CH567955A5 - Bicycle pedal drive system - has pedals mounted on pivoted levers attached to drive sprocket via chain - Google Patents

Bicycle pedal drive system - has pedals mounted on pivoted levers attached to drive sprocket via chain

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CH567955A5
CH567955A5 CH1833472A CH1833472A CH567955A5 CH 567955 A5 CH567955 A5 CH 567955A5 CH 1833472 A CH1833472 A CH 1833472A CH 1833472 A CH1833472 A CH 1833472A CH 567955 A5 CH567955 A5 CH 567955A5
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CH
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shaft
lever
levers
bicycle
axis
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Application number
CH1833472A
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English (en)
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Bossaer Camille
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description


  
 



   La présente invention a pour objet une bicyclette comportant deux pédales montées sur les extrémités libres de deux leviers de commande disposés de part et d'autre du cadre et dont chacun pivote, autour d'une position sensiblement horizontale, sur un arbre fixé à la fourche arrière de la bicyclette parallèlement et à proximité de l'arbre de la roue motrice, chacun des leviers étant suspendu à une des extrémités libres d'un organe de transmission flexible entraînant le pignon de la roue motrice de la bicyclette et monté sur l'arbre du pédalier par l'intermédiaire d'une triangle articulée sur le levier et sur une manivelle pivotant librement sur cet arbre.



   L'invention a pour but de supprimer les efforts de torsion qui se produisent dans le système de commande des bicyclettes du type susdit dans lesquelles la longueur de chacun des leviers de commande est supérieure à la somme de la distance séparant les axes de l'arbre autour duquel pivote le levier et de l'arbre du pédalier et de la longueur d'une manivelle.



   A cet effet, suivant l'invention,   l'axe    d'arbre du pédalier est situé à une distance de l'axe de l'arbre sur lequel pivote chacun des leviers de commande, qui est supérieure à la longueur desdits leviers de commande, la somme des longueurs d'une triangle et d'une bielle étant supérieure à la différence existant entre la longueur du levier correspondant et la distance séparant   l'axe    de l'arbre autour duquel pivote ce dernier et l'axe de l'arbre du pédalier, des moyens étant prévus pour déplacer les points d'application de l'organe de transmission sur les leviers.



   Afin de faciliter le déplacement des points d'application de l'organe de transmission flexible tel que chaîne sur les leviers en vue de faire varier la longueur du déplacement du brin d'organe de transmission coopérant avec chacun des leviers, pour une même course de ces derniers, le déplacement desdits points d'application de l'organe de transmission s'effectuant sans démontage des moyens réunissant l'organe aux leviers, les moyens prévus pour déplacer ces points sont constitués de préférence par une pièce pivotant librement sur un premier arbre fixé sur la face supérieure du levier parallèlement à l'arbre fixé à la fourche arrière et autour duquel ce dernier pivote, cette pièce supportant un second arbre, d'axe parallèle à l'axe de l'arbre autour duquel la pièce peut pivoter, sur lequel est montée à pivotement une des extrémités libres de l'organe de transmission flexible,

   le second arbre susdit étant agencé de manière à pouvoir s'appuyer sur la face inférieure du levier, la distance séparant les axes de ces deux arbres étant supérieure à la distance séparant l'axe du premier arbre de la face inférieure du levier afin que le second arbre puisse, lorsque la pièce susdite pivote autour du premier arbre, venir s'appuyer en deux endroits distincts du levier afin de faire varier les points d'application de l'organe de transmission flexible par rapport audit levier.



   On décrira une forme de réalisation préférée de l'invention en se reportant au dessin annexé dans lequel:
 La fig. 1 est une vue en élévation de la bicyclette suivant l'invention.



   La fig 2 est une vue partielle, en plan, correspondant à la fig. 1 et montrant un détail de l'invention.



   La fig. 3 est une vue en élévation et à plus grande échelle que celle des fig. 1 et 2 montrant un détail de l'invention.



   La fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne   N-IV    de la fig. 3.



   La bicyclette suivant l'invention et montrée aux dessins comporte deux pédales 1 et 2 montées sur les extrémités libres 3 et 4 de deux leviers de commande 5 et 6 disposés de part et d'autre du cadre 7 de la bicyclette. Chacun de ces leviers pivote, autour d'une position sensiblement horizontale, sur un arbre 8 ou   8' fixé    à la fourche arrière 9 de la bicyclette, cet arbre 8 ou 8' étant parallèle et situé à proximité de l'arbre 10 de la roue motrice 11, les axes des arbres 8 et 8', qui sont fixés de part et d'autre de la fourche 9, étant confondus.

  Les leviers 5 et 6 sont, d'une part, suspendus aux extrémités libres 12 et
 13 d'un organe de transmission flexible 14, tel qu'une chaîne du type GALLE, type habituel pour chaînes de bicyclette, par l'intermédiaire duquel, d'une façon connue du brevet suisse 509 906, le pignon 15 de la roue motrice 11 est entraîné, et, d'autre part, montés sur l'arbre 16 du pédalier par l'intermédiaire de tringles 17 et 18 coopérant avec des manivelles correspondantes 19 et 20 pivotant librement autour de l'arbre 16.

  Pour éviter tout effort de torsion dans le système de commande de la bicyclette constitué par les leviers, tringles et bielles, ces derniers sont agencés de manière à ce que l'axe de l'arbre 16 soit situé à une distance de l'axe de l'arbre 8 ou 8' qui est supérieure à la longueur des leviers de commande 5 et 6, la somme des longueurs d'une tringle 17 ou 18 et de la bielle correspondante 19 ou 20 étant supérieure à la différence existant entre la longueur du levier de commande correspondant et la distance séparant les axes des arbres 16 et 8 ou 8'.



  L'axe longitudinal de chacun desdits leviers 5 et 6 et les axes longitudinaux de la tringle et de la bielle correspondant avec ce levier sont situés sensiblement dans un même plan vertical perpendiculaire à l'axe de l'arbre 8 ou 8'. Chacun des leviers précités et de la tringle avec laquelle il coopère sont avantageusement coudés afin que, lorsque le levier est en position basse, ce dernier soit supporté sur une partie de sa longueur par la tringle qui sert de butée afin que le poids du cycliste montant sur la bicyclette soit supporté par la tringle et la manivelle du levier sur lequel il s'appuie et non par la chaîne 14.

  Pour que le guidage de la tringle, de la manivelle et du levier correspondants soit parfait, la tringle est montée à pivotement entre deux flasques 21 soudés au levier, tandis que la manivelle est réalisée en forme de fourche, les deux branches 22 de la fourche étant disposées de part et d'autre de la tringle sur laquelle la manivelle est articulée.



   Pour pouvoir faire varier la longueur du déplacement de la chaîne 14 pour une même course du levier, il est prévu, suivant l'invention, des moyens 23 destinés à déplacer les points d'application de la chaîne 14 sur les leviers S et 6. Ces moyens 23 sont constitués par une pièce 24 pivotant librement sur un premier arbre 25 fixé au levier parallèlement à l'arbre 8 ou 8', cette pièce 24 supportant un second arbre 26, d'axe parallèle à l'axe de l'arbre 25, sur lequel est montée à pivotement une des extrémités libres 12 ou 13 de la chaîne 14, cet arbre 26 étant agencé de manière à pouvoir s'appuyer sur la face 27 du levier, la distance séparant les axes des arbres 25 et 26 étant supérieure à la distance séparant l'axe de l'arbre 25 de la face 27 du levier de sorte que l'arbre 26 puisse, lorsque la pièce 24 pivote autour de l'arbre 25,

   venir s'appuyer en deux endroits distincts du levier pour faire varier les points d'application susdits, une des positions des moyens 23 étant représentée en traits pleins à la fig. 3 tandis que l'autre position pouvant être occupée par lesdits moyens est représentée en traits interrompus à cette même fig. 3. Pour être guidée par le levier de commande, la pièce 24 est montée sur l'arbre 25 afin de prendre appui sur le levier, la pièce 24 et la chaîne 14 étant disposées de part et d'autre de ce dernier. La pièce 24 coopère avantageusement avec la face 28 du levier la plus éloignée du cadre de la bicyclette, l'arbre 26 faisant saillie par rapport à cette face 28 de manière à pouvoir être actionné directement, à l'aide du pied, pour pouvoir faire pivoter la pièce autour de l'arbre 25 et amener ainsi la chaîne 14 dans l'une de ses deux positions représentées à la fig. 3.

 

   REVENDICATION



   Bicyclette comportant deux pédales montées sur les extrémités libres de deux leviers de commande disposés de part et 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.
    La présente invention a pour objet une bicyclette comportant deux pédales montées sur les extrémités libres de deux leviers de commande disposés de part et d'autre du cadre et dont chacun pivote, autour d'une position sensiblement horizontale, sur un arbre fixé à la fourche arrière de la bicyclette parallèlement et à proximité de l'arbre de la roue motrice, chacun des leviers étant suspendu à une des extrémités libres d'un organe de transmission flexible entraînant le pignon de la roue motrice de la bicyclette et monté sur l'arbre du pédalier par l'intermédiaire d'une triangle articulée sur le levier et sur une manivelle pivotant librement sur cet arbre.
    L'invention a pour but de supprimer les efforts de torsion qui se produisent dans le système de commande des bicyclettes du type susdit dans lesquelles la longueur de chacun des leviers de commande est supérieure à la somme de la distance séparant les axes de l'arbre autour duquel pivote le levier et de l'arbre du pédalier et de la longueur d'une manivelle.
    A cet effet, suivant l'invention, l'axe d'arbre du pédalier est situé à une distance de l'axe de l'arbre sur lequel pivote chacun des leviers de commande, qui est supérieure à la longueur desdits leviers de commande, la somme des longueurs d'une triangle et d'une bielle étant supérieure à la différence existant entre la longueur du levier correspondant et la distance séparant l'axe de l'arbre autour duquel pivote ce dernier et l'axe de l'arbre du pédalier, des moyens étant prévus pour déplacer les points d'application de l'organe de transmission sur les leviers.
    Afin de faciliter le déplacement des points d'application de l'organe de transmission flexible tel que chaîne sur les leviers en vue de faire varier la longueur du déplacement du brin d'organe de transmission coopérant avec chacun des leviers, pour une même course de ces derniers, le déplacement desdits points d'application de l'organe de transmission s'effectuant sans démontage des moyens réunissant l'organe aux leviers, les moyens prévus pour déplacer ces points sont constitués de préférence par une pièce pivotant librement sur un premier arbre fixé sur la face supérieure du levier parallèlement à l'arbre fixé à la fourche arrière et autour duquel ce dernier pivote, cette pièce supportant un second arbre, d'axe parallèle à l'axe de l'arbre autour duquel la pièce peut pivoter, sur lequel est montée à pivotement une des extrémités libres de l'organe de transmission flexible,
    le second arbre susdit étant agencé de manière à pouvoir s'appuyer sur la face inférieure du levier, la distance séparant les axes de ces deux arbres étant supérieure à la distance séparant l'axe du premier arbre de la face inférieure du levier afin que le second arbre puisse, lorsque la pièce susdite pivote autour du premier arbre, venir s'appuyer en deux endroits distincts du levier afin de faire varier les points d'application de l'organe de transmission flexible par rapport audit levier.
    On décrira une forme de réalisation préférée de l'invention en se reportant au dessin annexé dans lequel: La fig. 1 est une vue en élévation de la bicyclette suivant l'invention.
    La fig 2 est une vue partielle, en plan, correspondant à la fig. 1 et montrant un détail de l'invention.
    La fig. 3 est une vue en élévation et à plus grande échelle que celle des fig. 1 et 2 montrant un détail de l'invention.
    La fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne N-IV de la fig. 3.
    La bicyclette suivant l'invention et montrée aux dessins comporte deux pédales 1 et 2 montées sur les extrémités libres 3 et 4 de deux leviers de commande 5 et 6 disposés de part et d'autre du cadre 7 de la bicyclette. Chacun de ces leviers pivote, autour d'une position sensiblement horizontale, sur un arbre 8 ou 8' fixé à la fourche arrière 9 de la bicyclette, cet arbre 8 ou 8' étant parallèle et situé à proximité de l'arbre 10 de la roue motrice 11, les axes des arbres 8 et 8', qui sont fixés de part et d'autre de la fourche 9, étant confondus.
    Les leviers 5 et 6 sont, d'une part, suspendus aux extrémités libres 12 et 13 d'un organe de transmission flexible 14, tel qu'une chaîne du type GALLE, type habituel pour chaînes de bicyclette, par l'intermédiaire duquel, d'une façon connue du brevet suisse 509 906, le pignon 15 de la roue motrice 11 est entraîné, et, d'autre part, montés sur l'arbre 16 du pédalier par l'intermédiaire de tringles 17 et 18 coopérant avec des manivelles correspondantes 19 et 20 pivotant librement autour de l'arbre 16.
    Pour éviter tout effort de torsion dans le système de commande de la bicyclette constitué par les leviers, tringles et bielles, ces derniers sont agencés de manière à ce que l'axe de l'arbre 16 soit situé à une distance de l'axe de l'arbre 8 ou 8' qui est supérieure à la longueur des leviers de commande 5 et 6, la somme des longueurs d'une tringle 17 ou 18 et de la bielle correspondante 19 ou 20 étant supérieure à la différence existant entre la longueur du levier de commande correspondant et la distance séparant les axes des arbres 16 et 8 ou 8'.
    L'axe longitudinal de chacun desdits leviers 5 et 6 et les axes longitudinaux de la tringle et de la bielle correspondant avec ce levier sont situés sensiblement dans un même plan vertical perpendiculaire à l'axe de l'arbre 8 ou 8'. Chacun des leviers précités et de la tringle avec laquelle il coopère sont avantageusement coudés afin que, lorsque le levier est en position basse, ce dernier soit supporté sur une partie de sa longueur par la tringle qui sert de butée afin que le poids du cycliste montant sur la bicyclette soit supporté par la tringle et la manivelle du levier sur lequel il s'appuie et non par la chaîne 14.
    Pour que le guidage de la tringle, de la manivelle et du levier correspondants soit parfait, la tringle est montée à pivotement entre deux flasques 21 soudés au levier, tandis que la manivelle est réalisée en forme de fourche, les deux branches 22 de la fourche étant disposées de part et d'autre de la tringle sur laquelle la manivelle est articulée.
    Pour pouvoir faire varier la longueur du déplacement de la chaîne 14 pour une même course du levier, il est prévu, suivant l'invention, des moyens 23 destinés à déplacer les points d'application de la chaîne 14 sur les leviers S et 6. Ces moyens 23 sont constitués par une pièce 24 pivotant librement sur un premier arbre 25 fixé au levier parallèlement à l'arbre 8 ou 8', cette pièce 24 supportant un second arbre 26, d'axe parallèle à l'axe de l'arbre 25, sur lequel est montée à pivotement une des extrémités libres 12 ou 13 de la chaîne 14, cet arbre 26 étant agencé de manière à pouvoir s'appuyer sur la face 27 du levier, la distance séparant les axes des arbres 25 et 26 étant supérieure à la distance séparant l'axe de l'arbre 25 de la face 27 du levier de sorte que l'arbre 26 puisse, lorsque la pièce 24 pivote autour de l'arbre 25,
    venir s'appuyer en deux endroits distincts du levier pour faire varier les points d'application susdits, une des positions des moyens 23 étant représentée en traits pleins à la fig. 3 tandis que l'autre position pouvant être occupée par lesdits moyens est représentée en traits interrompus à cette même fig. 3. Pour être guidée par le levier de commande, la pièce 24 est montée sur l'arbre 25 afin de prendre appui sur le levier, la pièce 24 et la chaîne 14 étant disposées de part et d'autre de ce dernier. La pièce 24 coopère avantageusement avec la face 28 du levier la plus éloignée du cadre de la bicyclette, l'arbre 26 faisant saillie par rapport à cette face 28 de manière à pouvoir être actionné directement, à l'aide du pied, pour pouvoir faire pivoter la pièce autour de l'arbre 25 et amener ainsi la chaîne 14 dans l'une de ses deux positions représentées à la fig. 3.
    REVENDICATION
    Bicyclette comportant deux pédales montées sur les extrémités libres de deux leviers de commande disposés de part et
    d'autre du cadre et dont chacun pivote autour d'une position sensiblement horizontale, sur un arbre fixé à la fourche arrière de la bicyclette parallèlement et à proximité de l'arbre de la roue motrice, chacun des leviers étant suspendu à une des extrémités libres d'un organe de transmission flexible entraînant le pignon de la roue motrice de la bicyclette et monté sur l'arbre du pédalier par l'intermédiaire d'une tringle articulée sur le levier et sur une manivelle pivotant librement sur cet arbre, ladite bicyclette étant caractérisée en ce que l'axe de l'arbre du pédalier est situé à une distance de l'axe de l'arbre sur lequel pivote chacun des leviers de commande, qui est supérieure à la longueur desdits leviers de commande,
    la somme des longueurs d'une tringle et d'une bielle étant supérieure à la différence existant entre la longueur du levier correspondant et la distance séparant l'axe de l'arbre autour duquel pivote ce dernier et l'axe de l'arbre du pédalier, des moyens étant prévus pour déplacer les points d'application de l'organe de transmission sur les leviers.
    SOUS-REVENDICATIONS 1. Bicyclette suivant la revendication, caractérisée en ce que l'axe longitudinal de chacun des leviers ainsi que les axes longitudinaux de la tringle et de la bielle coopérant avec un levier sont situés sensiblement dans un même plan vertical perpendiculaire à l'axe de l'arbre autour duquel pivote le levier.
    2. Bicyclette suivant la revendication, caractérisée en ce que chacun des leviers susdits et la tringle avec laquelle il coopère sont coudés de manière à ce que, lorsque le levier est en position basse, ledit levier soit supporté sur une partie de sa longueur par la tringle qui sert de butée afin que le poids du cycliste montant sur la bicyclette soit supporté par la tringle et la manivelle du levier sur lequel il s'appuie et non par l'organe de transmission flexible précité.
    3. Bicyclette suivant la revendication, caractérisée en ce que chacune des bielles susdites est réalisée en forme de fourche, les deux branches de cette dernière étant disposées de part et d'autre de la tringle susdite.
    4. Bicyclette suivant la revendication, caractérisée en ce que les moyens prévus pour déplacer les points d'application de l'organe de transmission, tel que chaîne, sur les leviers, sont constitués par une pièce pivotant librement sur un premier arbre fixé sur la face supérieure du levier parallèlement à l'arbre fixé à la fourche arrière et autour duquel ce dernier pivote, cette pièce supportant un second arbre, d'axe parallèle à l'axe de l'arbre autour duquel la pièce peut pivoter, sur lequel est montée à pivotement une des extrémités libres de l'organe de transmission flexible, le second arbre susdit étant agencé de manière à pouvoir s'appuyer sur la face inférieure du levier, la distance séparant les axes des deux arbres étant supérieure à la distance séparant l'axe du premier arbre de la face inférieure du levier afin que le second arbre puisse,
    lorsque la pièce sudite pivote autour du premier arbre, venir s'appuyer en deux endroits distincts du levier afin de faire varier les points d'application de l'organe de transmission flexible par rapport audit levier.
    5. Bicyclette suivant la sous-revendication 4, caractérisée en ce que la pièce susdite est montée sur le premier arbre de manière à prendre appui sur le levier afin d'être guidée par ce dernier lors de son pivotement autour dudit premier arbre.
    6. Bicyclette suivant l'une ou l'autre des sous-revendications 4 et 5, caractérisée en ce que l'organe flexible et la pièce susdite sont disposés de part et d'autre du levier.
    7. Bicyclette suivant la sous-revendication 6, caractérisée en ce que la pièce susdite coopère avec la face latérale du levier la plus éloignée du cadre de la bicyclette, le second arbre faisant saillie par rapport à cette face du levier afin de pouvoir être actionné à l'aide du pied pour 7uvoir faire pivoter la pièce autour du premier arbre et faire varier ainsi le point d'application de l'organe flexible par rapport au levier.
CH1833472A 1971-12-16 1972-12-15 Bicycle pedal drive system - has pedals mounted on pivoted levers attached to drive sprocket via chain CH567955A5 (en)

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CH (1) CH567955A5 (fr)
CS (1) CS159208B2 (fr)
IT (1) IT975583B (fr)
LU (1) LU66678A1 (fr)
NL (1) NL7216968A (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2344440A1 (fr) * 1976-03-18 1977-10-14 Brown Lawrence Bicyclette et dispositif de transmission de mouvement

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2344440A1 (fr) * 1976-03-18 1977-10-14 Brown Lawrence Bicyclette et dispositif de transmission de mouvement

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Publication number Publication date
NL7216968A (fr) 1973-06-19
LU66678A1 (fr) 1973-02-19
IT975583B (it) 1974-08-10
JPS4865635A (fr) 1973-09-10
CS159208B2 (fr) 1974-12-27

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