CH351840A - Dispositif pour faciliter le démarrage en côte d'un véhicule équipé d'un moteur à comnustion interne - Google Patents

Description

      Dispositif    pour faciliter le     démarrage    en côte  d'un véhicule équipé d'un moteur à combustion interne    On connaît des dispositifs pour faciliter le démar  rage en côte d'un véhicule automobile équipé d'un  moteur à combustion interne, ces dispositifs étant  combinés avec les organes de la transmission. Ces       dispositifs    connus doivent être enclenchés par le con  ducteur avant d'effectuer la     rnanoeuvre    de démarrage  et mis ensuite hors service ou bien s'enclenchent au  tomatiquement lorsque le conducteur     actionne    le  levier des vitesses pour insérer la première vitesse  en marche avant ou la marche arrière.

   Ces dispo  sitifs nécessitent donc l'emploi d'organes de     manoeu-          vre    et de ressorts de rappel, c'est-à-dire de différentes  pièces sujettes à usure ou nécessitant des réglages  périodiques.  



  La présente invention a pour but d'obvier à tous  ces inconvénients. Elle a pour objet un dispositif  facilitant le démarrage en côte d'un véhicule auto  mobile équipé d'un moteur à combustion interne,  d'un     dispositif    d'embrayage et d'une boite de vitesses  et qui, à la manière des dispositifs connus, agit en  bloquant dans l'un des sens de rotation un des orga  nes de la transmission.

   Ce dispositif est caractérisé  par le fait qu'il comprend, placés en aval du dispo  sitif d'embrayage et en amont de l'arbre de sortie  de la boîte de vitesses, et dans un plan sensiblement       vertical,    un disque fixe présentant une denture péri  phérique à dents de loup et un plateau calé sur un  arbre de la transmission tournant toujours dans le  même sens, ce plateau portant des coulisseaux ra  diaux dont l'extrémité dirigée vers le centre du pla  teau est appelée à coopérer avec la denture du disque  fixe, le tout agencé de manière que, lorsque le pla  teau est immobile, au moins un des coulisseaux se  trouvant dans la moitié supérieure du plateau vient  s'engager avec la denture uniquement sous l'action  de son propre poids et qu'il s'écarte de la denture,    lorsque le plateau tourne,

   uniquement par effet de la  force centrifuge.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 en est une vue en coupe axiale selon  la ligne     I-I    de la     fig.    2,  la     fig.    2 une vue en coupe transversale selon la  ligne     II-II    de la     fig.    1, et  la     fig.    3 une     vue    montrant l'emplacement du  dispositif sur un véhicule automobile.  



  Dans l'exemple représenté au dessin, le dispositif  1 est monté entre le moteur 3, et précisément en  aval de l'embrayage 3', et en amont de la boîte de  vitesses 4 de laquelle sort l'arbre de transmission 4'  qui aboutit au différentiel 4".  



  Le     dispositif        facilitant    le démarrage en côte est  enfermé dans un carter cylindrique 1 traversé     coaxia-          lement    par l'arbre 6 reliant la partie munie du dis  positif d'embrayage à la boîte de vitesses. Cet arbre  6 s'immobilise donc lorsque le conducteur enfonce  la pédale d'embrayage. Ce carter 1 présente un fond  fixe 2 et un couvercle amovible 5 et est fixé à l'aide  de vis 20 d'une     part    au     carter    du moteur 3 et d'autre  part au carter de la boîte de vitesses 4. Le fond 2  et le couvercle 5 présentent chacun un logement  annulaire pour une garniture d'étanchéité 7 entou  rant l'arbre 6.

   Un disque 8 muni d'une denture péri  phérique à dent de loup 8' est fixé contre le fond  du carter, à l'intérieur de ce dernier, par des vis 9.  Ce disque est traversé librement en son centre par  l'arbre 6. Sur cet arbre est calé un plateau 10 qui  est rendu solidaire en rotation avec l'arbre par une  clavette 11 et bloqué     axialement    contre une colle  rette 13 de l'arbre 6 par un écrou 12 vissé sur cet  arbre. Une rondelle de     sécurité    14 empêche l'écrou  12 de se desserrer.      Le plateau 10 présente une cavité centrale 10'  qui permet au plateau de coiffer le disque denté 8.

    La     partie    périphérique du plateau comporte six rai  nurés radiales 15 dans chacune desquelles est logé  un coulisseau 16 dont     l'extrémité    dirigée vers le  centre du plateau est taillée en biseau et peut péné  trer dans la denture du disque 8. Les rainures 15  sont fermées par un anneau 19 appliqué contre le  plateau 'par six vis 18. Ces vis 18 traversent en  outre des     ouvertures    longitudinales 17 ménagées dans  les     coulisseaux    16 et servent de butées pour limiter  dans les deux sens la course des coulisseaux.

   Les  coulisseaux sont montés dans le plateau 10 de ma  nière à pouvoir     glisser    librement.     Etant    donné que  le plateau 10 est disposé sensiblement dans un plan  vertical, les coulisseaux se trouvant dans la moitié  supérieure du plateau tendent à tomber vers le centre  lorsque le plateau est arrêté. II y aura donc toujours  au moins un coulisseau 16 qui vient s'engager avec  la denture du disque 8. Pour réaliser avec sûreté  une telle condition, il suffirait d'ailleurs que le pla  teau porte cinq coulisseaux, l'angle maximum de       36o    par     rapport    à la verticale garantissant encore la  chute du coulisseau uniquement par son propre  poids, même s'il fait froid.

   Le     carter    1 contient une       certaine    quantité d'huile très     fluide    pour la lubrifi  cation des coulisseaux.  



  La denture du disque 8 est orientée de manière  à empêcher la rotation de l'arbre 6 dans le sens  opposé à celui que lui communique le moteur.  



  L'ensemble du disque 8 et du plateau 10 avec  les coulisseaux 16 peut également être monté en  combinaison avec l'arbre intermédiaire de la boîte  de vitesses, car cet arbre tourne lui aussi toujours  dans le même sens quelle que soit la vitesse enclen  chée.  



  Le mode de fonctionnement du dispositif décrit  est le suivant  Lorsque le moteur ne tourne pas et la voiture  est à l'arrêt, au moins un des coulisseaux 16 se  trouvant dans la moitié supérieure du plateau 10 est  engagé avec la denture du disque fixe 8. Lorsqu'on  met en marche le moteur, l'arbre 6     portant    le pla  teau 10 se met à tourner et les coulisseaux s'écar  tent sous l'action de la force centrifuge et se déga  gent complètement du disque denté 8. Le tout est  calculé de manière que le dégagement soit assuré  déjà à la vitesse de ralenti du moteur pour éviter  l'usure des dents du disque et des coulisseaux. Pour  démarrer, le conducteur débraye, ce qui a pour effet  d'arrêter le plateau     tournant    10, et enclenche ensuite  la première vitesse ou la marche arrière.

   Le plateau  s'étant arrêté de tourner, au moins un des     coulis-          seaux    16 vient s'engager avec la denture du disque       fixe    8 de manière que, si le véhicule est en côte, le  conducteur peut lâcher le frein sans que le véhicule    se déplace dans le sens contraire à la direction de  marche.

   Dès que le véhicule est entraîné par le  moteur à une vitesse suffisante, les coulisseaux  s'écartent     radialement    et le dispositif de retenue se  met automatiquement hors     service.    Si le véhicule  s'arrête avec le moteur au ralenti, les     coulisseaux    ne  s'engagent pas avec la denture à moins que le con  ducteur ne débraye ; mais dans ce dernier cas, le  plateau 10 ne tourne pas et les coulisseaux sont im  mobiles par rapport à la denture du disque 8. Le  dispositif ne fait donc aucun bruit     ni    pendant la  marche à vide du moteur ni pendant la marche du  véhicule.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour faciliter le démarrage en côte d'un véhicule équipé d'un moteur à combustion interne, d'un dispositif d'embrayage et d'une boîte de vitesses, caractérisé par le fait qu'il comprend, placés en aval du dispositif d'embrayage et en amont de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, et dans un plan sensiblement vertical, un disque fixe présen tant une denture périphérique à dents de loup et un plateau calé sur un arbre de la transmission tour nant toujours dans le même sens, ce plateau por tant des coulisseaux radiaux dont l'extrémité dirigée vers le centre du plateau est appelée à coopérer avec la denture du disque fixe, le tout agencé de manière que, lorsque le plateau est immobile,

   au moins un des coulisseaux se trouvant dans la moitié supérieure du plateau vient s'engager avec la denture uniquement sous l'action de son propre poids et qu'il s'écarte de la denture, lorsque le plateau tourne, uniquement par effet de la force centrifuge. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, caractérisé par le fait que le disque et le plateau sont logés dans un carter cylindrique, le disque denté étant fixé au centre du fond du carter. 2. Dispositif selon la sous-revendication 1, carac térisé par le fait que le carter est fermé par un cou vercle et traversé par l'arbre sur lequel est calé le plateau et présente des garnitures assurant l'étan chéité autour dudit arbre. 3.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé par le fait que les coulisseaux sont logés dans des canaux formés dans la partie périphérique du pla teau et que leur course est limitée, dans les deux sens, par la tige d'une vis traversant une ouverture longitudinale présentée par chaque coulisseau.