CH440003A - Tête de fourche avec dispositif amortisseur pour véhicule à deux roues - Google Patents

Description

  Tête de fourche avec     dispositif        amortisseur        pour        véhicule    à deux roues    La présente invention a pour objet une tête de  fourche avec dispositif amortisseur pour véhicule à deux  roues.

   Elle est     caractérisée    en     ce    qu'elle comprend un  support fixé à l'extrémité d'un tube de direction du véhi  cule, au moins un dispositif amortisseur en matière élas  tique logé dans ledit support formant la tête de fourche  ou dans les fourreaux de la fourche, chaque amortisseur  étant     pourvu    d'au moins un axe d'assemblage traver  sant la tête de fourche et les fourreaux de la fourche,  le tout étant agencé de manière que la partie des axes  traversant les amortisseurs respectifs puisse subir de lé  gers     déplacements.     



  Le dessin annexé représente plusieurs formes d'exé  cution et une variante de la tête de fourche objet de  l'invention, données à titre d'exemple.  



  Les     fig.    1 à 3 représentent partiellement l'ensemble  de la tête de fourche dans une première forme d'exé  cution, la moitié de gauche de la     fig.    1 en étant une  demi-vue en coupe, suivant la ligne     I-I    de la     fig.    3, la  moitié de droite de la     fig.    1 étant une demi-vue en élé  vation, la     fig.    2, une vue en plan de la     fig.    1, et la     fig.    3,  une vue transversale en     coupe,    suivant la ligne     III-III    de  la     fig.    1.  



  Les     fig.4    à 6 représentent le support de la tête de  fourche montrée dans les     fig.    1 à 3, la moitié de gauche  de la     fig.    4 en étant une demi-vue en coupe, suivant  la ligne     IV-IV    de la     fig.    5, la moitié de droite de la     fig.    4  étant une demie-vue en élévation, la     fig.    5 étant une vue  en plan de la     fig.    4, et la     fig.    6, une coupe transversale,  suivant la ligne VI-VI de la     fig.    4.  



  Les     fig.    7 et 8 représentent un élément élastique du  dispositif amortisseur, la     fig.    7 en étant une vue en élé  vation en coupe, suivant la     ligne        VII-VII    de la     fig.    8, et  la     fig.    8, une vue de côté de l'élément.  



  Les     fig.    9 et 10,à une plus petite échelle, représentent  l'ensemble de la tête de fourche représentée dans les         fig.    1 à 3, la     fig.    9 en     étant    une vue en élévation, et la       fig.    10, une vue de côté.  



  Les     fig.    11 et 12 représentent la tête de fourche dans  une deuxième forme d'exécution, la     fig.    11 en étant une  vue en élévation en coupe, suivant la     ligne        XI-XI    de la       fig.    12, et la     fig.    12, une vue de côté.  



       Les        fig.    13 et 14, à une plus petite échelle, repré  sentent la tête de fourche partielle dans une troisième       forme    d'exécution, la     fig.    13 en étant une vue en élé  vation et la     fig.    14 une vue de     côté.     



  Les     fig.    15 et 16 représentent la tête de fourche par  tielle dans une quatrième forme d'exécution, la     fig.    16  en étant une vue en élévation et la     fig.    17 une vue de  côté.  



  La tête de fourche, dans la première forme d'exé  cution représentée aux     fig.    1 à 10, comprend un support  1, en forme générale d'un U renversé, chaque branche  de cet U étant pourvue de deux évidements cylindriques  2, 2', 3, 3' respectivement, chaque évidement étant des  tiné à loger un élément élastique 4     (fig.    7 et 8), par exem  ple un     silentbloc.    L'élément 4     comprend    une bague ex  térieure 5, une bague     centrale    6 et un manchon 7 en       matière    élastique, par     exemple    du caoutchouc,     occupant     l'espace     compris    entre les deux bagues 5 et 6.

   Les deux  évidements cylindriques 2, 3 et 2', 3'     (fig.4    à 6) sont  respectivement     coaxiaux,    les     lignes    d'axe 8 et 9 étant  superposées l'une à l'autre et parallèles entre elles. Les  deux branches de     1'U    du support 1     (fig.    1 à 3) sont, en  outre, réunies entre elles à leur partie supérieure au  moyen d'une entretoise tubulaire 10 ayant pour axe la  ligne d'axe 8, la partie     centrale    de l'entretoise 10 étant  alésée pour le passage d'un tube de     direction    11 d'un  cyclomoteur, non représenté au dessin.

   La partie in  férieure du tube 11 est filetée et     fixée,    par exemple par  soudure, sur la paroi extérieure de l'entretoise 10.      Le support 1 est intercalé entre deux fourreaux de  fourche 12, 12' auxquels il est fixé par deux boulons 13,  13' respectivement, engagés dans lesdits fourreaux ainsi  que dans les bagues centrales des éléments 4, le boulon  13 traversant également l'entretoise 10 et le boulon 13'  passant au travers des ailes d'un pare-boue 14 de pro  tection de la roue avant 15 du cyclomoteur, et une  entretoise 16 ayant pour axe la ligne d'axe 9.  



  Les fi-. 9 et 10 font     ressortir    la qualité esthétique de  la tête de fourche décrite dont les fourreaux de fourche  sont d'une exécution semblable à     celle    des fourreaux de  fourche d'une bicyclette usuelle.  



  Le dispositif amortisseur de la tête de fourche     décrite     permet aux boulons 13, 13' traversant les bagues cen  trales 6 des éléments élastiques 4 de subir de légers dé  placements par l'intermédiaire des manchons 4 pour ab  sorber les chocs transmis aux fourreaux de fourche 12  et 12' du cyclomoteur par la roue avant 15.  



  La tête de fourche, dans la deuxième forme d'exé  cution représentée aux     fig.   <B>Il</B> et 12, comprend un sup  port 17, de forme tubulaire, le tube de direction 18 étant  fixé, par exemple par emmanchement, sur la partie  supérieure du support. A chaque extrémité du support 17  est logé un élément élastique 4, les deux éléments étant  maintenus en place par une entretoise centrale 19 et par  deux fourreaux de fourche 20, 20', un boulon 21 étant  engagé dans les deux fourreaux, les bagues centrales 6  des éléments 4 et dans l'entretoise 19.

   Pour éviter un  trop grand déplacement radial du boulon 21, chaque  extrémité du support 17 est pourvue de bossages 22, 23,  22' et 23' respectivement, lesdits bossages étant disposés  deux par deux sur l'axe     vertical    des fourreaux 20, 20'  respectivement, et le déplacement de chacun desdits  fourreaux étant limité par deux butées, telles que les  butées 24, 24' fixées sur le fourreau 20 pour le bos  sage 22. Cette limitation de déplacement est nécessitée  par l'emploi du boulon unique 21 dans cette forme d'exé  cution de la tête de fourche.  



  Ces     bossages-butées    pourraient être munis d'un re  vêtement élastique destiné à     amortir    les déplacements  des fourreaux de fourche respectifs.  



  Dans la troisième forme d'exécution représentée aux  fil-. 13 et 14, la tête de fourche comprend deux éléments  élastiques 25, 25', jumelés dans un plan horizontal,  chaque élément étant semblable à l'élément 4 décrit  dans la première forme d'exécution. La tête de fourche  comporte, en outre, un tube de direction 26, deux  fourreaux de fourche 27, 27' et deux boulons 28, 28'  respectivement.  



  La tête de fourche, dans la quatrième forme d'exé  cution représentée aux fi.- . 15 et 16, comprend un sup  port 29, de section ovale, dans lequel est logé un élé  ment élastique 30. Cet élément élastique comporte dans  sa partie centrale et sur toute sa longueur un évidement  renfermant deux ailes métalliques 31, 31'. Ces ailes dé  passent à chacune de leurs extrémités le support 29 et  sont emboîtées dans un évidement correspondant amé  nagé dans l'épaisseur des fourreaux de fourche 32, 32'  respectivement, ces organes étant assemblés au moyen  d'un boulon 33.  



  Il est évident que dans toutes les formes d'exécution  décrites, le support pourrait avoir une forme différente  de celle décrite et les amortisseurs pourraient être tra  versés par plusieurs axes centrés ou excentrés. En outre,    les fourreaux de fourche pourraient être constitués sé  parément ou être assemblés.

Claims (1)

1. REVENDICATION Tête de fourche avec dispositif amortisseur pour véhicule à deux roues, caractérisée en ce qu'elle com prend un support fixé à l'extrémité d'un tube de direc tion du véhicule, au moins un dispositif amortisseur en matière élastique étant logé dans ledit support formant la tête de fourche ou dans les fourreaux de la fourche, chaque amortisseur étant pourvu d'au moins un axe d'assemblage traversant la tête de fourche et les four reaux de la fourche, le tout étant agencé de manière que la partie des axes traversant les amortisseurs respectifs puisse subir de légers déplacements. <B>SOUS-REVENDICATIONS</B> 1.

   Tête de fourche selon la revendication, caractérisée en ce que le support (1) a la forme d'un U renversé, chaque branche du support étant pourvue de deux évi dements cylindriques, chaque évidement étant destiné à loger un élément élastique (4), lesdits évidements étant disposés par paires sur deux lignes d'axes superposées l'une à l'autre et parallèles entre elles, les deux branches du support étant réunies entre elles à leur partie supé rieure au moyen d'une entretoise tubulaire ayant pour axe la ligne d'axe supérieure, ladite entretoise étant alé sée pour le passage d'un tube de direction du véhicule, ledit tube étant fixé sur l'entretoise,

   le support étant intercalé entre deux fourreaux de fourche et fixé sur ces fourreaux au moyen de deux boulons disposés sur les deux lignes d'axes superposées respectivement, le boulon de la ligne d'axe inférieure traversant les ailes du garde-boue de la roue avant du véhicule et une entre toise intérieure auxdites ailes. 2. Tête de fourche selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que ledit élément élastique (4) comprend une bague extérieure, une bague centrale et manchon en matière élastique intercalé entre les deux bagues, le boulon d'assemblage des fourreaux de fourche avec le support traversant les bagues centrales des éléments élastiques logés dans le support. 3.

   Tête de fourche selon la revendication, caractérisée en ce qu'elle comprend un support (17) de forme tubu laire, le tube de direction (18) du véhicule étant fixé sur la partie supérieure du support, un élément élastique (4) étant fixé à chaque extrémité du support respectivement, lesdits éléments élastiques étant maintenus en contact avec deux fourreaux de fourche (20, 20') par une entre toise centrale (19), un boulon (21) étant engagé dans les deux fourreaux, dans les bagues centrales (6) des éléments (4) et dans l'entretoise centrale, chaque extrémité du sup port étant pourvue de bossages (22, 23, 22', 23') disposés deux par deux sur l'axe vertical desdits fourreaux de fourche, chacun desdits bossages étant logé entre deux butées,

   lesdites butées étant fixées sur la partie supérieure du fourreau correspondant. 4. Tête de fourche selon la revendication, caractérisée en ce qu'elle comprend deux éléments élastiques (25, 25'), jumelés dans un plan horizontal et semblables à l'élément cylindrique (4), un tube de direction (26) étant fixé au centre de la partie supérieure de ces éléments qui sont assemblés à deux fourreaux de fourche (27, 27') au moyen de deux boulons (28, 28'). 5.

   Tête de fourche selon la revendication, caractérisée en ce qu'elle comprend un support (29), de section ovale, un élément élastique (30) étant logé à l'intérieur dudit support et comportant dans sa partie centrale et sur toute sa longueur un évidement renfermant deux ailes métalliques (31, 31'), chaque extrémité longitudinale des- dites ailes étant emboitée dans un évidement correspon dant aménagé dans l'épaisseur des fourreaux de fourche (32, 32'), un boulon (33) muni desdites ailes assurant le serrage du support et des fourreaux de fourche. 6. Tête de fourche selon la revendication, caractérisée en ce que les amortisseurs sont traversés par un axe cen tral. 7.

   Tête de fourche selon la revendication, caractérisée en ce que les amortisseurs sont traversés par un axe ex centré. 8. Tête de fourche selon la revendication, caractérisée en ce que les amortisseurs sont traversés par plusieurs axes. 9. Tête de fourche selon la revendication, caractérisée en ce que les deux fourreaux de fourche sont constitués séparément l'un de l'autre. 10. Tête de fourche selon la revendication, caractéri sée en ce que les deux fourreaux de fourche sont assem blés l'un avec l'autre.