CH478011A - Installation de transport - Google Patents

Description

  Installation de     transport       On connaît des     installations    de transport comprenant  un mobile se déplaçant entre deux stations     inférieure    et  supérieure, le mobile roulant sur deux     câbles,    porteurs et  entraîné par un     câble    tracteur,     ce    mobile pouvant être  constitué soit par un chariot situé au-dessus des     câbles     ou une benne suspendue à ces     câbles.    On a cherché  notamment à     réaliser    de telles installations de façon  qu'elles puissent être montées et démontées très rapi  dement, destinées à l'agriculture et à l'hôtellerie.

   Ces  installations présentent cependant divers inconvénients.  Il est notamment     nécessaire    de disposer la station     motrice     en amont car la descente se fait par le poids du mobile,  naturellement freiné par le système moteur. D'autre part,  la vitesse n'est pas constante car l'enroulement sur le  treuil modifie le rayon d'entraînement. En outre, il est  très difficile d'obtenir une     tension    uniforme des quatre       câbles    présents     dans    une telle installation,     ce    qui pro  voque un     balancement    du chariot.

   Il faut également  compter avec des risques de déraillement, ainsi que de  démarrage     involontaire    par mise à la masse des câbles  porteurs par lesquels passe le courant de     commande.     



  La présente invention a précisément pour but de  remédier à ces inconvénients.  



  L'installation de transport selon l'invention compre  nant un mobile se déplaçant entre deux stations, infé  rieure et supérieure, et soutenu par deux brins de câble,  est caractérisée par le fait qu'elle comprend un câble  unique     fermé    sur lui-même, à la fois porteur et tracteur,  auquel est fixé le mobile.  



  Le dessin annexé     représente,    à titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 en représente une vue schématique en élé  vation.  



  La     fig.    2 en représente une vue schématique en plan.  La     fig.    3 représente une vue schématique d'un chariot.  La     fig.    4 représente une vue de face d'un pylône  intermédiaire.    La     fig.    5 représente une vue de côté de ce pylône.  La     fig.    6 représente une vue, partiellement en coupe,  d'une pince de fixation du mobile au     câble.     



  L'originalité de l'installation schématisée en     fig.    1  et 2 réside essentiellement dans l'utilisation d'un câble  unique 1 entraîné par une station     motrice    2 et formant  deux brins supérieurs la et lb passant sur les paires de  poulies 3 et 4 d'une     station    supérieure pour revenir à  la station inférieure. L'écartement horizontal, c'est-à-dire  la voie, et l'écartement     vertical    entre les quatre brins de  câbles sont assurés par un     tambour    5 à double gorge  et par un jeu de galets 6 à 16.

   Le     câble    quittant la gorge  supérieure du tambour 5 passe     successivement    sous le  galet 6, sur les poulies de la station de renvoi 3, puis  revient à la station inférieure en passant sur le galet 7,  puis le galet 8 qui renvoie le câble sur le galet 9 qui le  renvoie à son tour sur le galet 10 d'où il s'enroule dans  la gorge inférieure du     tambour    5, qu'il quitte ensuite  obliquement pour passer sur le galet 11, puis les galets  12 et 13 qui     l'amènent    au niveau du galet 14, d'où son  brin lb est dirigé vers     la    station de renvoi 4 d'où il revient  en passant sur le galet 15,

   puis le galet 16 qui le renvoie  par     l'intermédiaire    du     galet    17 sur le tambour 5 sur  lequel il s'enroule pour revenir au galet 6.  



  Le volant 5 est entraîné par un moteur électrique 18,  et     l'ensemble    de la station motrice est porté par un cha  riot 19     roulant    sur des rails 20     arrimés    à un socle de  béton, un contrepoids ou un système de tension à vis et  ressort non représenté agissant dans la direction 21 pour  maintenir une tension constante sur le     câble.    Le freinage  est assuré à la station motrice par un frein magnétique  non représenté.  



  A la     fig.    3, un chariot 22 pour le     transport    de per  sonnes ou de matériaux est fixé au     câble    par quatre  pinces articulées autour d'un axe horizontal pour faciliter  les changement d'angles, dont deux 23 et 24, sont visibles  sur le dessin. Le détail de l'une de ces pinces est repré-           senté    à la     fig.    6. Cette pince est constituée de deux parties  25 et 26 articulées l'une à l'autre sans pièce auxiliaire, la  pince étant serrée au moyen d'une vis 27. La partie 25  est prolongée par un bout d'axe 28 pouvant tourner dans  un support de     pince    29 fixé au châssis 30 du chariot,  respectivement de la benne.

   L'articulation des parties 25  et 26 de la     pince    est assurée par des bouterolles 31 pre  nant appui dans des portées en arc de cercle de la     partie     fixe 25. Le bras de la partie mobile 26 traverse la partie  25 par une ouverture 32 de largeur légèrement supérieure  à celle de ce bras, les deux mâchoires de la     pince    s'éten  dant transversalement de part et d'autre de     ce    bras.

   La  pince ainsi conçue est particulièrement     solide.    Les     fig.    3  et 4 représentent un pylône intermédiaire assurant un  guidage total du     câble    par deux jeux de cinq galets, les  galets 33 et 34 d'une part et 35 et 36 d'autre part étant  montés sur des bras oscillants 37 et 38 permettant un       passage    des pinces du chariot avec un minimum de  secousses.  



  La station     motrice    peut bien entendu être installée  en amont aussi bien qu'en aval.  



       L'installation    peut être     commandée    aussi bien du haut  que du bas et à la hauteur de chaque     station    d'arrêt au  moyen d'un levier 39. Le courant est transporté par un  câble spécial. Un voyant lumineux s'allume à chaque  station lorsque l'installation est utilisée.  



  Il est également possible d'envisager une     commande     sur le chariot, le système de     transport    du courant pouvant  alors être réalisé au moyen de fils de cuivre nus     fixés    le    long du parcours et     reliant    la commande intérieure au  moyen de frotteurs.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation de transport comprenant un mobile se déplaçant entre deux stations, inférieure et supérieure, et soutenu par deux brins de câble, caractérisée par le fait qu'elle comprend un câble unique fermé sur lui- même à la fois porteur et tracteur, auquel est fixé le mobile. SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation selon la revendication, caractérisée par le fait que le mobile est fixé au câble par des pinces pivotantes. 2.

   Installation selon la revendication, caractérisée par le fait que la station motrice comprend un jeu de galets guidant le câble de manière à séparer les brins de câble horizontalement et verticalement. 3. Installation selon la sous-revendication 1, caracté risée par le fait que le mobile est un chariot fixé au câble par au moins quatre pinces. 4. Installation selon la sous-revendication 1, carac térisée par le fait que le mobile est une benne suspendue. 5. Installation selon la sous-revendication 1, carac térisée par le fait que les axes de rotation de pinces sont horizontaux.