Mouvement de boîte à musique Les mouvements de boîte à musique traditionnels sont actionnés par un moteur à ressort à barillet. Le couple de ce type de moteur étant proportionnel à l'angle de remontage du ressort, il arrive fréquem ment qu'il soit nécessaire pour obtenir une durée de fonctionnement acceptable, d'amener le ressort à un état de tension atteignant dix fois celui qui serait nécessaire pour entraîner le mouvement. Comme le couple moteur décroît pendant le fonctionnement du mouvement, il est indispensable de stabiliser la marche de ces mouvements au moyen de régulateurs de vitesse à facteur d'amortissement très élevé, par exemple à l'aide de moulinets à vent.
Toutefois, même dans ces conditions, il n'est pas possible d'ob tenir une régulation parfaite de la vitesse de rotation du rouleau à picots qui varie au moins du simple au double pendant la marche. Cette variation de vitesse est un très gros défaut de ces mouvements.
A ce défaut s'en ajoutent d'autres, par exemple le fait qu'il n'est pas possible, en restant dans les limites de variations de vitesse susmentionnées et en utilisant un rouage normal, de réaliser des mou vements de longue durée. En outre, les moulinets à vent constituent, dès que leur vitesse dépasse envi ron 6000 à 8000 tours-minute, des sources de bruit intolérable. Un autre inconvénient de ces mouve ments réside dans les craquements engendrés par le ressort pendant sa détente, lorsque les spires se dé collent.
Le mouvement selon la présente invention, dont le but est d'éviter les inconvénients susmentionnés comprend, comme les mouvements traditionnels, un moteur à ressort, un rouleau à picots entraîné en rotation par ce moteur, et un peigne à lames vibran tes actionné par ce rouleau.
Il est caractérisé par le fait que ledit moteur comprend un tambour moteur et un tambour enrou- leur, le ressort étant constitué par un ruban élastique enroulé en partie sur le premier, en partie sur le second, des moyens permettant d'amener la majeure partie du ruban sur le tambour moteur, les carac téristiques du ruban et les dimensions des tambours étant telles que l'enroulement du ruban sur le tam bour moteur nécessite une dépense d'énergie plus grande que celle requise pour l'enrouler sur le tam bour enrouleur, de sorte que le ruban, après avoir été enroulé sur le tambour moteur puis abandonné,
soumette ce dernier à un couple sensiblement cons tant lui imprimant un mouvement de rotation qui est transmis au rouleau et au cours duquel le ruban est transféré sur le tambour enrouleur.
Le moteur de ce mouvement peut être calibré de manière à transmettre au rouleau à picots un couple moteur légèrement supérieur au couple résistant maximum offert par ce dernier. Dans ces conditions, il n'est pas nécessaire de prévoir un régulateur ca pable d'absorber un très grand couple moteur excé dentaire au début de la marche, mais simplement des moyens pour régulariser les variations de vitesse du rouleau causées par les variations du nombre des picots en prise avec les lames du peigne pendant la rotation du rouleau.
Ces moyens peuvent être cons titués par exemple par un frein à disques, mais le rôle de ce dernier peut aussi être joué par le rouage reliant le moteur au rouleau à picots.
La durée de fonctionnement du mouvement selon l'invention peut être beaucoup plus longue que celle des mouvements classiques, par exemple trois à cinq fois cette durée.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue en élévation ;les fig. 2 et 3 sont des vues en coupe selon les lignes II-II et III-III de la fig. 1. Le mouvement représenté comprend un bâti 10 sur lequel sont montés, de façon connue, un rouleau à picots 11 et un peigne à lames vibrantes 12.
Le moteur d'entraînement 13 du rouleau 11, qui est relié cinématiquement à ce dernier par un rouage formé d'un pignon 14 et d'un plateau denté 15, est un moteur à ressort à couple constant enfermé dans un carter 16. Il comprend deux tambours 17 et 18 d'axes parallèles, pivotés dans le bâti 10 et le carter 16. Sur ces tambours qui sont de diamètres différents est enroulé un ruban métallique flexible 19. La forme naturelle de ce ruban est une spirale de diamètre in térieur égal approximativement au diamètre extérieur du tambour 18.
Sur le tambour 18, le ruban est enroulé dans son sens naturel tandis que sur le tam bour 17, il est enroulé selon une courbure inverse à sa courbure normale. L'énergie de déformation accu mulée dans la portion du ruban enroulée sur ce der nier tambour est donc relativement élevée.
Le tambour 17, qui est relié au plateau denté 15 par un encliquetage 20, est calé sur son axe, tandis que le tambour 18 est libre sur le sien.
Le remontage du moteur s'opère à l'aide d'une clef 21 vissée sur l'extrémité inférieure de l'axe du tambour 17. Il consiste à enrouler le ruban 19 sur le tambour 17.
Le fonctionnement de ce moteur est basé sur le fait que la portion du ruban 19 enroulée sur le tambour 17 est déformée élastiquement, tandis que celle qui est enroulée sur le tambour 18 est exempte de toute contrainte interne. La portion du ruban enroulée sur le tambour 17 exerce de ce fait un couple sur ce tambour,, quia pour effet de le faire tourner dans le sens pour lequel le ruban 19 est transféré du tambour 17 au tambour 18. L'énergie mécanique libérée pendant ce transfert est utilisée à entraîner le rouleau 11 et à vaincre les frottements ; elle ne varie pratiquement pas pendant toute la durée du transfert du ruban. En d'autres termes, le couple moteur est sensiblement constant.
Pour stabiliser la vitesse de rotation de ce der nier, le mouvement représenté au dessin comprend encore un frein constitué par deux disques 22 et 23 appliqués par un ressort 24 contre les deux faces d'une des parois du carter 16. Ces disques sont calés sur un arbre 25 qui est entraîné par le moteur 13 par l'intermédiaire d'un roue dentée 26 et d'un pignon 27. Ce dispositif peut être réglé en modifiant la tension du ressort 24.
On pourrait utiliser des rubans dont la forme naturelle se rapprocherait ou correspondrait au tambour de plus grand diamètre.