CH83948A - Dispositif pour l'admission automatique d'air dans les moteurs à combustion interne - Google Patents

Description

  Dispositif pour     l'admission    automatique     d'air    dans les     moteurs    à combustion interne.    L'objet de la présente invention est un  dispositif pour l'admission automatique d'air  dans les moteurs à combustion interne.  



  Ce dispositif comporte une soupape qui  se soulève automatiquement de son siège  par l'action de l'aspiration du moteur pour  admettre de l'air dans les cylindres, lorsque  la vitesse du moteur augmente et qui se  ferme automatiquement. sous l'action de son  propre poids, pour supprimer cette admis  sion d'air lorsque la. vitesse du moteur se ra  lentit et. qu'il est. nécessaire pour la com  bustion lente de ne pas modifier le mélange  riche.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, plusieurs formes d'exécution de  l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une coupe longitudinale  d'une première forme d'exécution, mon  trant la soupape à air en position de fer  meture;  La     fig.    2 est une même coupe     Iongitudi-          nale    d'une. deuxième forme d'exécution. clans  laquelle la soupape est ouverte:  Les fi,-. 3 et     I    sont des coupes Iongitu-         dinales    de détails, se rapportant à des va  riantes du dispositif.  



  Dans la     fig.    1, la chambre de soupape 1  est cylindrique et comprend un espace 2  dans lequel se déplace la tête 3 de la sou  pape et un autre espace 4. d'un diamètre  plus petit, dans lequel se     déplace    la tige 5  de. la soupape. La soupape proprement dite  6 est conique. Le siège de la soupape 8 est  ménagé dans un raccord 7, vissé à la partie  intérieure. 4 (le la chambre 1 et maintenu  par un écrou 22. Le raccord i présente un  canal axial 9 qui communique avec la cham  bre d'admission 10, sur laquelle le raccord  7 est vissé et qui est relié au cylindre 12 du  moteur.

   Un papillon étrangleur Et pivote au  tour     d'un    axe 15, au-dessus du gicleur 16  du carburateur et sépare ce qu'on peut ap  peler la "chambre de vaporisation" 10' de       la    chambre d'admission 10. La chambre de  soupape 1 est fermée à sa partie supérieure  par un couvercle 18. La partie inférieure 4  de cette chambre 1 est. pourvue d'ouvertures  latérales d'admission d'air 20 qui communi  quent avec la chambre     d'admission    10 lors-      que la soupape 6 est soulevée de son siège  8 par le vide effectué dans l'espace 2. La  tête 3 présente une cavité 24. Lorsque la  soupape est dans sa position de fermeture,  le fond de la tête 3 est séparé par un petit  espace 26 du fond de l'espace 2.

   Le couver  cle 18 présente un canal axial 33 qui est  raccordé à un tube 29 qui communique par  son autre extrémité avec la chambre de va  porisation     1.01,    à proximité du gicleur 16 du  carburateur, à travers une tubulure 34 en  forme de cône renversé.

   Un canal 36. de     sec-          lion    beaucoup     plus    petite que l'orifice 33 et  que le canal 9 est percé clans l'axe de la tige  5 du corps de la soupape, et établit une très  légère communication entre la chambre     d'ad-          mission    10 et l'espace libre     au-dessus    de la  soupape. pour permettre une très légère ad  mission d'air dans le cylindre 12 lorsque le  papillon 14 et la soupape 6 sont. complète  ment fermés. Une petite vis 37 permet en  outre de régler la dimension de l'ouverture  du canal 33.

   Le fonctionnement de cette       forme    d'exécution est le suivant: Lorsque  la vitesse du moteur augmente par suite de       l'ouverture    du papillon étrangleur     14,    la dé  pression clans les chambres 10 et 101 devient  assez grande pour commander le soulève  ment de la. soupape sur son siège.

   L'admis  sion d'air dans les cylindres peut. alors s'ef  fectuer par les ouvertures 20 et le siège     S     de la soupape; inversement.     lorsqu'on    ferme  le papillon presque complètement pour     ré-          duire    la vitesse du     moteur-    la pression dans  la chambre de vaporisation 101 et. par suite,  clans la chambre de soupape 2 se rapproche  de la pression atmosphérique. La soupape  alors, par son propre poids, retombe sur son  siège. Le mélange explosif n'est alors plus  dilué d'air, ce qui convient pour la com  bustion lente.  



  Dans la forme     d'exécution    représentée à  la     fig.    2, la tête 3 de la soupape 6 est reliée  au couvercle 18 de la chambre 1 par un tube  42 en matière flexible. et. imperméable telle  que, par exemple, du cuir. du caoutchouc.  etc. de façon à former un soufflet destiné     i     supprimer la surface frottante de la tête<B>90</B>    de la soupape, et à former, par rapport à  lui-même, une chambre     intérieure    en com  munication avec la chambre de vaporisation  101, et une chambre extérieure 2.  



  Dans cette forme d'exécution, le soulè  vement de la soupape sur son siège, lors  qu'on ouvre le papillon 14, se fait d'autant  plus facilement que le frottement clé la tête  3 sur la paroi intérieure du cylindre 1 est  supprimé, et que la force qui soulève la  soupape agit, non seulement de bas en haut,  mais encore     latéralement.    de l'extérieur à  l'intérieur. sur les parois du soufflet.  



  Dans la     forme    d'exécution représentée à  la     fig.    3, le canal 36 est supprimé, tandis<U>que</U>  la chambre de soupape 1 est munie de deux  petites ouvertures     d'admission    d'air 39 et 40,  situées respectivement     au-dessous    et au-des  sus de la tête 3 de la soupape.  



  Dans cette forme d'exécution aucun air  n'est admis dans les cylindres lorsque la  soupape est complètement. fermée. A part  cela le     fonctionnement    est le même que dans  la première forme d'exécution.  



  La     fig.        l    représente. en coupe, une autre  variante clé l'objet de l'invention, dans la  quelle les     formes    d'exécution 2 et 3 sont.  combinées, sauf que l'ouverture d'admission  clair 40 est supprimée.  



  Dans cette dernière forme     d'exécution,    la  dépression à l'intérieur du soufflet. lorsque  le papillon 14 est ouvert. agit plus énergi  quement que dans les formes     précédentes     pour soulever la soupape, parce qu'elle n'est.  pas, dans ce cas, atténuée par une légère  mise en communication avec l'extérieur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour l'admission automatique d'air clans les moteurs à combustion interne, caractérisé par une soupape qui se soulève automatiquement de son siège pour admet tre de l'air clans les cylindres par l'action de l'aspiration du moteur lorsque la vitesse de celui-ci augmente, et qui se ferme auto matiquement sous l'action de son propre poids, pour supprimer cette admission d'air lorsque la vitesse du moteur se ralentit et qu'il est nécessaire pour la combustion lente de ne pas modifier le mélange riche.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que la soupape est constituée par l'extrémité conique d'un piston plon geur, formé de deux cylindres de dia mètres différents, qui se déplace dans une chambre cylindrique de diamètres correspondants. 2 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que l'es pace de cette chambre situé au-dessus du piston plongeur, est relié à la chambre d'admission du moteur près du gicleur au-dessous d'un papillon étrangleur, tan dis que l'espace clé cette chambre situé au- dessous du piston est.

   relié à cette chambre près des cylindres, au-dessus de ce papil lon étrangleur. 3 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 7. et. 2, caractérisé par un petit canal ménagé axialement à tra- vers le piston plongeur pour établir une légère communication entre les deux es paces de la chambre de soupape situés res pectivement au-dessus et au-dessous du piston plongeur. 4 Dispositif pour l'admission automatique d'air dans les moteurs à combustion in terne selon la revendication, tel que décrit en référence à la fig. 1 du dessin annexé.

   5 Dispositif pour l'admission automatique d'air dans les moteurs à combustion in terne selon la revendication, tel que décrit en référence à la fig. 2 du dessin annexé. 6 Dispositif pour l'admission automatique d'air clans les moteurs à combustion in terne selon la revendication, tel que d'écrit en référence à la fig. 3 du dessin annexé. Dispositif pour l'admission automatique d'air clans les moteurs à combustion in terne selon la revendication, tel que décrit en référence à la fig. Il du dessin annexé.