ne se produit aucun tassement de la matière de la garniture 5a, qui garde son épaisseur originale en chaque point de sa périphérie, car la bague de tension 9a compense automatiquement l'excentricité de la carrure-lunette. En d'autres termes, le fond peut être enlevé de la carrurelunette après être resté plusieurs mois, voire quelques années, en place, puis refermé à nouveau dans une autre position angulaire par rapport à la carrure,
sans que le joint entre le fond et cette carrure perde ses propriétés d'étanchéité.
Pour retirer le fond 4a de la carrure la, un ou plusieurs fraisages semblables aux fraisages 12 représentés dans le brevet principal peuvent être pratiqués dans la saillie inférieure de la carrure-lunette la, de façon à permettre l'engagement, par exemple, d'une lame de canif entre la face supérieure du rebord 19 du fond et la carrure-lunette la. Un rebord périphérique pourrait aussi être prévu à l'extrémité du rebord 19 du fond, afin de permettre l'engagement d'une lame de canif entre ce rebord périphérique du fond et la face inférieure de la carrurelunette 1 a.
Afin que le fond 4a soit fixé à la carrure-lunette la dans une position axiale bien déterminée, les emplacements, d'une part, de la gouge 23 par rapport au fond plat du logement 20 de la carrure et, d'autre part, du bourrelet 22 de la garniture 5a par rapport à la face plane supérieure du rebord 19 du fond, sont choisis de façon que la gouge 23 ait encore tendance à tirer l'aile verticale de la garniture 5a vers l'intérieur de la boîte, quand la face supérieure du rebord 19 du fond appuie contre le fond plat du logement 20 de la carrure-lunette la.
Cette disposition a, par ailleurs, l'avantage de faire entendre un choc métallique entre lesdites faces en contact du rebord 19 du fond et de la carrure- lunette la, lorsque le bourrelet 22 de la garniture s'engage dans la gouge 23, à la suite d'une pression axiale exercée sur le fond pour le mettre en place, ce bruit servant notamment de contrôle de fermeture de la boîte à l'ouvrier chargé de la mise en place desdits fonds.